伸縮升降臺伸縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)【帶PROE三維】【10張CAD圖紙+畢業(yè)論文+任務(wù)書】
<p>伸縮升降臺伸縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>27頁 10000字?jǐn)?shù)+論文說明書+任務(wù)書+10張CAD圖紙【詳情如下】</p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135448228772640406_1.gif" style="float:none;" title="板料.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135465388801354793_1.gif" style="float:none;" title="導(dǎo)向軸.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135482548839069179_1.gif" style="float:none;" title="墊塊.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135499708873081738_1.gif" style="float:none;" title="法蘭墊片.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135515308897566879_1.gif" style="float:none;" title="蓋板.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135534028934808683_1.gif" style="float:none;" title="結(jié)構(gòu)架.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135549628959293824_1.gif" style="float:none;" title="連接塊.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135577709007507443_1.gif" style="float:none;" title="零件圖.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135658829144689812_1.png" style="float:none;" title="全部文件.png"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135894389563196174_1.png" style="float:none;" title="伸縮升降臺三維圖.png"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135917789605423885_1.gif" style="float:none;" title="支撐桿.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135936509632665689_1.gif" style="float:none;" title="支撐塊.gif"/></p><p><img src="http:/www.szxfmmzy.com/ueditor_s/net/upload/2016-11/29/6361600135952109667150830_1.gif" style="float:none;" title="總體圖.gif"/></p><p>PROE三維圖.zip</p><p>任務(wù)書.doc</p><p>伸縮升降臺伸縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)論文.doc</p><p>墊塊.dwg</p><p>導(dǎo)向軸.dwg</p><p>總體圖.dwg</p><p>支撐塊.dwg</p><p>支撐桿.dwg</p><p>板料.dwg</p><p>法蘭墊片.dwg</p><p>蓋板.dwg</p><p>結(jié)構(gòu)架.dwg</p><p>連接塊.dwg</p><p>零件圖.dwg</p><p>伸縮升降臺伸縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>目錄</p><p>1. 國內(nèi)外伸縮升降臺的發(fā)展形勢<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>1</p><p>1.1國外伸縮升降臺的發(fā)展形勢<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>1</p><p>1.2國內(nèi)伸縮升降臺的發(fā)展形勢<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>2</p><p>1.3 課題研究的目的意義及主要內(nèi)容<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>1.3.1 課題研究的目的意義<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>1.3.2 課題研究的主要內(nèi)容<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>2 伸縮升降臺的應(yīng)用及其受力分析的討論<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>2.1伸縮升降臺的二種結(jié)構(gòu)形式<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>3</p><p>2.2 伸縮升降臺機(jī)構(gòu)的位置參數(shù)計(jì)算<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>4</p><p>2.3伸縮升降臺機(jī)構(gòu)的動力參數(shù)計(jì)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>6</p><p>2.4 針對性比較小實(shí)例：<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>6</p><p>2.5伸縮升降臺機(jī)構(gòu)中分析<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>7</p><p>2.5.1問題的提出：<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>7</p><p>2.5.2兩種布置方式的分析和比較：<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>8</p><p>3臺板與叉桿的設(shè)計(jì)計(jì)算<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>20</p><p>3.1確定叉桿的結(jié)構(gòu)材料及尺寸<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>20</p><p>3.2橫軸的選取<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>22</p><p>4 伸縮升降臺基于三維虛擬制造與運(yùn)動仿真<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1 