<p>5、施工組織設計目 &nbsp;錄第一章 工程基本概況第二章 施工總布置第三章 施工方案第四章 施工測量控制第五章 工程施工方案和措施第六章 施工進度計劃與保障措施第七章 主要施工機械設備情況第八章 勞動力安排計劃第九章 質量控制措施第十章 安全生產措施第十一章 文明施工技術措施第十二章 水土保持和環(huán)境保護措施第十三章 保修承諾、保修措施及優(yōu)惠條件第十四章 施工總平面布置圖第十五章 施工進度計劃橫道圖或網絡圖第十六章 臨時用地表編制說明一、本施工組織設計是根據工程設計特點、功能要求，并本著對業(yè)主資金的合理利用和對工程質量高度負責進行編制。二、編制的原則是：經濟、合理、優(yōu)質、高效、技術先進。三、本施工組織設計采用先進的施工工藝，使工程質量與工期控制措施到位，確保工程施工質量、工期與施工合同一致。四、本施工組織設計采用文字與圖表相結合的形式，對各分部分項工程的施工方法、擬投入的施工機械、設備、勞動力計劃作了說明。五、本施工組織設計結合工程特點擬出了切實可行的工程質量、安全生產、文明施工、工期保證等方面的技術措施；同時對關鍵工序、復雜環(huán)節(jié)重點提出了相應技術措施，如季節(jié)施工措施、減少擾民噪音、降低環(huán)境污染技術措施以及交通組織措施等進行了闡述。第一章 程基本概況一、工程簡介1.工程名稱：2017 年全市舊城改造提升項目長春市維管中心市政道路大中修工程（第一批第 9 標段）孟家四路、衛(wèi)光街、湖西路南三胡同、風順街2.建設單位：長春市城市發(fā)展投資控股（集團）有限公司3.施工地點：長春市4.工期計劃：2017 年 6 月 22 日-2017 年 7 月 6 日本項目全面響應招標文件的各項要求，工程質量達到規(guī)劃設計要求。符合國家現(xiàn)行工程施工質量驗收統(tǒng)一標準及相關標準的合格工程 &nbsp;。二、交通、電力、通訊、生產及生活用水（1）交通：根據招標文件提供的資料，結合現(xiàn)場考察結果，本工程沿現(xiàn)有道路鋪以臨時道路運輸至現(xiàn)場。（2）電力來源：場內用電可從業(yè)主指定地點接入，搭當地電網供電，同時我公司投入 120kw 發(fā)電機一臺，以保證不致因停電而影響工程施工的連續(xù)作業(yè)。（3）通訊：本合同段沿線均有中國移動和中國聯(lián)通的信號覆蓋，可采用移動電話和對講機通訊，在項目經理部安裝一臺固定電話，以保證聯(lián)絡。（4）用水來源：路線所經過地區(qū)水源豐富，可滿足工程用水和生活用水的需要。（5）主要材料：購買后運輸至現(xiàn)場。第二章 &nbsp;施工總布置一、施工布置原則根據我公司多年來承建的國內洞室工程施工積累的經驗，結合本工程的規(guī)模、特點、施工環(huán)境及施工條件，充分體現(xiàn)“以人為本，施工布局與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，展現(xiàn)我公司企業(yè)形象及企業(yè)文化”的理念，擬定本工程的施工布置原則為：1、所有的生產臨建設施、施工輔助企業(yè)及臨時道路布置均按招標文件要求在指定的施工場地進行規(guī)劃布置。2、臨建設施的規(guī)模和容量按施工總進度及施工強度的需要進行規(guī)劃設計，力求布置緊湊、合理、保溫防凍、方便使用，規(guī)模精簡，管理集中、調度靈活、運行方便、節(jié)約用地及安全可靠。以期降低工程造價，并盡量避免與其它標段工程施工的干擾和影響。3、綜合考慮施工程序、施工交通、施工安全、開挖爆破影響、低氣溫、均衡施工強度等因素。4、合理布置施工風、水、電供應及施工通風管路，保證施工安全、進度。5、臨時施工道路布置以現(xiàn)有道路及施工以后形成的開挖主干道路為依托布置。6、各施工場地及生產營區(qū)均按要求配置足夠的環(huán)保設施及消防設施。7、進行場地規(guī)劃與設計時，布置環(huán)保設施及綠化帶，做到美觀并與周圍環(huán)境協(xié)調；所有生產、生活設施的布置體現(xiàn)安全生產、文明施工。8、避免施工對公眾利益的損害，并考慮為其它標承包人提供方便。9、滿足抗擊惡劣天氣影響要求（如沙塵暴、暴雪、極端低溫等）。二、施工場地規(guī)劃本標施工場地的規(guī)劃布置根據招標文件所提供的施工區(qū)域和初步規(guī)劃，按本標段施工需求及使用功能進行布置。