設計題目： 汽車制動系統(tǒng)故障診斷 摘 要 汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動故障引起的事故占事故總量的45%。可見，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。目錄第一章 汽車制動系統(tǒng)的概述第二章 汽車制動系統(tǒng)的分類第三章 液壓制動系統(tǒng)的故障診斷與分析3.1 液壓制動不良故障3.2 液壓制動失效故障3.3 液壓制動拖滯故障3.4 液壓制動跑偏故障第四章 氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷與分析 4.1 氣壓制動不良故障 4.2 氣壓制動失效故障4.3 氣壓制動跑偏故障4.4 氣壓制動拖滯故障第五章 駐車制動器的故障診斷與分析第六章 ABS防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷與分析前 言 汽車制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能第一章 汽車制動系統(tǒng)的概述1.1 制動系統(tǒng)的構(gòu)造與原理制動器：產(chǎn)生制動力矩，阻止車輪或車軸轉(zhuǎn)動的裝置。按原理分：機械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式機械摩差式分：鼓式蹄式（內(nèi)制、外張）、帶式（外制、外收）盤式全盤、點盤制動傳動機構(gòu)：控制制動器的裝置。類型有：簡單式（機械式、液壓式）、氣壓式（動力式）、加力式（簡單式加動力式）輔助制動裝置 如：長下坡的車速穩(wěn)定裝置、排氣制動裝置、下坡緩行器等制動系按制動能源可分為：人力制動系：其以駕駛員肌體為唯一制動能源，動力制動系：完全靠發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓形式的勢能來制動。其制動能源如空氣壓縮機或油泵。伺服制動系：其兼用人力和發(fā)動機動力進行制動。如人力液壓制動系加設一套動力伺服系統(tǒng)。其可分為助力式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）。 4.汽車制動系統(tǒng)包括四個組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動所需的能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機構(gòu)）、傳動裝置和制動器。完整的制動系統(tǒng)應具有獨立的行車制動系和駐車制動系，有的還有緊急制動、安全制動或輔助制動裝置。行車制動系制動裝置的不同，可分為液壓制動系和氣壓制動系；駐車制動系一般采用機械式結(jié)構(gòu)。制動系統(tǒng)是關系到人車安全的關鍵部件，汽車的制動系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設置了很多裝置。例如，雙回路制動系統(tǒng)、真空制動增壓器等。 雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。一般前輪驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式，制動主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動管路相通，形成一個交叉的形對角線，這樣的好處是當有一個制動系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一個系統(tǒng)依然能進行最低限度的制動，且不會發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動轎車因負荷較大，多采用前后輪分別獨立制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制前輪制動，另一套控制后輪制動。 真空制動增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動機艙隔壁上，串接在制動踏板與制動主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動增壓器的工作原理是利用發(fā)動機工作時產(chǎn)生的負壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動，推動制動主缸的活塞，以此來減輕人踩制動踏板的力。1.2 制動器的分類制動器分為盤式制動器和鼓式制動器。盤式制動器的定義及工作原理盤式制動器又稱為碟式制動器。它由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動。分泵固定在制動器的底板上固定不動。制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內(nèi)令車停下。有些盤式制動器的制動盤上還開了許多小孔，加速通風散熱提高制動效率。反觀鼓式制動器，由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復雜的變形，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動效率下降。當然，盤式制動器也有自己的缺陷。例如對制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的制動液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動器成本相對低廉，比較經(jīng)濟。1.3 鼓式制動器的定義及工作原理鼓式制動器是最早形式的汽車制動器，但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動過程中散熱性能差和排水性能差，容易導致制動效率下降，在轎車領域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動的，上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動時的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個鼓有一對制動蹄，制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當制動時，輪缸活塞推動制動蹄壓迫制動鼓，制動鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動。