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1、,物,流,成,本,管,理,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,道路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,運(yùn)輸成本的控制,,和大家分享一件趣事： “老師，我控制成本了” 有了控制成本的理念還不夠，還要運(yùn)用科學(xué)有效的 方法來進(jìn)行有效控制，最終達(dá)到降低成本的目的,這位同學(xué)為什么如此興奮的告訴我這件事情呢？,還記得嗎？,學(xué)會(huì)控制成本,知識(shí)目標(biāo) 了解運(yùn)輸成本的概念和影響運(yùn)輸成本的因素； 了解各種運(yùn)輸成本的分類和特點(diǎn)； 掌握火車運(yùn)輸成本、海洋運(yùn)輸成本及航空運(yùn)輸成本 的構(gòu)成與核算； 重點(diǎn)掌握汽車運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算；重點(diǎn)掌握物

2、流運(yùn)輸成本管理與控制的策略。 能力目標(biāo) 具有分析各類運(yùn)輸成本構(gòu)成的能力； 具有利用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算的初步能力； 具有綜合各項(xiàng)因素進(jìn)行運(yùn)輸成本控制的初步能力。,運(yùn)輸成本,運(yùn)輸成本是指一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括支付外部運(yùn)輸費(fèi)和自有車輛運(yùn)輸費(fèi)。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,輸送距離,1,載貨量,2,貨物的密度,3,貨物的可靠性,4,,,裝卸搬運(yùn),5,裝載性能,6,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性,7,運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡性,8,,影響運(yùn)輸成本的因素,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.1 道路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,按成本性態(tài),按經(jīng)濟(jì)用途,汽車運(yùn)輸 成本分類,,,5.1.1汽車

3、運(yùn)輸成本的分類與構(gòu)成1.汽車運(yùn)輸成本的分類,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,,,,車輛直接費(fèi)用,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,是指企業(yè)營(yíng)運(yùn)車輛從事運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用。,是指運(yùn)輸企業(yè)下屬的分公司、車隊(duì)、車站發(fā)生的營(yíng)運(yùn)管理費(fèi)用，,,,固定成本,是指在一定的里程范圍內(nèi)，與行駛里程基本無關(guān)的那一部分相對(duì)固定的成本支出。,,,變動(dòng)成本,包括兩種，一是車公里變動(dòng)成本，是指在汽車運(yùn)輸成本中，隨行駛里程變動(dòng)的成本，二是噸公里變動(dòng)成本，是指隨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量變動(dòng)而變動(dòng)的成本，,模塊五 運(yùn)輸成本管理,模塊五 運(yùn)輸成本管理,2.汽車運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）車輛費(fèi)用,,人工費(fèi),,,,,,沒有固定車輛的后備司機(jī)的薪酬，應(yīng)按營(yíng)運(yùn)車噸位或 營(yíng)運(yùn)車

4、日，分配計(jì)入有關(guān)車輛的分類運(yùn)輸成本。計(jì)算 公式如下： 每營(yíng)運(yùn)車噸（或日）人工費(fèi)分配額 =應(yīng)分配的司機(jī)工 資總額/總營(yíng)運(yùn)車噸位（或日） 某車型應(yīng)分?jǐn)偟娜斯べM(fèi)額(元) =該車型實(shí)際總營(yíng)運(yùn)車噸（或日）每營(yíng)運(yùn)車噸（或日）人工費(fèi)分配額,根據(jù)職工薪酬計(jì)算表中分配的金額計(jì) 入有關(guān)成本。,對(duì)于有固定車輛的司機(jī)及其隨車人員的薪酬，應(yīng) 由有關(guān)車型的運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)，將其實(shí)際發(fā)生數(shù)直 接計(jì)入運(yùn)輸成本的人工費(fèi)項(xiàng)目。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,營(yíng)運(yùn)車輛消耗的燃料主要包括柴油、汽油等，應(yīng)根據(jù)行車路單或其他有關(guān)燃料消耗報(bào)告所列實(shí)際消耗量計(jì)算計(jì)入成本。,,,需要注意的是：燃料消耗要按實(shí)際耗用量計(jì)人成本費(fèi)用，而燃料實(shí)際耗用量的確定

5、方法，取決于企業(yè)對(duì)車存燃料的兩種不同管理方式：滿油箱制和盤存制。,經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，外地加油量較大，但油款結(jié)算較遲。為了及時(shí)計(jì)算燃料耗用量，可先按車隊(duì)統(tǒng)計(jì)的燃料消耗數(shù)計(jì)人成本費(fèi)用，等外地加油結(jié)算憑證到達(dá)后，與車隊(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)進(jìn)行核對(duì)，再按其差額調(diào)整燃料消耗成本。,燃料,（1）車輛費(fèi)用,模塊五 運(yùn)輸成本管理,（1）車輛費(fèi)用,,輪胎費(fèi),,,,,,a.一次攤銷法。b.如果一次領(lǐng)用輪胎較多，可在受益 期內(nèi)按月分?jǐn)傆?jì)入運(yùn)輸成本；還可以按行駛公里數(shù)預(yù) 提的方法，這種核算方法是在新車開始運(yùn)行后，便逐 月按輪胎已行駛的公里數(shù)(胎公里)預(yù)提輪胎費(fèi)用計(jì)人 運(yùn)輸成本，待輪胎更換時(shí)，再用領(lǐng)用輪胎的價(jià)值沖減 預(yù)提輪胎費(fèi)用。

