國家開放大學(xué)電大本科道路工程2021期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 國家開放大學(xué)電大本科道路工程2021期末試題及答案（試卷號(hào)：1191） 一、選擇題（每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共計(jì)40分） 1高速公路和具干線功能的一級(jí)公路，設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是( )。 A. 10年 B. 15年 C20年 D25年 2有緩和曲線的道路平面線形的基本組合為( )。 A直線-圓曲線-緩和曲線-圓曲線-直線 B直線-緩和曲線-圓曲線-緩和曲線-直線 C直線-緩和曲線-圓曲線-直線-緩和曲線 D緩和曲線-直線-圓曲線-直線-緩和嚙線 3單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的( )。 A設(shè)計(jì)車輛 B設(shè)計(jì)車速 C交通量 D通行能力 4現(xiàn)代道路的平面線形三要素不包括以下哪一項(xiàng)( )。 A直線 B圓曲線 C緩和曲線 D折線 5在同一車道上，兩對(duì)向行駛的汽車發(fā)現(xiàn)對(duì)方后，采取剎車措施安全停車，防止碰撞所需的最短距離稱為( )。 A. 停車視距 B會(huì)車視距 C錯(cuò)車視距 D超車視距 6在平面設(shè)計(jì)中曲率半徑為定值的曲線是( )。 A圓曲線 B緩和曲線 C雙紐線 D拋物線 7關(guān)于道路等級(jí)與縱坡度設(shè)計(jì)的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是( )。 A道路等級(jí)越高，要求縱坡設(shè)計(jì)越平緩 B等級(jí)較高的道路宜采用較大的縱坡值 C道路的最大縱坡設(shè)計(jì)時(shí)主要參照汽車的動(dòng)力特性，與道路等級(jí)無關(guān) D等級(jí)較低的道路采用的縱坡值越大越好 8道路線形設(shè)計(jì)開始于( )。 A平面線形設(shè)計(jì) B縱面線形設(shè)計(jì) C選線 D路線規(guī)劃 9設(shè)計(jì)速度為120km/h的高速公路，每條車道的寬度應(yīng)采用( )。 A3. 75m B3.7m C3. 5m D3Om 10用一個(gè)緩和曲線連接兩個(gè)同向圓曲線的平面線形要素組合是( )。 A“S“型 B 卵型 C 凸型 D“C“型 11路基用土中，優(yōu)先選用的填料為( )。 A砂 B粉性土 C砂性土 D粘性土 12道路縱斷面圖上最主要反映的兩條線是指( )。 A地面線和設(shè)計(jì)線 B地面線和水平線 C設(shè)計(jì)線和水平線 D地面線和等高線 13.路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指( )。 A自重應(yīng)力作用的土基范圍 B車輛荷載作用較大的土基范圍 C路面厚度的范圍 D車輛荷載作用影響較小的土基范圍 14.在丘陵和山區(qū)修筑公路時(shí)，路基最常用的橫斷面形式是( )。 A路堤 B路塹 C路床 D填挖結(jié)合 15.限制豎曲線的最小半徑和最小長(zhǎng)度的三個(gè)因素是( )。 A汽車行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、坡度要求 B汽車行駛的緩和沖擊、坡度要求、視距要求 C汽車行駛的緩和沖擊、行駛時(shí)間、視距要求 D坡度要求、行駛時(shí)間、視距要求 16.路面保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所要求的幾何形態(tài)及物理力學(xué)性質(zhì)的能力稱為( )。 A路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度 B路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性 C路面結(jié)構(gòu)的剛度 D路面結(jié)構(gòu)的耐久性 17.路面的最基本的功能是( )。 A為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B給道路使用者留下美好的印象 C防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D承受車輛荷載的垂直力，并下傳給地基 18.瀝青混合料的強(qiáng)度與溫度變化的關(guān)系說法正確的一項(xiàng)是( )。 