在轎車制動鼓上，一般只有一個輪缸，在制動時輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會同時頂向左右制動蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動鼓作用于制動蹄的壓力左右不對稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動蹄稱為領蹄，自行減力的一側(cè)制動蹄稱為從蹄，領蹄的摩擦力矩是從蹄的22.5倍，兩制動蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動效率，制動蹄與制動鼓之間要有一個最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動蹄與制動鼓之間的間隙增大，需要有一個調(diào)整間隙的機構(gòu)。現(xiàn)在轎車鼓式制動器都是采用自動調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會自動調(diào)整與制動鼓間隙。當間隙增大時，制動蹄推出量超過一定范圍時，調(diào)整間隙機構(gòu)會將調(diào)整桿拉到與調(diào)整齒下一個齒接合的位置，從而增加連桿的長度，使制動蹄位置位移，恢復正常間隙。 第二章 制動系統(tǒng)的分類制動系統(tǒng)分為液壓制動系統(tǒng)和氣壓制動系統(tǒng)兩類第三章 液壓制動系統(tǒng)的故障診斷與分析液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動器（制動蹄、制動盤、制動輪缸）和管路等。液壓制動系常見故障有：制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏。液壓制動系的一般組成（紅旗CA7220），1右前輪缸；2儲液罐；3制動主缸；4真空伺服氣室；5控制閥；6制動踏板機構(gòu)；7右后輪缸；8左后輪缸；9感載比例閥；10真空單向閥；11真空供能管路；12制動信號燈液壓開關；13左前輪缸3.1液壓制動不良故障1 故障現(xiàn)象（1）制動時不能迅速減速或停車（2）第一次踏下制動板時制動不良，連續(xù)踩踏制動板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳（3）汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小（4）汽車緊急制動時，制動距離長2 故障原因（1）油路故障。例如：油液不足；油液變質(zhì)；管路漏油；管路漏氣（2）制動主缸、分缸故障。例如：液壓制動總泵和液壓制動分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴，貯液室內(nèi)制動液不足（3）制動踏板自由行程故障。例如：制動踏板自由行程過大；制動主缸和工作缸推桿調(diào)整不當或松動；踏板傳動機構(gòu)松曠（4）真空增壓裝置故障。例如：真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴，氣室膜片破損，控制閥活塞和橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟（5）制動器故障。例如：制動摩擦片磨損嚴重，摩擦片與制動鼓之間間隙過大，制動盤磨損的過薄或制動鼓與制動盤之工作表面有油污；制動蹄摩擦片與制動鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；制動盤翹曲變形，制動鼓圓度圓柱度差制動蹄片表面燒焦蹄片松動脫落鉚釘露出鼓式車輪制動器浸水；制動蹄回位彈簧過硬，制動蹄軸銹蝕卡死（6）制動管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚儲液罐制動液不足或變質(zhì)，制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油制動鼓磨損過甚，或制動間隙調(diào)整不當制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預緊力過小，或進油孔、補償孔、儲液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹制動器摩擦片（制動盤）制動鼓（制動鉗）的接觸面積小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污增壓器助力器性能不佳或失效制動踏板自由行程太大3故障診斷流程如下圖液壓制動不良踩下制動踏板踏板高度適中感到硬踏板被踩到底且無力反彈連續(xù)踩幾次制動踏板道路試驗制動不良檢查車輪制動器間隙制動軟管堵塞，摩擦片硬化。表面塞沾有油污，活塞卡滯，鉚釘外露真空助力裝置失效，涉水或雨淋使摩擦片受潮踏板能升高按汽車使用情況檢查正常間隙過大踏板仍到底且無力連續(xù)踩住制動踏板檢查缺制動液主缸進油空和儲液室蓋堵塞管路漏油，皮碗破損，連桿機構(gòu)脫落踏板逐次升高踏板緩慢下降踩制動踏板有彈性檢查踏板自由行程和制動間隙正常過大調(diào)整不當制動管路滲漏，主缸回油閥或出油閥出油不良制動管路中滲入了空氣主缸或輪缸橡膠碗密封不良，活塞回位彈簧過軟或折斷4液壓制動系制動不良常見原因診斷流程制動不良制動踏板自由行程是否太大？制動器制動間隙是否太大？制動主缸儲液罐液面是否太低？管路中是否有漏油現(xiàn)象？連續(xù)踩幾腳，制動踏板是否升高？制動主缸旁通孔或活塞前端貫通空堵塞，制動主缸皮碗發(fā)脹，制動主缸閥門不密封，制動主缸通氣不暢制動踏板自由行程過大制動起制動間隙過大制動液不足管接頭松動，油管破損，主缸或輪缸磨損制動系仲有空氣，制動器效能不良，管路不暢，制動液粘度太大是是是是是否否否否否3.2液壓制動失效故障1故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失效故障。2故障原因（1） 液壓制動總泵故障。例如：制動總泵內(nèi)制動液嚴重不足；制動總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴重磨損，或橡膠皮碗被踏反；制動總泵和制動分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴重漏油；制動踏板傳動機構(gòu)脫落斷裂（2） 液壓制動分泵故障。例如： 制動分泵橡膠皮碗嚴重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； 制動分泵進油管被壓扁堵死； 制動分泵排空氣螺釘松動、脫落或丟失（3） 車輪制動器故障。