橋式起重機(jī)雙層卷繞設(shè)計要點橋式起重機(jī) 摘要：本文通過某電站QD6320-13 A3電動雙梁橋式起重機(jī)，卷揚高度是30米。設(shè)計時采用雙層卷繞并加長卷筒的方法設(shè)計卷繞系統(tǒng)，在交付用戶安裝的過程中，用戶提出我廠制作的起重機(jī)在第二層發(fā)生較突出的亂繩現(xiàn)象，影響使用。對于普通起重機(jī)，在起升高度不大的情況下，起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒一般多采用單層纏繞方式。但隨著起重機(jī)械（包括啟閉機(jī)、卷揚機(jī)）的使用場合不斷擴(kuò)展，高揚程起重機(jī)械的使用也越來越多，解決高揚程的關(guān)鍵，在于卷繞系統(tǒng)的設(shè)計。我國的通用橋式起重機(jī)，卷揚高度一般在6-24米內(nèi)。稍高揚程22-40米的起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計我認(rèn)為雙層卷繞比較經(jīng)濟(jì)，但必須掌握設(shè)計要點第二層鋼絲繩才能整齊纏繞。本文通過某電站QD6320-13 A3電動雙梁橋式起重機(jī)卷筒組設(shè)計5 問題分析該起重機(jī)d=28.5 L=1168 m=5 D=820 p=32 n=2 H=30000+3421=33421 L1=544將以上各參數(shù)帶入偏斜角的公式算得偏斜角=3.3，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2。這是導(dǎo)致鋼絲繩在第二層卷繞亂繩甚至跳繩的主要原因。要想使鋼絲繩在第二層排列整齊，就必須減小第二層折返時的偏斜角，并控制在2內(nèi)。6 解決辦法一般較高起升高度時采用加粗卷筒直徑、加長卷筒，或雙層卷繞的方法，但如果只采用其中之一方法來解決問題是無法達(dá)到目的的。需要綜合考慮?？傮w原則是：大起升高度的情況下，應(yīng)采用較小的滑輪倍率，較大的鋼絲繩直徑、卷筒直徑、減速裝置的傳動比，起升機(jī)構(gòu)可獲得較小的外形尺寸。同時系統(tǒng)的傳動效率及鋼絲繩壽命都會有所提高。針對QD63/20-13 A3電動雙梁橋式起重機(jī)，具體的方法是：將滑輪倍率m=5降低為m=4；卷筒直徑820增加至1000。詳細(xì)計算方法如下：6.1 鋼絲繩最大靜拉力計算S=Q=Q0+3.5%Q0=63104+3.5%63104=652050NS=60562N6.2 鋼絲繩直徑計算d=C=0.095=28.5mm選6W（19）-28.5-155鋼絲繩。63 卷筒長度計算L=678取螺距p=d+2=32，L圓整為704，即L=zp=2232=704。64 偏斜角的計算方法tan-1=1.8采用以上措施偏斜角就已小于2。解決了導(dǎo)致亂繩的問題。65 有時還可適當(dāng)加大動滑輪間距L1的尺寸，綜合多方面來控制鋼絲繩的偏斜角。66 應(yīng)當(dāng)注意的問題661 適當(dāng)減小滑輪倍率便能減少鋼絲繩繞于卷筒上的繞繩量，從而減小卷筒的長度，達(dá)到減小偏斜角滿足使用要求的目的。但滑輪倍率減小也會使減速器的傳動比、輸出軸、卷筒及滑輪組受力都增大。因此卷繞系統(tǒng)的設(shè)計還必須對卷筒、卷筒軸、滑輪進(jìn)行強度計算。（本文篇幅有限，不詳細(xì)列舉其計算過程）662 多層卷繞時，鋼絲繩磨損較快，在慢速或工作類型為輕級、中級的較大起升高度的起重機(jī)或啟閉機(jī)上采用較為合適。663 雙層卷繞時纏繞在卷筒上的鋼絲繩上、下層之間或相鄰的鋼絲繩之間不可避免地會發(fā)生擠壓，由于擠壓使得相鄰鋼絲繩之間發(fā)生摩擦，從而導(dǎo)致接觸點處的鋼絲繩受到磨損。因此在安裝起升機(jī)構(gòu)時，應(yīng)根據(jù)鋼絲繩的預(yù)期壽命在卷筒上預(yù)留1-2圈備用圈，在起重機(jī)檢修和維護(hù)時，可根據(jù)鋼絲繩的磨損情況定期適當(dāng)竄動鋼絲繩，以分散鋼絲繩的磨損部位，延長鋼絲繩的使用壽命。7 該方案的局限性起升機(jī)構(gòu)不能最大限度的采用標(biāo)準(zhǔn)部件。8 結(jié)束語本設(shè)計方案對較大起升高度的設(shè)計提出了一種創(chuàng)新的設(shè)計思路，在實踐中很有運用價值。參考文獻(xiàn)：1起重機(jī)設(shè)計手冊.中國鐵道出版社.2001.2天井計畫C設(shè)計.日本理工圖畫株式會社.3羅婉霞，張偉生.雙層卷繞卷筒擋圈的設(shè)計J.起重運輸機(jī)械. 1999（11）.