跨境電商基礎(chǔ)知識(shí),Cross-Border Electronic Commerce Practice,1,03/,04/,國(guó)際貿(mào)易單證,國(guó)際貿(mào)易物流,01/,02/,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語,背景介紹,05/,06/,總結(jié),國(guó)際貿(mào)易支付,目錄,2,Introduction of backgrond,跨境電商背景介紹,1,3,跨境電商背景介紹,超過6億的中國(guó)網(wǎng)民和120%的年均增長(zhǎng)率使我國(guó)成為全球電子商務(wù)發(fā)展最快的國(guó)家，并在2014年成為全球最大的電子商務(wù)市場(chǎng)。2014年，我國(guó)線上零售滲透率和總價(jià)值分別為11%和2.9萬億元人民幣，預(yù)計(jì)在2020年將分別達(dá)到22%及10萬億元人民幣。2015年，我國(guó)電子商務(wù)交易總金額為18.3億元人民幣，同比增長(zhǎng)了36.5%。日益豐富的移動(dòng)電商生態(tài)體系滿足了消費(fèi)者對(duì)更加碎片化、即時(shí)化、線上線下整合化的消費(fèi)體驗(yàn)需求。 隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及、消費(fèi)者購物習(xí)慣的變化、移動(dòng)支付的改善、物流服務(wù)的進(jìn)步，我國(guó)電子商務(wù)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)和跨境電商優(yōu)惠政策的出臺(tái)，很多原來從事境內(nèi)電商的中小型企業(yè)開始參與跨境電商。2016年3月，“十三五”規(guī)劃綱要(草案)發(fā)布，其中提到，要“打造電子商務(wù)國(guó)際大通道”，利好的政策會(huì)推動(dòng)我國(guó)跨境電商的良性發(fā)展，并在不久的將來迎來“黃金時(shí)代”。,跨境電商背景介紹,4,Intrnational trade items,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語,2,5,定義：貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）也被稱為價(jià)格術(shù)語（Price Terms），是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的，用來表示成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問題的專門用語。,國(guó)際貿(mào)易術(shù)語,主要分類：主要貿(mào)易術(shù)語有E組、F組、C組、D組，賣方所負(fù)擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加。,主要費(fèi)用分類,6,E組中只有一個(gè)貿(mào)易術(shù)語EXW-EX WORKS （ named place ），即工廠交貨（指定地點(diǎn)），是指賣方在其所在地（如工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方，以履行其交貨義務(wù)。,E組,適用的運(yùn)輸方式：水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等,價(jià)格：成本加利潤(rùn),7,F組貿(mào)易術(shù)語的含義是貨交承運(yùn)人，其中有主要有3個(gè)，他們分別是FCA、FAS、FOB。,F組,三個(gè)術(shù)語的解釋和運(yùn)輸方式,FCA貨交承運(yùn)人（Free Carrier），該術(shù)語下買方負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人，及時(shí)通知買方購買保險(xiǎn)。 運(yùn)輸方式：水運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)。,FAS裝運(yùn)港船邊交貨(Free Alongside Ship)，該術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)貨物出口報(bào)關(guān)并隨后將貨物置于“指定裝運(yùn)港”的船邊。 運(yùn)輸方式：海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,FOB裝運(yùn)港船上交貨（Free on Board），該術(shù)語下買方負(fù)責(zé)貨物出口清關(guān)并承擔(dān)將貨物運(yùn)置于“指定裝運(yùn)港” 運(yùn)輸方式：海洋和內(nèi)河運(yùn)輸,費(fèi)用：成本+利潤(rùn),8,選擇FOB探討的原因：FOB為F組里使用評(píng)率最高的術(shù)語，最具有代表性。,針對(duì)FOB討論買賣雙方的義務(wù),9,FOBShenZhen USD21.5/pcs什么意義？,F組案例分析CASE1,1.深圳交貨，每件價(jià)格21.5美金 2.深圳港之前的費(fèi)用和責(zé)任由賣家自己承擔(dān)，上船之后買家承擔(dān),FOB術(shù)語的變形,（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費(fèi)均由支付運(yùn)費(fèi)的一方-買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用） （2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔(dān)的費(fèi)用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用） （3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用） （4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，多用于散裝船。若買方租用自動(dòng)平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費(fèi)用。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用） （ （5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。,10,LOREM IPSUM,Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit.Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit.Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit.,C組,C組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)主運(yùn)費(fèi)已付，在該組術(shù)語條件下，賣方需訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外鎖產(chǎn)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。 C組貿(mào)易術(shù)語主要有CFR、CIF、CPT、CIP,由于CPT、CIP很少在國(guó)際貿(mào)易中出現(xiàn)因此在C組中我們只討論CFR、CIF這兩個(gè)術(shù)語,CFR英文為“Cost and Freight (.named port of destination ）”，即“成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 CFR價(jià)格=FOB+海運(yùn)費(fèi),CIF英文為“Cost,Insurance and Freight（named port of destination ）”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 CIF價(jià)格=FOB+海運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)=CFR+保險(xiǎn)費(fèi),11,【CFR】術(shù)語變形 （1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費(fèi)按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔(dān)。 （2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費(fèi)，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐稅。 （3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。 （4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負(fù)責(zé)將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。,CFR和CIF術(shù)語變形,【CIF】術(shù)語變形 （1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用； （2）CIF Landed（CIF卸至岸上）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)； （3）CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用； （4）CIF Ex Ship's Hold（CIF艙底交接）：賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用?！咀ⅰ緾IF以及CFR的區(qū)別：,12,使用CIF與CFR術(shù)語的注意事項(xiàng)!,CIF術(shù)語要由賣方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語則由買方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語，賣方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。,CFR術(shù)語案例分析CASE1,CFRL.A USD21.5/pcs的意思是？,1.美國(guó)洛杉磯交貨 2.洛杉磯之前的一切費(fèi)用由賣方承擔(dān)，之后由買家承擔(dān)。,13,D組,該組術(shù)語下賣方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)至邊境或者目的港(port)或者進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定目的地(place)或者地點(diǎn)(point)并承擔(dān)貨物運(yùn)至該地以前的全部風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 按照D組訂立的買賣合同術(shù)語是到貨合同,（1）邊境交貨（DAF) 本術(shù)語的英文為“Delivered at Frontier （named place ）”，即“邊境交貨（指定地點(diǎn)）”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語主要適用于通過鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳?，也可用于其他運(yùn)輸方式。 （2）目的港船上交貨（DES) 本術(shù)語的英文為“Delivered Ex Ship （named port of destination ）”，即“目的港船上交貨（指定目的港）”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸方式及最后一程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。 （3）目的港碼頭交貨（DEQ) 本術(shù)語的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid ）（named port of destination）”，即“目的港碼頭交貨（指定目的港）”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。 （4）未完稅交貨（DDU) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Unpaid （named place of destination ）”，即“未完稅交貨（指定目的地）”。它指賣方將備好的貨物，在進(jìn)口國(guó)指定的地點(diǎn)交付，而且須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)（不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時(shí)應(yīng)支付的其他官方費(fèi)用），另外須承擔(dān)辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。買方須承擔(dān)因未能及時(shí)辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)而引起的額外費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式。 （5）完稅后交貨（DDP) 本術(shù)語的英文為“Delivered Duty Paid（named place of destination ）”，即“完稅后交貨（指定目的地）”。它是指賣方將備好的貨物在進(jìn)口國(guó)指定地點(diǎn)交付，而且承擔(dān)將貨物運(yùn)至指定地點(diǎn)的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，并辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)。本術(shù)語可適用于各種運(yùn)輸方式。,D組主要術(shù)語分類，由于D組術(shù)語使用頻率較小，不再贅述。,14,Intrnational trade logistic,國(guó)際貿(mào)易物流,3,15,國(guó)際貿(mào)易物流,水運(yùn),空運(yùn),陸運(yùn),16,國(guó)際貿(mào)易物流方式,運(yùn)量最大,海運(yùn),運(yùn)速最快,空運(yùn),海運(yùn)流程,1.查詢船期和價(jià)格：核算成本，根據(jù)船期備貨。 2.訂艙：給貨物訂船票，拼箱orz整柜 3.裝箱進(jìn)港，報(bào)關(guān)放行：提供相關(guān)文件，確認(rèn)提單 4.貨到目的國(guó)：獲取提貨憑證，同步物流信息給買家,陸運(yùn)的必要性,無論空運(yùn)還是海運(yùn)要配合陸運(yùn)，陸運(yùn)因其方便靈活，且受天氣環(huán)境影響較小，建設(shè)公路網(wǎng)成本相對(duì)來說也較低，是最容易發(fā)展起來的物流方式,最靈活方便,陸運(yùn),空運(yùn)(Express+Air cargo),現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快，貨運(yùn)質(zhì)量稿，且不受地面條件的限制。 它適宜運(yùn)送急需物資，鮮活商品，精密儀器和貴重。 空運(yùn)一般又分為國(guó)際快遞(Express)和普通空運(yùn)(Air cargo),17,Intrnational trade doucments,國(guó)際貿(mào)易單證,4,18,國(guó)際貿(mào)易單證,國(guó)際貿(mào)易單證的定義：,廣義的國(guó)際貿(mào)易單證（International Trade Documents）是國(guó)際貿(mào)易中使用的各種單據(jù)、文件與證書的統(tǒng)稱。通常憑借國(guó)際貿(mào)易單證來處理進(jìn)出口貨物的支付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、檢驗(yàn)、檢疫、報(bào)關(guān)、結(jié)匯等。 狹義的國(guó)際貿(mào)易單證通常指結(jié)算單證，特別是信用證支付方式下的結(jié)算單證。,常見的貿(mào)易單證,19,國(guó)際貿(mào)易單證的作用,20,國(guó)際貿(mào)易單證,成交前,報(bào)關(guān),買家清關(guān)用到的單證,報(bào)價(jià)單(Quotation), 形式發(fā)票PI(Proforma invoice), 合同(Contact/sales confirmation),商業(yè)發(fā)票(Commercial invoice) 裝箱單(P/L:Packing list) 貨物出口報(bào)關(guān)單 海運(yùn)委托書 代理報(bào)關(guān)委托書 銷售合同正本,提單(B/L) 裝箱單(P/L) 商業(yè)發(fā)票(Commercial invoice) 產(chǎn)地證(Certificate of Origin),21,報(bào)關(guān)所需要的單證詳述,22,Intrnational trade Payments,國(guó)際貿(mào)易支付,5,23,國(guó)際貿(mào)易支付,24,謝謝觀看,THANK YOU,2018,25,