例如： 制動器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴重燒蝕； 制動鼓和制動盤開裂、破裂3故障診斷流程如下圖液壓制動失效根據(jù)汽車使用情況判斷長期停放未用經(jīng)常使用制動總泵、分泵皮碗或制動軟管老化檢查貯液罐內(nèi)制動液正常過少或沒有檢查油管、油管接頭及制動軟管補充制動液無漏油漏油緊急制動時將皮碗踏翻緊固接頭或更換油管4故障診斷方法踩下制動踏板，如無連接感，說明是踏板與制動主缸連接脫開；檢查系統(tǒng)管路有無泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會是回路中形成不了高壓，使制動性能失效。如上述情況正常，則應檢查制動主缸和制動輪缸。3.3 液壓制動拖滯故障1 故障現(xiàn)象使用制動后，當抬起制動踏板后，全部和個別車輪的制動作用不能完全立即解除，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動器，但仍有某一制動盤或全車制動盤發(fā)熱。一致影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。2 故障原因（1） 液壓制動總泵故障。例如：制動踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折斷或太軟；制動踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動液太臟或粘度太大，使其回油困難；制動分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；制動總泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動總泵活塞過軟或折斷；制動總泵回油閥彈簧過硬；（2） 液壓制動分泵故障。例如：制動分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動分泵活塞變形、磨損或卡??；制動油管被壓扁或制動軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導致回油不暢（3） 車輪制動器故障.例如：制動蹄摩擦片與制動盤之間間隙過?。恢苿犹隳Σ疗c制動盤燒結(jié)、粘住；制動蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動蹄摩擦片與制動盤之間；制動蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過小；制動蹄軸與襯套配合間隙過小、潤滑不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動困難；制動鼓失圓，制動盤翹曲變形（4） 助力伺服機構(gòu)故障。例如：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓器的的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過大，使真空閥與閥座距離過?。徽婵赵鰤浩鞯目刂崎y活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使活塞運動不靈活真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服氣室殼體變形使活塞回位困難（5） 其他原因。例如:輪轂軸承調(diào)整不當，使制動鼓歪斜而與制動鼓摩擦片接觸。行車制動兼駐車制動的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當3故障診斷方法 若個別車輪發(fā)熱，應檢查該輪制動輪缸是否回位不暢，制動器制動間隙是否太小，制動蹄是否回位不暢。 若全部車輪發(fā)熱，應檢查制動踏板自由行程是否太小，制動器制動間隙是否太小，制動主缸是否會回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹），真空助力器空氣閥是否漏氣。4 液壓制動系統(tǒng)制動拖滯常見故障原因診斷流程制動拖滯有意使用制動行駛一段時間，選擇：1 .個別車輪制動鼓（盤）發(fā)燙；2.全部車輪制動鼓（盤）發(fā)燙制動踏板自由行程或回位是否正常？制動主缸補償孔堵塞；制動主缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧失效；真空助力器空氣閥漏氣該輪制動輪缸皮碗發(fā)脹或活塞回位彈簧失效；該輪油管凹癟或堵塞；該輪制動間隙太??；該輪制動蹄軸銹蝕或回位彈簧失效12是否制動踏板無自由行程；制動踏板回位彈簧失效；制動踏板支承軸銹蝕發(fā)卡5 故障診斷流程如圖液壓制動拖滯故障踩下制動踏板，慢慢抬腳，從貯液罐中觀察回油情況，觀察踏板是否回位回油，踏板回位不回油，踏板回位回油，踏板不回位手摸車輪制動鼓個別輪鼓發(fā)熱支起該車輪轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)不動或轉(zhuǎn)動吃力，調(diào)整或分解檢查該輪制動器自由行程過小或回油孔堵塞，調(diào)整自由行程，疏通回油孔回位彈簧過軟或折斷，脫落，各銷軸缺油或銹蝕全部輪鼓發(fā)熱調(diào)整總泵推桿與活塞間隙，檢查空氣閥與真空閥是否堵塞或粘住，檢查平衡板工作情況6液壓制動系的其他故障（1） 制動踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：制動系統(tǒng)管路中有空氣，應進行放氣操作；制動主缸制動主缸中活塞與缸筒間隙過大，應更換皮碗或總成；制動液不足，應補充同型號制動液至規(guī)定高度等（2）制動踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車輛，故障原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥門的密封性進行檢查，若良好，在對制動系其他部位進行檢查。（3）制動時車身抖動故障主要原因是：潤滑油或制動液污染了制動摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤滑油可能源于后橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露，應在排除故障后更換制動蹄片；制動盤劃傷或翹曲，應予更換，同軸左右兩側(cè)的制動盤應同時更換；制動鉗松動或卡滯，應予緊固或潤滑，必要時更換制動摩擦片；制動輪缸或真空助力器故障，應予檢修等；（4）制動器噪聲盤式制動器制動盤和制動鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應給予逐一檢修清潔，必要時更換零部件。修復旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)重新拋光其表面，利用特種型號制動盤背后裝上墊塊和復合材料也可以消除或降低噪聲。