1,基本構(gòu)造、原理、維護及使用 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司,WG180/YD130系列液力變速器,技術(shù)講座,2,液力傳動裝置,液力傳動裝置又稱液力變速器 液力傳動裝置通常由三大部件組成：液力變矩器，動力換檔變速器和液壓控制系統(tǒng)。如果換檔控制采用電氣元件時，則還要加一個電氣部件,3,液力變速器的應(yīng)用領(lǐng)域,液力變速器由變矩器和動力換檔變速箱組成，動力換檔、電液控制 引進技術(shù)，消化吸收，自主開發(fā),應(yīng)用領(lǐng)域 平地機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、翻斗車、軌道車等工程車輛,4,液力變速器的應(yīng)用領(lǐng)域,5,6WG180/181的代號命名 6為前進檔位數(shù) W德文變矩器的第一個字母 G德文變速器的第一個字母 18傳遞能力的代號，表示大約180kw 0中心距長短的代號，0為長中心矩400555mm 1為短中心矩45172mm,WG180/181系列液力變速器,6,WG180/181系列液力變速器,0代表長矩:400555mm 1代表短矩:45 172mm,7,WG180液力變速器簡介,基本參數(shù) 額定輸入功率：180kW 額定輸入轉(zhuǎn)速：2600r/min 渦輪軸最大扭矩：1450Nm 變矩器主要性能參數(shù)： 循環(huán)園直徑：305/320/340/ 350mm 起動變矩(K0)：1.53.0,8,WG180液力變速器簡介,WG180系液力定軸式變速箱，其額定輸入功率為180kW。變速器由液力變矩器、中間軸變速結(jié)構(gòu)及液壓控制的多片摩擦離合器組成。具有三、四、五或六個前進檔和三個倒檔的不同型號可供選擇。,9,WG180液力變速器簡介,可用于全輪驅(qū)動和輸入輸出軸間有較長的軸距（555mm）和短軸距（172mm），特別適用于平路機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、礦用翻斗車、軌道車輛等等。,10,WG180液力變速器簡介,11,無第四檔的三檔變速器速比相同，換檔結(jié)構(gòu)有機液操縱及電液操縱兩種方式可供選擇。 五檔和六檔變速器只有電液操縱換檔，無第六檔的五檔變速器速比相同。,WG180液力變速器簡介,12,YD130的代號命名 Y液力變矩器 D定軸式結(jié)構(gòu) 13傳遞能力的代號， 表示大約130kw 0中心距長短的代號， 0為長中心矩500mm,YD130液力變速器簡介,13,YD130液力變速器簡介,基本參數(shù) 額定輸入功率：130kW 額定輸入轉(zhuǎn)速：2600r/min 渦輪軸最大扭矩：1000Nm 變矩器主要性能參數(shù)： 循環(huán)園直徑： 305/315/320mm 起動變矩（K0）1.53.0,14,YD130液力變速器簡介,YD130系液力定軸式變速箱，其額定輸入功率為130kW。變速器由液力變矩器、中間軸變速結(jié)構(gòu)及液壓控制的多片摩擦離合器組成。具有三、四、五或六個前進檔和三個倒檔的不同型號可供選擇。,15,YD130液力變速器簡介,可用于全輪驅(qū)動和輸入輸出軸間有較長的軸距（500mm），特別適用于平路機、裝載機、鏟運機、叉車、汽車吊、礦用翻斗車、軌道車輛等等。