該地區(qū)冬季氣溫較低，生產及生活營地均設置鍋爐房供暖。1、生活福利、辦公設施場地規(guī)劃根據招標文件和現(xiàn)場踏勘了解到的信息，本標擬將項目部管理層及作業(yè)層的生活福利及辦公設施布置在發(fā)包人提供的本標生活區(qū)內。 2、生產輔助企業(yè)場地規(guī)劃為滿足現(xiàn)場施工管理的要求，按施工實際需求，在本標各施工區(qū)現(xiàn)場布置現(xiàn)場臨時設施，主要包括：現(xiàn)場值班室、各類生產機房、移動廁所等。為保證施工區(qū)文明施工環(huán)境，各施工設施區(qū)布局時必須與周邊環(huán)境協(xié)調，在各場地內均設置綠化帶以美化環(huán)境。施工區(qū)各排水出口設置污水處理系統(tǒng)。施工場地布置見附件五。根據臨建設施規(guī)劃和發(fā)包人提供的場地面積，施工用地計劃見表六。施工用水、用電及通訊1、施工供水本標段施工期供水主要為施工用水及生活用水，水質應符合國家有關規(guī)定?？紤]施工方便，在附近布置容量為 10m3 的鐵制水箱，用水接取當地的民用自來水。2、施工供電本工程供電對象主要為深攪設備、砂漿攪拌機、機械維修和生活照明用電。最高用電容量約 230KW，考慮到施工區(qū)段不長，擬采用 2 臺 120KW 和 1 臺 30KW 自備發(fā)電機組集中供電。生活辦公區(qū)用電同時考慮接駁當地民用電源。3、施工通訊工地現(xiàn)場及內部通訊擬采用 10 對無線對講機。使用前將及時與當地有關通訊管理部門聯(lián)系解決使用功率、占用頻率等事宜，在獲得批準后使用。對外通迅擬在辦公室安裝一臺長途程控電話和傳真設備，并配置 3 部移動電話作為通訊工具。4、施工排水生活、生產營地將合理地布置排水溝，施工區(qū)內排水結合永久排水溝，保持良好的排水狀態(tài)。具體為施工區(qū)域設置臨時性或長期性排水溝，將地面水排除。排水溝縱向坡度一般不小于 2，使場地內不積水；在離邊坡上沿，設置截水溝、排洪溝，或在需要地段內修筑擋水堤阻水，使地表水從預定地段流入長江，阻止坡頂雨水流入施工區(qū)域。第三章 施工方案本章只做了總體施工方案，具體施工方案和措施在第五章 工程施工方案和措施。道路結構一銑刨路面透層、粘層澆筑瀝青混凝土鋪設道路結構三銑刨路面玻纖土工格柵鋪設透層、粘層澆筑瀝青混凝土鋪設道路道路結構四拆除路面及基層澆筑水泥混凝土基層人行道舊方磚拆除挖土整形碾壓水泥穩(wěn)定石屑或碎石鋪設人行道方磚鋪設緣石及混凝土構件拆除安砌緣石其他項目管線疏通、檢查井及雨水口清掏檢查井調高及換蓋雨水口加固調高新建樹穴等拆除臺階、木地板等臺階、散水等修筑5、重點、難點分析及解決措施 （1）道路工程 控制重點與難點測量放樣質量監(jiān)理監(jiān)控措施： 1)、測量監(jiān)理人員在熟悉設計文件和圖紙的基礎上，會同施工單位、勘察單位在現(xiàn)場交接導線樁、中線及曲線的控制樁和國家水準點的位置和高程，并指令施工單位對所有測量控制樁和水準點，進行有效的保護和定出攀線樁圖，直到工程竣工驗收結束。 2)、測量監(jiān)理工程師對建設單位提供的圖紙上的坐標資料和水準點高程應與現(xiàn)場交接的資料進行復測和檢驗，確保主要的原始定線方向點及水準點高程的數據準確無誤（國家水準點至少必須移交 2 個，以資核驗）。若發(fā)現(xiàn)有超標誤差或錯誤時，必須立即以書面報告反饋給建設單位，由原勘設單位復測鑒定。 3)、對施工單位提交的細部放樣復測報驗單及施工臨時水準點的測量資料，對前者進行 25%的抽檢，對后者進行 100%的復測。檢測合格的，及時給予書面認可，并簽發(fā)監(jiān)理復核單；發(fā)現(xiàn)誤差超限時，應及時通知施工單位重測再報，合格后方可使用。 4)、對施工單位為了施工方便的需要，加密的控制點、輔助基線、臨時水準點進行檢查和復測，但必須考慮這些點的穩(wěn)定性能長久得到保護，以便隨時檢測，保證施工放樣的細節(jié)不出差錯。施工臨時水準點之間的距離不宜超過 200m。 5)、對施工單位所使用的測量儀器，必須檢查其有否近期檢定的資料，超過檢定期限的儀器，應指令停用，待檢驗合格后方可繼續(xù)使用。 （2）路基挖方監(jiān)控措施： 1) 路基挖土的開挖程序（方法）、挖至路基頂面時的預留碾壓沉降高度、超挖或圖紙松軟路段的處理、壓實度及外觀質量。 