制動盤過度磨損會導致金屬刮削聲，制動盤磨損超過規(guī)定限度，應給予更換。鼓式制動器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動蹄或鼓調(diào)整不當或變形將導致摩擦聲或金屬刮削聲，制動鼓和摩擦片磨損或損傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導致制動器工作時出現(xiàn)尖叫聲，應給予檢修或更換零部件。此外，制動器元件松動、脫落或裝配不良時，還會出現(xiàn)機械撞擊聲，這時應停車檢修，將相應元件裝配回位并固定好。（5）發(fā)動機工作時自發(fā)制動故障原因主要是：真空助力器空氣閥關閉不嚴，進入空氣針對故障原因，找出故障位置后排除3.4 液壓制動跑偏故障1 故障現(xiàn)象在汽車在行駛的過程中，汽車制動時自動向一側(cè)偏駛2 故障原因（1） 某輪缸的進油管被壓扁、堵塞，或因進油軟管老化、發(fā)脹而造成進油不暢或進油管接頭松動漏油；（2） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導致壓力下降（3） 制動系統(tǒng)某個支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出（4） 各車輪制動器的制動間隙不一致（5） 各車輪制動器的制動鼓的圓度、圓柱度，盤式制動器的制動盤厚度不符合標準（6） 各車輪制動器的制動蹄回位彈簧彈力相差過大3故障診斷流程如下圖液壓制動跑偏檢查兩邊輪胎氣壓是否一致不一致充氣壓至標準一致檢查兩邊制動器間隙不一致調(diào)整一致對液壓系統(tǒng)排氣無效好轉(zhuǎn)拆開制動器檢查各零件質(zhì)量良好前橋車架變形，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)松曠，或兩邊軸距不相等液壓系統(tǒng)有漏氣部位個別制動器有故障摩擦片沾有油污；兩邊摩擦片材質(zhì)不同；摩擦片與制動鼓接觸面差別大，分泵活塞磨損或皮碗老化；兩邊回位彈簧彈力不一致，制動鼓失圓等3.5 液壓制動系的維護液壓制動系的維護作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）檢查制動液高度，必要時予以補充。（2）檢查調(diào)整制動踏板自由行程（調(diào)整時，松開踏板與制動主缸連接的拉桿和制動主缸推桿的固定螺母，扳動推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，則踏板自由行程加大；反之減小，可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊，輕型車一般為520 mm）。（3）檢查各管接頭，應連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動軟管無破裂、老化現(xiàn)象。（4）檢查調(diào)整制動器制動間隙（盤式制動器的制動間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移自動調(diào)節(jié)。桑塔納乘用車后輪鼓式制動器的制動間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動調(diào)整；對于不能自動調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動間隙不正確，應調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動蹄與制動鼓的周向間隙。各種車型的制動間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.250.50 mm之間）。（5）制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣時應予排氣，方法是：將制動主缸儲液罐的制動液添加到“max”位置。起動發(fā)動機處于怠速狀態(tài)。在制動輪缸放氣螺釘上套上軟管，另頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動踏板，另一人旋松制動輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動踏板，再踩下制動踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的制動液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對角進行。將制動液添加到“max”位置。3.6 液壓制動系的修理1制動主缸的修理桑塔納乘用車的雙腔制動主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲液罐可單獨更換）。雙腔制動主缸的更換步驟如下：（1）抽出制動主缸儲液罐中的制動液，旋松制動輪缸放氣螺釘，踩幾次制動踏板，排出制動主缸中的制動液（因制動液具有腐蝕性，應避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。（2）拆下制動主缸各出油管接頭，拆下儲液罐。（3）旋松制動主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動主缸。（4）按拆卸的相反順序安裝制動主缸，制動主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為20N·m。（5）制動主缸安裝完畢以后，應將制動液加至“max”和“min”標記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時發(fā)現(xiàn)制動主缸液面低于“min”時，應立即檢查制動系統(tǒng)是否泄漏，修復后加足制動液。2制動輪缸的修理（1）前制動輪缸的檢修拆卸：放出制動液：拆下制動鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應在活塞對面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm，應更換制動鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿鱼Q安裝到車上。（2）后制動輪缸的檢修拆卸：放出制動液，拆下后車輪制動器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動輪缸活塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm，缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時，應更換皮碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、防塵罩；安裝好后車輪制動器。