建模<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1.1支撐桿<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1.2長橫桿<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>24</p><p>4.1.3短橫桿<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>25</p><p>4.1.4導(dǎo)向軸<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>25</p><p>4.1.5連接桿<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>25</p><p>5.1.6平臺<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>26</p><p>5.1.7機(jī)座<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>26</p><p>5.2 裝配<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>27</p><p>4.3 仿真<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>27</p><p>4.3.1工作表<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>27</p><p>4.3.2運(yùn)動曲線<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>28</p><p>4.3.3創(chuàng)建連桿<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>28</p><p>4.3.4創(chuàng)建運(yùn)動副<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>28</p><p>5 伸縮升降臺數(shù)學(xué)模型的建立<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>29</p><p>5.1 伸縮升降臺簡介<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>29</p><p>5.2 伸縮升降臺的模塊劃分<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>30</p><p>5.3 伸縮升降臺數(shù)學(xué)模型分析<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>30</p><p>5.3.1虛位移原理<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>30</p><p>5.3.2單桿的運(yùn)動分析<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>31</p><p>結(jié) 論<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>35</p><p>致 謝<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>36</p><p>參考文獻(xiàn)<span class="Apple-tab-span" style="white-space:pre"></span>37</p><p>摘 要</p><p> 長期以來伸縮升降臺的研制一直采用傳統(tǒng)的方法，它的生產(chǎn)周期長，物理樣機(jī)制造成本高，而且當(dāng)產(chǎn)品制出后，經(jīng)常會出現(xiàn)部件、零部件之間相互干涉，而無法裝配等問題。本文介紹了應(yīng)用美國公司進(jìn)行伸縮升降臺單體虛擬制造和運(yùn)動仿真的過程。利用對建立的伸縮升降臺單體的各零部件三維實(shí)體模型進(jìn)行約束和連接裝配，形成伸縮升降臺單體整體裝配，然后通過軟件進(jìn)行運(yùn)動仿真，仿真結(jié)果表明，可以利用該仿真平臺對伸縮升降臺進(jìn)行性能和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析，這種方法提高了伸縮升降臺設(shè)計(jì)的效率和準(zhǔn)確性，具有一定的實(shí)用價值，為將來樣機(jī)實(shí)驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)。</p><p>關(guān)鍵詞：虛擬樣機(jī)技術(shù)；仿真；伸縮升降臺 </p><p> Abstract:</p><p> Since long ago the elevator development always uses traditional the method, its production cycle is long, the physical prototype production cost is high, moreover after product generating, can appear between frequently the part, the spare part interferes mutually, but is unable to assemble and so on the questions. This article introduced software carries on the elevator monomer hypothesized manufacture and the movement simulation process using American . Carries on the restraint and the connection assembly using GU to the establishment elevator monomer various spare parts three dimensional full-scale mockup, forms the elevator monomer whole assembly, then inducts throh connection software to carry on the movement simulation, the simulation result indicated, This method enhanced the efficiency and the accuracy which the precision planter designs, has certain practical value, will be the future prototype experiment has laid the foundation.</p><p>Key word： Virtual prototyping; simulation ; Elevat </p><p>1. 國內(nèi)外伸縮升降臺的發(fā)展形勢</p><p>1.1國外伸縮升降臺的發(fā)展形勢</p><p> 對垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn)，最早的伸縮升降臺使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式。 </p><p>古希臘時，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。 </p><p>公元80年，角斗士和野生動物乘坐原始的伸縮升降臺到達(dá)羅馬大劇場中競技場的高度。 </p><p>中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中最著名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的伸縮升降臺。