自動變速器培訓 01N/01M AT 結(jié)構(gòu)與原理 自動變速器培訓 2 前言： AG4變速箱由德國大眾公司自行研制生產(chǎn)， 主要應用于大眾系列車型。 AG4變速箱結(jié)構(gòu)較簡 單，特別是機械部分。 AG4變速箱只有一套行星齒輪機構(gòu)，僅靠 一套行星齒輪實現(xiàn)四個前進檔和一個倒檔，這其 中的原理又顯得比較復雜，同時對于裝配的要求 相當嚴格。所以整個維修過程要嚴格按照操作規(guī) 程進行。 AG4變速箱能夠傳遞的最大功率為 125馬力， 當發(fā)動機功率大于 125馬力時，只能選用 AG5變 速箱。 自動變速器培訓 3 AG4變速箱概述 A： Auto 自動 G： Gearbox 變速箱 4： 4 前進檔 AG4變速箱分類： 01M： 用于縱置發(fā)動機，如 SKODA、 JETTA等。 01N： 用于橫置發(fā)動機，如 PASSAT等。 自動變速器培訓 4 01N/01M AT的特點 計算機技術的應用，使車輛更 舒適，更易于駕駛 變扭器適時鎖止，燃油消耗降 低，更環(huán)保 換檔時沖擊更小，更平順 使用 68針的 AT ECU，取消了 Eco/sport開關，由 ECU根據(jù) 發(fā)動機負荷和車速實行 “ 模糊 控制 ” 自動變速器培訓 5 新部件和功能 鎖止離合器位于變矩 器中 閥體帶有新的電磁閥 N91 變速器轉(zhuǎn)速傳感器 G38 自動變速器培訓 6 多片式離合器 行星齒輪支架，帶有分 段式長行星齒輪 變速桿位置指示板 自動變速器培訓 7 1）換檔桿的操作及對應的檔位關系 P檔： 駐車鎖止檔。掛入及掛出時必須按下?lián)Q檔 手柄上鎖止按鈕，另外換出前點火開關必須接 通并踩下制動踏板。只有掛該檔才能拔出鑰匙 R檔： 倒車檔。汽車在停止狀態(tài)，發(fā)動機在怠速 或熄火時才可掛入倒檔。 N檔： 空擋。 *在車速低于 5KM|H或停車；發(fā) 動機怠速或熄滅，并且點火開關接通，若要將 換檔桿從 N檔換出，則必須踩下制動踏板并按下 換檔桿上的按鈕。 01N/01M簡介 自動變速器培訓 8 *當車速大于 5KM|H時，在 N檔上的換檔桿的 鎖止會自動解除。 *當車速低于 5KM|H時，換檔桿在 N檔的換檔 時間大約 1秒，則換檔桿鎖止。 D檔 ：持續(xù)前進檔。根據(jù)發(fā)動機的負載和車速自動 換入四個前進檔中的某一檔位。 3檔 ：丘陵路段檔位。根據(jù)發(fā)動機的負載和車速在 1、 2、 3檔中自動切換。 2檔 ：山路行駛檔位。根據(jù)發(fā)動機的負載和車速在 1、 2檔中自動切換。 自動變速器培訓 9 1檔 ：陡峭山路檔位。必須按下?lián)Q檔手柄上 的按鈕，方可換入 1檔。在 1檔時，巡航功 能不能使用。 2）車輛被牽引 車輛拋錨被牽引時，掛 N檔，牽引車速 不得高于 50KM|H， 最長牽引距離不得超 過 50KM， 否則將前輪架空或用運輸車輛 運輸。 自動變速器培訓 10 3）用油要求 行星齒輪差速器用 ATF油的用量 首次加入量 5.5升 更換 約 3.5升 潤滑油型號 VW ATF VW ATF配件號： 0.5升桶裝： G052 162 A1 1升桶裝 ： G052 162 A2 *01N自動變速箱必須使用 VW ATF油。 自動變速器培訓 11 檢查 ATF油的液位 檢查條件 1.變速箱不處于緊急運行狀態(tài)， ATF油溫不超過 30 2.汽車水平放置 3.變速箱檔位置于 “ P”檔 4.拆下隔音板 5.把 ATF油加注器 VAG1924安裝在汽車上 6.連接好 VAG1552 自動變速器培訓 12 檢查和調(diào)整 ATF油液的步驟 1.啟動發(fā)動機，怠速運行 2.舉升汽車，并保持車輛水平 3.把廢油盤放在變速箱下面 4.拆下變速箱上的 ATF油位檢查螺絲。此時流出 的油量為溢油管中的存油 5.操作 VAG1552， 02 08 005， 當 ATF油 溫在 35 至 45 時，若溢油管內(nèi)的 ATF油緩 慢流出，則液位達到標準。 