2) 路基填土的基底處理要求、用土質量（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松厚度、壓實度及外觀質量。 3) 不填不挖路基在遇有地下水位較高或圖紙濕軟情況下，應控制處理措施（可采用晾曬換土、石灰處理、設置砂墊層、砂樁等措施） 4) 挖方路基的棄土，若設計中無明確規(guī)定，承包人不得隨意動用，應按監(jiān)理工程師指令處理。 5) 挖方路基應按設計的橫斷面邊坡坡度要求，自上而下逐層開挖，不可亂挖，更不可因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌。 &nbsp; （3）路基填方的監(jiān)控措施 1) 路基填筑必須在監(jiān)理工程師已驗收過的地面上進行。 2) 填方路基開始施工前宜做 5-100m 試驗段以確定在所用土質條件下機具設備的合理組合和最佳碾壓遍數。 3) 路基填挖土方在接近設計標高時，監(jiān)理人員應按設計要求及時檢測路基寬度，標高和平整度，對有缺陷的，應指示施工單位進行整修。 4) 碾壓（夯擊）完成以后，現(xiàn)場監(jiān)理人員應立即測定其含水量和濕密度，計算干密度和壓實度，并按重型擊實標準，判斷是否達到壓實度標準。合格予以書面認可；不合格，通知施工單位返工，待合格后，再給予書面認可。 5) 每兩段路基新、老填土的結合部和構造物臺背填土的結合部，均是路基填土中的薄弱環(huán)節(jié)，填土時應在原填土的端部挖出臺階并檢驗其密實度已達到設計要求時，方可填筑。不可將薄層新填土粘貼在原有土層上。 6) 確保路基基底在填筑前達到壓實標準。7) 審批碾壓方案。 8) 對施工單位的壓實資料進行抽檢。 9) 攤鋪的松土在未經碾壓前切忌被雨水淋濕。對未及時碾壓而被雨水淋濕的土在雨后必須翻晾曬干后才能重新攤鋪碾壓，若雨水過大時，監(jiān)理工程師應視具體情況決定是否要對下層土重新檢測壓實度。第四章 施工測量控制第一節(jié) 施工前的測量工作 &nbsp; &nbsp; (1)熟悉圖紙和現(xiàn)場情況 施工前，要認真研究圖紙，了解設計意圖及工程進度安排。到現(xiàn)場找到各交點樁、轉點樁、里程樁及水準點位置。 &nbsp; &nbsp; (2)校核中線并測設施工控制樁 中線測量時所釘各樁，在施工過程中會丟失或被破壞一部分。為保證中線位置準確可靠，應根據設計及測量數據進行復核，并補齊已丟失的樁。 在施工時由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復中線和其他附屬構筑物的位置，應在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設置施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構筑物的位置控制樁兩種. &nbsp; &nbsp; (3)加密控制點 為便于施工過程中引測高程，應根據原有水準點，在沿線附近每隔 150m 增設一個臨時水準點。 &nbsp; &nbsp; (4)槽口放線 槽口放線就是按設計要求的埋深和土質情況、管徑大小等計算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位置，劃出白灰線，以便開挖施工。 &nbsp;第二節(jié) 工程施工測量 &nbsp; &nbsp; (1) 設置坡度板及測設中線釘 &nbsp; 市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設計位置和管底設計高程。為此，需設置坡度板。坡度板跨槽設置，間隔一般為 10-20m，編以板號。根據中線控制樁，用經緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位置。 &nbsp; &nbsp; (2)測設坡度釘 為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設計高程，還需要在坡度板上測設設計坡度。為此，在坡度橫板上設一坡度立板，一側對齊中線，在豎面上測設一條高程線，其高程與管底設計高程相差一整分米數，稱為下反數。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設深度。(1)中線測設 挖好工作坑，根據地面上標定的中線控制樁，用經緯儀將中線引測到坑底，在坑內標定出中線方向。