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1、建筑工程施工 建筑工程施工方案 建筑施工方案范本 精品文檔，僅供參考 建筑工程施工 建筑工程施工方案 建筑施工方案范本 方案是從目的、要求、方式、方法、進度等都部署具體、周密，并有很強可操作性的計劃。本站精心為大家整理了建筑工程施工 建筑工程施工方案，希望對你有幫助。 建筑工程施工 建筑工程施工方案 (一)安裝準備工作 1、技術準備。 2、組織準備。 3、供應工作準備。 (1)施工前必須準備好技術準備工作中提出的所需機具、材料，并及時將所安裝的機械設備運到現(xiàn)場，開箱檢查、拆卸、清洗、潤滑。

2、 (2)設備開箱檢查。 (3)設備拆卸、清洗和潤滑。 ①設備清洗。設備開箱檢查、拆卸后，要清除所涂的防銹劑和內部殘留的鐵屑、銹蝕及運輸、存放中堆積的灰塵等穢物，清洗干凈后，才能進行裝配。 安裝工程中常用清洗劑有堿性清洗劑、含非離子型表面活性劑的清洗劑、石油溶劑、清洗氣相防腐蝕的溶劑。 鑄鐵平臺 設備加工面的防銹層，不得使用砂布或金屬刮具除去，只準用干凈的棉紗、棉布、木刮刀或牛角刮具等清除。干油可用煤油清洗。防銹漆可使用香蕉水、酒精、松節(jié)油、丙酮清洗。加工表面的銹蝕處，用油無法擦去時，可用棉布蘸醋酸擦掉;除銹后用石灰水擦拭中和，最后用干凈棉紗

3、或布擦干。齒輪箱內齒輪所涂的防銹干油過厚時，可用70～80℃的熱機油或30～40℃熱煤油倒入箱中清洗。已硬化或較難清洗的滾珠軸承，可用70～80℃的熱機油沖洗后，再用煤油清洗，最后用汽油清洗。清洗軸承時不得使用棉紗，只準用干凈棉布;如棉布不便清洗時，可用油槍打入煤油或熱機油清洗。 ②設備潤滑。設備內外各部清洗干凈后，才可進行加油潤滑。潤滑油必須經(jīng)過化驗，確定符合要求后才可以使用。加入設備前潤滑油必須過濾，所加油應達到規(guī)定油標位置;所有潤滑部分及油孔應加滿潤滑油。 使用潤滑脂密封簡單，不易臟污，減少損失，不必常加換潤滑脂。特別是對高速電機、自動裝置及不易加油的設備潤滑實用

4、意義很大。同時，潤滑脂受溫度影響不大，對荷載性質、運動速度的變化有較大適應范圍，在垂直潤滑面上不易流失。在潤滑脂中加入適量石墨粉，能形成更堅韌的油膜，能在往復運動機構中起緩動作用，避免爬行，消除震動。潤滑脂由于流動性差，導熱系數(shù)小，因此不能作循環(huán)潤滑劑使用。 (二)基礎工作 1、基礎的施工?；A施工大約包括幾個過程：挖基坑、裝設模板、綁扎鋼筋、安裝地腳桂和預留孔模板、澆灌混凝土、養(yǎng)護、拆除模板等。 2、基礎的驗收。 (2)設備基礎的幾何尺寸應符合設計規(guī)定，設備定位的基準線應以車間柱子縱橫中心線或以墻的邊緣線為基準(應按設計圖紙要求)。

5、 (3)地腳螺栓。 ①地腳螺栓的作用是將機械設備與地基基礎牢固地連接起來，防止設備在工作時發(fā)生位移、振動和傾覆。 ②地腳螺栓的長度應符合施工圖的規(guī)定，當施工圖無具體規(guī)定時，可按下式確定： L=15D+S+(5～10) 式中L地腳螺栓的長度(mm); D地腳螺栓的直徑(mm); S墊鐵高度及機座、螺母厚度和預留量(預留量大約為地腳螺栓3～5個螺距)的總和。 ③垂直埋放的地腳螺栓，在敷設時應保證鉛直度，其垂直偏差應小于1%。 ④ 地腳螺栓偏差的排除。中心距偏差的處理。當?shù)啬_螺栓中心距偏差超出允許值時，先

