任務(wù)一 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造與維修,一、工作任務(wù) 了解轉(zhuǎn)向系的功用和類型，掌握機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基本組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向操 縱機(jī)構(gòu)的組成和工作原理，掌握轉(zhuǎn)向系的參數(shù)。對(duì)機(jī)械轉(zhuǎn)向系的故障進(jìn)行診斷與 排除。 學(xué)習(xí)目標(biāo)： 1、掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系主要零件及總成組成和功用 2、掌握轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和原理 3、掌握轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)和原理 4、了解系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作 5、掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系主要零件及總成的檢修 6、掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障的診斷與排除,二、相關(guān)知識(shí) （一）概述 1、功用及技術(shù)要求 功用：1）按駕駛員的操縱要求適時(shí)改變汽車(chē)行駛方向； 2）與行駛系配合共同保持汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛。 技術(shù)要求 ； 1）工作可靠; 2）操縱輕便、靈活; 3）汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，各車(chē)輪應(yīng)作純滾動(dòng); 4）轉(zhuǎn)向器有一定的可逆?zhèn)髁δ芰?，即有“路感? 5）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程大小應(yīng)合適。 2、轉(zhuǎn)向系組成與分類 組成： (1)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 (2)轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車(chē)車(chē)架或車(chē)身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過(guò)轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 (3)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車(chē)輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車(chē)輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。,分類 ； 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。 (1)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (2)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),3、轉(zhuǎn)向系參數(shù) 1）轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)規(guī)律 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪和外側(cè)車(chē)輪滾過(guò)的距離是不相等的。后橋左右兩側(cè)的 驅(qū)動(dòng)輪由于差速器的作用，能夠以不同的轉(zhuǎn)速滾過(guò)不同的距離。但前橋左右兩側(cè) 的轉(zhuǎn)向輪要滾過(guò)不同的距離，必然引起車(chē)輪沿路面邊滾動(dòng)邊滑動(dòng)，致使轉(zhuǎn)向時(shí)的 行駛阻增大，輪胎磨損增加為了避免這種現(xiàn)象，要求轉(zhuǎn)向系能保證在汽車(chē)轉(zhuǎn)向 時(shí)，所有車(chē)輪均作純滾動(dòng)。顯然，這只有在轉(zhuǎn)向時(shí)，所有車(chē)輪的軸線都交于一點(diǎn) 方能實(shí)現(xiàn)。此交點(diǎn)O稱為汽車(chē)的轉(zhuǎn)向中心。 汽車(chē)內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的最大偏轉(zhuǎn)角一般在3542之間。載貨車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半 徑一般約為7m13m。,2）轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比 轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)同側(cè)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)角的比值，稱為轉(zhuǎn)向系角 傳動(dòng)比，常用iW表示。 3）轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率 轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向盤(pán)輸 入，從轉(zhuǎn)向搖臂輸出時(shí)，所求得的傳動(dòng)效率稱為正效率。反之則稱為逆效率。 4）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程 由于轉(zhuǎn)向系各傳動(dòng)件之間都存在著裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損 而增大，因此在一定的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)轉(zhuǎn)向節(jié)并不隨即同步轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在消 除這些間隙并克服機(jī)件的彈性變形后，才作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)向盤(pán)有一空轉(zhuǎn)過(guò)程 轉(zhuǎn)向盤(pán)為消除間隙、克服彈性變形所空轉(zhuǎn)過(guò)的角度稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。