汽車空調(diào)與散熱器基礎知識,原理與結構特點,汽車空調(diào)工作原理圖,汽車空調(diào)的原理,從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高溫高壓的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖。然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓成為低溫低壓液體后流向蒸發(fā)器。制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低溫低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。,汽車空調(diào)制冷劑,R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。 由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求，發(fā)達國家從1996年開始改用R134a（新型無氟環(huán)保制冷劑）做制冷劑,制冷劑循環(huán)的基本過程,壓縮 冷凝 膨脹 蒸發(fā),汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成,制冷系統(tǒng)： 暖風系統(tǒng)： 通風系統(tǒng)： 空氣凈化系統(tǒng)： 控制系統(tǒng)：,制冷系統(tǒng)的組成,壓縮機 冷凝器 儲液干燥器 膨脹閥 蒸發(fā)器 集液器 冷卻風扇和鼓風機的配風裝置 管路 控制系統(tǒng) 輔助（保護）裝置,性能對比,汽車空調(diào)系統(tǒng)的特點,空調(diào)裝置運行時振動較大 冷凝器環(huán)境惡劣 壓縮機是直接由發(fā)動機驅(qū)動的,汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類,按送風方式分類 按功能分類 按結構型分類 按動力源分類,汽車冷卻系統(tǒng),散熱器 節(jié)溫器 水泵 缸體水道 缸蓋水道 風扇,內(nèi)燃機的冷卻裝置,水冷卻 油冷卻 空氣冷卻,散熱器工作原理,將發(fā)動機水套內(nèi)冷卻液所攜帶的多余熱量，經(jīng)過二次熱交換過程，在外界強制氣流的作用下向大氣散發(fā)的熱交換裝置,散熱器的結構,管片式（漲管式） 芯體 管帶式 散熱器 金屬（銅、鋁） 水室 塑料（增加尼龍）,散熱器的分類,按材質(zhì)分為銅質(zhì)與鋁質(zhì) 按冷卻液流動方向可分為橫流與直流,