,16,17,YL13液力變速器,液力變速器由變矩器和動力換檔變速箱組成，動力換檔、電液控制 消化吸收引進技術(shù)，自主開發(fā)，主要為26噸、30噸壓路機配套,18,YL13液力變速器,基本參數(shù) 額定輸入功率 ： 135 kW 最大輸入轉(zhuǎn)速 ： 2200 r / min 渦輪軸最大扭矩 ： 1350 N. m 輸入輸出中心距 : 向上偏置45mm 變速器擋位 : 2前/2倒 速比 : 檔 3.7 檔 1.6 變速器操縱方式 電液控制,19,液力變矩器原理圖,泵輪+渦輪+導(dǎo)輪（三元件式）,內(nèi)部液流方向：泵輪渦輪導(dǎo)輪泵輪,20,動力換擋變速箱,動力箱為多檔結(jié)構(gòu)，主要有齒輪、離合器、軸、箱體等組成定軸式 可在不切斷動力情況下進行升降擋操作，通過帶有濕式摩擦片的離合器實現(xiàn) 定軸式即是指各軸位置固定的結(jié)構(gòu)，定軸式機械變速器與液力傳動行星式變速器相比具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠、效率高、成本低、使用維修方便等優(yōu)點,21,工作及結(jié)構(gòu)特點： 1）每個擋位必須有兩個離合器同時工作才能實現(xiàn) 2）變速箱內(nèi)共由6或5個離合器組成，通過它們之間的相互組合實現(xiàn)不同的擋位 3）離合器： KV、KR、K4方向離合器 KV、K4前進 KR倒退 K1、K2、K3擋位離合器,動力換擋變速箱,22,WG180/YD130系列變速器傳動原理圖,動力換擋變速箱,23,動力換擋變速箱,24,液壓控制系統(tǒng),液壓控制系統(tǒng)必須滿足下列工作要求 保證有穩(wěn)定的控制壓力，為液力變矩器提供傳遞介質(zhì)油 換檔時使各檔摩擦元件能迅速而平順地結(jié)合 維持變矩器內(nèi)一定的油壓，以免氣蝕 提供足夠的油量保證潤滑和散熱的需要 其他要求如微動、制動時自動脫檔，閉鎖、 換檔解鎖等,25,液壓控制系統(tǒng),液壓控制分類：機液控制，電控液動，自動控制 機液控制：靠人工控制閥桿，由閥桿控制油的流向。 電控液動：換檔時，人是通過控制電氣選擇器使接通電磁 閥，再由電磁閥控制油的流向。 自動控制：在駕駛員給定的速度范圍內(nèi)，自動控制器能根 據(jù)車輛的負荷，速度確定換檔時機和檔位，并 動接通相應(yīng)的電磁閥進行換檔，必要時駕駛員 也可干預(yù)換檔。,26,液壓控制系統(tǒng),27,液壓控制系統(tǒng),按照液力傳動的工作原理，變矩器內(nèi)部油是傳遞能量的介質(zhì)，為防止油的氣蝕現(xiàn)象，變矩器腔內(nèi)應(yīng)始終充滿油，該狀態(tài)是靠變矩器出口油路的變矩器壓力控制閥來保證，開啟壓力為0.250.40Mpa 變矩器入口油壓：0.81.0Mpa，出口油壓：0.25 0.40Mpa 電液控制優(yōu)點：操縱正確方便，安裝便利 E、F編碼：不同擋位數(shù)，四個電磁閥的相互組合方式,28,液壓控制系統(tǒng),29,WG180/181變速器附加裝置 1.WG180/181液力變速器 2.液力變矩器 3.閉鎖離合器 4.與發(fā)動機分離安裝的罩殼 5.液力減速器 6.變矩器單獨組合 7.變速器輸入法蘭 8.中心距 9.輸出脫橋機構(gòu) 10.停車制動器 11.車速里程表接頭 12.橋間差速器 13.帶差速器后橋 14.離合器部件 15.地面驅(qū)動泵 16.取力器裝置脫橋機構(gòu) 17.電液控制閥 18.19.20.檔位選擇器 21.自動控制器 22.23.微動閥 24.壓力切斷閥 25.濾油器 26.分離式濾清器接頭 27.內(nèi)置油泵,變速器的附加裝置,30,變速器的附加裝置,檔位選擇器 SG4檔位選擇器可用于3/4檔結(jié)構(gòu)的變速器操縱 SG6和DW1型檔位選擇器可用于3至6檔結(jié)構(gòu)的變速箱操縱，并具有降檔連鎖、超速連鎖、換檔解鎖等開關(guān)電器所有SG和DW檔位選擇器均可接空檔啟動連鎖和倒檔信號繼電器 EST4/5型半自動檔位控制器 SG6/A型為無觸點接觸器，光電開關(guān)等，光電偶合器，槽式對射式光電器結(jié)構(gòu)，線路板為暗通式和亮通式兩種,31,變速器的附加裝置,SG系列擋位選擇器是一種電子器件，電源電壓的波動應(yīng)在允許范圍內(nèi)，過高的電壓可能損壞內(nèi)部元件。使用非車輛電源對選擇器進行測試時，必須是直流穩(wěn)壓電源。