徑向自加壓磁流變液離合器設(shè)計(jì)【帶PROE三維】【10張CAD圖紙+畢業(yè)論文】

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徑向自加壓磁流變液離合器設(shè)計(jì)【帶PROE三維】【10張CAD圖紙+畢業(yè)論文】

徑向自加壓磁流變液離合器設(shè)計(jì)33頁(yè) 15000字?jǐn)?shù)+論文說(shuō)明書(shū)+10張CAD圖紙【詳情如下】<img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534417737957761483853_1.png" style="float:none;" title="徑向自加壓磁流變液離合器三維圖.png"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534417758237791012804_1.gif" style="float:none;" title="徑向自加壓磁流變液離合器總裝圖.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534417773837825527663_1.gif" style="float:none;" title="密封墊.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534417787877854271767_1.gif" style="float:none;" title="摩擦片.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534417829997929100424_1.gif" style="float:none;" title="扭轉(zhuǎn)減震器.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418088958384068178_1.png" style="float:none;" title="全部文件.png"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418132638451369417_1.gif" style="float:none;" title="完銅套.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418187238558171424_1.gif" style="float:none;" title="壓盤.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418230918635472663_1.gif" style="float:none;" title="油封零件圖.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418280838718260577_1.gif" style="float:none;" title="軸承端蓋.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418313598775061049_1.gif" style="float:none;" title="主動(dòng)軸.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418410318943393540_1.gif" style="float:none;" title="轉(zhuǎn)子.gif"/><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/21/6361534418450879012451442_1.gif" style="float:none;" title="裝配圖草圖.gif"/>proe三維圖紙.rar主動(dòng)軸.dwg壓盤.dwg完銅套.dwg密封墊.dwg徑向自加壓磁流變液離合器總裝圖.dwg徑向自加壓磁流變液離合器設(shè)計(jì)論文.doc扭轉(zhuǎn)減震器.dwg摩擦片.dwg油封零件圖.dwg裝配圖草圖.dwg論文要求.doc轉(zhuǎn)子.dwg軸承端蓋.dwg徑向自加壓磁流變液離合器設(shè)計(jì)目錄第1章緒  論21.1引言21.2離合器的發(fā)展31.3離合器的結(jié)構(gòu)及其優(yōu)點(diǎn)51.3.1磁流變液離合器的結(jié)構(gòu)51.3.2磁流變液離合器的工作原理61.3.3磁流變液離合器的優(yōu)點(diǎn)71.4 方案選擇81.4.1 磁流變液的磁疇理論81.4.2磁流變液的鏈化模型9第2章基本尺寸參數(shù)選擇102.1離合器基本性能關(guān)系式102.2后備系數(shù)的選擇102.3摩擦片外徑的確定11第3章主動(dòng)部分設(shè)計(jì)133.1壓盤設(shè)計(jì)133.2離合器蓋設(shè)計(jì)163.3傳動(dòng)片設(shè)計(jì)163.4本章小結(jié)16第4章從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)174.1摩擦片設(shè)計(jì)174.2從動(dòng)盤轂設(shè)計(jì)184.3從動(dòng)片設(shè)計(jì)194.4扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)194.4.1扭轉(zhuǎn)減振器的功能194.4.2 扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)類型的選擇204.4.3扭轉(zhuǎn)減振器的參數(shù)確定206、扭轉(zhuǎn)減振器減振彈簧的總壓力227、從動(dòng)片相對(duì)從動(dòng)盤轂的最大轉(zhuǎn)角228、限位銷與從動(dòng)盤缺口側(cè)邊的間隙229、限位銷直徑2210、從動(dòng)盤轂缺口寬度及安裝窗口尺寸224.4.4減振彈簧的尺寸確定234.5本章小結(jié)24第5章磁流變液離合器設(shè)計(jì)255.1磁流變液的概念255.2磁流變液的彈性特性255.3磁流變液的強(qiáng)度計(jì)算275.4磁流變液基本參數(shù)的選擇281、磁流變液原始內(nèi)截錐高與彈簧片厚度比的選擇282、磁流變液工作點(diǎn)位置的選擇283、磁流變液大端半徑及大端半徑與分離指半徑比的選擇294、磁流變液在自由狀態(tài)下的圓錐底角296、分離指的數(shù)目和切槽寬及半徑307、支承圈平均半徑和磁流變液與壓盤的接觸半徑305.5磁流變液離合器結(jié)構(gòu)305.6本章小結(jié)31結(jié)  論32參考文獻(xiàn)33第1章緒  論1.1引言   磁流變液是1種極具發(fā)展前途和工程應(yīng)用價(jià)值的智能材料。性能良好的磁流變液在磁場(chǎng)的作用下能產(chǎn)生明顯的磁流變效應(yīng)，即在液態(tài)和固態(tài)之間進(jìn)行快速可逆的轉(zhuǎn)化，這種轉(zhuǎn)化是在毫秒級(jí)的時(shí)間內(nèi)完成的。在該過(guò)程中，磁流變液的粘度保持連續(xù)、無(wú)級(jí)的變化，整個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程極快且可控，能耗極小，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)主動(dòng)控制。磁流變液在未來(lái)工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用前景?？梢钥闯鏊淖畲筇攸c(diǎn)就是可控制性，隨著外加磁場(chǎng)的變化而發(fā)生流體流變性能的變化，人們也因此稱之為“智能流體”。這種新型介質(zhì)材料具有極高的應(yīng)用價(jià)值。作為磁流變科學(xué)的核心技術(shù)，磁流變液的性能對(duì)磁流變技術(shù)應(yīng)用起著至關(guān)重要的作用，它直接決定了磁流變器件的體積、重量、效率和機(jī)械性能。因而良好的磁流變液必須具備下列性能：    磁流變液所具有的磁流變液應(yīng)是一種可逆變化，它必須具有磁化和退磁兩種過(guò)程。這種流體的磁滯回線必須狹窄。而磁導(dǎo)率很大，尤其是磁導(dǎo)率的初始值和極大值必須很大；    這種懸浮液應(yīng)具有較大的磁飽和，以便使得盡可能大的“磁流”通過(guò)懸浮體的橫截面，從而給顆粒相互間提供盡可能大的能量；    這種液體在接上交流電的工作期間內(nèi)，全部損耗（磁滯現(xiàn)象、渦流等）都應(yīng)是很小的一個(gè)量；    這種液體中的強(qiáng)磁性粒子的分布必須均勻，而且分布率保持不變，這樣才能保證其具有高度的磁穩(wěn)定性能；   為了防止磁流變液被磨損并改變性能，這種液體必須具有極高的“擊穿磁場(chǎng)”；       一般說(shuō)來(lái)，這種液體的穩(wěn)定性應(yīng)不隨溫度的變化而改變，即在相當(dāng)大的溫度范圍內(nèi)應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性；   構(gòu)成磁流變液的原材料應(yīng)廉價(jià)而不是稀少的。1.2離合器的發(fā)展在早期研發(fā)的離合器結(jié)構(gòu)中，錐形離合器最為成功。它的原型設(shè)計(jì)曾裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車輪的小汽車上。它是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的內(nèi)孔做成錐體作為離合器的主動(dòng)件。采用錐形離合器的方案一直延續(xù)到20世紀(jì)20年代中葉，對(duì)當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)，錐形離合器的制造比較簡(jiǎn)單，摩擦面容易修復(fù)。它的摩擦材料曾用過(guò)駱毛帶、皮革帶等。