<p>綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>27頁 11000字?jǐn)?shù)+論文說明書+任務(wù)書+5張CAD圖紙【詳情如下】</p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159770988741204094_1.gif" style="float:none;" title="活塞桿.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159786588765718953_1.gif" style="float:none;" title="剪枝車裝配圖.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159838068855277622_1.png" style="float:none;" title="全部文件.png"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159855228886563236_1.gif" style="float:none;" title="液壓缸.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159872388913550677_1.gif" style="float:none;" title="液壓缸座.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/22/6361544159891108951607046_1.gif" style="float:none;" title="液壓原理圖.gif"/></p><p>任務(wù)書.doc</p><p>剪枝車裝配圖.dwg</p><p>活塞桿.dwg</p><p>液壓原理圖.dwg</p><p>液壓缸.dwg</p><p>液壓缸座.dwg</p><p>綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc</p><p>綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文.doc</p><p>綠化用剪枝車的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>目錄</p><p>第一章<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>前言 2</p><p>第二章<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>總體方案論證4</p><p>2.1 本課題基本前提條件和技術(shù)要 4</p><p>2.2 結(jié)構(gòu)方案確定 4</p><p>第三章 &nbsp;壓縮式剪枝車排出油缸安裝角及排出板斜度取值 13</p><p>3.1 排出板的結(jié)構(gòu)及工作情況13</p><p>3.2 排出板的受力分析13</p><p>3.3 取值范圍的探討14</p><p>第四章 &nbsp;液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 15</p><p>3.1 確定液壓系統(tǒng)方案15</p><p>3.2 液壓缸設(shè)計(jì)計(jì)算18</p><p>3.3 油箱的設(shè)計(jì)28</p><p>3.4 液壓泵的裝置29</p><p>3.5 液壓元件的選用30</p><p>第五章 &nbsp;結(jié)論 32</p><p>參考文獻(xiàn) 33</p><p>致謝 34</p><p>第一章 &nbsp;前言</p><p>&nbsp;目前在我國,城市道路 ,一些高等級(jí)公路,高速公路以及企事業(yè)單位的道路綠籬,普遍采用的是手持式油鋸或手動(dòng)修枝剪，總結(jié)起來主要存在如下缺點(diǎn)：使用單缸汽油機(jī)噪聲高， 常常會(huì)影響到正常的工作和 學(xué)習(xí)；工人勞動(dòng)強(qiáng)度大, 一方面因?yàn)槭殖侄M(fèi)力，另 一方面在于綠籬常常需要三面修剪，工人被迫負(fù)重移動(dòng)；浪費(fèi)能源，空氣污染嚴(yán)重。使用低牌號(hào)含鉛汽油，不僅汽油的揮發(fā)直接污染了大氣 ，而且其排放物也含有大量的有害氣體( 如：C O、 C O2 、N O 、 P bO 等) ； 效率不高，主要在于綠籬常常需要三面修剪 ，而工 人就必須往復(fù)多次走動(dòng)才能達(dá)到目的； 綠籬尺寸的 整齊性較差， 因?yàn)楣と?自身的技術(shù)水平和參照物的不同，很難做到修剪效果整齊劃一 ； 在公路隔離帶作業(yè)時(shí)，工人人身安全很難得到有效保障。</p><p>剪枝車便是其中的一種常見結(jié)構(gòu)形式，它由汽車底盤、填料器、上裝廂體和排出板機(jī)構(gòu)等組成。其發(fā)展方向是：提高的裝載量；改善車輛的密封性；的分類處理。的分類越細(xì)對于環(huán)境的保護(hù)效果就越好。</p><p>&nbsp;開發(fā)園林綠化機(jī)械新產(chǎn)品，加速老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，新產(chǎn)品將向操作自動(dòng)化、舒適化方向發(fā)展。綠化帶剪枝車在操作自動(dòng)化、舒適化方向的創(chuàng)新點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下3個(gè)方面： 在動(dòng)力源上，直接用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力；在剪切方式上，采用3把剪刀通過支架固 定在需剪切的3個(gè)面上，實(shí)現(xiàn)3個(gè)面同時(shí)剪切，提高了工作效率。支持架可實(shí)現(xiàn)9 0°的旋轉(zhuǎn)，減小剪枝車的寬度；能實(shí)現(xiàn)連續(xù)修剪，降低了綠化工人的工作強(qiáng)度。