《汽車吊起重吊裝方案.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車吊起重吊裝方案.doc（13頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 拌和站吊裝方案 編 制： 復(fù) 核： 審 批： 中鐵七局新建蒙西至華中地區(qū)鐵路運煤通道 MHTJ-14標(biāo)段項目經(jīng)理部二工區(qū) 2016年4月 目錄 一、工程概況 1 1、工程簡述 1 2、吊裝工序流程圖 1 二、吊裝作業(yè)平面布置 1 四、吊裝工藝流程 3 1、變幅操作 3 2、臂架伸縮操作 3 3、起升操作 3 4、回轉(zhuǎn)操作 5 五、安全技術(shù)措施 5 10 一、工程概況 1、工程簡述 本工程拌和站粉罐設(shè)計高20m，重8t；攪拌樓高13.6m，單個配件重約1~2t。擬采用1臺50t吊車進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊車最大起重荷載14t，實際起重荷載8t。 起重機(jī)就位 裝卸扣鎖穩(wěn)吊點 掛好鋼絲繩 吊裝 松開卸扣 吊裝完成 2、吊裝工序流程圖 二、吊裝作業(yè)平面布置 吊車最大起吊高度21m，最大起重量為8t，根據(jù)現(xiàn)場情況吊裝作業(yè)時大臂距罐體水平距離為8m左右，平面示意圖見下頁 吊裝角度a=arctan(S/H）=arccos(10/21)=77° 吊臂長度L=H/sina=21/0.97=21.6m 要求本吊車吊臂最小長度21.6m、起重量大于8t，實際該吊車吊臂長度43m、起重量14t，滿足吊裝要求。 三、吊裝前準(zhǔn)備工作 吊裝前對吊裝區(qū)域設(shè)立立警戒區(qū)和警戒人員維持吊裝秩序，并對吊裝人員進(jìn)行工序交底，統(tǒng)一吊裝信號，通過信號以保證各操作崗位動作協(xié)調(diào)一致，達(dá)到安全施工。指揮信號應(yīng)貫徹執(zhí)行《起重吊運指揮信號》（GB5082-85）的規(guī)定。 1、起重司機(jī)登機(jī)后要檢查作業(yè)條件是否符合要求，查看影響起重作業(yè)的障礙因素，檢查配重狀態(tài)，確定起重機(jī)各工作裝置的狀態(tài)； 2、 查看吊鉤、鋼絲繩及滑輪組的倍率與被吊物體是否匹配； 3、 檢查起重機(jī)技術(shù)狀況，特別應(yīng)檢查安全防護(hù)裝置的工作臺狀態(tài)，裝有電子力矩限制或安全負(fù)荷指示器的應(yīng)對其功能進(jìn)行檢查。只有確認(rèn)各操作桿在中立位置（或離合器已被解除）以后，才能進(jìn)行起動，對于設(shè)有蓄能器的應(yīng)檢查其壓力是否符合規(guī)定的要求。 4、 松開吊鉤、仰起臂架、低速運轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)，平穩(wěn)操縱起升、變幅、伸縮、回轉(zhuǎn)各工作機(jī)構(gòu)及制動踏板，同時，觀察各部分儀表、指示燈是否顯示正常，各部分功能正常時方可正常作業(yè)。 四、吊裝工藝流程 1、變幅操作 變幅時應(yīng)注意不得超出安全仰角區(qū)，垂直變幅時的停止動作必須平穩(wěn)，帶載變幅時，要保持被吊物體與起重臂的距離； 起重臂帶載起升時能減少起重力矩，是安全的，起重臂帶載向水平位置傾倒變幅將增大起重力矩，存在傾翻的危險，水平變幅時應(yīng)緩慢勻速。 2、臂架伸縮操作 臂架伸出時應(yīng)注意防止超出力矩限制范圍，在保證工作需要的基礎(chǔ)上，盡量選用較短的臂長實施起重作業(yè)； 在臂架伸縮的同時操縱起升機(jī)構(gòu)，注意保持吊鉤的安全距離，嚴(yán)防起升鋼絲繩發(fā)生過卷；當(dāng)前一節(jié)臂架的行程長于后一節(jié)臂架時視為不安全狀態(tài)，必須予以修正和檢修。 3、起升操作 起升操作時要嚴(yán)格做到“十不吊”，即： （1）起重指揮信號不明或亂指揮不吊； （2）超負(fù)荷不吊； （3）工件緊固不牢不吊； （4）吊物上有人不吊； （5）安全裝置不靈不吊； （6）工件埋在地下不吊； （7）斜拉工件不吊； （8）光線陰暗看不清不吊； （9）小配件或短料盛過滿不吊； （10）棱角物件沒有采取包墊等護(hù)角措施不吊。 起升操作時檢查滑輪倍率是否合適，配重狀態(tài)與制動器功能，倍率改變后的滑輪組須保持吊鉤旋轉(zhuǎn)軸與地面垂直； 起吊時先將其吊離地面100mm~200 mm，然后查看制動、起吊索具及整機(jī)穩(wěn)定性等，發(fā)現(xiàn)可疑現(xiàn)象應(yīng)放下被吊物，認(rèn)真進(jìn)行檢查，判斷為無危險后再進(jìn)行起升作業(yè)，起升操作應(yīng)平穩(wěn)，不要使機(jī)械受到?jīng)_擊。 在起升過程中，如果感到起重機(jī)有傾覆征兆或存在其它危險期時，應(yīng)立即將被吊物降落于地面上； 當(dāng)起升鋼絲繩不正確地纏繞在卷筒或滑輪上時，切不可用手去挪動，可用金屬棒進(jìn)行調(diào)整。 自由落鉤時，一定要解除離合器，利用制動器，一面制動，一面進(jìn)行落鉤。在作業(yè)中如發(fā)生發(fā)動機(jī)突然停止，沒有設(shè)置液壓油供給蓄能器的起重機(jī)，液壓會下降，離合器會脫開，操作制動器會有沉重的感覺，應(yīng)當(dāng)立即鎖定制動器及起升卷筒鎖，解除離合器。 司機(jī)暫時停止操作或離開司機(jī)室時，要把起吊的重物下落到地面上，并鎖定起升制動卷鎖，解除離合器； 4、回轉(zhuǎn)操作 在回轉(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)注意觀察車架及轉(zhuǎn)臺尾部的回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)是否有人或障礙物；臂架的運行空間內(nèi)是否有架空線路或其它障礙物?；剞D(zhuǎn)作業(yè)時，應(yīng)首先鳴喇叭示警，然后解除回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動或鎖定，平穩(wěn)地操縱回轉(zhuǎn)操作桿； 回轉(zhuǎn)速度應(yīng)緩慢，不得粗暴地使用油門加速，突然加速會發(fā)生載荷振動，擴(kuò)大了工作半徑是非常危險的；當(dāng)初步吊得物緩慢停止回轉(zhuǎn)，避免突然制動而使被吊重物產(chǎn)生擺動，嚴(yán)禁在重物有擺動狀態(tài)下進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。