學(xué)生實踐報告實踐名稱：湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 專業(yè)班級： 姓 名： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 實踐時間： 6月25 日-7月07日 實踐單位： 湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 教學(xué)單位： 湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司 電子科技大學(xué)中山學(xué)院2017年 9月 1日實踐目的理論聯(lián)系實際，在深入生產(chǎn)實踐中增強感性認(rèn)識，使所學(xué)理論在實踐中進(jìn)一步鞏固.努力拓寬專業(yè)知識面，在實習(xí)中繼續(xù)不斷學(xué)習(xí)了解新知識、發(fā)現(xiàn)新問題，進(jìn)一步充實專業(yè)知識面。對現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)及其采用的高新技術(shù)有一個概括的了解，熟悉生產(chǎn)管理中的生產(chǎn)系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、生產(chǎn)計劃與控制、物資采購、庫存管理、設(shè)備管理等基本概念和知識。實踐內(nèi)容浩浩蕩蕩的隊伍來到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠.實習(xí)主要以參觀為主，我們初步了解了這家廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)的有關(guān)知識，以及工人的工作情況等。實踐安排時間上午下午6月25日11點剛到湖北實習(xí)須知，安全教育6月26日湖北大洋車輪有限公司鋼板彈簧公司6月27日dCi11車間機修車間6月28日東風(fēng)發(fā)動機廠軸類車間6月29日方鼎車身公司發(fā)動機部件車間6月30日軸類車間參觀學(xué)習(xí)曲軸輕型發(fā)動機公司7月03日大馬力曲軸、凸輪軸箱體車間7月04日曲軸工藝基礎(chǔ)講座大馬力缸體、缸蓋7月05日東風(fēng)商用車總裝配廠精修加工車間7月06日產(chǎn)品開發(fā)科發(fā)動機講座7月07日準(zhǔn)備回學(xué)校了實踐指導(dǎo)書東風(fēng)公司發(fā)動機廠實習(xí)參考資料 實踐計劃實踐內(nèi)容第一天上午出發(fā)去湖北大洋車輪有限公司進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。首先在師傅的領(lǐng)導(dǎo)下參觀學(xué)習(xí)輪輻的生產(chǎn)工序，先用沖壓機在鋼板上沖出一個圓盤坯料，然后沖中心工藝孔，接著用滾形機折彎成使整個工件成為碗形中間制品，沖中心孔螺栓孔、沖風(fēng)孔；校平安裝平面；車削加工中心孔安裝平面外圓端面和壓字等。 然后又去參觀了輪輞的制造工序流程，首先是下料，然后用輪輞卷圓機卷圓、壓平，接著用閃光對焊機進(jìn)行對焊，再用輪輞刨渣機刨渣，接著滾平、端切、焊縫打磨、擴口、滾形、擴漲、沖氣門孔、打磨輪緣毛刺，最后檢驗。下午去鋼板彈簧公司參觀學(xué)習(xí)板簧的制造流程，工序流程:下料剪切，校直，沖中孔、端孔、切邊，折彎、剪耳、包耳、整形，加熱，成形，淬火（油），回火，冷卻（水），噴丸，噴漆，烘干。主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。 扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。第二天今天上午去了dCi11車間參觀了發(fā)動機缸體、缸蓋的制作。毛坯是砂型鑄造，材料為HT250。缸體毛坯質(zhì)量對機加工的影響也比較大，具體如下：1、加工余量過大，既浪費機加工時間，又增加機床的負(fù)荷，影響機床和刀具的壽命，且投資大。