輸入/輸出信號線需嚴格按圖紙連接，不可任意更改。用戶利用選擇器的輸出信號時（如AS、RF），負載電流應(yīng)小于0.5A。如超出此值，應(yīng)使用繼電器進行轉(zhuǎn)換。 制動信號BR是外部對選擇器的控制信號，需單獨提供一對觸點給選擇器，不可與“剎車燈”之類用電器接在一起。 選擇器的保險絲如果熔斷，可能有斷路故障，應(yīng)先排除短路故障，再換保險絲。保險絲的規(guī)格應(yīng)與原裝一致，不可任意更改，更不可用銅絲取代，否則將燒壞內(nèi)部線路板！,32,變速器的附加裝置,壓力切斷：機液操縱閥結(jié)構(gòu)可帶壓力切斷閥，電液操縱結(jié)構(gòu)是采用開關(guān)電路來控制壓力切斷功能，壓力切斷功能只能在一，二檔時起作用。 微動控制：在不改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速的情況下，可獲得任意的車速，車輛可在一檔工況以極慢的速度行駛。 停車制動：用于停車制動，采用手動控制或氣動控制。 應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵：當動機熄火時，車輛在滑行或拖牽時仍有轉(zhuǎn)向功能。 閉鎖離合器：通過轉(zhuǎn)速信號，控制液力變矩器的閉鎖離合器自動閉鎖，從而提高整個變速器的傳動效率。 脫橋機構(gòu)：車輛在低負荷，高速行駛時，脫開前橋或后橋，避免循環(huán)功率損失。 液力減速器：幫助發(fā)動機及車輛制動器制動（下坡時）提高車輛的平均行駛速度，提高車輛的行駛安全性，提高車輛的行駛壽命。,33,操作、維護和保養(yǎng),34,操作和換檔,在變速器工作前，按規(guī)定油品加入適當?shù)挠土?，首次加油時，就應(yīng)考慮冷卻器、濾清器，油管和變矩器充油容積，加油量要比今后常規(guī)的加油量大 將換向閥或選擇器手柄置于空檔時啟動發(fā)動機，為了安全在發(fā)動機啟動前最好使用停車制動器制動 升擋：降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速后進行 降擋：各擋之間需停頓更長時間,35,加油及油位檢查,由于停車狀態(tài)、變矩器、車輛冷卻器和油管內(nèi)的油均會回到油箱，因此必須在發(fā)動機處于怠速工況、停車掛空擋及變速器處于正常工作的熱平衡溫度（裝載機一般為6080 ，壓路機一般為50左右)時來檢查、控制油面高度。 檢查時機液控制的換擋（向）閥桿或電液控制的選擇器手柄必須置于空擋位置。 油溫在80 時，油位應(yīng)在油標尺的中間刻度線與上刻度線（HOT）之間，在40 時油位應(yīng)降至中間刻度線與下刻線（COLD）之間。 說明書中用油量為參考值，需考慮到冷卻器、兩根油管、變矩器等的油量；油量不足有可能造成牽引無力，油位過高則可能引起變速器溫升及透氣帽的冒油現(xiàn)象。,36,加油及油位檢查,檢查油面時，必須符合動力部門制訂的事故防止條例的規(guī)定 將車輛停于平坦地方； 變速器換擋手柄置于空擋位置“N”； 變速器工作溫度在正常范圍之內(nèi)； 發(fā)動機處于怠速工況，轉(zhuǎn)速約為1000r/min； 逆時針方向旋松油標尺，取出并擦拭干凈； 油標尺插入加油管并旋緊，到位后再擰松取出； 步驟5及6應(yīng)至少做2次，以保證檢測的準確性； 40 時油位應(yīng)在下刻度“COLD”及中間刻度之間； 80 時油位應(yīng)在上刻度“HOT”及中間刻度之間。,37,加油及油位檢查,WG180 /181系列液力變速器采用8號液力傳動油，或選用符合SAE15W-40標準的傳動油。 液力變速器決不允許用普通的齒輪油、機油作為傳動及潤滑油。不清潔及不合規(guī)定的油品將造成變速器工作異常！ 變速箱油液的清潔度對變速液壓系統(tǒng)的元件，如油泵、操縱閥等性能及壽命影響較大，因此必須保持油液的清潔度，變速箱油應(yīng)按規(guī)定期限更換。 