3前輪盤式制動器的修理以寶來乘用車為例。（1）拆卸拆下前輪。圖3.53 拆下定位彈簧按圖3.53箭頭所示拆下定位彈簧。拆下制動鉗導向銷，取下制動鉗，并用繩子吊于車身上。旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。取下制動器摩擦片，拆下制動盤。分解后的寶來乘用車前輪盤式制動器見圖3.54。（2）檢修制動盤表面應無臺階形磨損與明顯的溝槽，端面擺動量不大于0.06 mm，否則可車削加工，但加工后的制動盤厚度不得小于19mm（FN2型制動器為22mm）圖3.54 寶來前輪盤式制動器1十字頭螺栓；2制動盤；3制動摩擦片；4制動鉗；5導向銷；6保護帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動管；8車輪軸承座；9六角臺肩螺栓；10ABS轉(zhuǎn)速傳感器；11防濺板；12六角螺栓； 13車輪軸承；14卡簧；15輪轂(帶齒圈)新制動摩擦片厚度為14 mm，磨損極限為7mm（包括底板），超限應更換。清潔制動接觸面，應無油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動盤。安裝制動鉗，以29N·m的力矩擰緊導向銷；裝上前輪。用力踩制動踏板數(shù)次，恢復正常制動間隙。調(diào)整制動液面高度，同時排除制動管路中的空氣。4后輪鼓式制動器的修理圖3.55為桑塔納后輪鼓式制動器的結(jié)構(gòu)。圖3.55 桑塔納后輪鼓式制動器1支承板；2制動底板；3制動間隙調(diào)節(jié)彈簧；4前制動蹄；5觀察孔；6楔形調(diào)節(jié)塊；7帶耳槽的支承塊；8駐車制動推桿外彈簧；9制動輪缸；10平頭銷；11駐車制動推桿內(nèi)彈簧；12駐車制動推桿；13駐車制動杠桿；14后制動蹄；15制動蹄回位彈簧（1）拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動鼓及輪轂軸承，必要時用螺絲刀穿過制動鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動楔形調(diào)節(jié)塊，使制動蹄復位，增大制動間隙，便于制動鼓的拆下。拆下制動鼓定位銷及彈簧。從下端固定板上提起制動蹄，拆下復位彈簧、駐車制動拉索。拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復位彈簧。將帶壓力桿的制動蹄夾緊在臺鉗上，拆下定位彈簧，取下制動蹄。（2）檢修制動蹄無裂紋及明顯變形。制動摩擦片應無破裂，鉚接可靠，磨損后的厚度應不小于2.50 mm（標準為5mm），否則應更換摩擦片或制動蹄摩擦片總成（摩擦片磨損情況在解體前可通過制動底板上的觀察孔進行檢查）。制動鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm，否則應更換新件。圓度誤差可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖3.56所示。各回位彈簧有明顯拉長或彈力減弱現(xiàn)象時應更換。圖3.56 制動鼓失圓的檢測1鎖緊裝置；2百分表；3弓形架；4鎖緊螺母；5調(diào)節(jié)桿；6制動鼓清潔制動接觸面，應無油污。凸輪軸應轉(zhuǎn)動自如，制動底板無變形。支承銷與制動蹄承孔襯套配合間隙應符合要求。（3）裝配與調(diào)整將復位彈簧及壓力桿裝到制動蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。組裝制動蹄，掛好上復位彈簧。在駐車制動拉臂上裝好拉索，將制動蹄的上端放入制動輪缸活塞的切槽中，下端放入支座中，裝好下復位彈簧。安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動蹄定位銷、彈簧及彈簧座。在內(nèi)、外軸承中加注潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動鼓、外軸承、止推墊圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預緊度時，邊轉(zhuǎn)動輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。正確的軸承間隙應該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動推力墊圈。裝好鎖緊螺母并鎖止。踩制動踏板數(shù)次，使車輪制動器恢復正常制動間隙。真空助力器出現(xiàn)故障時一般不予維修，可更換部分零件或整體更換。5檢修調(diào)整好的液壓制動系，應滿足：（1）制動液高度正常。（2）系統(tǒng)內(nèi)無空氣。（3）各管接頭無泄漏。（4）踏板自由行程和制動器制動間隙符合規(guī)定。（5）制動性能符合有關規(guī)定。（6）操縱裝置和制動器工作正常，靈敏可靠。（7）無制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等故障。第四章 氣壓制動故障診斷與分析氣壓制動系常見故障部位主要有：空氣壓縮機、空氣壓縮機帶、制動控制閥、制動氣室和各管接頭等。氣壓制動系常見故障主要包括：制動不良、制動失效、制動拖滯，和制動跑偏 氣壓制動系一般組成（解放CA1091）1空氣壓縮機；2前制動氣室；3放氣閥；4濕儲氣筒；5安全閥；6三通管；7管接頭；8儲氣筒；9單向閥；10掛車制動閥；11后制動氣室；12分離開關；13連接頭；14串列雙腔式制動閥；15氣壓表；16氣壓調(diào)節(jié)器4.1 氣壓制動不良故障1 故障現(xiàn)象（1）制動時不能迅速減速或停車（2）第一次踏下制動板時制動不良，連續(xù)踩踏制動板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動效果不佳2 故障原因（1）空氣壓縮機故障：皮帶打滑或斷了，活塞與缸筒嚴重磨損，卸荷閥關閉不嚴，氣壓調(diào)節(jié)閥起不到很好的調(diào)節(jié)作用（2）儲氣筒上安全閥失效導致氣壓過低（3）制動閥故障：進排氣閥關閉不嚴，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排氣間隙過大。（4）快放閥膜片破裂（5）制動氣室膜片破裂（6）車輪制動器發(fā)生故障。