轉(zhuǎn)向盤(pán) 自由行程對(duì)于緩和路面沖擊及避免駕駛員過(guò)度緊張是有利的，但過(guò)大的自由行程 會(huì)影響轉(zhuǎn)向靈敏性。一般規(guī)定轉(zhuǎn)向盤(pán)從直行中間位置向任一方向的自由行程不超 過(guò)1015。當(dāng)零件磨損到使轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程超過(guò)2530時(shí)，則必須進(jìn) 行調(diào)整。通常是通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程。,（二） 轉(zhuǎn)向器,1、轉(zhuǎn)向器的功用、類型和傳動(dòng)效率 1）功用：轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力 傳動(dòng)裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到 轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳動(dòng)方向。 2）類型 循環(huán)球式、 齒輪齒條式 蝸桿曲柄指銷式。,2、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu) 2）工作原理：轉(zhuǎn)向過(guò)程：轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向軸萬(wàn)向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輪 3）特點(diǎn)及應(yīng)用 簡(jiǎn)化傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，不需要轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向橫拉桿等。 應(yīng)用： 上海桑塔納 天津夏利 南京依維柯輕型貨車(chē)等。,3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 1）結(jié)構(gòu),2）工作原理,5、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由轉(zhuǎn)向盤(pán)、轉(zhuǎn)向盤(pán)軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬(wàn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等組成。它主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。,（三）轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 1、概述 功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系變化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)順利轉(zhuǎn)向。 要求：較大的剛度和強(qiáng)度、吸收振動(dòng)、緩沖 分類：前置式、后置式 非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 2、與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),任務(wù)二 汽車(chē)助力轉(zhuǎn)向系的維修,一、工作任務(wù) 1、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的功用及組成。 2、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理。 3、掌握動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中主要零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理。 4、分析診斷排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要故障。,二、相關(guān)知識(shí) （一）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的功用、組成及類型 1、功用 轉(zhuǎn)向輕便和轉(zhuǎn)向靈敏對(duì)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比要求是互相矛盾的。 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是利用一定的動(dòng)力助力方式，對(duì)轉(zhuǎn)向器施加作用力以減少駕駛員 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力、減輕駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 2、 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置組成 動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油 罐等組成。 3、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的類型 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系按動(dòng)力介質(zhì)的不同分為氣壓式、液壓式和電動(dòng)式三類。 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式分為常流式和常壓式兩種。 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按其轉(zhuǎn)向控制閥閥芯的運(yùn)動(dòng)方式可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。 