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1、斗式提升機(jī) 一、構(gòu)造、類型和特點(diǎn) 1、構(gòu)造 在帶或鏈等撓性牽引構(gòu)件上，每隔一定間隔安裝若干個(gè)料 斗作連續(xù)向上輸送物料的機(jī)械稱為斗式提升機(jī)。 其構(gòu)造如圖所示。包括： 膠帶 1、 料斗 2， 牽引構(gòu)件 、 驅(qū)動(dòng) 滾筒 （或鏈輪） 3、 張緊滾筒 （或鏈輪） 4。運(yùn)行部分和滾 筒（或鏈輪）都安裝在一個(gè)封閉的 機(jī)殼 內(nèi)，機(jī)殼由上部 （頭部） 5、中間段 6和下部機(jī)座 7所構(gòu)成，機(jī)殼的中間段 可以是兩個(gè)分支共用的，或者是每個(gè)分支各設(shè)一個(gè)管狀外 罩。為了觀察與檢修的方便，在機(jī)殼的適當(dāng)位置上設(shè)有 觀 察孔 8。在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有防止過(guò)大橫向擺動(dòng)的 導(dǎo)向軌板 11。 裝有料斗的牽引構(gòu)件由驅(qū)動(dòng)裝置 9驅(qū)動(dòng)

2、，并由張緊裝置 10 張緊。在驅(qū)動(dòng)裝置上裝有防止運(yùn)行部分返回運(yùn)動(dòng)的逆止裝 置。物料由機(jī)殼下部的進(jìn)料口裝入各料斗，當(dāng)料斗被提升 至上部滾筒（或鏈筒）時(shí)，便卸入提升機(jī)的卸料口。 垂直式膠帶斗式提升機(jī)的構(gòu)造 1 膠帶； 2 料斗； 3 驅(qū)動(dòng)滾筒； 4 張緊滾筒； 5 機(jī)殼的上部； 6 機(jī)殼的中間段； 7 機(jī)殼的機(jī)座（座板）； 8 觀察孔； 9 驅(qū)動(dòng)裝置； 10 張緊裝置； 11 導(dǎo)向軌板 裝載方法 （ a） 掏取式；（ b） 流入式 斗式提升機(jī)的規(guī)格是以 料斗的 寬度 （ mm）表示。目前國(guó)產(chǎn)的膠 帶斗式提升機(jī)的規(guī)格有 D160、 D250、 D350、 D4

3、50等四種；環(huán) 鏈斗式提升機(jī)的規(guī)格有 HL300、 HL400兩種；板鏈斗式提升機(jī)的規(guī) 格有 PL250、 PL350、 PL450等三 種。大型斗式提升機(jī)寬已達(dá) 1200mm，輸送量達(dá) 1000t/h，最 大提升高度達(dá) 80m。 2、類型和特點(diǎn) （ 1）斗式提升機(jī)的分類 按安裝形式分為垂直式和傾斜式。 按裝載特性分為掏取式和流入式。 按料斗形式分為深斗式、淺斗式、帶導(dǎo)向槽的尖棱面斗式。 按牽引構(gòu)件分為帶式、環(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)健? 按工作特性分為重型、中型和輕型。 斗式提升機(jī)的裝載方式有掏取式和流入式兩種。掏取式主要 用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的散狀物料，由

4、于 在掏取物料時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的阻力，所以允許料斗的運(yùn)行速 度較高，為 0.8 2m/s。流入式主要用于輸送大塊和磨琢性 大的物料，其料斗的布置很密，以防止物料在料斗之間撒落， 料斗的運(yùn)行速度不得超過(guò) 1m/s。 （ 2）特點(diǎn) 斗式提升機(jī)在建材工業(yè)各廠礦中被廣泛應(yīng)用于垂直輸送塊 狀、粒狀和粉狀物料，例如：熟料、水泥、礦渣、粉碎煤、 破碎后的石灰石和石膏等。一般情況下多采用垂直斗式提 升機(jī)，僅當(dāng)垂直斗式提升機(jī)不能滿足特殊工藝要求時(shí)，才 采用傾斜斗式提升機(jī)。由于傾斜斗式提升機(jī)的牽引構(gòu)件在 垂直度過(guò)大時(shí)需增設(shè)支承牽引構(gòu)件的裝置，而使結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 因此，一般很少采用傾斜斗式提升機(jī)。 優(yōu)點(diǎn) ：結(jié)