自動變速器培訓 13 6.若溢油管內(nèi)的 ATF油大量溢出，說明 ATF油太 多，應將油從溢油管中放出，直至緩慢流出為止。 7.若溢油管內(nèi)無 ATF流出，則需要補充 ATF油。 用螺絲刀撬開加油管的防松蓋，拔出封閉塞，用 VAG1924加注 ATF油，直到溢油管緩慢滴出為止。 更換 ATF油液位檢查螺栓上的密封墊，擰緊螺栓 15NM。 在加油管上裝上密封塞，并裝上新的防松蓋。 注意： ATF油太多或太少都將影響變速箱的正常 使用。 自動變速器培訓 14 維修檢查 ATF油面，必要時調(diào)整 離合器、制動 器關閉太慢 換檔有時間間隙 變速箱的工作問題 ATF油面 太高 太低 ATF油溫高 ATF泡沫 換檔太長 ATF流出透氣孔 自動變速器培訓 15 目前在中國，由于城市環(huán)境復雜，交通擁擠，導 致變速箱換檔頻率很高， ATF油容易變質(zhì)，所 以必須定期更換。 建議更換周期：每行駛 60000KM。 變速箱解體后加注 ATF油的步驟 在變速箱下放置廢油盤。 用螺絲刀撬開加油管的防松蓋，拔出密封閉塞， 用 VAG1924加注 ATF油。 啟動發(fā)動機，在靜止狀態(tài)下把檔位桿移至所有檔 位，用上述方法檢查調(diào)整 ATF油的液位。 自動變速器培訓 16 自動變速器培訓 17 元件介紹 變扭器：由泵輪、渦輪、導輪組成。 ATF為工作介質(zhì)。 渦輪在 02700r/min范圍內(nèi)，液壓油通過導輪時，由 于導輪葉片的設計成一定角度，同時導輪有單向軸承鎖止， 因此液壓油經(jīng)導輪葉片反彈，反彈方向與渦輪旋轉(zhuǎn)方向相 同，起到增扭作用。 轉(zhuǎn)速大于 3000r /min后，由于液壓油的公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)， 流經(jīng)導輪時打在導輪葉片的反面，導輪轉(zhuǎn)動，由于葉片的 方向設計，液壓油流經(jīng)導輪后，以一定的初速度打到泵輪 葉片，其方向與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相同，即以一定的初速度回 到液壓循環(huán)中央，增加了傳動的效率。 鎖止離合器：允許打滑量 0130r /min.變扭器有三個進 油腔。 自動變速器培訓 18 變扭器內(nèi)部組成 自動變速器培訓 19 拉維尼克斯式行星齒輪結(jié)構(gòu)與工作原理 結(jié)構(gòu)包括 1.長行星齒輪 2.短行星齒輪 3.行星齒輪架 （ K3： 驅(qū)動行星齒輪架 B1： 制動行星 齒輪架 單向離合器 F：單向制動行星齒輪架 ） 4.大太陽輪（ K2： 驅(qū)動大太陽輪 B2： 制動大太陽輪 ） 5.小太陽輪（ K1： 驅(qū)動小太陽輪 ） 6.動力輸出齒圈 自動變速器培訓 20 Small sun Driven 行星齒輪架 小太陽輪 短行星齒輪 長行星齒輪 大太陽輪 自動變速器培訓 21 Small sun Driven 動力由此輸出 一檔 大太陽輪被驅(qū)動 行星齒輪架被鎖定 自動變速器培訓 22 動力由此輸出 大太陽輪被鎖定 行星齒 輪架旋 轉(zhuǎn) 二檔 Small sun Driven 小太陽輪被 驅(qū)動 自動變速器培訓 23 小太陽輪被驅(qū)動 行星齒輪架被驅(qū)動 動力由此輸出 三檔 Small sun Driven 自動變速器培訓 24 行星齒輪架被驅(qū)動 Small sun Driven 四檔 大太陽輪被鎖定 自動變速器培訓 25 行星齒輪架被鎖定 大太陽輪被驅(qū)動 動力由此輸出 倒檔 Small sun Driven 自動變速器培訓 26 01N/01M執(zhí)行元件工作表 自動變速器培訓 27 對應關系 K1： 驅(qū)動小太陽輪 K2： 驅(qū)動大太陽輪 K3： 驅(qū)動行星齒輪架 B1： 制動行星齒輪架 B2： 制動大太陽輪 單向離合器 F：單向制動行星齒輪架 驅(qū)動對應關系 