6、用鑿子剔去螺紋周圍混凝土，剔去的深度為螺栓直徑的8～15 倍，然后用氧乙炔火焰加熱螺栓需校正彎曲部位至850℃左右，用大錘和千斤頂進行校正。達到要求后，在彎曲部位處增焊鋼板，以防螺栓受力后又被拉直。最后補灌混凝土。 標高偏差的處理。螺栓標高的正偏差超過允許范圍，應切割去一部分，并重新加工出螺紋。若螺栓標高負偏差且不超過15mm，應先鑿去一部分混凝土，然后用氧乙炔火焰將螺栓螺紋外部分烤紅拉長，在拉長后直徑縮小的部分兩側焊上兩條加強的鋼筋或細管。若負偏差超過15mm時，應將螺栓切斷，并重焊一根新螺栓，再在對接焊中加焊4根鋼筋，處理完畢后重新澆灌好混凝土。 地腳螺栓活板的處理

7、。在擰緊地腳螺栓時，由于用力過大，將螺栓從設備基礎中拉出，使設備安裝無法進行。此時需將螺栓中部混凝土鑿去，然后焊上兩條交叉的U形鋼筋，補灌混凝土，即可將螺栓重新固定。 (4)墊鐵。在設備底座下安放墊鐵組，通過對墊鐵組厚度的調整，使設備達到安裝要求的標高和水平，同時便于二次灌漿，使設備底座各部分都能與基礎充分接觸，并使基礎均勻承受機器設備的重量及運轉過程中產(chǎn)生的力。 ① 墊鐵的分類及適用范圍。矩形墊鐵(又名平墊鐵)用于承受主要負荷和較強連續(xù)振動的設備;斜墊鐵(又名斜插式墊鐵)大多用于不承受主要負荷(主要負荷基本上由灌漿層承受)的部位，斜墊鐵下應有平墊鐵;開口墊鐵常以支座形

8、式安裝在金屬結構或地平面上，并且是支撐面積較小的情況，其設備由兩個以上底腳支撐;鉤頭成對斜墊鐵。 ②墊鐵放置應符合以下要求：每個地腳螺栓通常至少應放置一組墊鐵。不承受主要負荷的墊鐵組，只使用平墊鐵和一塊斜墊鐵即可;承受主要負荷的墊鐵組，應使用成對斜墊鐵，找平后用電焊焊牢;承受主要負荷且在設備運行時產(chǎn)生較強連續(xù)振動時，墊鐵組不能采用斜墊鐵，只能采用平墊鐵。每組墊鐵總數(shù)一般不得超過3塊，在墊鐵組中，厚墊鐵放在下面，薄墊鐵放在上面，最薄的安放在中間。 (三)設備安裝 1、設備操平與找正。機械設備安裝所用的基配點，就是以工廠零點為標準，用測量法標出該基配點的準確標高

9、 2、機械裝配。 (1)螺栓連接的防松裝置。螺栓連接本身具有自鎖性，承受靜載荷，在工作溫度比較穩(wěn)定的情況下是可靠的。但在沖擊、振動和交變荷載作用下，自鎖性就受到破壞。因此，需增加防松裝置。 (2)鍵連接。鍵是用來連接軸和軸上零件，鍵連接的特點是結構簡單、工作可靠、裝拆方便。鍵通常按構造和用途分為松鍵、緊鍵和花鍵。 (3)滑動軸承安裝?；瑒虞S承是一種滑動摩擦的軸承，其特點是工作可靠、平穩(wěn)、無噪音、油膜吸振能力強，因此可承受較大的沖擊載荷。 (4)滾動軸承安裝包括清洗、檢查、安裝和間隙調整等步驟。 (5)齒輪傳動機構的安裝。齒

10、輪傳動機構具有傳動準確、可靠、結構緊湊、體積小、效率高、維修方便等優(yōu)點。 (6)蝸輪蝸桿傳動機構的安裝。蝸輪蝸桿傳動機構的特點是傳動比大，傳動比準確，傳動平穩(wěn)，噪音小，結構緊湊，能自鎖。不足之處是傳動效率低，工作時產(chǎn)生摩擦熱大、需良好的潤滑。 (7)聯(lián)軸節(jié)的安裝。聯(lián)軸節(jié)分為固定式和可移動式兩大類。 (四)設備檢驗、調整與試運轉機械設備的試運轉步驟為：先無負荷、后負荷，先單機、后系統(tǒng)，最后聯(lián)動。試運轉首先從部件開始，由部件至組件，由組件至單臺(套)設備。數(shù)臺設備聯(lián)成一套的聯(lián)動機組，應將單臺設備分別試好后，再系統(tǒng)地聯(lián)動試運轉。 建筑工程施工 建筑工程