5、構(gòu)簡(jiǎn)單，在平面內(nèi)占地面積小，輸送能力大，輸 送高度較高（一般為 12 32m，最高可達(dá) 80m），密封性 能較好，揚(yáng)塵少，管理方便，操作維護(hù)簡(jiǎn)單等。 缺點(diǎn) ：過(guò)載敏感性大，必須均勻地供給物料，斗和鏈易損 壞。 二、主要零部件 1、牽引件 （常采用膠帶或鏈條） （ 1）膠帶斗式提升機(jī)（ D型斗式提升機(jī)） 采用膠帶作為料斗的牽引部件。 料斗用具有特種頭部的螺栓固定在帶子上， 如圖所示 ，為 了使螺栓的頭部不妨礙膠帶通過(guò)滾筒，在料斗的后壁上制 有相應(yīng)的凹槽。 膠帶的寬度要根據(jù)膠帶的標(biāo)準(zhǔn)選取，帶寬應(yīng)比料斗的寬度 大 3040mm。 帶的帆布層數(shù)應(yīng)根據(jù)帶子所受的最大牽引力計(jì)算

6、確定（通 常不少于 4層），計(jì)算方法同帶式輸送機(jī)，但由于膠帶上 鉆了連接料斗的孔，降低了膠帶的強(qiáng)度，所以應(yīng)比膠帶輸 送機(jī)驗(yàn)算膠帶強(qiáng)度的安全系數(shù)增大 10%左右。 （ a） 料斗固接到帶子上； （ b） 料斗固接到一 根鏈條上； （ c）料斗在側(cè)面固 接到兩根鏈條上 膠帶斗式提升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：成本低，自重較小，工作平穩(wěn) 無(wú)噪聲，可采用較高的運(yùn)行速度，生產(chǎn)效率較高，磨損較 ??；主要缺點(diǎn)是：料斗在膠帶上的固定較弱，因?yàn)槭怯媚?擦傳遞牽引力，需要有較大的初張力。因此，它主要用于 中小輸送量（在 6080m3/h以內(nèi)）和中等提升高度（通常 在 30m以內(nèi)），運(yùn)輸密度較小或

7、中等的粉粒狀物料。普通 膠帶輸送物料溫度不超過(guò) 60 ，采用耐熱膠帶允許達(dá)到 150 。 （ 2）環(huán)鏈斗式提升機(jī)（ HL型斗式提升機(jī)） 牽引構(gòu)件是鍛造環(huán)鏈。鍛造環(huán)鏈由 3號(hào)圓鋼鍛制而成，我 國(guó)目前定型的環(huán)鏈節(jié)距為 50mm，結(jié)構(gòu)如圖所示。 環(huán)鏈與料斗的連接采用鏈環(huán)鉤，當(dāng)料斗的寬度為 160250mm時(shí)，只用一根牽引鏈條，當(dāng)料斗的寬度為 300630mm時(shí)，則用兩根牽引鏈條。 環(huán)鏈?zhǔn)禽^常用的一種牽引件，它的結(jié)構(gòu)和制造比較簡(jiǎn)單， 與料斗的連接也很牢固。但環(huán)鏈相互接觸處易磨損，降低 鏈的強(qiáng)度，且運(yùn)行不夠平穩(wěn)。 鍛造環(huán)鏈 （ 3）板鏈斗式提升機(jī)（ PL型斗式提升機(jī)） 牽引構(gòu)件是

8、板鏈。板鏈由內(nèi)外鏈板、套筒、滾筒及銷軸等 組成，結(jié)構(gòu)如圖所示。 我國(guó)目前定型的板鏈節(jié)距為 200mm、 250mm、 320mm。 銷軸的材料為 15Cr鋼，并經(jīng)過(guò)滲碳淬火處理。套筒的材料 為 15號(hào)鋼，以滲碳淬火處理。內(nèi)外鏈板由 A3鋼制成。板 鏈有注油式和非注油式兩種結(jié)構(gòu)。 板鏈 板鏈的結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固，適用于提升量大的提升機(jī)。但其鉸 接接頭處易受物料磨損，制造維修比較復(fù)雜。 鏈?zhǔn)剑ōh(huán)鏈?zhǔn)胶桶彐準(zhǔn)剑┨嵘龣C(jī)主要用于高生產(chǎn)率和大提 升高度的物料輸送，可用來(lái)輸送密度大、磨琢性強(qiáng)的大塊 物料，也可用來(lái)提升較熱物料，物料溫度可達(dá) 250 。 目前國(guó)外對(duì)輸送有磨損性物料的提升機(jī)鏈子，常