6、,汽車輪胎包括外胎、內(nèi)胎、墊帶及輪胎零星修 補(bǔ)費(fèi)用和輪胎翻新費(fèi)用。后三項(xiàng)由于價(jià)值較 低，可在領(lǐng)用或發(fā)生時(shí)一次直接計(jì)入成本。,汽車外胎由于價(jià)值比較高，更換頻繁，營(yíng)運(yùn)車輛 的輪胎費(fèi)用可視不同情況采用以下方法計(jì)算：,（1）車輛費(fèi)用 修理費(fèi):修理費(fèi)包括車輛大修和日常保養(yǎng)及小修。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,大修計(jì)入成本方法,,一次性計(jì)入本期成本,預(yù)先提取，發(fā)生時(shí)沖減,按收益期計(jì)入成本,保養(yǎng)和小修,汽車運(yùn)輸車輛的各級(jí)保養(yǎng)和小修理分別由車隊(duì)保修班和企業(yè)所屬保養(yǎng)場(chǎng)(保修部門)進(jìn)行。這類費(fèi)用包括車隊(duì)保修工人的薪酬、行車耗用的機(jī)油和保修車輛耗用的燃料、潤(rùn)料和備品配件等，一般可以根據(jù)各項(xiàng)憑證匯總，全部直接計(jì)入各成本計(jì)

7、算對(duì)象的成本,模塊五 運(yùn)輸成本管理,（1）車輛費(fèi)用 修理費(fèi),模塊五 運(yùn)輸成本管理,（1）車輛費(fèi)用,模塊五 運(yùn)輸成本管理,（2）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi),營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用是指企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各項(xiàng)間接費(fèi)用，但不包括企業(yè)管理部門的管理費(fèi)用，是通過“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用” 賬戶進(jìn)行歸集和分配的。企業(yè)如實(shí)行公司和站、隊(duì)兩級(jí)核算制，則“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶應(yīng)按基層營(yíng)運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，并按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行核算；如實(shí)行公司集中核算制，則可以不按基層營(yíng)運(yùn)單位設(shè)置明細(xì)賬，而直接按費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。 月末，應(yīng)將歸集起來的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配轉(zhuǎn)給各成本核算對(duì)象。,【項(xiàng)目應(yīng)用】,應(yīng)用5-1 企業(yè)運(yùn)輸車輛某

8、車型原值150 000元，預(yù)計(jì)使用期限 10年，預(yù)計(jì)大修理4次，每次大修理費(fèi)用15 000元，該車型行駛 里程定額為500 000公里，該車型某營(yíng)運(yùn)車輛本月行駛里程為 5 000公里。行駛里程計(jì)算該營(yíng)運(yùn)車每月實(shí)際預(yù)提的大修理費(fèi)用。 應(yīng)用分析： 某車型營(yíng)運(yùn)車千車公里大修理費(fèi)用預(yù)提額(元/千車公里) =（415000）/(50000/1000)=120（元/千車公里） 該營(yíng)運(yùn)車月大修理費(fèi)用實(shí)際提存額=5 000/1 000120=600（元）,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.1.2 汽車運(yùn)輸成本的核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,,,,確定汽車運(yùn)輸 成本計(jì)算對(duì)象,確定汽車運(yùn)輸成本計(jì)算單位,汽車運(yùn)輸成本核算

9、對(duì)象是企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也是各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用的承擔(dān)者。汽車運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)車輛其車型較為復(fù)雜，為了反映不同車型貨車的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)以不同燃料和不同廠牌的營(yíng)運(yùn)車輛作為成本核算對(duì)象。,汽車運(yùn)輸成本計(jì)算單位，是以汽車運(yùn)輸工作量的計(jì)量單位為依據(jù)的。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，其計(jì)量單位有“噸公里”，為方便，通常以“千噸公里”作為計(jì)算單位。大型車組的計(jì)算單位可為“千噸位小時(shí)”，集裝箱車輛的成本計(jì)算單位為“千標(biāo)準(zhǔn)箱公里”。,,,確定汽車運(yùn)輸 成本計(jì)算期間,汽車運(yùn)輸成本應(yīng)按月、季、年計(jì)算從年初至各月末止的累計(jì)成本。營(yíng)運(yùn)車輛在經(jīng)營(yíng)跨月運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，一般不計(jì)算“在產(chǎn)品”成本，以行車路單簽發(fā)日期所歸屬的月份計(jì)算其運(yùn)輸成本。,,,