</p><p>第二章 &nbsp;總體方案論證</p><p>2.1 本課題基本前提條件和技術(shù)要求</p><p>2.1.1 基本前提條件</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; 采用液壓傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的動(dòng)力傳動(dòng)， 產(chǎn)生直線往返的運(yùn)動(dòng)或是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，滿足機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的要求。</p><p>2.1.2 技術(shù)要求</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;最大修剪樹枝直徑（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;8</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;最大修剪寬度（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 600</p><p>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;修剪高度范圍（mm） &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 300800</p><p>&nbsp;2.2 結(jié)構(gòu)方案確定</p><p>3.3 綠化用剪枝車成形工藝</p><p>3.3.1 概述</p><p>綠化用剪枝車是剪枝車的重要部件之一，主要起裝載、運(yùn)輸之用，它由前板、左右側(cè)板、頂板、底板等五項(xiàng)主要零件組成。這些零件由于所處位置不同，受力情況各異，因而結(jié)構(gòu)也不相同，選用的材質(zhì)雖一致（Q235），但料厚有差異。對這幾項(xiàng)零件的工藝成形方法的選擇也完全不一樣。在此對廂體零件成形的工藝選擇作一分析。</p><p>3.3.2 影響成形工藝選擇的因素</p><p>下面分析剪枝車車廂成形工藝選擇的主要因素：</p><p>a.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>產(chǎn)品結(jié)構(gòu)</p><p>產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是決定成形工藝的主要因素。任何一種成形工藝都以滿足設(shè)計(jì)要求為前提，由于該幾項(xiàng)零件結(jié)構(gòu)不同，因此它們的成形方法也不一樣，如前板為拉伸成形，側(cè)板和頂板為彎曲成形等。</p><p>b.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>產(chǎn)量和成本</p><p>產(chǎn)量和成本是互相聯(lián)系的，降低成本是工藝工作的核心。當(dāng)一個(gè)新產(chǎn)品投入生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)該產(chǎn)品的試制總方案設(shè)定的批量或年產(chǎn)量，決定該零件的成形方法，工藝裝備的選擇不宜成本過高，否則將加重產(chǎn)品的附加成本，不利市場的銷售。 剪枝車屬中批量生產(chǎn)。</p><p>c.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>研制周期</p><p>研制周期也是決定零件成形工藝的主要因素，為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，一般要求研制周期越短越好。這就給選擇成形工藝帶來諸如模具制造、展開件試制等困難。剪枝車從方案論證到樣車鑒定，研制周期較短。選擇工藝成形方法時(shí)，就不能選用制造周期長的模具，而選擇那種既能保證零件成形質(zhì)量，制造周期又短的模具。</p><p>d.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>設(shè)備</p><p>工廠現(xiàn)有的工藝設(shè)備和工藝水平也是選擇成形工藝必須考慮的因素。</p><p>e.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>人員技術(shù)水平</p><p>操作者的技術(shù)水平也是影響成形的因素之一，在考慮工藝方案時(shí)需結(jié)合本廠操作人員的技術(shù)水平。</p><p>f.<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>拼料狀態(tài)</p><p>由于剪枝車車廂尺寸為4360、2015、1645mm（長、寬、高），超過一般板料幅面，而大幅面板料的訂貨又因用量有限受到制約，因而需進(jìn)行拼焊，拼焊中因設(shè)備原因不能都采用對接鎢極自動(dòng)氬弧焊。有的采用墊板接觸焊，由于各板焊接方法不同，因此在選擇零件成形工藝時(shí)還需考慮拼料狀態(tài)。</p><p>第六章 &nbsp; 結(jié)論</p><p>本課題是針對剪枝車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了其使用狀況，工作時(shí)盡可能穩(wěn)定可靠，滿足設(shè)計(jì)要求。</p><p>根據(jù)所得的結(jié)果說明：本課題設(shè)計(jì)正確，達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)；在設(shè)計(jì)過程中使用了大量的通用材料，節(jié)約了原材料，降低了制造成本；剪枝車集自動(dòng)裝填與壓縮、密封運(yùn)輸和自卸為一體,自動(dòng)化程度高,提高了運(yùn)載能力,降低了運(yùn)輸成本,是剪枝車的發(fā)展趨勢。