純電動汽車關(guān)鍵技術(shù),主要內(nèi)容,前言,汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及人們對于汽車使用需求的不斷增加，帶動了汽車產(chǎn)量和保有量的持續(xù)上升，從而加劇了人們目前普遍關(guān)注的能源問題和環(huán)境問題。純電動汽車具有低噪聲、無污染、能量來源多樣化、能量效率高的特點，是解決城市化中的汽車問題的重要途徑。發(fā)展純電動汽車將對調(diào)整我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高重點領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和市場競爭能力，促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。從汽車工業(yè)的發(fā)展來看，電動汽車的迅速發(fā)展是不可逆的趨勢 因此，我國作為世界汽車生產(chǎn)大國應(yīng)該抓住這一機遇，加快電動汽車的發(fā)展。,電動汽車的主要組成和核心部件,電動汽車的發(fā)展狀況,電動汽車誕生于1873年，比內(nèi)燃機汽車還早13年。但是受電池和驅(qū)動控制系統(tǒng)的局限，其發(fā)展遠遠落后于內(nèi)燃機汽車。 上個世紀70年代，石油危機使主要工業(yè)國家認識到發(fā)展電動汽車的重要性，以美、日為代表的國家開始了電動汽車的開發(fā)熱潮，并在許多關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究上取得成果。電動汽車也由原來單一的全由電池供電的純電動汽車BEV（Battery Electric Vehicle）發(fā)展成為現(xiàn)在的三大類：純電動汽車EV（Electric Vehicle）、混合動力電動汽車HEV（Hybrid Electric Vehicle）和燃料電池電動汽車FCEV（Fuel Cell Electric Vehicle）。,國外純電動汽車技術(shù)進展,美、日及歐洲發(fā)達國家，純電動汽車已開始進入實用化階段。其中，美國的通用EV-1 兩座轎車、通用S-10 兩座皮卡、福特Ranga兩座皮卡，日本的豐田RAV-4 五座轎車、本田Plus四座轎車、日產(chǎn)Lunnet五座轎車、大發(fā)Hi-jet微型面包，法國研制的標志-雪鐵龍P106四座轎車等都投入了商業(yè)運行。在2000年，日本公路上就已運行著1000多輛純電動汽車，美國商業(yè)化運行的純電動汽車己達到6000輛，歐共同體主要城市基本上都有試運行的電動公交車。電動汽車的前景取決于電池技術(shù)的突破，近年來，鎳氫、鋰離子被相對看好，國外汽車公司投入大量資金進行研究，鉛酸、鎳鎘等傳統(tǒng)電池的改進工作也在進行。,國內(nèi)純電動汽車技術(shù)進展,國家科委、計委在八五、九五期間組織了純電動汽車的攻關(guān)，現(xiàn)在又將純電動汽車列入十五國家863計劃電動汽車重大專項。國內(nèi)大型汽車企業(yè)、高等院校、研究單位對純電動汽車的研究也熱情高漲，通過多輪試制，力爭在十五結(jié)束時實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化。,國內(nèi)純電動汽車（汽車）領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀,純電動汽車,國內(nèi)純電動汽車（客車）領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀,純電動客車,發(fā)展純電動汽車的關(guān)鍵技術(shù),電池技術(shù),動力電池這個關(guān)鍵技術(shù)是純電動汽車發(fā)展的瓶頸所在。它是純電動汽車的主要能量載體和動力來源，也是電動車輛的整車成本的主要組成部分。它直接制約著電動汽車的制造成本、續(xù)駛里程和使用壽命等主要問題，間接影響到純電動汽車的市場化。如果電池問題能夠解決，與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車將有絕對的優(yōu)勢。 動力電池在經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池等多種類型的發(fā)展和探索，目前純電動汽車最具潛力的電池主要集中在以下電池上：閥控鉛酸動力電池、鎳氫動力電池和鋰離子（鋰聚合物）電池。它們的主要性能參數(shù)見表 1。,驅(qū)動電機技術(shù),電動汽車對驅(qū)動電機的要求主要體現(xiàn)在低速大扭矩、調(diào)速范圍寬、過載能力大、大功率小體積上,其技術(shù)性能直接影響車輛運行的動力性和經(jīng)濟性。需要對電機的電磁場、溫度場和應(yīng)力場進行有限元分析, 選擇設(shè)計符合電動車輛運行要求的電機, 并與電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)和控制技術(shù)完美結(jié)合。 從世界各國來看, 形成了感應(yīng)電機和永磁同步電機兩大主流傾向, 一是以美、歐為主的感應(yīng)電動機派, 二是以日本為主的永磁同步電動機派。,控制系統(tǒng)技術(shù),整車控制系統(tǒng)由整車控制器、通信系統(tǒng)、部件控制器以及駕駛員操縱系統(tǒng)構(gòu)成，主要功能是根據(jù)駕駛員的操作和當前的工況，在保證安全和動力性要求的前提下選擇盡可能優(yōu)化的工作模式。具體總控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖 1 所示。,結(jié)語,電動汽車是21世紀的綠色交通工具，電動汽車技術(shù)是當前國際上正在研究的一項高新技術(shù)，中國的汽車工業(yè)正處于歷史的轉(zhuǎn)折點，如果在電動汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)電池系統(tǒng)、電機驅(qū)動系統(tǒng)和多能源動力總成控制技術(shù)等方面能夠跟上時代的步伐并有所突破和創(chuàng)新，就可實現(xiàn)中國汽車工業(yè)跨越式發(fā)展。,Thanks!,