那時(shí)曾出現(xiàn)過(guò)蹄-鼓式離合器，其結(jié)構(gòu)有利于在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄-鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄-鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無(wú)論錐形離合器或蹄-鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現(xiàn)主、從動(dòng)件根本無(wú)法分離的自鎖現(xiàn)象。現(xiàn)今所用的盤式離合器的先驅(qū)是多片盤式離合器，它是直到1925年以后才出現(xiàn)的。多片離合器最主要的優(yōu)點(diǎn)是，汽車起步時(shí)離合器的接合比較平順，無(wú)沖擊。早期的設(shè)計(jì)中，多片按成對(duì)布置設(shè)計(jì)，一個(gè)鋼盤片對(duì)著一青銅盤片。采用純粹的金屬的摩擦副，把它們浸在油中工作，能達(dá)到更為滿意的性能。浸在油中的盤片式離合器，盤子直徑不能太大，以避免在高速時(shí)把油甩掉。此外，油也容易把金屬盤片粘住，不易分離。但畢竟還是優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn)。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，許多其他離合器還在原創(chuàng)階段，性能很不穩(wěn)定。石棉基摩擦材料的引入和改進(jìn)，使得盤片式離合器可以傳遞更大的轉(zhuǎn)矩，能耐受更高的溫度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用較小的摩擦面積，因而可以減少摩擦片數(shù)，這是由多片離合器向單片離合器轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。20世紀(jì)20年代末，直到進(jìn)入30年代時(shí)，只有工程車輛、賽車和大功率的轎車上才使用多片離合器。早期的單片干式離合器由與錐形離合器相似的問(wèn)題，即離合器接合時(shí)不夠平順。但是，由于單片干式離合器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱良好，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，所以以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車經(jīng)常采用它，尤其是成功地開(kāi)發(fā)了價(jià)格便宜的沖壓件離合器蓋以后更是如此。實(shí)際上早在1920年就出現(xiàn)了單片干式離合器，這和前面提到的發(fā)明了石棉基的摩擦面片有關(guān)。但在那時(shí)相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，由于技術(shù)設(shè)計(jì)上的缺陷，造成了單片離合器在接合時(shí)不夠平順的問(wèn)題。第一次世界大戰(zhàn)后初期，單片離合器的從動(dòng)盤金屬片上是沒(méi)有摩擦面片的，摩擦面片是貼附在主動(dòng)件飛輪和壓盤上的，彈簧布置在中央，通過(guò)杠桿放大后作用在壓盤上。后來(lái)改用多個(gè)直徑較小的彈簧，沿著圓周布置直接壓在壓盤上，成為現(xiàn)今最為通用的螺旋彈簧布置方法。這種布置在設(shè)計(jì)上帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，使壓盤上的彈簧的工作壓力分布更均勻，并減小了軸向尺寸。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)上的改進(jìn)使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因?yàn)樗哂袕膭?dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點(diǎn)，而且由于在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，已能做到接合盤式平順，因此現(xiàn)在廣泛采用于大、中、小各類車型中。如今單片干式離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性。離合器從動(dòng)盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲和載荷。隨著人們對(duì)汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進(jìn)，乘用車上愈來(lái)愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更好地降低傳動(dòng)系的噪聲。對(duì)于重型離合器，由于商用車趨于大型化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷加大，但離合器允許加大尺寸的空間有限，離合器的使用條件日酷一日，增加離合器傳扭能力，提高使用壽命，簡(jiǎn)化操作，已成為重型離合器當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上可采用雙片干式離合器。