短行星齒輪 小太陽輪 大驅(qū)動軸 離合器 K1 差速器輸入軸 驅(qū)動齒圈 長行星輪 大太陽輪 離合 K2 行星齒輪架 小驅(qū)動軸 離合器 K3 自動變速器培訓 28 自 動 變 速 箱 內(nèi) 部 執(zhí) 行 器 的 布 置 自動變速器培訓 29 一檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 30 二檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 31 三檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 32 三檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 33 四檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 34 四檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 35 倒檔動力傳動線路圖 自動變速器培訓 36 N88、 K1 2 4檔 N92、 換檔 舒適閥 N90、 K3 3 4檔 N91控制鎖止 離合器 N93調(diào)節(jié)主 油壓 N94換檔舒 適閥 N89、 B2 2 4檔 閥 體 布 置 圖 自動變速器培訓 37 電磁閥 N88、 N89、 N90、 N92、 N94為開關閥。 電磁閥 N91、 N93為調(diào)節(jié)閥。 N88： 控制 K1， 在 1、 2、 3檔時起作用。 N89： 控制 B2， 在 2、 4檔時起作用。 N90： 控制 K3， 在 3、 4檔時起作用。 N92、 N94： 在換檔過程中，起換檔平順、舒適作用。 N91： 控制變扭器中鎖止離合器的閉合或分離，并控制鎖 止離合器上的壓力。 N93： 控制離合器片和制動器片上的壓力。 G93： 油溫傳感器將 ATF油的溫度信息傳遞給變速箱控制 單元 。 自動變速器培訓 38 電子控制系統(tǒng) 傳感器 ：節(jié)氣門電位計 G69、 變速箱轉(zhuǎn)速傳 感器 G38、 車速傳感器 G68、 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 傳感器、多功能開關 F125、 制動燈開關 F、 換低擋開關 F8、 變速箱溫度傳感器 G93 變速箱控制單元 ：另有 K線供自診斷用 執(zhí)行元件 ：電磁閥 N88N94、 換檔桿上鎖 止電磁閥 N110阻止啟動及倒車燈繼電器 J226、 ECU發(fā)動機控制單元。 自動變速器培訓 39 系統(tǒng)概述 自動變速器培訓 40 傳感器： G69： 節(jié)氣門電位計 1.收集油門開度信號及踩油門的加速度信號。 2.控制變速箱的主油壓（上、下坡）。 3.換檔時候的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)。換檔時候控制發(fā)動機電 腦延遲點火提前角，同時在換檔時，變速箱會 降低主油壓，相當于手波 “ 離合器 ” 的作用。 4.損壞時，變速箱會處于鎖止狀態(tài)。 自動變速器培訓 41 G38： 變速箱轉(zhuǎn)速傳感器。 感應大太陽 輪的轉(zhuǎn)速。 1.用于換檔過程中的精確的控制發(fā)動機 點火提前角。（定量控制） 2.控制變速箱的主油壓。（定量控制） 3.損壞時變速箱處于緊急運行狀態(tài)，可 用 VAG1552檢查。 自動變速器培訓 42 G68： 車速傳感器。 感應輸出齒輪轉(zhuǎn)速，經(jīng)換算 即可等于車速。 1.確定換哪個檔位，與 G69等共同決定。 2.用來作用于巡航系統(tǒng)。（機械節(jié)氣門） 3.確定變扭器中鎖止離合器的打滑量。 4.損壞時，可使用發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號來替代，變 扭器中的鎖止離合器永遠不會閉合。