4、對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的技術(shù)要求 1）工作可靠; 2）轉(zhuǎn)向靈敏; 3）維持直線行駛，保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正; 4）有道路感覺(jué); 5）有隨動(dòng)作用; 6）可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向。,工作原理： （1）當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，滑閥依靠閥體內(nèi)的定中彈簧(回位彈簧)保持在中間位置。由油泵輸送來(lái)的工作油，從滑閥和滑體環(huán)槽邊緣的環(huán)形縫隙進(jìn)入動(dòng)力缸的左右腔室，又通過(guò)回油管流回油罐，這時(shí)油路保持暢通，油泵負(fù)荷小，工作油處于低壓狀態(tài)。,（2）當(dāng)汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向桿右轉(zhuǎn)，與轉(zhuǎn)向軸連成一體的滑閥和左旋螺桿克服回位彈簧的彈力和反作用柱塞一側(cè)的油壓力而向右移動(dòng)，這時(shí)動(dòng)力缸左腔與進(jìn)油道相通，而右腔則與回油道相通。左腔油壓推動(dòng)動(dòng)力缸內(nèi)活塞向右移動(dòng)，使轉(zhuǎn)向垂臂作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而也使轉(zhuǎn)向螺母隨螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而問(wèn)左移動(dòng)，同時(shí)通過(guò)縱拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪向右偏轉(zhuǎn)。 為轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)一定角度保持不變時(shí)，螺母也不再繼續(xù)相對(duì)于螺桿左移，但動(dòng)力缸中活塞在油壓作用下繼續(xù)右移，從而帶動(dòng)螺母、螺桿和滑閥一起左移，直到滑閥位于中間稍偏右的位置，此時(shí)，活塞推力和回正力平衡，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)停止工作。 （3）當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)，滑閥左移，動(dòng)力缸向相反方向加力。,“隨動(dòng)”： 轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角隨轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角變化而變化。隨動(dòng)作用是如何實(shí)現(xiàn)的？ “路感” ： 自動(dòng)回正 ：,（三）轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 北京切諾基汽車(chē)轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)，主要由機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和旋轉(zhuǎn) 式轉(zhuǎn)向控制閥三者組合而成。 機(jī)械轉(zhuǎn)向器：為循環(huán)球式，有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母（活塞齒條）傳動(dòng) 副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。,（二）主要零部件的檢修 1、殼體與蓋 直觀檢查殼體與蓋應(yīng)無(wú)裂紋，否則應(yīng)換用新件，用塞尺檢測(cè)殼體與蓋結(jié)合平面的平面度 誤差為0.1mm，若大于此規(guī)定值，應(yīng)進(jìn)行磨修。 2、搖臂軸 用磁力探傷方法進(jìn)行檢測(cè)，若有裂紋，更換。 用檢視法檢查若有輕微剝落麻點(diǎn)腐蝕時(shí)，可用油石磨平，繼續(xù)使用，齒面若嚴(yán)重剝 落，磨損變形，應(yīng)予更換。 檢查搖臂軸端部花鍵，不得有明顯扭曲，端部螺紋的損傷，不得超過(guò)兩牙， 否則進(jìn)行修理或更換。 檢查搖臂軸與其軸承的配合間隙，搖臂軸承與殼體及側(cè)蓋的配合間隙，均不 得大于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，更換搖臂軸襯套時(shí)，必須使兩襯套的同軸度達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3、轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成 用檢視法檢查轉(zhuǎn)向螺桿螺母上的鋼球滾道應(yīng)無(wú)金屬剝落，若有脫層剝落、 痕或壓坑，應(yīng)予以更換。 檢查轉(zhuǎn)向桿軸頸對(duì)其中心的跳動(dòng)量時(shí)應(yīng)把轉(zhuǎn)向桿軸頸用V形鐵支起，再用百分 表進(jìn)行檢測(cè)，一般跳動(dòng)量不得大于0.08mm。 檢測(cè)鋼球直徑差不得大于0.01mm，鋼球與軌道配合間隙不得大于0.05mm。 若鋼球磨損，配合間隙超過(guò)0.10mm或鋼球剝落破碎，則鋼球一律更換，更換 鋼球時(shí)，鋼球的規(guī)格、數(shù)量、材質(zhì)等必須符合原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查轉(zhuǎn)向螺母上的鋼 球?qū)Ч?，若破裂、凹陷等?yīng)予更換。,4、轉(zhuǎn)向螺桿軸承 檢查軸承滾道表面，若有裂痕、壓坑或金屬剝落，鋼球碎裂或凹陷、金屬剝落，保持 架扭曲變形、斷裂等，若以上檢查有其中現(xiàn)象之一者，一律更換軸承總成。 （三）裝配與調(diào)整的要點(diǎn) 裝配前，應(yīng)對(duì)所有零部件進(jìn)行徹底清洗，橡膠零件均不可用汽油清洗。 1、螺桿螺母的裝配 裝配時(shí)，首先按拆卸時(shí)的標(biāo)記方向，把螺桿裝入螺母中，然后裝鋼球，裝鋼球時(shí)，可用 木棒或塑料棒把鋼球輕輕敲人循環(huán)軌道內(nèi)，并在導(dǎo)管口涂上潤(rùn)滑脂，要按標(biāo)記一條滾道一 條滾道的裝復(fù)，切不可混裝。若沒(méi)有異常，用導(dǎo)管夾把導(dǎo)管固定。然后再試轉(zhuǎn)螺桿，檢查 鋼球在滾道內(nèi)是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有無(wú)上下卡滯或松曠，并用百分表檢測(cè)螺桿軸向跳動(dòng)量。