9、采用一種 經(jīng)熱處理的合金鋼來(lái)制造，這種高強(qiáng)度、耐磨的合金鋼既 可減輕牽引構(gòu)件自重，又可保證它經(jīng)久耐用。 2、料斗 料斗是提升機(jī)的承載構(gòu)件，通常是用厚度 =26mm的鋼 板焊接或沖壓而制成的。 為了減少料斗邊唇的磨損，常在料斗邊唇外焊上一條附加 的斗邊。 根據(jù)物料特性和裝、卸載方式不同，料斗常制成三種形式： 深斗、淺斗和有導(dǎo)向槽的尖棱面斗。 （ 1） 深斗 深斗的特征是斗口下傾角度較?。ǘ房谂c后壁一般成 65 角）且深度較大，因此適用于輸送干燥的、松散的、易于 卸出的物料，如水泥、碎煤塊、干砂、碎石等。深斗的幾 何形狀如圖所示 （ 2） 淺斗 淺斗的特征是斗口下傾角較大

10、（斗口與后壁一般成 45 角） 且深度小，因此適用于輸送濕的、容易結(jié)塊的、難以卸出 的物料，如濕砂、型砂、黏土等。淺斗的幾何形狀如圖所 示。 深斗和淺斗的底部都制成圓角，以便于物料卸盡。為了不 阻礙卸料，料斗需有一定間隔。 （ a） D型斗式提升機(jī)料斗；（ b） HL型斗式提升機(jī)料斗 注：深斗稱為 S制法；淺斗稱為 Q制法。 （ 3） 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗具有導(dǎo) 向的側(cè)邊，如圖 14.7所示。 料斗在牽引構(gòu)件上是連續(xù)布 置的，以便卸料時(shí)物料沿斗 背溜下。這種料斗適于輸送 較重的、半磨琢性的及磨琢 性大的塊狀物料。料斗的運(yùn) 行速度應(yīng)較低，使物料在重 力作用下逐漸傾

11、倒于前面料 斗的導(dǎo)槽中。 D型和 HL型斗式提升機(jī)多采 用深斗或淺斗， PL型斗式提 升機(jī)采用有導(dǎo)向槽的尖棱面 斗。 有導(dǎo)向槽的尖棱面斗的幾何尺寸 （ a） PL250； （ b） DL350、 PL450 3、驅(qū)動(dòng)輪和張緊裝置 （ 1） 驅(qū)動(dòng)輪 提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒或驅(qū)動(dòng)鏈輪都是裝設(shè)在提升機(jī)的上部卸 料處。驅(qū)動(dòng)裝置中的傳動(dòng)部分除減速器外，還配有開(kāi)式齒 輪或皮帶輪等傳動(dòng)裝置。 HL型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈輪和環(huán)鏈之間是通過(guò)摩擦傳動(dòng) 的。因此鏈輪只有槽而無(wú)齒，驅(qū)動(dòng)鏈輪和軸的結(jié)構(gòu)如圖 驅(qū)動(dòng)鏈輪裝置 1 驅(qū)動(dòng)鏈輪； 2 軸； 3 密封裝置； 4 軸承 PL型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)鏈

12、輪與板鏈之間為嚙合傳動(dòng)，因此 鏈輪有齒。 D型斗式提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪則為驅(qū)動(dòng)滾筒，一般采用鋼板卷 制，為了增加傳動(dòng)摩擦力，有時(shí)在滾筒外面覆上膠皮層。 驅(qū)動(dòng)鏈輪的齒數(shù)為 z=620，以取偶數(shù)為宜；驅(qū)動(dòng)滾筒的 直徑為 D最小 (100125)imm（ i為帆布層數(shù)）。 為了防止突然停車時(shí)運(yùn)行部分隨意返回，在驅(qū)動(dòng)裝置上裝 設(shè)有逆止聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)如圖所示。逆止聯(lián)軸器是在三角 皮帶輪 1的輪輻上通過(guò)螺栓 2裝有棘爪 3，輪轂外周套裝有 棘輪 4，棘輪 4通過(guò)支板 5固定不動(dòng)。當(dāng)三角皮帶輪回轉(zhuǎn)時(shí) （如圖所示逆時(shí)針?lè)较颍?，棘爪也跟著繞軸回轉(zhuǎn)，此時(shí)棘 爪克服彈簧 6的彈力作用在棘輪上滑過(guò)。若遇偶然原因