10、確定汽車運(yùn)輸 成本項(xiàng)目,運(yùn)輸成本計(jì)算項(xiàng)目可按照企業(yè)物流成本支付形態(tài)構(gòu)成，將上述各項(xiàng)運(yùn)輸費(fèi)用歸集到五個(gè)成本項(xiàng)目中，即：材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)。也可以根據(jù)情況歸集為車輛費(fèi)和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。,核算程序,,,,,,汽車運(yùn)輸費(fèi)用的 歸集和分配,登記賬簿,某項(xiàng)汽車運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)生時(shí)屬于能直接確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的直接費(fèi)用，可直接歸集計(jì)入該對(duì)象成本；若屬于不能直接確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的間接費(fèi)用，需要計(jì)入營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用進(jìn)行歸集，經(jīng)過分配后計(jì)入相關(guān)對(duì)象的成本。,要正確計(jì)算各種對(duì)象的成本，必須正確編制各種費(fèi)用分配表和計(jì)算表，成本計(jì)算過程要有完整的記錄，即通過有關(guān)的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬戶及計(jì)算表等來完成計(jì)算的全過程

11、，并且登記各類有關(guān)的明細(xì)賬，計(jì)算出各種物流對(duì)象的成本。,,,計(jì)算汽車 運(yùn)輸成本,，是通過運(yùn)輸成本、營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用等會(huì)計(jì)賬務(wù)處理進(jìn)行歸集和分配的，從而計(jì)算出運(yùn)輸總成本和單位成本。,5.1.2 汽車運(yùn)輸成本的核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,核算程序,5.1.2 汽車運(yùn)輸成本的核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,總成本即是成本計(jì)算期內(nèi)，各運(yùn)輸成本計(jì)算對(duì)象的成本總額之和。,單位成本是指成本計(jì)算期內(nèi)，按成本計(jì)算對(duì)象完成單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）的成本額。,,總成本的計(jì)算,,單位成本的計(jì)算,【項(xiàng)目應(yīng)用】,應(yīng)用 某生產(chǎn)制造企業(yè)本月有關(guān)帳戶資料如下：銷售費(fèi)用 運(yùn)輸費(fèi)149 500元，查相關(guān)資料，外部運(yùn)輸隊(duì)行駛里程數(shù)23 0

12、00公里， 其中材料采購(gòu)階段行駛里程7 000公里，產(chǎn)品銷售階段行駛里程數(shù) 16 000公里。銷售費(fèi)用汽車 3 510元，經(jīng)查資料，該費(fèi)用主要 是汽車維修維護(hù)及燃料動(dòng)力費(fèi)，其中一部分為從事零星物流業(yè)務(wù)發(fā) 生的費(fèi)用，根據(jù)資料，車輛本月共行駛2 700公里，用于零星物流業(yè) 務(wù)的運(yùn)輸里程數(shù)為800公里，其中采購(gòu)階段500公里，銷售階段300 公里。計(jì)算供應(yīng)階段和銷售階段的物流運(yùn)輸成本。 應(yīng)用分析,模塊五 運(yùn)輸成本管理,【項(xiàng)目應(yīng)用】,模塊五 運(yùn)輸成本管理,運(yùn)輸費(fèi)和運(yùn)輸作業(yè)維護(hù)費(fèi)需要在供應(yīng)階段和銷售階段分配 外付運(yùn)輸費(fèi)分配率149500/(7000+16000) 6.5（元/公里） 供應(yīng)階段負(fù)擔(dān)的外付運(yùn)

13、費(fèi)7 0006.545 500（元） 銷售階段負(fù)擔(dān)的外付運(yùn)費(fèi)16 0006.5104 000（元） 運(yùn)輸作業(yè)維護(hù)費(fèi)分配率3510/2700 1.3（元/公里） 供應(yīng)階段運(yùn)輸作業(yè)維護(hù)費(fèi)5001.3650（元） 銷售階段運(yùn)輸作業(yè)維護(hù)費(fèi)3001.3390（元） 計(jì)入有關(guān)物流成本輔助帳戶： 物流成本運(yùn)輸成本供應(yīng)物流成本委托物流成本 45 500 銷售物流成本委托物流成本 104 000 運(yùn)輸成本供應(yīng)物流成本維護(hù)費(fèi) 650 銷售物流成本維護(hù)費(fèi) 390 供應(yīng)階段物流成本=45 500+650=46 150（元） 銷售階段物流成本=104 000+390=104 390（元）,5.2