在管內前端水平放置一把木尺，尺上有刻劃并標明中心點，用經緯儀可以測出工程中心偏離中線方向的數值，依此在頂進中進行校正。如果使用激光準直經緯儀，則沿中線方向發(fā)射一束激光。激光是可見的，所以市政排水工程頂進中的校正更為方便。 &nbsp; &nbsp; &nbsp;(2)高程測設 在工作坑內測設臨時水準點，用水準儀測量管底前、后備點的高程，可以得到管底高程和坡度的校正數值。測量時，使用短水準標尺。如果將激光準直經緯儀安置的視準軸傾斜坡度與市政排水工程設計中心線重合，則可以同時控制作業(yè)中的方向和高程。 &nbsp;竣工測量 &nbsp; 市政排水工程竣工測量包括市政工程竣工平面圖和市政工程竣工縱斷面圖的測繪?？⒐て矫鎴D主要測繪市政排水工程的起點、轉折點、終點、檢查井及附屬構筑物的平面位置和高程，測繪市政排水工程與附近重要地物(永久性房屋、道路、高壓電線桿等)的位置關系。市政排水工程竣工縱斷面圖的測繪，要在回填土之前進行，用水準測量方法測定管頂的高程和檢查井內管底的高程，距離用鋼尺丈量。使用全站儀進行市政排水工程竣工測量將會提高效率。第五章 工程施工方案和措施根據認真踏勘施工現(xiàn)場掌握的第一手資料和設計圖紙、招標文件，針對工程特點，我公司精心組織技術人員，結合以往的施工經驗，對工程中主要部位施工方法及技術措施進行充分合理的論證。為使施工科學化、規(guī)范化，我們擬定了如下措施：銑刨瀝青混凝土路面施工方案1、施工工藝流程：原瀝青路面的銑刨、挖除清掃查看病害基層銑刨碾壓2、銑刨、挖除原則：嚴格按照公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范要求進行施工，銑刨時按照圖紙設計會同監(jiān)理工程師或業(yè)主代表進行。施工前先根據設計圖紙確定施工范圍，在實地的放出銑刨線樣，再根據需銑刨工程數量確定銑刨機數量，在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨，銑刨盡量一次性完成，中間除特殊原因外不得停頓。3、投入機械：采用 1 臺銑刨機進行銑刨，10 臺運輸車往外運輸廢料。4、施工方法：施工段封閉后，銑刨機開展作業(yè)，銑刨過程中安排人員輔助銑刨機操作手，隨時檢測銑刨深度并及時調整，銑刨深度剛好比基層與原路面油層界面略低，銑刨出的路面底板應平整無坑疤現(xiàn)象。對局部遺留的瀝青層，人工用鎬刨除面積較大時重新銑刨。當將瀝青層銑刨或挖除出一定的工作面時，銑刨機即轉入基層銑刨工作。現(xiàn)場銑刨、挖除與廢料清理同時進行。銑刨完畢的路面立即用清掃機進行廢渣清理，并用吹風機徹底清除剩余殘渣。經監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一道工序的施工。在銑刨完油層后，如發(fā)現(xiàn)基層存在病害問題，現(xiàn)場與監(jiān)理商定，報業(yè)主確定后再進行銑刨處理。銑刨前先標記好需進行銑刨的開始和結束位置，然后進行上基層銑刨，銑刨厚度按原基層厚度進行。銑刨完后，重新進行病害觀察，如發(fā)現(xiàn)下基層仍有病害，及時報監(jiān)理后一并銑刨。未經監(jiān)理工程師指示不得自行銑刨。第二層銑刨縱向向內錯開 15cm 形成臺階進行銑刨，銑刨完成后再觀察底基層，如監(jiān)理或業(yè)主認為有必要繼續(xù)處理，則再向內錯開 15cm，繼續(xù)進行底基層銑刨。5、注意事項：挖除過程中不得破壞原路面結構，保證其不得受損。挖除廢料運到業(yè)主指定地點，不得私自處理。在橫斷面上銑刨機形成的縱向的斜面，用風鎬鑿直后人工用鎬修整。清除廢料時應注意橫縫縱面的清除，用鋼絲刷將松動的顆粒清除。挖除、銑刨完畢的路凹槽應及時用空壓機徹底清除廢渣。施工過程中，應注意防止對其他結構的破壞、污染。不得隨意亂倒銑刨、挖除后的廢料 透層、粘層施工方案及方法在鋪筑路面面層前應灑透層油，同時為增加瀝青面層的層間結合，在瀝青砼之間設粘層瀝青，擬采用瀝青灑布車和人工灑布機進行施工1、材料透層油采用中，慢凝液體石油瀝青 ALM-1、ALM-2 粘層瀝青采用快、中凝液體石油瀝青，規(guī)格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）附錄 C 表 C.3、表 C.4、表 C.5 要求。