例如：制動鼓與制動蹄之間間隙過大或接觸面積過小制動蹄片上沾有油污或水；制動蹄片上鉚釘松動；制動鼓失圓或磨有溝槽；凸輪軸、制動蹄的支撐銷銹死或磨損松曠；調(diào)節(jié)壁上的調(diào)整蝸桿調(diào)整不當；制動管路漏氣；（7）制動鼓磨損過甚或變形（8）制動氣室推桿行程過小（9）制動踏板自由行程太大（10）制動控制閥或制動氣室膜片破裂（11）制動管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動管路漏氣，應予清潔或更換3 故障診斷方法 檢查踏板自由行程是否太大，氣室推桿動作是否良好，制動器制動間隙是否正常。啟動發(fā)動機，氣壓表的讀數(shù)應能上升至正常氣壓，若氣壓不足，應檢查空氣壓縮機傳動帶是否松動，至儲氣筒的管路是否泄露。氣壓正常但發(fā)動機熄火后氣壓下降，檢查制動閥是否漏氣，管路是否漏氣。氣壓正常，發(fā)動機熄火后也正常，但踩下制動踏板后氣壓不斷下降，故障為制動控制閥關閉不嚴，管路接頭漏氣，制動氣室膜片破裂。氣壓正常，發(fā)動機熄火也正常，但踩下制動踏板后氣壓下降太小，故障是制動控制閥進氣閥打開太小或平衡彈簧預緊力太小。氣壓制動不良啟動發(fā)動機，以中速運轉(zhuǎn)35min，觀察貯氣筒內(nèi)氣壓貯氣筒內(nèi)氣壓不足貯氣筒內(nèi)氣壓正常，在500Kpa以上傳動帶正常傳動帶過松傳動帶表面沾有油污或開裂停止發(fā)動機查看氣壓表指示情況壓縮機故障氣壓保持正常氣壓自動下降踩下制動踏板，檢查有無漏氣聲查找漏氣處無漏氣聲有漏氣聲檢查制動踏板自由行程制動氣室漏氣制動管路漏氣制動閥漏氣正常過大檢查制動氣室推桿行程正常過小制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過大或制動器磨損嚴重推桿發(fā)卡4.2 氣壓制動失效故障1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動踏板踩到底，制動裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動后，制動裝置突然不起作用，都屬于制動失效故障2 故障原因（1）儲氣筒無氣或充氣量不足。例如：空氣壓縮機傳送帶折斷或打滑；空氣壓縮機與儲氣筒之間的儲氣管道破損、堵塞，或管道接頭松脫漏氣嚴重；卸荷閥卡死；掛車制動分離開關未關或關閉不嚴；儲氣筒破裂，儲氣筒各功能閥失效、漏氣（2）制動閥故障。例如：制動閥的進氣閥被卡住或關閉不嚴造成進氣閥不能打開，壓縮空氣從排氣口排出；制動踏板傳動機構(gòu)折斷；制動管路折斷，接頭松脫或管道堵塞（3）制動氣室故障。例如：制動氣室膜片破裂；殼體破損，接合面松動；推桿在殼體孔中卡死而不能移動；調(diào)整臂調(diào)整不當導致制動氣室推桿形成過小；（4）車輪制動器故障。例如;制動凸輪軸與支架襯套卡死，導致凸輪軸不能轉(zhuǎn)動，或轉(zhuǎn)角過??；制動蹄摩擦片、制動鼓磨損后間隙過大；制動蹄摩擦片大面積脫落或嚴重燒蝕；制動鼓開裂破碎；制動器過熱或潮濕3 故障診斷流程如下圖氣壓制動系制動失效常見故障原因的診斷流程氣壓制動失效觀察氣壓表指示的壓力值氣壓正常無氣壓踩下制動踏板聽有無漏氣聲拆下空氣壓縮機儲氣管，啟動發(fā)動機聽泵氣聲無漏氣聲制動閥故障或管路堵塞有漏氣聲檢查制動器泵氣聲正常無泵氣聲氣壓表損壞，空氣壓縮機出氣管路堵塞或漏氣空氣壓縮機故障4.3 氣壓制動跑偏故障1 故障現(xiàn)象在汽車在行駛的過程中，汽車制動時自動向一側(cè)偏駛2 故障原因（1） 車輪制動器故障。例如：各車輪制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)角相差過大，或制動促動凸輪軸與支架配合、磨損程度不一致，又或者某制動促動凸輪軸轉(zhuǎn)動不靈活；各車輪制動器的制動間隙、制動蹄摩擦片的質(zhì)量以及制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸貼合情況相差過大；各車輪制動鼓的直徑、圓度、圓柱度等技術指標以及各制動鼓工作表面狀況相差過大；車輪制動器的蹄片回位彈簧彈力相差過大，或者各制動蹄軸與襯套配合、磨損程度不一致（2） 制動氣室故障。例如：某車輪制動器的制動氣室進氣管被壓扁、銹蝕或堵塞，或近氣軟管老化膨脹，進氣管接頭松動漏氣；某車輪制動氣室殼體連接螺栓松動漏氣；或制動氣室的膜片老化、破裂；各車輪制動器的制動氣室推桿行程不一致，或某制動氣室推桿有卡滯現(xiàn)象（3） 其他故障。例如：車輛嚴重偏載，使車身傾斜；車輛左右輪胎氣壓不一致；車輛左右輪胎規(guī)格不一致，各輪胎花紋磨損程度相差過大；車輛兩側(cè)懸架彈簧彈力不一致；車架變形車橋發(fā)生位移；前輪定位失準或轉(zhuǎn)向系松曠；路面兩側(cè)附著系數(shù)相差大，路面向一側(cè)傾斜，致使車身傾斜3故障診斷流程如下圖汽車制動跑偏常見故障原因的診斷流程制動 氣壓制動跑偏檢查左、右輪胎氣壓左、右輪胎氣壓均符合標準左右輪胎氣壓不等檢查車輪制動間隙左右輪制動間隙均符合標準左、右輪制動間隙不等拆檢跑偏車輪相反一側(cè)的車輪制動器制動器正常車架或懸架有故障制動器有故障4.4 氣壓制動脫滯故障1 故障現(xiàn)象抬起制動踏板，制動閥排氣緩慢或不排氣，不能迅速解除制動，致使車輛起步困難，行使無力等現(xiàn)象2 故障原因（1）制動閥故障。例如：制動閥排氣間隙??；制動閥排氣閥座橡膠發(fā)脹，堵塞排氣口；排氣閥導向座銹蝕、發(fā)卡（2）傳動機構(gòu)故障。踏板傳動機構(gòu)卡住不回；制動踏板無自由行程；或自由行程過小（3）車輪制動器故障。例如:制動氣室推桿卡住不回；制動凸輪軸支架固定螺栓松動，使凸輪軸不同心而導致轉(zhuǎn)動不靈活；制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過??；制動蹄摩擦片與制動鼓燒結(jié)、粘住、脫落，回位彈簧脫落、折斷或彈力過?。恢苿犹爿S因銹蝕、潤滑不良或與襯套配合間隙過小而導致轉(zhuǎn)動困難；（4）其他故障。例如：半軸套管與輪轂軸承配合松曠導致制動鼓偏斜；輪轂軸承外圈與輪轂配合松曠導致制動鼓傾斜；制動氣室膜片老化、膨脹、變形，制動軟管老化、發(fā)脹、堵塞；制動踏板軸發(fā)卡，踏板回位彈簧脫落、折斷引起踏板不回位3 故障診斷流程如下圖氣壓制動系制動拖滯常見故障原因的診斷流程氣壓制動拖滯汽車行駛一定里程后用手觸試各制動鼓個別制動鼓發(fā)熱各制動鼓均發(fā)熱松開制動踏板時，觀察該制動氣室推桿回位情況檢查制動踏板能否完全抬起回位正?；匚痪徛虿换匚卉囕喼苿悠髡{(diào)整不當或有故障制動凸輪軸卡滯不能完全抬起踏板機構(gòu)卡滯能完全抬起制動閥有故障4.5 氣壓制動系的修理主要以東風EQ1092汽車為例。1參見圖3.61。（1）拆卸與分解拆下出氣閥接頭。擰下帶松緊度調(diào)整螺栓。拆下空氣壓縮機固定螺栓，取下傳動帶，取下空氣壓縮機。拆下空氣濾清器并分解。拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。拆下底蓋，取下活塞連桿組。