14、水路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,船舶費(fèi)用是指運(yùn)輸船舶從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括為保持船舶正常營(yíng)運(yùn)狀態(tài)而發(fā)生的船舶經(jīng)常性費(fèi)用、船舶在航行過程中所發(fā)生的航行費(fèi)用以及船舶在各港口所發(fā)生的港口費(fèi)用和代理業(yè)務(wù)費(fèi)用。,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用是指企業(yè)為管理和組織經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)費(fèi)用和業(yè)務(wù)費(fèi)用。,,船舶費(fèi)用,,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,海洋運(yùn)輸成本是在完成海上運(yùn)輸生產(chǎn)過程中所發(fā)生的生產(chǎn)耗費(fèi)的總和,模塊五 運(yùn)輸成本管理,1.海洋運(yùn)輸成本的分類,,5.2.1海洋運(yùn)輸成本的分類與構(gòu)成,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （1）航次運(yùn)行費(fèi)用,航次運(yùn)行費(fèi)用,航次運(yùn)行費(fèi)用是指船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生

15、的、可以直接歸屬于航次負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，該費(fèi)用受貨種、運(yùn)量、運(yùn)距、航次時(shí)間、靠港次數(shù)、運(yùn)費(fèi)等因素的影響。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成,,,燃料費(fèi),1,港口費(fèi),2,貨物費(fèi),3,集裝箱貨物費(fèi),4,,,中轉(zhuǎn)費(fèi),5,速遣費(fèi),6,速遣費(fèi),7,運(yùn)輸市場(chǎng)的供需平衡性,8,,（1）航次運(yùn)行費(fèi)用的構(gòu)成,,,航次其他費(fèi)用,9,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （2）船舶固定費(fèi)用：是指為保持船舶適航狀態(tài)所發(fā)生的費(fèi)用,,,,人工費(fèi),1,潤(rùn)料,2,物料貨物費(fèi),3,船舶折舊費(fèi),4,,,船舶修理費(fèi),5,保險(xiǎn)費(fèi),6,稅金,7,船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用,8,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （

16、3）集裝箱固定費(fèi)用：是指企業(yè)自有或租入的集裝箱在營(yíng)運(yùn)過程中發(fā)生的固定費(fèi)用。,,,,保管費(fèi),1,折舊費(fèi),2,租賃費(fèi),3,修理費(fèi),4,,,保險(xiǎn)費(fèi),5,底盤車費(fèi)用,6,其他費(fèi)用,7,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （4）船舶租賃費(fèi)用：是指企業(yè)租入運(yùn)輸船舶參加營(yíng)運(yùn)，按規(guī)定應(yīng)支付給出租人的租費(fèi)。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （5）船舶共同費(fèi)用：指由船舶共同負(fù)擔(dān)，需經(jīng)過分配由各船負(fù)擔(dān)的船員費(fèi)用和船舶業(yè)務(wù)費(fèi)。,,,,單證資料費(fèi),船員療養(yǎng)、休養(yǎng)費(fèi),電信費(fèi),其他船舶共同費(fèi)用,船舶共 同費(fèi)用,其他船舶固定費(fèi)用,人工費(fèi),船員服裝費(fèi),船員差旅費(fèi),文體宣傳費(fèi),廣告及業(yè)務(wù)活動(dòng)費(fèi),模塊

17、五 運(yùn)輸成本管理,,2.海洋運(yùn)輸成本的構(gòu)成 （6）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 企業(yè)營(yíng)運(yùn)過程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用。包括企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)單位(分公司、船隊(duì))，為組織和管理運(yùn)輸生產(chǎn)所發(fā)生的運(yùn)輸生產(chǎn)管理人員薪酬、折舊費(fèi)、租賃費(fèi)(不包括融資租賃)、修理費(fèi)、材料物料消耗、低值易耗品、取暖費(fèi)、水電費(fèi)、辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、試驗(yàn)檢查費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、警衛(wèi)消防費(fèi)及其他營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算,,,1.確定海洋運(yùn)輸成本核算對(duì)象,,按照我國(guó)現(xiàn)行制度的規(guī)定，不論是沿海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，都統(tǒng)一以客貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為成本核算的對(duì)象。還分別以航線、

18、航次、船舶類型（貨輪、油輪、拖輪、駁船等）和單船作為成本核算對(duì)象，,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸也是以客貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為成本核算對(duì)象的，但遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮酱螘r(shí)間長(zhǎng)，使得報(bào)告期期初跨進(jìn)和期末跨出的運(yùn)輸量和運(yùn)輸費(fèi)用較大，且不穩(wěn)定。因此，為了正確核算成本，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)通常按航次核算成本。,沿海運(yùn)輸企業(yè)具有船舶噸位較大、航線固定、航次時(shí)間短的特點(diǎn)，可以按單船設(shè)立船舶費(fèi)用明細(xì)帳，在此基礎(chǔ)上，定期或不定期地計(jì)算客貨運(yùn)綜合成本、客運(yùn)成本、單船成本和船舶類型成本。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算,,,客貨運(yùn)綜合成本的換算單位是千換算噸海里。在沿海運(yùn)輸中，客貨周轉(zhuǎn)量的換算，以一個(gè)噸海里等于一個(gè)鋪位人海里或三個(gè)座位人