2、準備工作（1）施工前仔細檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)，輸油管道、油量表、保溫設備等，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管成 1525 的夾角，灑油管的高度應適當，使同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青，不得出現(xiàn)花白條，在有風的天氣條件下不宜使用三重灑高度。3、氣候條件灑布瀝青材料的氣溫不應低于 10，風速適度，濃霧或下雨不應施工。4、噴灑濕度：液體石油瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，濃度較大時可適當加熱。5、瀝青用量：按照監(jiān)理工程師的指示，根據基層的種類，通過試灑確定透層、粘層所用的瀝青品種和用量，并符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTJ032-94）附表 D 表 D.9 的要求。6、噴灑的技術要求制定噴灑方案，并于噴灑工作開始前 3 天報監(jiān)理工程師批準。瀝青灑布車適用于不同稠度的瀝青噴灑用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方采用手工灑布機，噴灑超量或漏灑的地方應予糾正。噴灑區(qū)附近的結構物和樹木應予保護，以免濺上瀝青受到污染，當受到污染時，應立即清除。粘層瀝青在鋪筑覆蓋層之前 24 小時內灑布或涂刷，但當氣溫低于10或路面潮濕時，不得圖灑粘層瀝青。 透層瀝青及粘層瀝青按半幅全斷面順序灑布，匝道及被路按全幅灑布。如透層瀝青被泥土完全吸收，以致覆蓋的面層無法與透層粘結，在攤鋪瀝青路面之前應補灑一次粘層瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，并滲透入基層一定深度，不得在表面形成油膜。 噴灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過，并立即灑布 23/1000的石屑和粗砂，并用輕型壓路機碾壓一遍。 7、養(yǎng)護： 對已灑可的透層和粘層，瀝青應注意有話好說，保持良好狀態(tài)，養(yǎng)生期在已灑好透層瀝青的路面上不應開放交通。瀝青混凝土1.混和料的拌和 &nbsp; 采用集中廠拌法，拌和機械為西筑 3000（300t/h）型瀝青拌和站一套。根據試驗提供的理論配合比進行生產配比試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，確保級配符合要求。每天拌料前對拌和設備及配套設備進行檢查，使各動態(tài)儀表處于正常的工作狀態(tài)。拌和廠各種規(guī)格礦料均分倉堆放，并有防雨設施。拌和廠動力設備配有足夠的發(fā)電機組。若遇停電，可全部采用自發(fā)電保證均衡生產不受影響。 集料由裝載機進料，鏟料時，鏟斗離地面 20cm 左右，以免帶入雜物污染料源。不同類型的集料分類存放，細集料不能過濕?；旌狭显谏a前先對生產配合比進行調試，首先對熱料倉振動篩進行設置，然后進行熱料倉篩分調試生產初級級配，根據抽提篩分結果確定生產配比。 拌和必須使所有顆粒全部覆裹瀝青結合料，拌和的混合料均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重粗細集料分離現(xiàn)象。 &nbsp;2.運輸及攤鋪 運輸：為防止混合料粘結在料車底部，料車在每天裝料前要適當涂抹少量隔離劑。運輸車輛裝料每一斗盤都要挪動車位，避免離析。瀝青混凝土混合料在運輸過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。運輸過程中要避免急剎車，以減少混合料的離析。配備足夠的運輸車輛，避免攤鋪機待料時間過長?，F(xiàn)場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。攤鋪機前方等候卸料的運料車不少于 5 輛方可開始攤鋪。運料車在攤鋪機前10-30cm 處停住，確保不撞擊攤鋪機，卸料過程中運輸車掛空擋由攤鋪機推動前進。 攤鋪：攤鋪采用半幅兩臺攤鋪機聯(lián)合攤鋪法，二臺攤鋪機前后錯開 10-20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有 3-6cm 左右寬度的搭接。