從理論上講，在相同的徑向尺寸下，雙片離合器的傳扭能力和使用壽命是單片的2倍。但受到其他客觀因素的影響，實(shí)際的效果要比理論值低一些。近年來(lái)濕式離合器在技術(shù)上不斷改進(jìn)，在國(guó)外某些重型車上又開(kāi)始采用多片濕式離合器。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制冷卻的結(jié)果，摩擦表面溫度較低(不超過(guò)93)，因此，起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間打滑也不致燒損摩擦片。查閱國(guó)內(nèi)外資料獲知，這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的5-6倍，但濕式離合器優(yōu)點(diǎn)的發(fā)揮是一定要在某溫度范圍內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)的，超過(guò)這一溫度范圍將起負(fù)面效應(yīng)。目前此技術(shù)尚不夠完善。近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)直接控制技術(shù)在智能減振、傳動(dòng)及智能結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的應(yīng)用，人們對(duì)磁流變液及其在振動(dòng)中的應(yīng)用進(jìn)行了大量的研究工作，一些與材料和裝置有關(guān)的專利和文獻(xiàn)引起了不少學(xué)者和工程技術(shù)人員的關(guān)注。美國(guó)公司的研究者利用鐵鈷合金和鐵鎳合金微粒做了實(shí)驗(yàn)研究，實(shí)驗(yàn)表明用合金微粒制備的磁流變液比傳統(tǒng)的磁流變液有更高的屈服應(yīng)力；關(guān)于磁飽和對(duì)磁流變的影響，5.5磁流變液離合器結(jié)構(gòu)  圓筒狀磁流變離合器由主機(jī)和電控系統(tǒng)兩大部分組成，兩部分相互獨(dú)立放置，僅通過(guò)導(dǎo)線聯(lián)接。圓筒狀磁流變離合器主機(jī)由轉(zhuǎn)動(dòng)、離合、磁場(chǎng)產(chǎn)生、潤(rùn)滑密封和支承五部分組成。轉(zhuǎn)動(dòng)部分：轉(zhuǎn)動(dòng)部分主要包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、滾動(dòng)軸承、轉(zhuǎn)子。動(dòng)力傳遞過(guò)程為：動(dòng)力源主動(dòng)軸從動(dòng)軸轉(zhuǎn)子磁流變液。轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)子用鍵相聯(lián)以保證同步旋轉(zhuǎn)，而軸向定位則由定位卡環(huán)保證，為使磁流變液產(chǎn)生鏈化反應(yīng)時(shí)有利于磁鏈附著，摩擦端面加工有顆粒狀突起。離合部分：離合部分主要包括主動(dòng)件、從動(dòng)件。動(dòng)力傳遞過(guò)程為：磁流變液主動(dòng)件從動(dòng)件。當(dāng)電磁線圈無(wú)電流時(shí)，磁流變液呈流體，此時(shí)由流體的粘性傳遞的轉(zhuǎn)矩很小，而流體中的散砂似的懸浮粒子又不能阻礙主動(dòng)件與從動(dòng)件之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器處于分離狀態(tài)。然而，當(dāng)電磁線圈通入電流后，磁流變液中的懸浮粒子在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生磁化，沿磁場(chǎng)方向相互吸引形成鏈狀，這種鏈狀結(jié)構(gòu)增大了磁流變液的剪切應(yīng)，依靠這種剪切應(yīng)力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩，從而將主動(dòng)件與從動(dòng)件接合起來(lái)，離合器處于接合狀態(tài)。線圈斷電后，磁流變液又迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w，因此時(shí)由流體的粘性產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩很小，不能帶動(dòng)從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器脫開(kāi)。磁場(chǎng)產(chǎn)生部分：磁場(chǎng)產(chǎn)生部分只包括電磁線圈和導(dǎo)線圓輪，電磁線圈出低電阻導(dǎo)線圈制而成，外包絕緣、防潮塑料外殼，以自身彈性定位于導(dǎo)線輪體腔內(nèi)壁。電磁線圈與箱體外的電控設(shè)備相連可產(chǎn)生可變可控的磁場(chǎng)用以對(duì)磁流變液的力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行控制。