11、施工方案 一、冬期施工的定義 我國現(xiàn)行《建筑工程冬期施工規(guī)程》(jgj10487)規(guī)定：當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5°c即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續(xù)高于5°c時解除冬期施工。 二、我公司冬季施工的特點 我公司施工的工程中，冬期開挖基坑、施工地基基礎、工程主體、裝飾裝修的工程都將存在，項目數(shù)量多分布廣、砼施工量大、涉及冬期施工的分步分項工程較為全面是本年度冬期施工的主要特點。 三、冬期施工準備 1、施工方案的編制： (1)準備工作 進入冬期施工的工程，應進行全面的調研，認

12、真察看現(xiàn)場總平面布置圖、平面臨水布置圖(臨時排水溝、臨水管線等)及相關資料，了解各類臨時地下地上管線、管溝平面位置及標高，找出要加深的地下管線、要保溫的地上管線及要保溫的管溝等。同時掌握必要的數(shù)據(jù)，如冬期施工的面積、工程項目、工作量、施工部位及技術要求等。同時要對圖紙進行全面復查，如有不適合冬期施工的工程項目和部位，應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。 (2)施工方法的選擇 選擇冬期施工方法應考慮以下幾個方面的問題： 1)本地區(qū)冬期施工氣溫變化的規(guī)律 按照常規(guī)，山東大部地區(qū)每年的12月15日至次年的3月15日為冬施階段，12月底至次年2月

13、中旬將頻繁出現(xiàn)嚴寒天氣。 2)結構類型和施工部位應考慮的問題 ①地下工程：考慮防止地基受凍或因地基凍脹帶來的危害，類似獨立基礎、承臺梁等淺埋的現(xiàn)澆鋼筋混凝土的防凍，澆筑混凝土前消除雪冰等措施，大型、深埋混凝土的養(yǎng)護方法等。 ②地上結構工程：對于薄板、混凝土量小的構件，應考慮模板的保溫及保溫選材、混凝土外加劑以及養(yǎng)護方法的選擇，如獨立構件的現(xiàn)澆混凝土的養(yǎng)護方法;整體現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構中的混凝土保溫、養(yǎng)護;應注意到冬期工程不同階段和施工部位的變化和所采用的養(yǎng)護方法。 ③裝飾工程：室內采暖的方法;建筑物的封閉、保溫措施;熱源及設備、應綜合考慮熱源設備的

14、可靠性、經(jīng)濟性，并結合工程量、施工進度及施工班組的生產(chǎn)量;冬期施工的資源，應考慮各種資源的供應情況，確定選用何種保溫材料，以及水泥、防觸電點、防中毒、防煤氣的安全措施等。 2、冬期施工人員的培訓 為了使生產(chǎn)從常溫順利的進入冬期施工，在冬期施工到來時，項目要做好冬期施工的培訓工作。通過培訓使全體施工管理人員了解本年的冬施任務、特點，應該注意和掌握的問題。培訓的內容主要有以下幾個方面：學習有關冬施的規(guī)范、規(guī)定，有關理論和技術，以及上級主管部門關于冬期施工的規(guī)定和采取的措施等。在培訓中，要使全體施工管理人員明確施工的特殊性，強化施工管理意識，在組織施工的過程中科學的統(tǒng)籌安排勞

15、動力，使冬期施工的全過程工作全面、順利進行。 3.對項目現(xiàn)場管理人員進行冬期施工前教育，學習本工作范圍內相關專業(yè)知識，明確各自職責，保證責任到人;對各施工隊進行技術、施工、安全等方面的交底和分工種進行專門培訓，確保冬期施工工作落實到位。 建筑工程施工 建筑工程施工方案 一、施工準備 1、交接線路中樁，復核GPS點，進行路線貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工

16、程師檢查批準。 2、填料試驗：取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051-93)執(zhí)行。試驗項目如下： (1)液限; (2)塑限; (3)顆粒大小分析試驗; (4)含水量試驗; (5)土的承載比試驗(CBR)值; (6)有機質含量試驗; (7)易溶鹽含量試驗。 把調查和試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。 3、調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