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng)，運(yùn)送人員與貨物上下。 </p><p>1203年，位于法國海岸邊的一座修道院的伸縮升降臺安裝于使用一個巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上，負(fù)重就被提升了起來。 </p><p>18世紀(jì)，機(jī)械力開始被用于伸縮升降臺的發(fā)展。1743年，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員伸縮升降臺。</p><p>1833年，一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工。</p><p>1835年，一種被稱為“絞盤機(jī)”的用皮帶牽引的伸縮升降臺安裝在英國的一家工廠。</p><p>1846年，第一部工業(yè)用水壓式伸縮升降臺出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。</p><p>1854年，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機(jī)械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安全伸縮升降臺。</p><p>1889年，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的伸縮升降臺，后改用電梯。</p><p>1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成，直到現(xiàn)在，15臺伸縮升降臺仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。</p><p>目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道，全長57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個直接抵達(dá)地面的伸縮升降臺。建成后，它將是世界上升降距離最長的一部伸縮升降臺了。旅客通過伸縮升降臺抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個小時后就能到達(dá)山上的度假村了。汽車舉升機(jī)在世界上已經(jīng)有了70年歷史。1925年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機(jī)，它是一種由氣動控制的單柱舉升機(jī)，由于當(dāng)時采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時采用皮革進(jìn)行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動時的彈跳嚴(yán)重且又不穩(wěn)定。直到10年以后，即1935年這種單柱舉升機(jī)才在美國以外的其它地方開始采用。</p><p>1966年，一家德國公司生產(chǎn)出第一臺雙柱舉升機(jī)，這是舉升機(jī)設(shè)計(jì)上的又一突破性進(jìn)展，但是直到1977這種舉升機(jī)才在德國以外的其它國家出現(xiàn)。現(xiàn)在雙柱舉升機(jī)在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。它和四柱舉升機(jī)相比，既有優(yōu)點(diǎn)</p><p>1.2國內(nèi)伸縮升降臺的發(fā)展形勢</p><p>國升降機(jī)行業(yè)從僅能對升降機(jī)進(jìn)行簡單的維護(hù)、保養(yǎng)，逐步發(fā)展成為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝、服務(wù)五位一體的高新科技產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2004年底，中國大陸的在用升降機(jī)總數(shù)已達(dá)651794臺。</p><p>有關(guān)專家曾表示，我國已超過日本成為世界最大的新裝升降機(jī)市場。由于房地產(chǎn)業(yè)、城市公共建設(shè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)未來10年，我國的升降機(jī)市場仍將保持每年20%的遞增速度，年平均銷售額至少500億美元。</p><p>2006年，中國巨大的升降機(jī)市場吸引了全世界幾乎所有升降機(jī)企業(yè)的關(guān)注，中國國際升降機(jī)展在廊坊成功舉辦，為全球升降機(jī)企業(yè)展示、交流提供了平臺。2006年全球升降機(jī)市場銷售額為300億歐元，其中中國市場銷售額占33%，在全球銷售額中名列前茅。</p><p>2007年，隨著中國房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，升降機(jī)市場需求不斷擴(kuò)大，外資品牌主導(dǎo)中國升降機(jī)市場，國內(nèi)品牌保持了發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭同時中國升降機(jī)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，20062007中國升降機(jī)產(chǎn)量雖然略有波動，但仍保持良好的發(fā)展勢頭。</p><p>2008年，中國的升降機(jī)市場被世界看好，隨著中國升降機(jī)產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，對升降機(jī)技術(shù)要求越來越高，升降機(jī)價格競爭也越演越烈。2008年4 月中國國展升降機(jī)展在廊坊盛大開幕，再次為全球升降機(jī)企業(yè)提供交流發(fā)展平臺，展會其間各大升降機(jī)企業(yè)，如：日立、東芝、永大等不僅展出了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，現(xiàn)場活動也都各具特色，各各方面都彰顯升降機(jī)行業(yè)繁榮景象。</p><p>然而，08年8月受美國次貸危機(jī)的影響,全球經(jīng)濟(jì)市場出現(xiàn)內(nèi)需萎縮。在中國本土市場，受房地產(chǎn)下滑，以及各種不利因素影響，直接降低了升降機(jī)市場的增幅，中國升降機(jī)市場風(fēng)光大減。中國本土的升降機(jī)企業(yè)正經(jīng)受著考驗(yàn)，迎來了中國升降機(jī)發(fā)展史上第一個嚴(yán)冬，各大、中、小升降機(jī)企業(yè)為度過這個嚴(yán)冬都做出了最大的努力。這個冬天雖然冷,但對加速中國升降機(jī)行業(yè)整合，提高企業(yè)競爭力，進(jìn)一步適應(yīng)國際市場是一種積極的推進(jìn)。</p><p>縱觀中國升降機(jī)業(yè)發(fā)展歷程，升降機(jī)企業(yè)在飛速發(fā)展，不論是技術(shù)革新、企業(yè)規(guī)模、管理方法，中國升降機(jī)企業(yè)的競爭力在加強(qiáng)。現(xiàn)在的局勢正是對中國本地升降機(jī)企業(yè)最嚴(yán)峻考驗(yàn)，有專家分析，全球金融危機(jī)雖然在短期內(nèi)為中國經(jīng)濟(jì)增長帶來了負(fù)面影響，但長期來看，卻不失為一次機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)折機(jī)會。企業(yè)需要理性的思索，并通過提高戰(zhàn)略能力來掌控未來。</p><p>1.3 課題研究的目的意義及主要內(nèi)容</p><p>1.3.1 課題研究的目的意義</p><p> 運(yùn)動仿真是/CAE（Computer Aided Engineering）模塊中的主要部分，它能對任何二維或三維機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)動學(xué)分析、動力分析和設(shè)計(jì)仿真。