2、鑄造飛邊過大和粘砂，直接影響刀具使壽命.3、由于加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會造成機械加工時余量不均勻，甚至報廢。下午去機修車間參觀學(xué)習(xí)刀具及修磨。一、刀具修磨的意義是防止刀具浪費，提高生產(chǎn)效率，降低成本。二、刀具材料應(yīng)具備的性能:1.硬度和耐磨性2.足夠的強度和韌性3.高耐熱性4.良好的工藝性，5.經(jīng)濟性。三、目前刀具常用的材料碳素工具鋼，合金工具鋼，高速鋼，硬質(zhì)合金，立方氮化硼，陶瓷材料，金剛石。五、刀具結(jié)構(gòu)形式:整體式（簡單，剛度好），焊接式，鑲齒式，可轉(zhuǎn)位機夾式。第四天今天上午去方鼎車身公司進(jìn)行參觀實習(xí)。廠里有四大車間，分別是沖壓車間、裝焊車間、噴涂車間以及總裝車間。在師傅的講解下我大致了解了車身的生產(chǎn)工藝流程為：一、沖壓工藝:沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形.二、焊裝工藝：沖壓好的車身板件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。三、涂裝工藝：涂裝有兩個重要作用，第一車防腐蝕，第二增加美觀。四、總裝工藝：總裝就是將車身發(fā)動機變速器儀表板車燈車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來生產(chǎn)出整車的過程。下午去了發(fā)動機部件車間參觀了輪殼，飛輪。輪殼為鑄造件，飛輪總成由飛輪和齒圈過盈配合而成。齒圈的齒形是通過滾齒機滾齒而成，同時要對齒圈進(jìn)行高頻的淬火處理提高齒的硬度。飛輪在經(jīng)過粗精加工后要進(jìn)行動平衡. 第五天今天上午去了軸類車間參觀學(xué)習(xí)曲軸的制造工序流程。曲軸是以數(shù)控機床為主進(jìn)行生產(chǎn)的，我們參觀的是四缸的發(fā)動機曲軸，曲軸的毛坯是用模具鍛造出來的，材料為48MnV，曲軸的前端連接減震器，后端連接飛輪傳遞動力，前端連接斜齒，后端齒輪軸端上連接直齒輪，有五個主軸頸。為了添加潤滑，在軸頸上有油孔，總共四組潤滑油道。四個扇形面為平衡塊，動平衡采用在扇形板上鉆去重孔，曲軸的徑向定位:1.用中心孔定位。2.一和五軸軸頸定位。軸向定位:用前止推面進(jìn)行定位，而前止推面也是測量基準(zhǔn)。加工連桿軸頸有角度要求，采用第一連桿軸肩的凸臺作為粗基準(zhǔn)和角度的基準(zhǔn)，后端工藝孔做角度的精基準(zhǔn)。曲軸加工有近30道工序， 下午參觀了輕型發(fā)動機公司，主要是參觀了輕型發(fā)動機的缸蓋、曲軸的自動生產(chǎn)線，還有發(fā)動機總成。在師傅的帶領(lǐng)下我們參觀了缸蓋的生產(chǎn)設(shè)備，缸蓋精度要求高，加工工藝復(fù)雜，所有的工序流程都在機床里面進(jìn)行加工. 第六天今天上午去dCill車間參觀大馬力曲軸、凸輪軸，從師傅的的講解下了解到dci11發(fā)動機是在2000年從雷諾公司引進(jìn)的，后來改裝歐到4標(biāo)準(zhǔn)，東風(fēng)所生產(chǎn)的發(fā)動機在全國名列前茅。隨后師傅講解了曲軸的自動生產(chǎn)線和工藝。曲軸的加工工藝復(fù)雜，車削、銑削、磨削、鉆、鉸、攻絲等。工藝流程一般為：軸頸粗加工-油孔加工熱處理中心孔修整兩端孔加工-軸頸精加工-拋光等。下午去了箱體車間參觀了4H缸體的自動生產(chǎn)線，由于加工設(shè)備都是封閉式的，我們只能在外面聽師傅跟我們講解。發(fā)動機是汽車的心臟，而缸體是發(fā)動機的骨架和外殼，在缸體內(nèi)安裝著發(fā)動機主要零部件，其尺寸較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壁厚較薄又很不均勻。缸體的工藝流程基本分為粗加工和精加工，粗加工有1、完成各個面的粗銑和半精銑加工。2、曲軸孔、缸孔、水油封槽孔粗鏜加工。3、凸輪軸孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺絲孔、螺紋孔、定位銷孔粗加工。第七天今天上午去了課室上了一節(jié)曲軸的加工工藝課。