但此時變 速箱不處于緊急運行狀態(tài)，可用 VAG1552檢 測。 自動變速器培訓 43 G28： 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳 感器 ，由 ECU傳送。 1.用來判斷鎖止離合 器的打滑量。 2.G68損壞時，用來 做替代信號。（損 壞時，發(fā)動機不能 啟動）。但帕薩特 2.0仍然可以啟動， 此時變速箱處于緊 急運行狀態(tài)。 G93： 油溫傳感器 1.負熱敏電阻 NTC。 溫度小于 150 屬于正常。溫度越低， 換檔的時間間隔越長，隨溫度 升高，時間間隔越短。 2.溫度大于 150 時，變扭器中 的鎖止離合器將閉合，降低油 溫，如溫度還是不能降低，則 變速箱會降低一個檔位，減速 增扭，降低溫度。 3.若損壞，變速箱不進入緊急運 行狀態(tài)，可用 VAG1552檢測。 自動變速器培訓 44 F125 多功能開關 給出排擋桿的位置信號，送到 ECU。 1. D檔：可在 4、 3、 2、 1檔自由切換。 3檔：在 3、 2、 1檔自由切換 2. R檔時，告知電腦為倒檔，控制繼電器工作，倒車 燈亮。 3. 行駛檔位時， CU控制阻止啟動繼電器 J226切開， 馬達不工作。 4. 只有 P、 N檔時才能接通 J226， 可以啟動。 5. 1檔時，取消巡航功能。 6. 有故障時，變速箱進入緊急運行狀態(tài)，可用 VAG1552檢測。 自動變速器培訓 45 F 制動燈開關 ： 將踩制動信號傳輸給 CU。 1.換檔桿電磁閥工作。 2.主油壓降低。 3.有故障時，進入緊急運行狀態(tài)，換檔桿被鎖止。 F8 強制換抵擋開關 （在油門拉線上為總成） 只有節(jié)氣門開度達到 100%后， F8才閉合。 1.V120KM/H， 不做調(diào)整。 2.V=5060KM/H時，變速箱由原來檔位向下切換一 個檔位。 作用： 1 提速快，增加扭矩。 2 避免發(fā)動機過載。 3.有故障時不進入緊急運行狀態(tài)， VAG1552可以檢測， 此時 G69開度為 9598%， CU按 F8工作，此時控制 不精確。 自動變速器培訓 46 N88N94電磁閥： 故障內(nèi)容： 1. 閥體為總成件，不能更換任何一個配件。 2. 任何一個電磁閥損壞，變速箱立即進入緊急運行狀態(tài)，油壓 調(diào)節(jié)到最大值。 3. VAG1552可以查詢到故障代碼及信息。 4. 印刷線路板用專用工具 3373拆卸，按照規(guī)定為一次性。 N110 換檔桿鎖止閥 1.防止誤操作的作用。 2.有故障時不進入緊急運行狀態(tài)，不需 VAG1552檢測。 執(zhí)行元件 自動變速器培訓 47 J226 阻止啟動繼電器 損壞時倒車燈不亮或失去阻止啟動功能，有故障時 VAG1552 檢 測不到， CU不處于緊急運行狀態(tài)。 ECU 發(fā)動機控制單元 只在換檔瞬間作為執(zhí)行元件，用來推遲點火提前角。有故障時 查詢 “ 01” 。 自動變速器培訓 48 1.用 VAG1552/1551或 VAS5051/5052檢測。 地址詞 02 01 查詢控制單元版本號 02 查詢故障 04 執(zhí)行基礎設定 05 清除故障存儲器 06 結(jié)束輸出 08 讀測量數(shù)據(jù)組 故障診斷 自動變速器培訓 49 2.執(zhí)行基礎設定 原因： 更換發(fā)動機、更換發(fā)動機控制單元、更換改變節(jié)氣 門、調(diào)節(jié)節(jié)氣門（設定怠速）、更換節(jié)氣門電位計 G69、 更換變速箱控制單元。 方法： 連接 VAG1552， 02 04 000， ”Q”確認，在 屏幕有反應后，迅速將油門踩到底，并保持 3秒鐘以上。 按 鍵，松開油門踏板， 06退出，取下 VAG1552。 其它功能的操作參照維修手冊與以往經(jīng)驗去看。 自動變速器培訓 50 3.失速實驗 目的：測試變扭器、變速箱中零件和發(fā)動機是否有故障。 