</p><p>參考文獻(xiàn)</p><p>1 張盛立編. 實(shí)用鋼材手冊M. 廣州： 廣東科技出版社，1998.</p><p>2 楊培元，朱福元. 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡明手冊M. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 1994.</p><p>3 成大先. 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊?液壓傳動(dòng)M. 北京： 化學(xué)工業(yè)出版社，2004.</p><p>4 周誦明，袁惠明. 液壓傳動(dòng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書M. 武昌： 華中工學(xué)院出版社， 1987.</p><p>5 劉惟信主編. 汽車設(shè)計(jì)M. 北京：清華大學(xué)出版社 ，2001.</p><p>6 張世偉，朱福元. 液壓系統(tǒng)的計(jì)算與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)M. 銀川：寧夏人民出版社， 1987.</p><p>7 王望予主編. 汽車設(shè)計(jì)M. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2004.</p><p>8 陳家瑞主編. 汽車構(gòu)造M. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2005.</p><p>9 周建方主編. 材料力學(xué)M. 北京： 機(jī)械工業(yè)出版社， 2002.</p><p>10 岑軍健主編. 新編非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備設(shè)計(jì)手冊M. 北京： 國防工業(yè)出版社， 1999.</p><p>11 劉鴻文材料力學(xué)M北京：高等教育出版社，1979.</p><p>12 徐達(dá)，蔣崇賢專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)M北京：北京理工大學(xué)版社，1998.</p><p>13 許福玲，陳堯明. 液壓與氣壓傳動(dòng)M. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2003.</p><p>14 王宗榮工程圖學(xué)M北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.</p><p>15 仇學(xué)軍液壓系統(tǒng)防漏技術(shù)J機(jī)電設(shè)備，1994，（2）：23-27.</p><p>16 付長安，朱治國液壓系統(tǒng)油液的泄露問題J潤滑與密封，1997，（06）：59.</p><p>17 黃鶴汀. 機(jī)械制造裝備M北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2001.</p><p>致 &nbsp; &nbsp;謝</p><p>為期三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)業(yè)已經(jīng)結(jié)束。回顧整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過程，雖然充滿了困難與曲折，但我感到受益匪淺。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)課題是剪枝車的上裝廂體設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)是為了解決的運(yùn)輸問題。本設(shè)計(jì)是在學(xué)院所有大學(xué)期間本專業(yè)應(yīng)修的課程以后所進(jìn)行的，是對我三年半來所學(xué)知識(shí)的一次大檢驗(yàn)。使我能夠在畢業(yè)前將理論與實(shí)踐更加融會(huì)貫通，加深了我對理論知識(shí)的理解，強(qiáng)化了實(shí)際生產(chǎn)中的感性認(rèn)識(shí)。</p><p>通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我基本上掌握了綠化用剪枝車設(shè)計(jì)的方法和步驟，以及設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題等，另外還更加熟悉運(yùn)用查閱各種相關(guān)手冊，選擇使用材料等。</p><p>總的來說，這次設(shè)計(jì)，使我在基本理論的綜合運(yùn)用以及正確解決實(shí)際問題等方面得到了一次較好的鍛煉，提高了我獨(dú)立思考問題、解決問題以及創(chuàng)新設(shè)計(jì)的能力，縮短了我與工廠工程技術(shù)人員的差距，為我以后從事實(shí)際工程技術(shù)工作奠定了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>本次設(shè)計(jì)任務(wù)業(yè)已順利完成，但由于本人水平有限，缺乏經(jīng)驗(yàn)，難免會(huì)留下一些遺憾，在此懇請各位專家、老師及同學(xué)不吝賜教。</p><p>此次畢業(yè)設(shè)計(jì)是在老師的認(rèn)真指導(dǎo)下進(jìn)行的。黃老師經(jīng)常為我解答一系列的疑難問題，以及指導(dǎo)我的思想，引導(dǎo)我的設(shè)計(jì)思路。在歷經(jīng)三個(gè)多月的設(shè)計(jì)過程中，一直熱心的輔導(dǎo)。另外，我還得到了各位工程師的熱心幫助與指導(dǎo)。在此，我忠心地向他們表示誠摯的感謝和敬意！</p>