攤鋪開始前應提前 0.5-1h 預熱熨平板不低于 100 度。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，以確保橫坡度、攤鋪厚度及振動頻率一致。 &nbsp;攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度下面層宜控制在 2-6m/min，上面層放慢至 1-3m/min。發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應分析原因，予以清除。 &nbsp;攤鋪機采用自動找平方式，兩側采用基準平衡梁控制高程。 混合料的攤鋪溫度下面層不低于 135 度，上面層不低于 160 度。 &nbsp;混合料的松鋪系數開始攤鋪暫控制在 1.18-1.2 之間，然后根據試驗段結果進行調整。調整好攤鋪機兩端的自動料位器，鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速要匹配，布料器中料的位置略高于螺旋布料器的 2/3，同時螺旋布料器的轉速不宜太快，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象。3、碾壓 &nbsp;碾壓分為初壓、復壓、終壓三個階段初壓是在混合料攤鋪后較高溫度下進行，采用 18T 膠輪壓路機慢速度均勻碾壓 2 遍。初壓溫度下面層不低于 130 度、上面層不低于 150 度。碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為 200mm300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時予以適當調整。 &nbsp;復壓是在初壓后，采用 14T（或 11T）雙鋼輪壓路機碾壓 4-6 遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡，速度控制在 45km/h。 &nbsp;終壓用 18T 膠輪碾壓不少于 2 遍，并應消除在碾壓工程中產生的輪跡和確保路表面具有良好的平整度，碾壓速度為 34km/h。碾壓終了的表面溫度下面層不宜低于 80 度，上面層不低于 90 度。 &nbsp;壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。4、接縫 &nbsp; 上、下層的縱縫應錯開 15cm（熱接縫）或 30-40cm（冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯開 1m 以上。 &nbsp; 半幅施工留下的冷接縫可在混合料未完全冷卻前采用人工切齊，再次鋪筑時將縫邊緣清掃干凈，并刷粘層瀝青。攤鋪時先在已壓實的路面上行駛，碾壓新鋪層 10-15cm，然后再逐漸移動跨過縱縫，將縱縫碾壓緊密。 &nbsp; 因停料造成的橫向施工縫，先用 3m 直尺檢測平整度，再用人工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，形成垂直面。再次鋪筑時將接茬清掃干凈，并刷粘層瀝青。碾壓時先在已壓實的路面上橫向行駛，碾壓新鋪層 10-15cm，然后再逐漸移動跨縫碾壓，每碾壓一遍向新鋪混合料移動 15cm-20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 梯隊攤鋪作業(yè)的縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下 10-20cm 暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面?？v縫應在后鋪部分攤鋪后立即進行碾壓，壓路機應大部分壓在先鋪好的路面上，僅有 10-15cm 的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨縫碾壓以消除縫跡。5、開放交通及其他 &nbsp;瀝青路面在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50 度后，方可開放交通。拆除路面1、施工準備：將現(xiàn)場清理干凈，測量放出管道中心線和基坑開挖邊線。 &nbsp; 2、坡除舊路面及基坑開挖 &nbsp;施工測量 &nbsp; 由測量人員根據設計圖紙放出管線中心線及井位，再根據管中線及基坑開挖要求，放出基坑邊線。將施工地段的原地標高復測一次，以確定該施工地段的開挖深度。 &nbsp;在施工過程中，施工人注意保護測量控制點，如發(fā)現(xiàn)測量控制點被破壞，及時會知測量人員補測，以保證測量精度。拆除老路面，均應測定好設計標高，由測量員計算好現(xiàn)有高程與設計標高拆除高差。根據計算好的高差應在各樁號上標注好。 根據現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風鉆機隊老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。 組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。對老路面下能夠用于填筑的土石料可取樣送檢，可用作填筑料，運至填方區(qū)填筑。 &nbsp; &nbsp;對根據設計標高形成的新路基應復測，復測后，對新路基表層 30cm 內應復松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調平標高。道路改造段施工工藝流程： &nbsp;把路面大致破裂推土機清除路面上的碎裂混凝土進行清理垃圾外運 水泥混凝土路面機械打毛 原混凝土層病害處理 接縫處理 均勻噴灑灰土 鋪筑混凝土調平層 碾壓成型 開放交通路面折除 &nbsp; &nbsp;1、采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。 &nbsp; &nbsp;2、根據現(xiàn)場土質情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施3、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設置圍擋。 &nbsp;4、碾壓：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用 1215 噸的壓路機初壓幾遍后,再用 30 噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應重迭一半。 &nbsp; 5、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。6、檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準，進行下道工序。拆除基層 &nbsp; &nbsp;采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。 &nbsp; &nbsp;2、根據現(xiàn)場土質情況開挖，挖至基層為止。發(fā)生彈簧現(xiàn)象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施3、挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設置圍擋。 &nbsp;4、碾壓：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用 1215 噸的壓路機初壓幾遍后,再用 30 噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應重迭一半。 &nbsp; 5、壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。6、檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監(jiān)理工程師檢驗批準，進行下道工序。水泥混凝土基層本工程路面為 24cm 水泥混凝土基層。 具體施工方法如下：(1)對原材料的要求 水泥使用正規(guī)廠家生產的硅酸鹽水泥。 &nbsp;粗集料，使用質地堅硬、耐久、潔凈的碎石和卵石，技術指標和級配范圍符合設計和規(guī)范的要求。細集料采用質地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機制砂或混合砂，技術指標和級配范圍符合設計和規(guī)范要求。 