A溫度降低時(shí)強(qiáng)度提高、溫度升高時(shí)強(qiáng)度降低 B溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 C溫度降低時(shí)強(qiáng)度降低、溫度升高時(shí)強(qiáng)度不變 D溫度降低時(shí)強(qiáng)度不變、溫度升高時(shí)強(qiáng)度提高 19.影響瀝青路面抗滑能力大小的主要因素是( )。 A粗糙程度 B平整度 C滲透性 D橫坡大小 20.水泥混凝土面層板施工程序的第一步是( )。 A接縫的設(shè)置 B安裝模板 C混凝土的攤鋪和振搗 D混凝土的養(yǎng)護(hù)和填縫 二、判斷題（以表示正確，以表示錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，每小題2分，共計(jì)20分） 21.紙上定線的一般工作步驟：(1)定導(dǎo)向線；(2)修正導(dǎo)向線；(3)定線；(4)設(shè)計(jì)縱斷面。( ) 22.在平曲線路段，由于橫向力系數(shù)的存在，車輛的燃油消耗較平直路段大大的降低。( ) 23.變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。( ) 24.路幅是指公路路基頂面兩路肩外側(cè)邊緣之間的部分。( ) 25.為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于干燥或中濕狀態(tài)，潮濕、過濕狀態(tài)的路基必須經(jīng)處理后方可鋪筑路面。( ) 26.填土高度大于1m的路堤統(tǒng)稱為高路堤。( ) 27.不平整的路表面會(huì)使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用，并增大行車阻力。 ( ) 28.路面的結(jié)構(gòu)承載力，是指路面在達(dá)到預(yù)定的損壞狀況之前還能承受的行車荷載作用次數(shù)，或者還能使用的年數(shù)。( ) 29.路面彎沉是路面在垂直荷載作用下，產(chǎn)生的垂直變形。( ) 30.瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性都很高。( ) 三、筒答題（簡(jiǎn)要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分） 31縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要限制最小坡長(zhǎng)？ 答：在縱坡設(shè)計(jì)中，如果不限制最小坡長(zhǎng)，會(huì)造成變坡點(diǎn)過多，車輛行駛顛簸，頻繁變化在增重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺不舒適，這種情況在車速高時(shí)表現(xiàn)的更加突出。從路容上看，相鄰兩豎曲線的敷設(shè)和縱斷面視距保證等條件也要求坡長(zhǎng)應(yīng)控制一定的最短長(zhǎng)度，最大坡長(zhǎng)限制。 32.直線在公路和城市道路中使用很廣泛，為什么過長(zhǎng)的直線并不好？ 答：一般在定線時(shí)，只要地勢(shì)平坦，無大的地物障礙，定線人員首先考慮使用直線通過。但過長(zhǎng)的直線并不好，直線線形大多難于和地形相協(xié)調(diào)，若長(zhǎng)度運(yùn)用不當(dāng)，不僅破壞了線形的連續(xù)性，也不便達(dá)到線形自身的協(xié)調(diào)。另外過長(zhǎng)的直線也容易使駕駛員感到疲倦，難以目測(cè)車間距離，于是產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁情緒，超速行駛，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。 33道路幾何設(shè)計(jì)中要綜合考慮哪些因素？ 答：(1)汽車在運(yùn)動(dòng)學(xué)及力學(xué)方面是否安全、舒適； (2)視覺及運(yùn)動(dòng)心理學(xué)方面是否良好； (3)與環(huán)境風(fēng)景是否協(xié)調(diào)； (4)從地形方面看在經(jīng)濟(jì)上是否妥當(dāng)。 34.平原區(qū)路線具有哪些特征？ 答：平原區(qū)由于地形平坦路線受高差和坡度的限制小，路線布線容易，選線時(shí)主要解決平面線形與地物障礙之間的矛盾；平面線形順直，以直線為主，彎道偏角小、半徑大；縱坡平緩，一般以低路堤為主。但要注意排水，以保障路基穩(wěn)定。雖然平原區(qū)地勢(shì)比較平坦，路線平面、縱斷面等幾何線形較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支農(nóng)的需要，選線時(shí)要考慮的因素還是多方面的。 四、計(jì)算題（12分）