步驟：發(fā)動機水溫 80 發(fā)動機怠速，掛入 D檔 拉緊手制動，踩住剎車 節(jié)氣門全開位置不超 5秒鐘，看發(fā)動機的最高 轉(zhuǎn)速 發(fā)動機轉(zhuǎn)速的正確值為： 24002600rpm 如轉(zhuǎn)速超過 2600rpm， 則變速箱中有零件打滑。 如轉(zhuǎn)速 24002200rpm,可能是發(fā)動機輸出功率下降。 如轉(zhuǎn)速低于 2200rpm， 可能是變扭器有故障。 自動變速器培訓 51 注意： 1.帶有廢氣渦輪增壓的發(fā)動機不能做失速實驗。 2.在失速實驗中，節(jié)氣門全開時間不能超過 5秒鐘。 3.再次做失速實驗，必須間隔 30秒以后。 4.對于電子節(jié)氣門的車輛不能做失速實驗。 5.如能準確判斷故障的話，盡量不要做失速實驗，以免 對變速 箱造成損傷。 自動變速器培訓 52 4.檢查主油壓： 條件：用 VAG1552檢查無故障， ATF液面正常， ATF油溫 60 所需專用工具 VAG1702油壓表。 怠速時主油壓 01N自動變速箱 主油壓（ bar) 換檔桿位置 D檔（怠速） R檔（怠速） 3.43.8 56 自動變速器培訓 53 可能的原因 糾正措施 怠速太高 調(diào)整發(fā)動機 ATF油泵故障 檢查油泵必要時更換 閥體滑閥阻塞 更換閥體 如果油壓與上述標準有偏差，可能是下屬原因 ： 自動變速器培訓 54 發(fā)動機 2000rpm時的主油壓，拔下閥體線束， 使它斷開。 2000rpm時主油壓 01N自動變速箱 換檔桿位置和測試條件 主油壓（ bar) D檔（ 2000rpm) R檔（ 2000rpm) 12.413.2 2324 自動變速器培訓 55 可能的原因 糾正措施 ATF油泵故障 檢查 ATF油泵，必要時更換 閥體內(nèi)的滑閥阻塞 更換閥體 如果結(jié)果有偏差，可能是下屬原因： 自動變速器培訓 56 專用工具：必須按照維修手冊使用專用工具 。 變速箱 安裝變速箱時 ， 必須保證定位銷的正確安裝 。 密封墊 ， 油密封圈 徑向軸密封圈：裝入之前在密封唇緣之間的空腔 中充填潤滑脂 。 O型密封圈每次均更換 。 安裝之后 ， 檢查行星齒輪減速器 ATF液位和主 減速器齒輪油液位 ， 如有必要 ， 補充至正確液位 。 拆裝注意事項 自動變速器培訓 57 鎖止元件 不要過度拉伸卡環(huán)：如有必要進行更換 。 卡環(huán)必須正確的座落在凹槽內(nèi) 。 自動變速器培訓 58 螺母 ， 螺栓 必須交叉的松開和擰緊各個蓋板和殼體上的螺 母和螺栓 。 特別是不要扭曲那些敏感的部件 ， 例如：閥體 ， 并且應當分級交叉的擰緊這些零件 。 給出的擰緊扭矩是指未上潤滑油的螺母和螺栓 。 由密封膠固定的螺栓要用鋼絲刷清潔其螺紋 ， 然后在螺紋上涂上 AMV 185 100 A1 并擰緊 。 必須每次更換自鎖螺母 。 自動變速器培訓 59 軸承 裝入滾針軸承前 ， 要將印字的一面 （ 較大的壁 厚 ） 朝向沖孔放置 。 安裝之前 ， 用齒輪油潤滑變速箱中的所有軸承 。 測量摩擦扭矩時 ， 要特別小心地上潤滑油 。 裝入之前 ， 要把錐型滾針軸承的內(nèi)圈加熱至約 100 。 相同尺寸軸承的內(nèi)圈和外圈不得對調(diào) 。 裝在同一根軸上的錐型滾針軸承必須一起更換 ， 并且必須使用同一個制造商制造的軸承 。 自動變速器培訓 60 調(diào)整墊片 要用千分尺在調(diào)整墊片的若干個點上測量 。 不同 的公差使你能夠精確的得到所需要的調(diào)整墊片 。 檢查調(diào)整墊片是否有拉毛或損壞的跡象 。 只允許 安裝狀態(tài)完好的調(diào)整墊片 。 內(nèi)摩擦片 裝入之前，應把內(nèi)摩擦片放置在 ATF液中浸泡 15 分鐘。 自動變速器培訓 61 閥體 如果換檔元件被燒毀 ， 應當更換閥體 。 離合器 離合器片 K1， K2和 K3首先應當分解并且清洗 。 如果發(fā)現(xiàn)離合器的零件被損壞 ， 應當更換 。 