17、 4、調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。 5、修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀態(tài)。 6、場地清理：施工前將路基用地范圍內的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10-20cm內的草皮和表土清除。對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后全面進行填前碾壓，使密實度達到設計要求。 7、拆除工程：根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作，

18、拆除一些鋼筋砼結構物、磚石砌體結構物、攔水壩、急流槽等。 8、規(guī)化作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調配方案。 二、鋪筑試驗段 開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，按照有關規(guī)定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監(jiān)理工程師，待監(jiān)理工程師審批后，按照監(jiān)理工程師給定的各種土質參數(shù)如：松鋪系數(shù)，壓實厚度等，根據(jù)不同的地質條件，分別選擇有代表性的路段，鋪筑面積不小于20m20m作為試驗段，試驗時記錄：壓實設備的類型、組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設計指標相關的規(guī)律曲線，確定施工參

19、數(shù)。在現(xiàn)場試驗時直到該種填料達到規(guī)定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監(jiān)理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發(fā)生變化時，重新做試驗，取得準確參數(shù)。 三、施工方法 (一)施工原則施工時，按照《公路路基施工技術規(guī)范》(JTJ033-95)組織安排。 1、路基施工，集中力量連續(xù)快速施工，分段完成; 2、冬季施工時，不安排路基填筑施工，雨季盡量不進行路基填筑施工。 3、作好截防排水措施，填筑面橫向設置3%左右流水坡度，雨前碾壓，路堤兩側做好排水溝及坡面防護; 4、對施工用水、生活用

20、水嚴格管理，防止地表水滲入和沖刷邊坡。 (二)路堤填筑 1、填土路基施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。 填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按四區(qū)段、八流程作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。 (1)填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的

21、壓實度。不同土質的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm. (2)路基填土高度小80cm(包括零填)時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于95%.路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于90%. (3)地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。 (4)加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內傾2%

22、、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。 (5)路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階;如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m. (6)用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在含水量±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。 (7)路基填土要求灑水至含水量碾壓，對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。

23、 (8)填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5. (9)雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成2~3%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。 (10)零填頂面以下0-30cm范圍內的壓密度，不小于95%.如果不符合要求，翻松再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。 (11)舊路改造主要利用舊路路段，填方段根據(jù)舊路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密實度及CBR值達不到要求的段落，將舊路基按要求部分挖除，并換填CBR值滿足要求的填料;有層間水的挖方段落，底基層以下?lián)Q填60c

24、m砂礫墊層并設盲溝;土質不良地段，將舊路基全部挖除，然后填筑滿足CBR值的填料。 2、填石路堤 (1)修筑填石路堤，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm.石塊粒徑不得超過壓實厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在填筑的同時，邊坡用硬質石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內鋪填有適當級配的砂石料，粒徑不超過10cm.超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。 (2)填石路堤使用振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉(無輪跡)、石塊緊密、表面平整為止。

25、(3)施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。 3、路堤填筑時的注意事項： (1)河溝路堤填土，連同護道在內一并分層填筑，可能受水浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性好的土料。 (2)路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定進行壓實。 (3)路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填。 (4)路基施工中為防止雨水沖刷邊坡，在路基兩側20m左右做臨時泄水槽，槽底鋪塑料布，路肩做擋土埝，以利于雨水排出。 4、結構物處的回填施工 (1)進行結構物處回填施工時，配備專職質檢人員，增加自檢頻率，

26、確保工程質量。 (2)結構物處的回填，回填時圬工強度的具體要求及回填時間，按《公路橋涵施工規(guī)范》(JTJ041-89)有關規(guī)定執(zhí)行。 (3)回填材料選用透水性材料如砂礫、碎石、礦渣等，或半剛性材料等，填料的粒徑不超過5cm.臺背采用砂礫摻灰填筑，石灰劑量需根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，其壓實度不小于JTJ051-93重型壓實標準確定的干容重的95%. (4)涵背填土順線路方向長度，頂部距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m，涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑。 (5)結構物處的填土分層填筑：每層松鋪厚度不超過15cm.結構物處的壓實度從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%. (6)當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于《技術規(guī)范》中規(guī)定值95%. (7)臺背回填時，派專人負責，使用專門的機具掛牌劃線施工，每層填筑進行照相，并附檢測資料存檔。