13、， 提升機(jī)反向回轉(zhuǎn)時(shí)，棘爪則在彈力作用下咬入棘輪，從而 防止了三角皮帶輪反向回轉(zhuǎn)。在重型提升機(jī)中，還采用電 磁式制動(dòng)器作逆止器。 逆止聯(lián)軸器 1 三角皮帶輪； 2 螺栓； 3 棘爪； 4 棘輪； 5 支板； 6 彈簧 （ 2） 張緊裝置 在斗式提升機(jī)的機(jī)殼下部設(shè)有張緊裝置，如圖所示。 張緊裝置有螺旋式、彈簧式及重錘式三種，以螺旋式最常 采用，其結(jié)構(gòu)與帶式輸送機(jī)張緊裝置相同。張緊裝置安裝 在張緊滾筒（或張緊鏈輪）軸的軸承座上，并連接在提升 機(jī)外罩下部的側(cè)壁上。張緊裝置的行程在 200500mm范 圍內(nèi)。張緊滾筒的周邊通常都設(shè)計(jì)成圍柵形，以防止夾粘 物料。 第十三章 螺

14、旋輸送機(jī) 一、工作原理、構(gòu)造及應(yīng)用 螺旋輸送機(jī)是一種不具有撓性牽引構(gòu)件連續(xù)輸送機(jī)械。 1、構(gòu)造 主要組成部分包括：半圓形的料槽 2和在其內(nèi)安置的、裝 在懸掛軸承 3上的螺旋 1。由驅(qū)動(dòng)裝置 10帶動(dòng)螺旋 1轉(zhuǎn)動(dòng)， 物料通過(guò)加料斗 6或中間加料斗 7裝入料槽 2內(nèi)，在中間卸 料口 8或卸料口 9處卸料。在中間卸料口 8處，裝有能關(guān)閉 的卸料閘門 水平及微斜螺旋輸送機(jī)的構(gòu)造 1 螺旋； 2 料槽； 3 懸掛軸承； 4 首端軸承； 5 末端軸承； 6 加料斗； 7 中間加料斗； 8 中間卸料口； 9 卸料口； 10 驅(qū)動(dòng)裝置 用于垂直方向輸送散粒物料的垂直螺旋輸送機(jī)如下圖所

15、示。 其螺旋吊在頂部的軸承上，下部則靠調(diào)心球軸承對(duì)中，喂 料段槽體為圓錐管，其余部分為圓柱管，頂部的驅(qū)動(dòng)裝置 帶動(dòng)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)，物料由底部喂入頂部卸出。 卸料閘門 2、工作原理、特點(diǎn)及應(yīng)用 （ 1）工作原理 螺旋在一封閉的料槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)，使裝入料槽內(nèi)的物料由 于本身重力及其對(duì)料槽的摩擦力的作用，而不與螺旋一起 旋轉(zhuǎn)，只沿料槽向前移動(dòng)；在垂直螺旋輸送機(jī)中，物料是 靠離心力和對(duì)槽壁所產(chǎn)生的摩擦力而向上移動(dòng)的。 （ 2）特點(diǎn) 螺旋輸送機(jī)的主要 優(yōu)點(diǎn) ： 結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、緊湊，易管理和操作； 工作可靠，維修不太復(fù)雜，成本較低； 由于料槽是封閉的，因而便于輸送易揚(yáng)塵、熾熱（

16、200 ） 及氣味強(qiáng)烈的物料，減少環(huán)境污染，改善勞動(dòng)條件； 可方便地實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)喂料，多點(diǎn)卸料； 一臺(tái)輸送機(jī)可以同時(shí)向兩個(gè)方向輸送物料，即集向中心或 遠(yuǎn)離中心； 在輸送過(guò)程中，可以和混合、攪拌或冷卻等工藝過(guò)程合并 進(jìn)行； 料槽的剛度較大，因此能很好地承受一定的彎矩作用。 螺旋輸送機(jī)的主要 缺點(diǎn) 是： 由于螺旋對(duì)物料的攪拌及物料對(duì)螺旋和料槽的摩擦，使運(yùn) 行阻力及功率消耗很大，零件磨損較快，造成維修工作量 大，同時(shí)對(duì)超載較敏感，易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 （ 3）應(yīng)用 螺旋輸送機(jī)廣泛用于建筑材料、糧食、化學(xué)、機(jī)械制造、 交通運(yùn)輸?shù)裙I(yè)領(lǐng)域，用來(lái)輸送水泥、煤粉、礦石、面粉 等物