被吊重物未完全離開地面前不得進(jìn)行回轉(zhuǎn)操作。 在同一個工作循環(huán)中，回轉(zhuǎn)操作應(yīng)在伸縮臂操作和變幅操作之前進(jìn)行。在起吊較重物體回轉(zhuǎn)時，可在被吊物體兩側(cè)系上牽引拉繩，用以防止吊物擺動。發(fā)動機(jī)突然停止時，要提起回旋制動桿，鎖定回轉(zhuǎn)鎖，起重機(jī)不用時一定要鎖定回轉(zhuǎn)鎖，提起回轉(zhuǎn)制動，扣上制動器。 五、安全技術(shù)措施 1、鋼絲繩的安全使用及報廢 鋼絲繩使用的安全程度，即壽命或者稱為報廢的標(biāo)準(zhǔn)由以下各因素判定： （1）繩端斷絲 當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因，如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新安裝固定。 （2）斷絲的局部聚集 如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，即局部集中，則鋼絲繩應(yīng)報廢。 （3）斷絲數(shù)的增加率 疲勞是引起鋼絲繩破壞的主要原因,斷絲則是在使用一個時期以后才開始出現(xiàn),但斷絲逐漸增加，其時間間隔越來越短，在這種情況下，為了判斷鋼絲繩的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢查并記錄鋼絲增加情況，判明這個規(guī)律可用來確定鋼絲繩未來報廢日期。 （4）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5）由于繩芯損壞而引起的繩徑減小 當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯（或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股）斷裂而造成繩徑減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時，用通常的檢驗方法可能是不明顯的，然而這種情況會引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低，所以有任何內(nèi)部微小損壞的跡象時，均應(yīng)對鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗予以查明，一經(jīng)證實破壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報廢。 （6）彈性減小 繩徑減小，鋼絲繩捻距伸長；由于各部分相互壓緊而鋼絲之間和繩股之間缺少空隙；繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末；雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多，所以上這些情況會導(dǎo)致在動載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報廢。 （7）外部及內(nèi)部磨損 當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。 （8）外部及內(nèi)部腐蝕 如果有任何內(nèi)部腐蝕的跡象，主管人員對鋼絲繩進(jìn)行內(nèi)部檢驗，若確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，則鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 （9）變形 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為變形，這種變形部位可能引起變化，會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。 鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要分為述幾種： （1）波浪形——波浪形的變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，這種變形不一定導(dǎo)致任何強(qiáng)度上孤?lián)p失，但變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍繩徑的范圍，若d1≥4/3d，則鋼絲繩應(yīng)報廢，式中的d為鋼絲繩公稱直徑，d1為鋼絲繩變形后所包絡(luò)的直徑。 （2）籠狀畸變——這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上，當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時間就會發(fā)生這種變形，出現(xiàn)籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。 （3）繩股擠出——這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起發(fā)生，繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （4）鋼絲擠出——這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀，這種變形常因沖擊載荷引起，這種變形嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （5）繩徑局部增大——鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩，繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)（如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹），其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （6）繩徑局部減小——鋼絲繩直徑的局部減小常常與繩芯的斷裂有關(guān)，應(yīng)特別仔細(xì)檢驗靠繩端部位有無此種變形，繩徑局部嚴(yán)重減小的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （7）部分被壓扁——鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的，嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。 （8）扭結(jié)——扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形，其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均勻而引起格外的磨損，嚴(yán)重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致留下極小一部分鋼絲繩強(qiáng)度，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)報廢。 （9）彎折——彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，有這種變形的鋼絲繩應(yīng)報廢。 2、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過安全部的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。 3、凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、信號指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。 4、出車前，必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。 5、在進(jìn)場施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。 6、起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗報告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場驗收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。 7、起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗合格，方可投入使用。 8、起重機(jī)信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號。 9、起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志。 10、起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。 起重吊裝作業(yè)時，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運時嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運人員，并嚴(yán)格實行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。 11、吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、信號。起重吊裝指揮人員作業(yè)時應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。 12、當(dāng)工作地點的風(fēng)力達(dá)到5級時，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。 13、每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，動載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動等動作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。 14、汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。 15、操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時，應(yīng)按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。 16、起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。 17、起吊作業(yè)時，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。落鉤時應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。 18、吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。 19、吊裝現(xiàn)場所有人員必須戴好安全帽。 20、起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。 21、不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應(yīng)先平整場地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。 22、起吊重物轉(zhuǎn)移時，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。 23、嚴(yán)禁物長時間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動）并關(guān)閉發(fā)動機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。