圖3.61 空氣壓縮機1出氣閥座；2出氣閥導向座；3出氣閥；4氣缸蓋；5卸荷裝置殼體；6一定位塞；7卸荷柱塞；8柱塞彈簧；9進氣閥；10進氣閥座；11進氣閥彈簧；12進氣閥導向座；13進氣濾清器A進氣口；B排氣口；C調(diào)壓閥控制壓力輸入口（2）檢修缸蓋與缸體等結(jié)合面的平面度誤差應不超過0.05mm。連桿襯套與活塞銷配合間隙超過0.10mm時，應更換襯套。連桿有彎曲、扭曲變形及裂紋，活塞環(huán)磨損嚴重或折斷時，應更換新件。進、排氣閥門損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時，應更換新件。各密封墊、油封經(jīng)拆檢后應更換。空氣濾清器芯應清洗或更換。（3）裝配裝配前，將各零件清洗干凈，各摩擦表面涂抹潤滑油。裝配缸蓋總成。裝入活塞連桿組。安裝時，注意活塞環(huán)開口應錯開180°，并以1520N·m的力矩擰緊缸蓋螺栓。組裝空氣濾清器，并安裝到空氣壓縮機上。安裝空氣壓縮機，裝上傳動帶，調(diào)整帶松緊度（用大拇指以40N壓力垂直下壓帶中部，帶應下降1015 mm），鎖止調(diào)整螺栓。裝上出氣管接頭。2制動控制閥的修理以CA1091串聯(lián)雙腔活塞式制動閥為例，結(jié)構(gòu)如圖3.62。圖3.62串聯(lián)雙腔活塞式制動閥1下腔小活塞回位彈簧；2下腔大活塞；3滾輪；4推桿；5平衡彈簧；6上蓋；7上閥體；8上腔活塞；9上腔活塞回位彈簧；中閥體；11上腔閥；12下腔小活塞；13下閥體；14下腔閥；15防塵片；16調(diào)整螺釘：17鎖緊螺母；18操縱搖臂A1、A2進氣口；B1、B2出氣口；C排氣口；D上腔排氣孔；E、F通氣孔（1）主要零件的檢修所有彈簧的技術狀況應符合技術標準，否則必須更換。膜片應平整；閥門橡膠若出現(xiàn)裂紋、脫膠或老化等現(xiàn)象，必須更換。各閥座若有刮傷、凹痕或磨損過度，應予研磨或更換。制動信號燈外殼出現(xiàn)裂紋或螺紋損壞，應予更換。（2）裝配注意事項進氣閥裝配后，閥座與閥桿頭部之間距離應為1616.40 mm。進氣管接頭從制動臂方向看時，應指向左方。排氣閥裝配后，檢查氣門桿頭部至氣門殼端間的距離，在不裝排氣門彈簧時應為（4.5±0.5mm）。安裝制動閥后，實際工作行程應為1.21.7mm。（3）檢驗密封性檢查：在上、下進氣口與儲氣筒之間接容積為1L的容器和一個閥門，通入784 kpa的壓縮空氣。關閉閥門，檢查進氣口的密封性，要求在5 min內(nèi)氣壓降不大于24.5kPa；將操縱搖臂拉到極限位置，檢查出氣口的密封性，要求1 min內(nèi)氣壓降不大于49kPa。調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，使操縱搖臂自由行程為13 mm。同時將最大工作氣壓調(diào)整為490539kPa。3制動氣室的修理（1）拆卸與解體拆下進氣管接頭及連接制動調(diào)整臂的連接銷，從支架上拆下制動氣室并夾在臺鉗上進行分解。（2）檢修調(diào)整臂應工作正常。殼體與蓋產(chǎn)生變形而漏氣時，應更換制動氣室總成。推桿彎曲應進行校正。橡膠膜片老化、破裂，回位彈簧折斷、銹蝕時，均應更換新件。（3）裝配與調(diào)整將推桿、彈簧、連接叉裝到制動氣室殼體上，放好橡膠膜片，扣上制動氣室蓋，裝好卡箍。在進氣管輸入784 kPa的壓縮空氣，檢查應無漏氣現(xiàn)象。將制動氣室安裝到支架上，連接推桿連接叉與制動調(diào)整臂。調(diào)整制動器制動間隙。在圖3.63中，蝸桿軸與制動調(diào)整臂的相對位置靠鎖止套和鎖止螺釘固定。調(diào)整時，將鎖止套按入制動調(diào)整臂體的孔中，轉(zhuǎn)動調(diào)整蝸桿，帶動調(diào)整蝸輪轉(zhuǎn)動，使制動凸輪軸旋轉(zhuǎn)一定角度。通過改變制動凸輪軸的初始位置，改變制動蹄與制動鼓的周向間隙，實現(xiàn)制動器制動間隙的調(diào)整。具體數(shù)值見各車型維修手冊。4制動器的修理參見本節(jié)第二小節(jié)中“液壓制動系的修理”的相關內(nèi)容。氣壓制動系制動器制動間隙的調(diào)整1油嘴；2調(diào)整蝸輪；3蝸桿軸；4鎖止套；5彈簧；6調(diào)整蝸桿；7制動調(diào)整臂體；8蓋；9鉚釘；10鎖止螺釘（三）檢修調(diào)整好后的氣壓制動系，應滿足：（1）氣壓正常。（2）各管接頭不漏氣。（3）儲氣筒內(nèi)無積水。（4）踏板自由行程和制動器制動間隙符合規(guī)定。（5）制動性能符合有關規(guī)定。（6）控制裝置和制動器工作正常，靈敏可靠。（7）無制動不靈、制動失效、制動拖滯和制動跑偏等故障。第五章 駐車制動系統(tǒng)的故障診斷與分析一 、功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動效能失效后臨時使用或配合行車制動器進行緊急制動。二 、駐車制動系故障診斷駐車制動系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。駐車制動系常見故障主要包括駐車制動效能不良和駐車制動拉桿不能定位。1駐車制動效能不良（1）故障現(xiàn)象完全拉起拉桿，汽車仍能溜動。（2）故障主要原因及處理方法造成駐車制動效能不良的原因主要是：拉桿的工作行程過大，應予調(diào)整。后制動摩擦片或制動鼓有油污，應予清潔。拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢，應予調(diào)整或清潔等。（3）故障診斷方法檢查駐車制動拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動摩擦片或制動鼓有油污，后制動摩擦片燒蝕引起；如果不正常，故障一般由駐車制動工作行程調(diào)整過大，駐車制動拉索連接部分松曠或因阻滯而運動不暢引起。2駐車制動拉桿不能定位（1）故障現(xiàn)象拉起拉桿至某位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。（2）故障主要原因及處理方法造成駐車制動拉桿不能定位的原因主要是：棘爪彈簧失效或折斷，應予更換。棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，應予更換。棘爪或拉桿變形卡滯，應予校正或更換。棘爪或齒板等處鉚釘脫落，應予修理等。（3）故障診斷方法反復按放駐車制動拉桿，觀察拉桿能否復位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落引起。3 駐車制動器的分類與組成中央制動器車輪制動器 駐車制動系一般組成1駐車制動手柄；2駐車制動拉索；3擺臂；4凸輪軸；5滾輪；6制動蹄；7搖臂三、 典型駐車制動器EQ1090駐車制動器（1）結(jié)構(gòu)（2） 檢修檢查連接機構(gòu)有無變形、松曠；駐車制動器的摩擦襯片鉚釘距表面0.50mm時應更換；駐車制動鼓表面磨損起槽超過0.50mm時可對鼓進行修磨，其內(nèi)徑加大不起過4mm。