潤(rùn)滑密封部分：磁流變液在由殼體和從動(dòng)轉(zhuǎn)子所組成的腔體內(nèi)工作，所以二者之間的結(jié)合面用密封圈進(jìn)行密封。由于磁流變液工作壓力接近常壓，則轉(zhuǎn)動(dòng)軸與固定盤之間可采用間隙密封，而滾動(dòng)軸承就以潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)動(dòng)軸與其端蓋之間都采用間隙密封，并在型密封圈間涂抹潤(rùn)滑脂以確保充分潤(rùn)滑，避免相對(duì)高速旋轉(zhuǎn)而燒傷。支承部分：筒狀磁流變液離合器的整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部分通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的軸承與軸承支承在離合部分。離合部分右端通過(guò)螺栓與固定盤聯(lián)在一起，最后再用螺栓固定在箱體上，左端通過(guò)軸承支承在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。磁流變離合器的電控系統(tǒng)是調(diào)節(jié)磁流變離合器傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的核心。電控系統(tǒng)本質(zhì)上就是傳統(tǒng)意義上的電流調(diào)節(jié)器，通過(guò)導(dǎo)線給線圈提供產(chǎn)生變化磁場(chǎng)的變化電流，只是由于各種需要，增加了穩(wěn)定電流及安全保護(hù)等一些附屬裝置。5.6本章小結(jié)本章磁流變液進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。使其可以更好的在該設(shè)計(jì)的離合器中工作，提高離合器的使用壽命及工作效率。磁流變液本身就兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用，是離合器上最重要的部件，將其設(shè)計(jì)做好可以是離合器的各項(xiàng)性能得到大幅度的提高。結(jié)論本設(shè)計(jì)分析了本設(shè)計(jì)所要采用的的磁流變液離合器，對(duì)磁流變液離合器進(jìn)行了分類，闡述了磁流變液離合器的原理和組成，及其特性。通過(guò)詳細(xì)的推導(dǎo)過(guò)程積累了大量的數(shù)據(jù)，并成功的繪制出了磁流變液離合器的成品圖。主要敘述了離合器的發(fā)展現(xiàn)狀，和它的工作原理，在此過(guò)程中，經(jīng)過(guò)對(duì)比結(jié)合，初步確定了合適的離合器結(jié)構(gòu)形式，選取了拉式磁流變液離合器，并且?guī)в信まD(zhuǎn)減振器，為后面的計(jì)算提供了理論基礎(chǔ)。在計(jì)算中，首先確定摩擦片外徑尺寸，然后根據(jù)該尺寸對(duì)其他部件總成進(jìn)行了計(jì)算和設(shè)計(jì)。通過(guò)計(jì)算校核摩擦片外徑尺寸，計(jì)算選擇出其他部件的外形尺寸，再對(duì)其進(jìn)行校核，確定是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)包括對(duì)從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)校核，對(duì)壓盤的設(shè)計(jì)校核，對(duì)離合器蓋的設(shè)計(jì)校核及離合器蓋的設(shè)計(jì)校核和優(yōu)化。具體設(shè)計(jì)計(jì)算了摩擦片、扭轉(zhuǎn)減振器、磁流變液、壓盤、離合器蓋、傳動(dòng)片等多個(gè)部件總成在上述工作完成之后，通過(guò)計(jì)算機(jī)Pro/E軟件的學(xué)習(xí)運(yùn)用，對(duì)離合器總體裝配圖、從動(dòng)盤總成、壓盤、磁流變液、摩擦片進(jìn)行了繪制，在繪制的過(guò)程中對(duì)離合器的裝配又有了進(jìn)一步的理解，并且完善了計(jì)算部分的遺漏。這次的設(shè)計(jì)，可以對(duì)原有離合器的設(shè)計(jì)提出優(yōu)化和修改的建議，對(duì)其以后的設(shè)計(jì)過(guò)程起參考作用。通過(guò)這次設(shè)計(jì)達(dá)到了優(yōu)化改進(jìn)原有離合器，提高該型汽車使用性，舒適性，并提高了汽車的工作效率的目的。參考文獻(xiàn)1臧杰,閻巖.汽車構(gòu)造M.機(jī)械工業(yè)出版社,2005,8.2王望予主編.汽車設(shè)計(jì)M.機(jī)械工業(yè)出版社,2004,8. 3徐石安，江發(fā)潮.汽車離合器M.清華大學(xué)出版社,2005,2.4劉惟信主編.汽車設(shè)計(jì)M.清華大學(xué)出版社,2001,7.5林世裕主編.磁流變液與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造M.東北大學(xué),2005.6汽車標(biāo)準(zhǔn)匯編(20002004) 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