17、料。 在布置一臺(tái)輸送機(jī)時(shí)，如果條件可能，最好將驅(qū)動(dòng)裝置布 置在卸料端，使螺旋處于受拉的有利狀態(tài)，同時(shí)應(yīng)注意不 要使支撐底座或出料口布置在機(jī)殼接頭的法蘭處，進(jìn)料口 也不應(yīng)布置在機(jī)蓋接頭處及懸掛軸承的上方。 根據(jù)輸送要求，物料在螺旋輸送機(jī)中可以有六種輸送方向， 如下圖所示 。 除上述之外，還有可進(jìn)行空間輸送的可彎曲的螺旋輸送機(jī) 以及螺旋管輸送機(jī)，詳見(jiàn)有關(guān)文獻(xiàn)。 螺旋輸送機(jī)我國(guó)已有標(biāo)準(zhǔn)系列，目前廣泛應(yīng)用的是 GX型 螺旋輸送機(jī)。 物料的輸送方向 二、主要零部件 以應(yīng)用廣泛的水平及微斜方向輸送的螺旋輸送機(jī)為例。 1、螺旋 螺旋是螺旋輸送機(jī)的基本構(gòu)件，它由轉(zhuǎn)軸和螺旋葉片組成

18、 轉(zhuǎn)軸多用無(wú)縫鋼管制造。 螺旋葉片多用厚度 =2 8mm的鋼板沖壓而成，然后將它 們相互焊接起來(lái)，其厚度可參考表 16.1選取。當(dāng)直徑很小 且輸送機(jī)很少工作時(shí)，其厚度有時(shí)甚至可選 2mm。對(duì) 輸送磨琢性強(qiáng)烈的物料和較短的輸送機(jī)，葉片用扁鋼軋制 或用鑄鐵鑄成的段節(jié)套在轉(zhuǎn)軸上。 螺旋可以是右旋或左旋的 根據(jù)被輸送物料的種類及特性，螺旋葉片有各種形狀，如 圖所示。 （ a）為實(shí)體螺旋，亦稱 S制法的螺旋，是最常用的一種形 式，適用于輸送流動(dòng)性好的、干燥的、小顆粒的或粉狀物 料； (b)為帶式螺旋，亦稱 D制法的螺旋，適用于輸送塊狀 的或粘滯性的物料； (c)為葉片式的、 (d

19、)為齒形式的，適 用于輸送容易被擠緊的物料，多用在物料的輸送與其他工 藝過(guò)程同時(shí)進(jìn)行的場(chǎng)合，如攪拌、揉捏及松散等作業(yè)。 螺旋形狀 （ a） 實(shí)體形；（ b） 帶式形；（ c） 葉片式；（ d） 齒形 螺旋直徑系列為 D=100mm， 120mm， 150mm， 200mm， 250mm， 300mm， 400mm， 500mm， 600mm。 螺旋螺距 s根據(jù)輸送機(jī)的布置、物料特性及螺旋直徑 D選取。 但在一般情況下，對(duì)實(shí)體式螺旋， s=0.8D；帶式螺旋， s=D；葉片式和齒形螺旋， s=1.2D。 為了便于制造和安裝，葉片一般制成長(zhǎng)為 24m的段節(jié)， 然后用襯套連接起來(lái)，如