（3） 調(diào)整（蹄鼓間隙）調(diào)整拉桿長度；調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母；將調(diào)整螺母擰緊，蹄鼓間隙減??；反之，則蹄鼓間隙增大。調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整搖臂與凸輪的相對位置。將駐車制動桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時針方向錯開一個或數(shù)個齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有合適的駐車制動拉桿行程為止。調(diào)好后，制動間隙應為0.20.4mm；駐車制動器調(diào)好后，完全放松駐車制動桿時，制動器蹄鼓間隙為0.20.4mm。向后拉駐車制動桿時，應有兩“響”的自由行程，從第三“響”時應開始產(chǎn)生制動，第五“響”時汽車應能在規(guī)定的坡道上停住。（4）制動器性能的檢查 汽車每行駛12000km左右時，應對駐車制動器的性能進行檢查。駐車制動器應滿足以下性能：在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動的時間應5min；拉緊駐車制動器，空車平地用二檔應不能起步；駐車制動器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4；放松駐車制動操縱桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動輪，制動鼓應能用手轉(zhuǎn)動且無摩擦聲。四、駐車制動系的維修以桑塔納乘用車為例。1駐車制動系的維護駐車制動系的維護作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：（1）潤滑棘爪和齒板。（2）緊固各固定螺栓（螺母）。（3）檢查調(diào)整駐車制動間隙。方法是：放松駐車制動拉桿，解除制動；用力踩幾次制動踏板，使后輪制動器恢復正常的制動間隙；將駐車制動拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動兩后輪為止，放松拉桿，兩后輪應能自由轉(zhuǎn)動。2駐車制動系的修理（1）檢查拉桿，應能操縱自如，定位準確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉚釘脫落等情況，應予修理或更換新件。（2）拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應予潤滑或更換；系統(tǒng)中各回位彈簧出現(xiàn)彈力降低或失效，應予更換。（3）后輪制動器內(nèi)的連接部位應可靠，工作正常。檢修調(diào)整好的駐車制動系，應操縱自如，制動可靠。第六章 ABS防抱死制動系統(tǒng)的故障診斷與分析不同的車型安裝不同ABS防抱死系統(tǒng)，所出現(xiàn)的故障形式也不同，但診斷排除故障的方法基本相同。一般的ABS系統(tǒng)存在兩種類型的故障：一種是不產(chǎn)生故障碼故障（包括偶發(fā)性故障），另一種是產(chǎn)生ABS故障碼故障（通過讀取故障碼診斷故障） 制動系防抱死系統(tǒng)的工作原理及調(diào)節(jié)過程一、 ABS的工作原理 （一）、由裝在車輪上的轉(zhuǎn)速傳感器采集4個車輪的轉(zhuǎn)速信號，送到電子控制單元計算出每個車輪的轉(zhuǎn)速，進而推算出車輛的減速度及車輪的滑移率。 ABS電子控制單元根據(jù)計算出的參數(shù)，通過液壓控制單元調(diào)節(jié)制動過程的制動壓力，達到防止車輪抱死的目的。在ABS不起作用時，電子制動力分配系統(tǒng)仍可調(diào)節(jié)后輪制動力，保證后輪不會在先于前輪抱死，以保證車輛的安全。 （二）ABS的調(diào)節(jié)過程 車輪制動壓力調(diào)節(jié)的控制過程如下： 1建壓階段 制動時，通過助力器和總泵建立制動壓力。此時常開閥打開，常閉閥關閉，制動壓力進入車輪制動器，車輪轉(zhuǎn)速迅速降低，直到ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到識別出車輪有抱死的傾向為止。 2保壓階段 ABS電子控制單元通過轉(zhuǎn)速傳感器得到信號，識別出車輪有抱死的傾向時，ABS電子控制單元即關閉常開閥，此時常閉閥仍然關閉。 3降壓階段 如果在保壓階段，車輪仍有抱死傾向，則ABS系統(tǒng)進入降壓階段。此時，電子控制單元命令常閉閥打開，常開閥關閉，液壓泵開始工作，制動液從輪缸經(jīng)低壓蓄能器被送回到制動總泵，制動壓力降低，制動踏板出現(xiàn)抖動，車輪抱死程度降低，車輪轉(zhuǎn)速開始增加。 4升壓階段 為了達到最佳制動效果，當車輪達到一定轉(zhuǎn)速后，ABS電子控制單元再次命令常開閥打開，常閉閥關閉。隨著制動壓力增加，車輪再次被制動和減速。 一 、產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程 車主描述故障現(xiàn)象 查看和重現(xiàn)故障現(xiàn)象 基本檢查 通用閃碼讀取故障碼或故障診斷儀診斷 檢查故障碼是否存儲 是否 根據(jù)故障碼確定故障部件 維修故障部位 消除故障碼 打開點火開關，檢查ABS警報燈 駕駛檢查 故障是否重現(xiàn) 重新連接各部件，確保所有部件正確安裝 消除故障碼這步是否完成 是否 根據(jù)故障碼確定故障部件 維修故障部位 消除故障碼 打開點火開關，檢查ABS警報燈 駕駛檢查 故障是否重現(xiàn) 根據(jù)故障碼確定故障部件 維修故障部位 消除故障碼 打開點火開關，檢查ABS警報燈 駕駛檢查 故障是否重現(xiàn)是否是否是完成否二、不產(chǎn)生故障碼的ABS系統(tǒng)故障診斷流程以紅旗轎車為例予以說明。紅旗轎車ABS系統(tǒng)不產(chǎn)生故障碼的故障現(xiàn)象有： 啟動發(fā)動機后，黃色ABS警報燈不亮。 ABS工作頻繁，但汽車不減速。 ABS工作時兩側(cè)制動不平衡。 制動時車輪抱死。 ABS工作時制動踏板感覺異常。 不制動時EHCU（液壓控制單元）有異響。以上故障現(xiàn)象的原因很難確定，有的現(xiàn)象可能是偶發(fā)的，其診斷與排除流程見前后制動力分配是否合理 是否前后軸上部件安裝是否正確 修理制動部件，調(diào)整制動器間隙 重新連接各部件，并確保正確安裝此步驟是否完成 是否車輪傳感器間隙是否正常(前輪：0.40.6mm，后輪0.150.85mm) 正確安裝重新連接各部件，并確保正確安裝此步驟是否完成 重新試車，確保故障是否消除 是否齒圈、傳感器頭是否損壞或粘有鐵屑、異物 調(diào)整傳感器的安裝，重