通過/Modeling的功能建立一個三維實(shí)體模型，利用/Motion的功能給三維實(shí)體模型的各個部件賦予一定的運(yùn)動學(xué)特性，再在各個部件之間設(shè)立一定的連接關(guān)系既可建立一個運(yùn)動仿真模型。/Motion的功能可以對運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行大量的裝配分析工作、運(yùn)動合理性分析工作，諸如干涉檢查、軌跡包絡(luò)等，得到大量運(yùn)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動參數(shù)。通過對這個運(yùn)動仿真模型進(jìn)行運(yùn)動學(xué)或動力學(xué)運(yùn)動分析就可以驗(yàn)證該運(yùn)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并且以利用圖形輸出各個部件的位移、坐標(biāo)、加速度、速度和力的變化情。</p><p>結(jié) 論</p><p>在眾多CAD軟件中以其強(qiáng)大的參數(shù)化建模功能及強(qiáng)大的裝配功能，在三維實(shí)體建模領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。在眾多的CAE軟件中ADAMS 以其強(qiáng)大的運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)分析功能在眾多工程領(lǐng)域里獲得了廣泛的應(yīng)用。在虛擬樣機(jī)技術(shù)中，則采用強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的方式，應(yīng)用在各自領(lǐng)域的強(qiáng)大功能，相互補(bǔ)充，形成極強(qiáng)的虛擬樣機(jī)軟件組合。極大的推動了虛擬樣機(jī)技術(shù)的發(fā)展。</p><p>本次設(shè)計(jì)通過建立伸縮升降臺機(jī)的三維實(shí)體模型，對建立的伸縮升降臺機(jī)單體的各零部件三維實(shí)體模型進(jìn)行約束和連接裝配，形成伸縮升降臺機(jī)單體整體裝配。用中嵌入的ADAMS進(jìn)行伸縮升降臺機(jī)單體的動力學(xué)仿真，解決了模型傳遞過程了遇到的問題，以及在仿真過程中遇到的各種問題，并對仿真結(jié)果受力數(shù)據(jù)進(jìn)行了對比分析，得出伸縮升降臺測量數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，此方法有助于提高伸縮升降臺機(jī)的設(shè)計(jì)和產(chǎn)品性能。</p><p>虛擬仿真設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)相比節(jié)省制造實(shí)體樣機(jī)的時間和費(fèi)用，并可有效縮短樣機(jī)調(diào)試時間，從而縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期。因此虛擬樣機(jī)技術(shù)是產(chǎn)品研發(fā)的發(fā)展趨勢，是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)方法的趨勢。致謝</p><p>首先我要感謝我的指導(dǎo)老師，她在每一個階段耐心和悉心的教導(dǎo)我，并且嚴(yán)格的要求我，她治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度使我學(xué)習(xí)到除了知識以外的很多東西。還要感謝農(nóng)機(jī)班的范建民同學(xué)在我運(yùn)動仿真處對我進(jìn)行了關(guān)鍵的指導(dǎo)。</p><p>經(jīng)過這四個月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，看著自己做出自己的東西，一種喜悅和成就感充塞于胸中，這段時間我對學(xué)過的很多知識有了進(jìn)一步認(rèn)識和回顧。另外對建模和運(yùn)動仿真進(jìn)行了一個初步的學(xué)習(xí)，認(rèn)識到運(yùn)動仿真對現(xiàn)在的工業(yè)等很多行業(yè)的作用。</p><p>最后感謝我的母校黑龍江八一農(nóng)墾大學(xué)，是她給我提供了大學(xué)四年的學(xué)習(xí)機(jī)會，使我在學(xué)到文化知識和專業(yè)技能的同時結(jié)識了眾多的良師益友，這些將是我一生中一筆寶貴的財(cái)富。</p><p>參考文獻(xiàn)</p><p>1王裕清，韓成石. 液壓傳動與控制技術(shù). 北京:煤炭工業(yè)出版社,1997.</p><p>2 廖嘉璞，液壓傳動. 北京:北京航空航天大學(xué)出版社,1997.</p><p>3王秀彥，蔡勝利. 升降式工作臺的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì). 液壓傳動,1999,3.</p><p>4 魏發(fā)孔.，水平驅(qū)動剪刀撐樂池升降機(jī)的動力性能研究.甘肅工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),1997 .</p><p>5 管萍, 張風(fēng)池. 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的交流異步電機(jī)定位系統(tǒng),2001.</p><p>6 北京機(jī)械工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2000 ,15.</p><p>7 郭華，舞臺機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)上位機(jī)監(jiān)控軟件的實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)自動測量與控制,2001 ,9.</p><p>8 陽憲惠. 現(xiàn)場總線技術(shù)及應(yīng)用.北京:清華大學(xué)出版社,1999.</p><p>9閻士杰，劉北，孫金根.基于PROFIBUS2DP 的變頻器控制系統(tǒng). 基礎(chǔ)自動化,1999 ,6 .</p><p>10 陳在平,趙相賓.可編程序控制器技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.</p><p>11 張燕賓. 變頻調(diào)速應(yīng)用實(shí)踐.北京.機(jī)械工業(yè)出版社,2002.</p><p>12 吳軍主編,氣動工程手冊.北京.國防工業(yè)出版社,1995.</p><p>13 樊錦波等,車抗移動式液壓舉升機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算.機(jī)床與液壓,2002.</p><p>14 雷天覺主編,新編液壓工程手冊.北京.北京理工大學(xué)出版社,1998.</p><p>15 美 MSC.Softwate 著.刑俊問,陶永忠譯.MSC. AD-AMS/View.北京:清華大學(xué)出版,2004.</p><p>16 HU Jun-an ，F(xiàn)ormulation of Neural Network Model for the Auto Lift's Vertical Prop， </p><p>2001.4</p><p>17 WEI Jian ，ication of PLC in Underground Two-Double Structure Surface Garage， </p><p>2006.11</p><p>18 CHEN You-nan，HU Jun-an，F(xiàn)ormulation of Neural Network Model for the Auto Lift's Vertical Prop， 2001.4</p>
個人主頁