轉(zhuǎn) 向螺桿兩端軸頸垂直和水平跳動(dòng)量均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母必須在螺桿滾道 對(duì)稱中心上，然后把螺桿軸承內(nèi)座圈裝到螺桿軸頸上，并使其靠近止推面，再把軸承外座 圈壓裝到上下蓋止推面上，從殼體上端裝入螺桿螺母總成。 2、螺桿軸承緊度調(diào)整要點(diǎn) 轉(zhuǎn)向器裝復(fù)后，必須對(duì)螺桿軸承緊度進(jìn)行調(diào)整，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，其調(diào)整方法也不 同，有的利用上部調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。旋進(jìn)螺母，軸承緊度增加，反之減小，有的利用下 蓋與殼體間的墊片來(lái)調(diào)整。 3、搖臂軸裝復(fù)要點(diǎn) 先把搖臂軸孔內(nèi)涂抹潤(rùn)滑脂，再按順序安裝調(diào)整螺釘，裝復(fù)后用手輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘再用 百分表檢測(cè)調(diào)整螺釘軸向間隙，當(dāng)竄動(dòng)量大于0.12mm時(shí)，應(yīng)選配墊圈調(diào)整至0.08mm。 然后，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿螺母上的齒條處于中間位置。這時(shí)，再把搖臂軸裝入殼體內(nèi)，齒扇與齒條 應(yīng)相互嚙合(裝配時(shí)要注意，防止搖臂軸另一端油封彈簧跳出，造成漏油），最后按規(guī)定 扭力擰緊側(cè)蓋上的緊固螺母螺栓，并在上、下蓋及側(cè)蓋結(jié)合處及密封墊兩面，涂以密封膠。,4、齒扇與齒條的嚙合間隙調(diào)整要點(diǎn) 調(diào)整時(shí)，齒條與齒扇的嚙合，必須處在中間位置才能進(jìn)行，否則間隙不準(zhǔn)確、一般是 利用搖臂軸軸向位移調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整螺釘旋進(jìn)，嚙合間隙減小，調(diào)整螺釘旋出， 嚙合間隙增大。當(dāng)齒扇在中間位置時(shí)，不允許有間隙，但應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)輕重不均勻感覺(jué) 或卡滯現(xiàn)象，最后擰緊鎖緊螺母。 二、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢修與調(diào)整 （一）檢修 1、應(yīng)用磁力探傷法檢查橫拉桿、直拉桿、球頭銷、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂是否有裂紋， 若發(fā)現(xiàn)有裂紋，一律換用新件。 2、用百分表檢測(cè)橫拉桿的直線度誤差應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若大于2mm，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。 3、用游標(biāo)卡尺測(cè)量，直拉桿球頭銷孔磨損超過(guò)2mm時(shí)，可堆焊修復(fù)或換用新件，同樣檢 測(cè)球頭銷球面的圓度誤差不大于1mm，否則換用新件。 4、球頭銷裝入轉(zhuǎn)向節(jié)臂及轉(zhuǎn)向垂臂的錐孔中時(shí)，其軸頸小端應(yīng)低于錐孔上端面12mm， 否則換用新件。 5、檢查轉(zhuǎn)向垂臂的花鍵應(yīng)無(wú)明顯扭曲或金屬剝落，螺紋損傷2牙以上，彈簧失效或拆斷， 橡膠防塵罩老化破裂，一律換用新件。 （二）調(diào)整 1、橫、直拉桿的組裝與調(diào)整 首先在球頭銷及球碗配合表面涂抹潤(rùn)滑脂，進(jìn)行裝復(fù)。裝復(fù)后，必須進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)調(diào)整球頭銷預(yù)緊度時(shí)，用偏螺絲刀，將調(diào)整螺塞擰到底，再退回1/41/2圈，使螺塞上的槽與開(kāi)口銷孔對(duì)正。此時(shí)，用手扳動(dòng)檢查，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不發(fā)卡，無(wú)松曠感。最后裝好開(kāi)口銷。,2、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程檢測(cè)與調(diào)整 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程是指處于直線行駛位置的前輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程檢測(cè)，首先將汽車(chē)停在平坦地面上，使前輪保持直線位置，將測(cè)量?jī)x安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)上，如圖所示。 將測(cè)量?jī)x接好電源，按下“角測(cè)”按鈕。駕駛員向一個(gè)方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)直至車(chē)輪開(kāi)始擺動(dòng)，停止轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)這時(shí)儀器顯示出轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度，再將轉(zhuǎn)向盤(pán)回正，然后再測(cè)出另一個(gè)方向的自由轉(zhuǎn)動(dòng)角度，也可將轉(zhuǎn)向盤(pán)打到一個(gè)車(chē)輪即將開(kāi)始擺動(dòng)到另一個(gè)使車(chē)輪即將開(kāi)始擺動(dòng)的極限位置，即可測(cè)出自由行程。CAl092轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程為 15 。 轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程調(diào)整，要有二人協(xié)作進(jìn)行。 一人在駕駛室左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)， 另一人在車(chē)下觀察，如果轉(zhuǎn)向臂擺動(dòng)了 很多，而前輪擺動(dòng)很少或不擺動(dòng)， 則故障在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如果轉(zhuǎn)向盤(pán) 轉(zhuǎn)動(dòng)了很大角度，而轉(zhuǎn)向臂并不 轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向器，經(jīng)檢查 診斷后，再確定調(diào)整部位。