離合器 的分類參見變速箱識別代號 。 自診斷 在進行自動變速箱的修理之前 ， 必須先借助于修 理組 01， 自診斷 ， 盡可能準確地查出故障原因 。 自動變速器培訓 62 清潔變速箱中的雜質(zhì) 若變速箱內(nèi)含有大量的機械雜質(zhì)，則必須分解變速箱清洗。 加油量 行星齒輪組 首次加入量 5.5升 更換 約 3.5升 潤滑油 VW ATF 主減速器 首次加入量 0.75升 更換 長期使用 無須更換 潤滑油 齒輪油 SAE 75 W 90 （ 合成油） 自動變速器培訓 63 檢查主減速器中的潤滑油 檢查條件 變速箱裝配到車上 發(fā)動機熄火 檢查步驟 拆下密封塞檢查齒輪油油位，標準齒輪油液位是油平面加 到該加油孔的下邊緣。 若齒輪油的液位正常，安裝封閉塞，擰緊力矩 25N.M 注意：正常情況下，主減速器的齒輪油無須更換。 自動變速器培訓 64 1.修理此變速箱必須極為仔細和清潔，不能用掉絨的清潔布。 2.正確使用各種工具。 3.嚴格執(zhí)行以往修理變速箱的修理規(guī)則和注意事項。 4.認真執(zhí)行規(guī)定的修理步驟。 5.嚴格按照修理手冊的要求去做。 6.油封唇緣的空腔中填充潤滑脂， O型密封圈每次必須更換。 7.對扭曲敏感的元件（閥體等）要分級交叉的由中間向四周擰緊。 8.安裝之前必須潤滑所有軸承。 9.圓錐滾珠軸承內(nèi)圈需加熱 100 后再安裝。 10.新的內(nèi)磨擦片必須在 ATF中浸泡 15分鐘后再安裝。 11.如果換檔元件被燒壞，應當更換閥體。 12.變速箱解體后，應當分解、清洗、檢查 K1、 K2、 K3、 B1、 B2。 13.零件安裝位置和方向不能搞錯，需按照維修手冊要求去做。 修理說明 自動變速器培訓 65 1.解體步驟 放掉 ATF油，拆下變扭器 拆下 ATF泵 取出 K1、 K2、 K3、 B2。 拆掉油底殼，濾清器、閥體和 B1的塑料油管。 拆掉行星齒輪組后的蓋板 翻轉(zhuǎn)變速箱，拆掉小傳動軸上的螺栓。 拆掉小傳動軸、大傳動軸和大太陽輪。 拆掉 B2支撐管的卡簧和變速箱轉(zhuǎn)速傳感器 G38。 拆掉單向自由輪上的卡簧和自由輪。 取出行星齒輪組和 B1 用 22mm內(nèi)六角套筒拆下輸入齒輪上的閉鎖器（大螺母），拆下輸入齒 輪（一般修理時不用拆卸） 解體、裝配要點及注意事項 自動變速器培訓 66 安裝輸入齒輪 安裝圓錐滾珠軸承，平面推力軸承，內(nèi)六角閉鎖器。擰緊力矩 250N.M 更換行星齒輪組內(nèi)的 O型圈。 正確安裝行星齒輪組 安裝 B1摩擦片和帶 B1活塞的自由輪和自由輪上的卡簧。 用塞尺測量 B1摩擦片的間隙，標準間隙 1.251.55mm。 若間隙不正 確， 更換調(diào)整墊片，調(diào)整間隙。 正確安裝大太陽輪，大傳動軸、小傳動軸。 正確安裝小傳動軸底部的平面軸承和 8mm螺栓。擰緊力矩： 30N.M （ 此時不裝調(diào)整墊片） 安裝步驟 自動變速器培訓 67 測量間隙，確定調(diào)整墊片 “ A”的厚度，安裝調(diào)整墊片，螺栓擰緊 30N.M。 標準間隙 0.230.37mm。 安裝 K3、 K1， 用深度尺測量，以確定 K1、 K2之間塑料調(diào)整墊片厚度。 具體操作見維修手冊 37-106到 37-109。 安裝塑料調(diào)整墊片、 K2、 B2支撐管。 安裝 B2摩擦片，最上面的外摩擦片不要裝，用 3459等專用工具進行測量， 以確定 B2調(diào)整墊片的厚度。具體操作： 37-115到 37-120。 安裝 B2調(diào)整墊片，止推環(huán)， ATF泵。 安裝 B1塑料油管、閥體、閥體固定螺栓對角交叉由內(nèi)向外擰緊至 5N.M 掛入 P檔，將手動閥門調(diào)整到正確位置，并固定好。 安裝過濾器、油底殼等外部零件。 用千分尺測量渦輪軸的間隙。標準間隙 0.51.2mm。 安裝變扭器，使變扭器與變速箱殼體端面的距離至少 20mm。 自動變速器培訓 68 自動變速器培訓 69 01N/01M AT閥體圖