曲軸是發(fā)動機的一個重要零件，其材料是由碳素結(jié)構(gòu)鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿軸頸。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。對曲軸材料的要求：1、優(yōu)良的綜合機械性能，有高的強度和韌性。2、高的抗疲勞能力，防止疲勞斷裂，提高壽命。3、良好的耐磨性。下午去箱體車間參觀大馬力缸體、缸蓋的生產(chǎn)加工工藝。缸體的工藝流程基本分為粗加工和精加工，粗加工有1、完成各個面的粗銑和半精銑加工。2、曲軸孔、缸孔、水油封槽孔粗鏜加工。3、凸輪軸孔粗加工。4、瓦片槽、止推面粗加工。5、斜油孔、水孔粗加工。6、小平面、螺絲孔、螺紋孔、定位銷孔粗加工。第八天今天早上去了東風(fēng)商用車總裝配廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。在師傅的講解下得知東風(fēng)商用車總裝配廠是東風(fēng)商用車公司的主機廠之一，承擔(dān)著東風(fēng)中重卡整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)有3條整車裝配線。一條生產(chǎn)線大概110人左右。每天大概產(chǎn)量175臺，年產(chǎn)量25萬臺.大量出口到東南亞國家，該車具有大馬力，在改革開放期做出大量貢獻(xiàn)，當(dāng)時主要生產(chǎn)軍用車為主。在軍隊界具有高度的好評。下午去機修車間參觀，主要是講解數(shù)控線切割機床和三軸立式加工中心及其編程。數(shù)控線切割機床是用鉬絲來切割，工件與鉬絲接近會產(chǎn)生電弧，融化工件，隨著工件臺的移動，就能切割工件，但只能切割導(dǎo)電金屬，其優(yōu)點是可切割硬度較高的金屬，如硬質(zhì)合金。第九天今天早上去了產(chǎn)品開發(fā)科的試驗站進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。主要是介紹東方天龍和天錦這兩種產(chǎn)品以及講解他們的發(fā)動機構(gòu)造。東風(fēng)天龍是東風(fēng)公司引進(jìn)、吸收、消化國際先進(jìn)技術(shù)，自主研制、開發(fā)的一款具有國際先進(jìn)水平的新型重型車，駕駛室是與日產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)的，發(fā)動機消化吸收了雷諾技術(shù)，變速器是原裝進(jìn)口的德國ZF16擋。其發(fā)動機是dCi型的。下午去電教室聽講了發(fā)動機的原理課。發(fā)動機：是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機，外燃機等。發(fā)動機的類型；按照沖程分類二沖程，四沖程，六沖程發(fā)動機。按進(jìn)氣方式分類：直列立式、直列臥式、V型發(fā)動機、W型發(fā)動機。按照著火方式分類：點燃式發(fā)動機、壓燃式發(fā)動機。發(fā)動的構(gòu)造運動構(gòu)造：曲柄連桿、配氣機構(gòu)。五大功能系統(tǒng).一、點火系統(tǒng)，其中分為點火系、機械式點火系統(tǒng)、電控式點火。二、供給系統(tǒng)。三、潤滑系統(tǒng)，其作用實現(xiàn)液體的摩擦，減速摩擦阻力，減輕機件的磨損。四、冷卻系統(tǒng)，汽車采用強制循環(huán)水冷卻系。五、起動系統(tǒng)，使發(fā)動機由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)。發(fā)動機原理：闡述燃燒物質(zhì)的化學(xué)過程，物質(zhì)、能量的轉(zhuǎn)換的可控性及轉(zhuǎn)換效率。發(fā)動機的核心技術(shù)，燃料系統(tǒng)匹配，電控系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制。實踐單位鑒定實踐單位蓋章： 年 月 日指導(dǎo)教師鑒定實踐成績： 教師簽字： 年 月 日教學(xué)單位意見 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日