,第七節(jié) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系故障與檢修,一、機(jī)械式轉(zhuǎn)向系的故障與排除 （一）轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車(chē)在行駛中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)感到沉重費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎后又不能及時(shí)回正方向。 2.故障原因 1）轉(zhuǎn)向器方面的原因 （1）轉(zhuǎn)向器缺乏潤(rùn)滑油。 （2）轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲。 （3）轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過(guò)小或無(wú)間隙。 （4）轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過(guò)緊，或軸承損壞受阻。 （5）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過(guò)小。 2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原因 （1）各處球銷缺乏潤(rùn)滑油。 （2）轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上球銷調(diào)整過(guò)緊，壓緊彈簧過(guò)硬或折斷。 （3）轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形。 （4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)小，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)使油道堵塞，潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入，使襯套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷燒蝕。 （5）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過(guò)緊或缺少潤(rùn)滑油或損壞。 （6）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。,3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車(chē)輪方面的原因 （1）前軸變形、扭轉(zhuǎn)，引起前輪定位失準(zhǔn)。 （2）輪胎氣壓不足。 （3）前輪輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊。 （4）轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)橋超載。 4）其他部位的原因 （1）車(chē)架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。 （2）前鋼板彈簧或是前懸架變形。 （3）前輪定位不正確。 3.診斷與排除 1）頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，若感到轉(zhuǎn)向盤(pán)變輕，則說(shuō)明故障部位在前橋、車(chē)輪或其他部位。此時(shí)應(yīng)首先檢查輪胎氣壓，如氣壓偏低，則應(yīng)充氣使之達(dá)到正常值，接下來(lái)應(yīng)用前輪定位儀檢查前輪定位，尤其應(yīng)注意后傾角和前束值，如果是因?yàn)榍笆^(guò)大造成的轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重的磨損。 2）若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可進(jìn)一步拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，此時(shí)若轉(zhuǎn)向變輕，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過(guò)緊或止推軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等，通常檢查時(shí)，可用手扳動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)察看各傳動(dòng)部分，并轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪檢查車(chē)輪軸承松緊度。 3）拆下轉(zhuǎn)向搖臂后，若轉(zhuǎn)向仍沉重。則轉(zhuǎn)向器本身有故障，可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)傾聽(tīng)有無(wú)轉(zhuǎn)向軸與柱管的碰擦聲，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)軸上下軸承預(yù)緊度和嚙合間隙，轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否發(fā)卡等，如不能解決就將轉(zhuǎn)向器解體檢查內(nèi)部有無(wú)部件損壞。 4）經(jīng)過(guò)上述檢查，如仍不見(jiàn)減輕，可檢查車(chē)橋、車(chē)架或下控制臂（獨(dú)立懸架式）與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，看其有無(wú)變形，如發(fā)現(xiàn)變形，應(yīng)予修整或更換。同時(shí)檢查前彈簧（板簧或螺旋彈簧），看其是否折斷，否則應(yīng)更換。,（四）行駛跑偏故障的診斷與排除 1.故障現(xiàn)象 汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)不居中間位置；必須緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，預(yù)先校正一角度后，汽車(chē)才能保持直線行駛，若稍放松轉(zhuǎn)向盤(pán)，汽車(chē)會(huì)自動(dòng)向一側(cè)跑偏。 2.