19、海里計(jì)算,,,,在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，客貨周轉(zhuǎn)量的換算以一人海里等于一噸海里計(jì)算?？瓦\(yùn)成本的計(jì)算單位是千人海里，貨運(yùn)成本的計(jì)算單位是千噸海里。,2.確定運(yùn)輸 成本計(jì)算單位,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算,沿海運(yùn)輸企業(yè)由于航次時(shí)間較短，未完航次的費(fèi)用比較少，也比較穩(wěn)定，因此一般以月、季、年作為成本核算期。,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)由于航次時(shí)間長(zhǎng)，船舶噸位大，船舶費(fèi)用較多，而且各個(gè)期初期末未完航次數(shù)不均衡，為了正確計(jì)算成本，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常分船按航次計(jì)算成本，計(jì)算報(bào)告期已完航次的成本，將期末未完航次的費(fèi)用轉(zhuǎn)入下期。,,沿海運(yùn)輸企業(yè),,遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè),3.確定海洋運(yùn)輸成本期間,,模塊五 運(yùn)輸成本管理

20、,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 4.確定海洋運(yùn)輸成本項(xiàng)目：以一下五個(gè)方面為成本核算對(duì)象。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配，登記賬簿遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)由于每艘運(yùn)輸船舶的噸位較大，船舶費(fèi)用較多，可按單船歸集其所發(fā)生的船舶費(fèi)用。 沿海運(yùn)輸企業(yè)較遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)每艘船的噸位較小一些，但船舶的數(shù)量較多，船舶種類也較多，船舶也比較復(fù)雜，不同噸位級(jí)和燃料類船舶的費(fèi)用水平各不相同，因此，按單船設(shè)置明細(xì)賬，工作量較大，通?？砂创胺N類設(shè)置明細(xì)賬歸集和登記船舶費(fèi)用。當(dāng)然，對(duì)于噸位較大的船舶，各艘船舶費(fèi)用水平又相差懸殊時(shí)，也可以按單船設(shè)立船舶費(fèi)用明細(xì)賬，歸集各自發(fā)

21、生的船舶費(fèi)用。 對(duì)于不同種類的船舶，如對(duì)于燃油船和燃煤船，燃料費(fèi)用水平相差很大，可以根據(jù)不同種類船舶分別設(shè)立費(fèi)用明細(xì)賬，歸集其所發(fā)生的船舶費(fèi)用。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （1）船舶費(fèi)用的歸集與分配 航次運(yùn)行費(fèi)用的歸集 海運(yùn)企業(yè)船舶所發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)原始憑證或費(fèi)用計(jì)算表編制記賬憑證，分別按不同的成本計(jì)算對(duì)象，直接記入“運(yùn)輸成本”科目的明細(xì)分類賬及有關(guān)項(xiàng)目。按單船核算成本的企業(yè)，直接列入各船月度成本；按航次核算成本的企業(yè)，直接列入各船的航次成本。按航次核算成本的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)，在“運(yùn)輸成本”科目下按船舶航次設(shè)立“船舶航次費(fèi)

22、用明細(xì)賬”或“航次成本計(jì)算單”，歸集船舶每航次所發(fā)生的航次直接費(fèi)用，并用以結(jié)算成本。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （1）船舶費(fèi)用的歸集與分配 船舶固定費(fèi)用的歸集與分配,,船舶共同費(fèi)用發(fā)生時(shí)，一般都不能確定船名或船型，不能按船名或船舶種類歸集船舶費(fèi)用，必須經(jīng)過歸集和分配的手續(xù)計(jì)入單船或船型的船舶費(fèi)用。,,船舶共同費(fèi)用在月度終了，通常按各船的船天、噸天或其他比例，分?jǐn)偩幹啤按肮餐M(fèi)用分配表”，并分別記入各船的“船舶固定費(fèi)用明細(xì)賬”。,a.船舶共同費(fèi)用的歸集與分配,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用

23、的歸集與分配 （1）船舶費(fèi)用的歸集與分配,,為了反映船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用在運(yùn)輸成本中的情況可在“船舶固定費(fèi)用”科目?jī)?nèi)設(shè)置“船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用”二級(jí)明細(xì)科目，,,船舶在非營(yíng)運(yùn)期內(nèi)發(fā)生的固定費(fèi)用，如船員工資及福利費(fèi)等，發(fā)生時(shí)不易分開，為了簡(jiǎn)化核算手續(xù)，可直接在“船舶固定費(fèi)用”的有關(guān)項(xiàng)目?jī)?nèi)歸集，,b.船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用的歸集與分配,,船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用發(fā)生時(shí)，直接在“船舶固定費(fèi)用明細(xì)賬”內(nèi)歸集，可不單獨(dú)設(shè)立明細(xì)賬。沿海運(yùn)輸船舶如不計(jì)算航次成本，航次運(yùn)行費(fèi)用和船舶固定費(fèi)用都直接由船舶運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)。,,按月計(jì)算成本的企業(yè)，船舶固定費(fèi)用應(yīng)按月計(jì)入各月運(yùn)輸成本；按航次核算成本的企業(yè)，月度終了將船舶固定費(fèi)用按各船營(yíng)運(yùn)天