20、圖所示。 螺旋各段節(jié)的連接 1 轉(zhuǎn)軸； 2 螺旋葉片； 3 襯套； 4 連接軸； 5 螺釘 2、懸掛軸承裝置 懸掛軸承亦稱中間軸承或吊軸承，用來(lái)支持連接兩段螺旋 的連接軸，在長(zhǎng)螺旋輸送機(jī)的中間支承，以保證螺旋具有 一定的同心度，并承受螺旋運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的力。 在懸掛軸承處，螺旋葉片中斷，易使物料堆積，螺旋運(yùn)轉(zhuǎn) 阻力增大，因此，懸掛軸承的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)盡量緊湊，使葉片 中斷的長(zhǎng)度越短越好。 當(dāng)輸送磨琢性較強(qiáng)的物料時(shí)，接近懸掛軸承前的螺旋葉片 承受的推力較大，因而應(yīng)將此處螺旋葉片適當(dāng)加厚。 為避免螺旋葉片的過(guò)分彎曲，降低運(yùn)轉(zhuǎn)功耗，應(yīng)合理地選 擇懸掛軸承的間距。當(dāng) D=200300mm時(shí)

21、，取間距 l=22.5m；當(dāng) D較大時(shí)，則取 l=2.53m，甚至可取 l=4m。 垂直螺旋輸送機(jī)無(wú)懸掛軸承裝置 3、端部軸承 在螺旋的兩端，裝有端部軸承。端部軸承裝在機(jī)槽兩端的 端板上。 （ 1） 頭節(jié)裝置 頭節(jié)裝置位于物料運(yùn)移前方的一端，又稱首端軸承。頭節(jié) 轉(zhuǎn)軸 4通過(guò)法蘭 3與傳動(dòng)軸連接，軸承座 2安裝在機(jī)槽 1的端 蓋上，端蓋同時(shí)也是轉(zhuǎn)軸的支架，如圖所示。 頭節(jié)裝置 1 機(jī)槽； 2 軸承座； 3 法蘭； 4 頭節(jié)轉(zhuǎn)軸； 5 螺旋葉片 （ 2） 尾節(jié)裝置 尾節(jié)裝置位于進(jìn)料端，又稱末端軸承。尾節(jié)螺旋軸 3通過(guò) 法蘭 2與尾節(jié)軸承 1連接在一起，尾節(jié)軸承 1

22、安裝在端蓋上， 端蓋同時(shí)也是尾節(jié)螺旋的支架，如圖所示。 尾節(jié)裝置 1 尾節(jié)軸承； 2 法蘭； 3 尾節(jié)螺旋軸； 4 密封圈； 5 懸掛軸承 4、料槽 螺旋輸送的料槽又稱機(jī)槽，由頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)用螺栓 連接組成。 料槽一般由薄鋼板制成，其厚度取決于螺旋直徑及被輸送 物料磨琢性的大小，一般與葉片的厚度相同。當(dāng)螺旋直徑 較大，輸送磨琢性大的物料（如水泥、礦石等）時(shí)，取其 厚度 =6 8mm；反之， =2 3mm。每節(jié)料槽的長(zhǎng)度為 1 3m，并配有料槽蓋。 進(jìn)料口開(kāi)在料槽蓋上，一般為方形孔，卸料口開(kāi)在料槽的 底部，亦制成方形，進(jìn)、卸料口處均配制有進(jìn)、卸料閘門， 以便調(diào)節(jié)物料流量的大

23、小及更換喂、卸料位置。 料槽圓柱形部分的輪廓內(nèi)徑要稍大于螺旋直徑 7 10mm， 且當(dāng)螺旋直徑 D較大時(shí)取大值，當(dāng)提高制造和裝配精度時(shí)， 此間隙值可以減小，以便于減少物料的磨碎，降低功率消 耗。 料槽也有采用木制的，此時(shí)常在槽內(nèi)墊上金屬內(nèi)襯構(gòu)成半 圓形底面，如圖所示。有時(shí)也可用木料直接做成這種形狀。 槽內(nèi)墊有金屬襯的木制料槽 5、驅(qū)動(dòng)裝置 驅(qū)動(dòng)裝置一般由 JO2電機(jī)、 JZQ型或 ZH型減速器和彈性聯(lián) 軸器及十字滑塊聯(lián)軸器組成，分別稱為 JJ型驅(qū)動(dòng)裝置及 JZ 型驅(qū)動(dòng)裝置。也可選用更為緊湊的結(jié)構(gòu)，如蝸輪蝸桿減速 器。 驅(qū)動(dòng)裝置按裝配方式不同分為右裝和左裝兩種。 右裝 站在電機(jī)尾部向前看，減速器低速軸在電機(jī)的右 側(cè)； 左裝 站在電機(jī)尾部向前看，減速器低速軸在電機(jī)的左 側(cè)。