駕駛室內(nèi)監(jiān)控的潤滑油溫應(yīng)為變矩器的出口油溫，其溫度最大不得超過120 。正常工作油溫應(yīng)在80100 之間。,38,加油及油位檢查,首次換油為100工作小時后，以后每隔1000工作小時或一年（以先到為準）換一次油。 換油時應(yīng)將車輛置于平地，盡量排干變速箱內(nèi)的舊油，包括散熱器及相關(guān)管路。 變速器油溫在40時放油效果最佳。 濾清器擰緊方法：先在密封圈上涂一層薄油，擰進至箱體面接觸時，再用手或?qū)Ｓ脢A具擰緊1/3至1/2圈。 日常工作時應(yīng)注意濾清器內(nèi)的旁通閥是否是開啟狀態(tài)。 每次換油必須同時更換濾清器！,39,維修和保養(yǎng),100工作小時保養(yǎng) 300工作小時保養(yǎng) 1000工作小時保養(yǎng) 2000工作小時保養(yǎng) 注意：變速器應(yīng)由專業(yè)人員或在其指導(dǎo)下進行維修及拆檢！,40,常見故障分析及排除方法,以下介紹的是WG180 YD130系列變速器的一些常見故障（異?，F(xiàn)象）及相應(yīng)的簡易排除方法。有些故障可由用戶自行排除；如變速器的故障涉及到維修或拆檢，請由專業(yè)人員或在其指導(dǎo)下進行。如遇到表中未涉及或非表中所分析的故障或異常現(xiàn)象，應(yīng)由專業(yè)人員進行現(xiàn)場分析并確定相應(yīng)的解決措施。,41,1）發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)但不能行駛,未掛上擋 檢查擋位選擇器電路及擋位的準確性（電控）；檢查操縱閥桿是否回位，拆檢后找出不能回位原因并排除之（機控） 變速箱內(nèi)油位過低 按要求補充新油 油泵損壞或滲漏造成供油不足 更換新件，檢查密封面及油封,42,2）驅(qū)動力不足,變矩器入口油壓低 檢查變速箱油位；更換或清洗濾清器及粗濾網(wǎng)；檢查操縱閥中的壓力控制閥及控制壓力閥是否正常 主壓力偏低（理論值1.31.8MPa） 詳見3）中分析說明 發(fā)動機故障 檢查發(fā)動機 離合器打滑 檢查各離合器油壓及活塞油封；檢查有無過載現(xiàn)象,43,3）控制壓力（主壓力）偏低、不穩(wěn)或表跳,操縱閥的閥芯卡滯 清洗或更換操縱閥 油泵吸空 檢查油位、各油道及濾網(wǎng)有無堵塞，確定原因后做出相應(yīng)處理方法 油泵失效 更換新件 離合器活塞油封嚴重漏油 更換油封（異形密封環(huán)）,44,4）潤滑油溫過高,變速箱內(nèi)油位過高或過低 按要求注油 透氣帽堵塞 檢查透氣帽 制動器抱死或拖帶嚴重 檢查并進行調(diào)整 軸承燒損、油路不暢 更換燒損零件、檢查油路及油泵 離合器打滑或燒損 檢查工作壓力，更換燒損零件 長期重負荷工作 暫停作業(yè)，待冷卻后再行工作 冷卻器損壞 檢查冷卻器（正常情況下潤滑油在冷卻器內(nèi)的進出油口的溫差在10左右） 車輛內(nèi)其它零部件過熱經(jīng)熱傳導(dǎo)后導(dǎo)致變速器過熱 檢查其它零部件（橋、發(fā)動機等）是否正常,45,5）擋位選擇器不工作、擋位不清或跳擋、掉擋,選擇器保險絲處接觸不良或保險絲斷 檢查、更換保險絲 各電纜插口接觸不良 檢查各插口處的接觸情況 擋位選擇器內(nèi)部故障 修理或更換擋位選擇器 車輛電氣系統(tǒng)故障或電壓不穩(wěn) 檢查車輛電氣系統(tǒng)，測量電壓（理論值為24V） 注：車輛擋位時有時無、跳擋、掉擋等現(xiàn)象也可能是操縱閥內(nèi)的閥芯卡滯造成的！,46,重要注意事項,當車輛需燒電焊時，必須將電氣元件與車輛電氣系統(tǒng)斷開！ 請用戶嚴格按使用說明書的相關(guān)要求對變速器進行操作及維護。未按相關(guān)使用說明書及本公司或行業(yè)相關(guān)使用規(guī)程要求而造成變速器工作異常或損壞的，本公司將不負相關(guān)賠償責(zé)任！,