24、數(shù)分配計(jì)入該船本月內(nèi)已完和未完的航次成本。, 船 舶 固 定 費(fèi) 用 的 歸 集 與 分 配,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （1）船舶費(fèi)用的歸集與分配 船舶租賃費(fèi)的歸集與分配 船舶租賃費(fèi)是企業(yè)租入運(yùn)輸船舶，按租賃合約支付船舶期租費(fèi)用或程租（航次）費(fèi)用。程租按航次計(jì)入當(dāng)航次成本，實(shí)行單船計(jì)算成本的企業(yè)，計(jì)入航次結(jié)束月度的單船成本。期租費(fèi)按航次日歷天數(shù)分?jǐn)傆?jì)入有關(guān)航次成本。航次跨越年度時(shí)，按當(dāng)年日歷天數(shù)分配；屬于未完航次的部分，計(jì)入未完航次成本。實(shí)行單船核算成本的企業(yè)，期租費(fèi)按日歷月度劃分，分別計(jì)入有關(guān)月度的單船成本；上年支付的屬于下年的

25、租費(fèi)，作為待攤的費(fèi)用結(jié)轉(zhuǎn)下一年度。臨時(shí)退租在租費(fèi)項(xiàng)目中減除。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （1）船舶費(fèi)用的歸集與分配 集裝箱固定費(fèi)用的歸集與分配,,集裝箱固定費(fèi)用按集裝箱類型設(shè)置費(fèi)用明細(xì)賬，按規(guī)定項(xiàng)目進(jìn)行歸集，按每標(biāo)準(zhǔn)箱的箱天費(fèi)用和使用天數(shù)計(jì)算分配給集裝箱運(yùn)輸船舶成本。,,集裝箱固定費(fèi)用月終編制“集裝箱固定費(fèi)用分配明細(xì)表”，計(jì)入各航次運(yùn)輸成本。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 5.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （2）營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的歸集與分配,,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的明細(xì)分類核算，應(yīng)按費(fèi)用歸口管理的要求和規(guī)定的費(fèi)用項(xiàng)目設(shè)置

26、明細(xì)賬，反映營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用的內(nèi)容。一般采用多欄明細(xì)賬格式，即按歸口管理的部門或費(fèi)用類別及規(guī)定的費(fèi)用項(xiàng)目，分設(shè)專欄登記。,,海洋運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，應(yīng)先在企業(yè)所經(jīng)營(yíng)的各種營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配，求得運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。若需要再進(jìn)一步計(jì)算單船成本、船型成本、運(yùn)輸種類成本時(shí)，則需要將運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，在各船、各船型或運(yùn)輸種類之間進(jìn)行分配。,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,船舶費(fèi)用包括航次運(yùn)行費(fèi)用和船舶固定費(fèi)用，如有租賃船舶營(yíng)運(yùn)時(shí)，還包括船舶租賃費(fèi)；如有集裝箱運(yùn)輸，還應(yīng)包括集裝箱固定費(fèi)用。,是按在冊(cè)船舶噸位大小進(jìn)行分配。,,船舶費(fèi)用比例分配法,,船舶營(yíng)運(yùn)噸天比例分配法,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用分配的方

27、法,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 6.進(jìn)行海運(yùn)費(fèi)用的歸集與分配 （1）沿海運(yùn)輸成本計(jì)算 沿海運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)成本的計(jì)算對(duì)象是貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。沿海運(yùn)輸企業(yè)全部營(yíng)運(yùn)船舶所發(fā)生的船舶費(fèi)用，扣除與運(yùn)輸無關(guān)應(yīng)由其他業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，如船舶臨時(shí)出租負(fù)擔(dān)的費(fèi)用，加上船舶租費(fèi)和集裝箱固定費(fèi)用，以及應(yīng)由運(yùn)輸成本負(fù)擔(dān)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，即為運(yùn)輸總成本。運(yùn)輸總成本除以貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量即為貨運(yùn)單位成本。計(jì)算公式如下： 運(yùn)輸總成本=船舶費(fèi)用-運(yùn)輸無關(guān)費(fèi)用+船舶租費(fèi)+集裝箱固定費(fèi)用+營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用-未完航次成本+以前年度支出,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,5.2.2 海洋運(yùn)輸成本的核算 6.海洋運(yùn)輸成本計(jì)算 （2）