故障原因 1）左右前輪氣壓不相等或輪胎直徑不等。 2）兩前輪的定位角不等。 3）兩前輪輪轂軸承的松緊度不等。 4）前束過(guò)大或過(guò)小。 5）前橋（整軸式）彎曲變形或下控制臂（獨(dú)立懸架式）安裝位置不一致。 6）前后車(chē)軸不平行。 7）車(chē)架變形或左右輪距相差太大。 8）一邊車(chē)輪制動(dòng)拖滯。 9）轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)懸架彈簧彈力不等。 3.診斷與排除 1）外觀檢查 （1）檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保持一致。 （2）檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損程度不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。 （3）檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，若花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。 （4）將汽車(chē)停放在平坦的地面上，察看汽車(chē)前部高度是否一致，若高度不一致，說(shuō)明懸架彈簧折斷或彈力不一致，應(yīng)更換。 2）用手觸摸跑偏一方的車(chē)輪制動(dòng)鼓和輪轂軸承部位，感覺(jué)溫度情況。 （1）若感覺(jué)車(chē)輪制動(dòng)鼓特別熱，說(shuō)明該輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或制動(dòng)回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。 （2）若感覺(jué)輪轂特別熱，說(shuō)明該輪軸承過(guò)緊，應(yīng)重新調(diào)整軸承預(yù)緊度。 3）測(cè)量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說(shuō)明軸距短的一邊鋼板彈簧錯(cuò)位，車(chē)軸或半軸套管彎曲等，應(yīng)檢查維修。 4）用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。,二、液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障診斷與排除 （一）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向沉重故障的診斷與排除 1、故障現(xiàn)象 裝有液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)，在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重。 2、故障原因 一般是液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液壓不足，引起轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油壓不足的主要原因有： 1）儲(chǔ)油罐缺油或油液高度低于規(guī)定要求。 2）液壓回路中滲入了空氣。 3）油泵驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或打滑。 4）各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。 5）油路堵塞或?yàn)V油器污物太多。 6）油泵磨損、內(nèi)部泄漏嚴(yán)重。 7）油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調(diào)整不當(dāng)。 8）動(dòng)力缸或轉(zhuǎn)向控制閥密封損壞。,3、診斷與排除 檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)部分的情況 （1）用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶，檢查皮帶的松緊度，若皮帶過(guò)松，應(yīng)調(diào)整。 （2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶有無(wú)打 滑現(xiàn)象，其他驅(qū)動(dòng)型式的齒輪傳動(dòng)有無(wú)損壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后應(yīng)按規(guī)定更換性能不良的部件。 （3）檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液質(zhì)量和液面高度，若油液變質(zhì)則應(yīng)重新更換規(guī)定油液。若只是液面低于規(guī)定高度，應(yīng)加油使油面達(dá)到規(guī)定位置。 （4）檢查轉(zhuǎn)向油液儲(chǔ)油罐內(nèi)的濾清器。 1）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過(guò)臟，說(shuō)明濾清器堵塞，應(yīng)清洗。 2）若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，說(shuō)明濾清器損壞，應(yīng)更換。 （5）檢查油路中是否滲入空氣，如果發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)油罐中的油液有氣泡時(shí)，說(shuō)明油路中有空氣滲入，應(yīng)檢查各油管接頭和接合面的螺栓是否松動(dòng)，各密封件是否損壞，有無(wú)泄漏現(xiàn)象，油管是否破裂等。對(duì)于出現(xiàn)故障的部位應(yīng)進(jìn)行修整和更換，并進(jìn)行排氣操作，最后重新加入油液。 （6）檢查各油管接頭等處有無(wú)泄漏，油路中是否有堵塞，查明故障后按規(guī)定力矩?cái)Q緊有關(guān)接頭或清除污物。 （7）對(duì)轉(zhuǎn)向油泵進(jìn)行輸出油壓檢查，如果油泵輸出壓力不足，說(shuō)明油泵有故障，此時(shí)應(yīng)分解油泵，檢查油泵是否磨損或內(nèi)部泄漏嚴(yán)重、安全閥、溢流閥是否泄漏或卡滯、彈簧彈力是否減弱或調(diào)整不當(dāng)、各軸承是否燒結(jié)或嚴(yán)重磨損等。對(duì)于葉片泵還應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子上的密封環(huán)或油封是否損壞，對(duì)于齒輪泵應(yīng)檢查齒輪間隙是否過(guò)大等，查明故障予以修理，必要時(shí)更換油泵。,