28、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本計(jì)算 已完航次成本的計(jì)算 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)船舶已完航次成本，包括已完航次開始到航次結(jié)束時(shí)累計(jì)發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用，應(yīng)分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用，以及分配的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。 對(duì)于跨期航次，已完航次成本除包括本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用和分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用及營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用外，還包括前期同航次發(fā)生的未完航次成本(包括直接發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用和分配負(fù)擔(dān)的船舶固定費(fèi)用)。對(duì)于本期某一已完航次來說，已完航次成本，用公式表示如下： 本期已完航次成本=前期未完航次成本+本期發(fā)生的航次運(yùn)行費(fèi)用+本期分配的船舶固定費(fèi)用+本期分配的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。 未完航次成本的計(jì)算 遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)在報(bào)告期末(月末、季末、年末)尚未結(jié)束的航

29、次，船舶仍在繼續(xù)運(yùn)行，航次運(yùn)行費(fèi)用尚在繼續(xù)發(fā)生，還要分配船舶固定費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用，因此，不結(jié)算航次的運(yùn)輸成本,【項(xiàng)目應(yīng)用】,模塊五 運(yùn)輸成本管理,應(yīng)用1：某海運(yùn)公司有關(guān)資料如下： 1.本期發(fā)生的船舶類型費(fèi)用總額為5 000 000元， 其中：貨船費(fèi)用3 000 000元，油船費(fèi)用2 000 000元。 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用共計(jì)3 600 000元。 2.本期營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用全部由運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)。 3.貨船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量600 000千噸公里。 4.油船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量500 000千噸公里。 要求： （1）計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本負(fù)擔(dān)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。 （2）編制運(yùn)輸分類成本計(jì)算表，計(jì)算運(yùn)輸分類成本。,【項(xiàng)目應(yīng)用】,模塊五

30、運(yùn)輸成本管理,應(yīng)用分析： 本期營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用共3 600 000元，全部由運(yùn)輸成 本負(fù)擔(dān)。為計(jì)算運(yùn)輸分類成本，需要按各種運(yùn)輸種類 船舶費(fèi)用的比例進(jìn)行分配。 貨船貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偁I(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 =3 000 000元0.72=2 160 000元 油船貨運(yùn)業(yè)務(wù)應(yīng)分?jǐn)偁I(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 =2 000 000元0.72=1 440 000元,,模塊五 運(yùn)輸成本管理,運(yùn)輸分類成本核算表,【項(xiàng)目應(yīng)用】,【項(xiàng)目應(yīng)用】,模塊五 運(yùn)輸成本管理,應(yīng)用1：某海運(yùn)公司有關(guān)資料如下： 1.本期發(fā)生的船舶類型費(fèi)用總額為5 000 000元， 其中：貨船費(fèi)用3 000 000元，油船費(fèi)用2 000 000元。 營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用共計(jì)3

31、600 000元。 2.本期營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用全部由運(yùn)輸業(yè)務(wù)負(fù)擔(dān)。 3.貨船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量600 000千噸公里。 4.油船貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量500 000千噸公里。 要求： （1）計(jì)算各種業(yè)務(wù)成本負(fù)擔(dān)的營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。 （2）編制運(yùn)輸分類成本計(jì)算表，計(jì)算運(yùn)輸分類成本。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.3鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,5.3.1鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)與構(gòu)成 1.鐵路運(yùn)輸成本的構(gòu)成,,,,人工費(fèi),1,辦理客貨運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用,2,運(yùn)輸準(zhǔn)備和列車運(yùn)行的費(fèi)用,3,運(yùn)營(yíng)單位固定資產(chǎn)維修、保養(yǎng)費(fèi)用,4,,,按規(guī)定應(yīng)列入運(yùn)輸成本的固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、集中費(fèi),5,按規(guī)定列入運(yùn)輸出成本的非生產(chǎn)性費(fèi)用,6,營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用,7,模塊五 運(yùn)輸成

32、本管理,,,,,,確定鐵路運(yùn)輸 成本核算對(duì)象,確定鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算項(xiàng)目和計(jì)算期,鐵路運(yùn)輸以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為鐵路運(yùn)輸成本對(duì)象，具體以每種車型計(jì)算成本，進(jìn)而計(jì)算出每列車的成本。鐵路運(yùn)輸成本計(jì)算單位為元/萬噸公里。,為了成本核算的需要，對(duì)以上各項(xiàng)費(fèi)用按性質(zhì)可分為七大類，形成鐵路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)成本項(xiàng)目，包括：人工費(fèi)、材料費(fèi)、燃料費(fèi)、電力費(fèi)、折舊費(fèi)、其他費(fèi)和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用七項(xiàng)?？梢园丛录灸暧?jì)算,,,鐵路運(yùn)輸費(fèi)用 歸集分配登記,若某項(xiàng)鐵路運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)生時(shí)屬于能直接確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的直接費(fèi)用，可直接歸集計(jì)入該對(duì)象成本；若屬于不能直接確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的間接費(fèi)用，需要計(jì)入營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用進(jìn)行歸集，經(jīng)過分配后計(jì)入相關(guān)對(duì)象的成本。,,

33、,計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本,鐵路運(yùn)輸其生產(chǎn)與銷售是不能截然分開的，而且某些費(fèi)用也難以區(qū)別用于生產(chǎn)與銷售，因此鐵路運(yùn)輸企業(yè)一般只計(jì)算產(chǎn)品的完全成本。,5.3.1鐵路運(yùn)輸成本的特點(diǎn)與構(gòu)成 2.鐵路運(yùn)輸成本的核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.4航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成與核算,,5.4.1航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成,,,空勤人員人工費(fèi),1,航空燃料消耗,2,飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)折舊費(fèi),3,飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)大修理費(fèi),4,,,租賃費(fèi),5,保險(xiǎn)費(fèi),6,起降服務(wù)費(fèi),7,旅客供應(yīng)服務(wù)費(fèi),8,,1.飛機(jī)費(fèi)用,,,維修費(fèi),9,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.4.1航空運(yùn)輸成本的構(gòu)成 2.營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用;是指航空公司在執(zhí)行航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)過

34、程中發(fā)生的、不能直接計(jì)入機(jī)型成本、旭按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配的費(fèi)用。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,5.4.2航空運(yùn)輸成本的核算,模塊五 運(yùn)輸成本管理,,,,,,確定航空運(yùn)輸 成本核算對(duì)象,確定航空運(yùn)輸成本計(jì)算項(xiàng)目和計(jì)算期,航空運(yùn)輸成本核算一般以每種機(jī)型為成本核算對(duì)象，歸集和分配各類費(fèi)用，計(jì)算每種飛機(jī)的機(jī)型成本，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)一步計(jì)算和考核每種飛機(jī)的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的單位運(yùn)輸成本。,航空運(yùn)輸運(yùn)輸成本項(xiàng)目分為飛機(jī)費(fèi)用、飛機(jī)維修費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用。航空運(yùn)輸企業(yè)以月份作為成本核算期。,,,航空運(yùn)輸費(fèi)用 歸集分配登記,某項(xiàng)航空運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)生時(shí)屬于能直接確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的直接費(fèi)用，可直接歸集計(jì)入該對(duì)象成本；若屬于不能直接

35、確認(rèn)成本計(jì)算對(duì)象的間接費(fèi)用，需要計(jì)入營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用進(jìn)行歸集，經(jīng)過分配后計(jì)入相關(guān)對(duì)象的成本。,,,計(jì)算航空運(yùn)輸成本,正確計(jì)算各種對(duì)象的成本，必須正確編制各種費(fèi)用分配表和計(jì)算表，成本計(jì)算要有完整的記錄，并且登記各類有關(guān)的明細(xì)賬，計(jì)算出各種物流對(duì)象的運(yùn)輸總成本和運(yùn)輸單位成本。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5 運(yùn)輸成本的控制,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.1簡(jiǎn)化運(yùn)輸系統(tǒng)，減少不必要的中間環(huán)節(jié),在運(yùn)輸中盡可能做到減少返程或啟程空駛、對(duì)流運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸?shù)炔缓侠淼倪\(yùn)輸方式。,在貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃中，對(duì)有條件直達(dá)運(yùn)輸?shù)?，盡可能組織直達(dá)、直撥運(yùn)輸，使物品不進(jìn)人中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，減少不必要的環(huán)節(jié)，由產(chǎn)地直運(yùn)銷

36、地或用戶，減少二次運(yùn)輸。,,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),,減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié),模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.2 提高車輛的裝載效率,,,,,,組織輕重配裝,實(shí)行解體運(yùn)輸,即把實(shí)重貨物和輕泡貨物組裝在一起，既可充分利用車船裝載容積，又能達(dá)到裝載重量，以提高運(yùn)輸工具的使用效率。,對(duì)一些體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如家具、科學(xué)儀器、機(jī)械等可將其拆卸裝車，分別包裝，以縮小所占空間，并易于裝卸和搬運(yùn)，提高運(yùn)輸裝載效率。,,,高效的堆碼方法,根據(jù)車船的貨位情況和不同貨物的包裝形狀，采取各種有效的堆碼方法，如多層裝載、騎縫裝載、緊密裝載等，以提高運(yùn)輸效率。推進(jìn)物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，逐步實(shí)行單元化、托盤化，是提高車船裝載技術(shù)的重要條件,計(jì)算鐵路運(yùn)輸成本,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.3 選擇最佳運(yùn)輸手段,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.4 選擇合理的運(yùn)輸方式,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.5 共同運(yùn)輸或共同配送 參加共同輸送計(jì)劃通常意味著一個(gè)貨運(yùn)代理、公共運(yùn)輸公司為在相同市場(chǎng)中的多個(gè)貨主安排集運(yùn)。提供共同輸送的公司通常具備大批量送貨目的地的長(zhǎng)期送貨約定。在這種安排下，集運(yùn)公司通常為滿足客戶的需要而完成增加附加值的服務(wù)，諸如分類、排序、進(jìn)口貨物的單據(jù)處理。,模塊五 運(yùn)輸成本管理,5.5.6 減少運(yùn)輸事故損失,