施工用水采用自來水或從那曲河抽取（經化驗合格并凈化處理）。 (2)施工準備 &nbsp;向監(jiān)理工程師提交開工報告。 對基層進行中間驗收，檢驗基層高程、平整度、寬度等主要指標符合規(guī)范要求后，才能進行水泥砼路面的施工。材料準備，砼拌和站準備足量的材料，并經過檢驗合格。 配合比實驗。 &nbsp;施工機械設備準備，砼拌和機安裝好以后，進行試拌，對配料系統(tǒng)進行調 整、保養(yǎng)，對其它機械設備進行保養(yǎng)、維修，計劃好各種設備配合協(xié)調。 人員準備，對施工人員進行專業(yè)培訓，使其熟悉操作程序及配合作業(yè)的注意事項。 &nbsp;(3)水泥砼路面的施工方法 &nbsp;水泥砼路面施工所使用的機械和設備：強制式砼攪拌機、砼攪拌運輸車、平板振動器、插入式振動器、框架式水泥砼路面整平機、真空吸水泵、手扶振動圓盤抹光機、鐵滾筒、刻紋機、振動壓縫板、長柄鐵抹板、鐵抹子、切縫機、灌縫機等。 &nbsp;測量放樣：根據設計圖紙，放出路中心及路邊線（或側面線），并檢查基層標高和路拱橫坡，在路中心線上除一般每 20m 設一中心樁外，還應設脹縫、縮縫、曲線起訖點和縱坡轉折點等中心樁，并相應在路邊各設一對邊樁。根據放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖的砼分塊線，要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線至少 1m 的距離，否則便要移動分塊線的位置。在施工中測量放線經常進行復核，包括在澆搗砼過程中要做到勤測、勤糾偏。 &nbsp;砼的攪拌運輸：路面砼用強制式攪拌機拌和，砼攪拌運輸車運輸，運輸過程中要行車平穩(wěn)，若有離析，應翻拌后方可使用。砼混合料必須在初凝前運至攤鋪地點，并有足夠的攤鋪、振實、整平和抹面的時間，砼混和料由攪拌站運到工地后及時檢查坍落度和質量，若發(fā)現(xiàn)問題及時與攪拌站聯(lián)系，砼運輸車進入攤鋪地段和卸料時，不得碰撞模板。安裝模板，在攤鋪砼之前，先按圖紙規(guī)定的寬度安裝模板，安裝模板必須符合： &nbsp;模板必須具有足夠的強度和剛度，立模時應設有足夠的支撐，保證在砼振搗時不松動和變形。 &nbsp;模板內側面、頂面和底面均應刨光，在模板內側均勻薄涂一層機油或肥皂水。 縱向模板的安裝，采用壓重支模法。 &nbsp;鋪筑整平層：砼面層對基層的要求是強度均勻一致，整平壓實。若表面有坑槽及松散現(xiàn)象，應翻修加固，重新整平壓實。 &nbsp;構件放置：按照設計施工圖放置并固定鋼筋、傳力桿，準備好塑料套筒、嵌縫板及其它構件。 &nbsp;混凝土的攤鋪、振實：砼攤鋪前檢查模板的位置、標高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，基層表面有無松散現(xiàn)象，填縫板的位置是否準確，傳力桿是否與伸縮模板垂直，間距是否正確，綁扎是否牢固，瀝青和黃油是否涂好，套筒是否套好，邊緣、角隅和其它加固鋼筋是否制備好，規(guī)格尺寸是否準確，運輸路線是否平整通暢，養(yǎng)生器材和防雨棚等的準備工作是否落實，臨時排水設施是否落實。 &nbsp;砼入倉后人工進行大致攤鋪，砼鋪筑到厚度一半后，采用2.2kw 的平板式振動器振搗。振搗時振搗器沿縱向一行一行的由路邊向路中移動，每次移動平板時，前后位置的搭頭重疊面為 20cm 左右（約為 1/3 平板寬度）。不得漏振。振動器在每一位置的振動時間為 15s20s，不得過久，以振至砼混和料泛漿，不明顯下降，不冒汽泡，表面均勻為度，振動過程中真空吸水泵配合吸水。然后用框架式砼路面整平機振動整平，整平機前進速度嚴格控制，保證平整度。 &nbsp;收水抹面及壓槽：采用泥板反復多次左右來回并向下壓抹，第一遍必須在平整完畢的 15 分鐘后進行，約經過 1015 分鐘，第二次用大鐵抹拖抹，第三遍用泥板仔細抹光，當砼處于初凝終止狀態(tài)， &nbsp;表面尚承濕潤時進行第四遍，把砼表面砂漿進一步擠壓緊密。表面平整后，多余水基本排除蒸發(fā)，用食指稍微加壓按下去出現(xiàn) 2mm 左右的凹痕，或泥板加壓抹面，能出現(xiàn)水光時進行壓槽。養(yǎng)生：用麻袋片覆蓋砼面，灑水濕潤進行養(yǎng)生，直至砼強度達到規(guī)范要求的強度。 拆模：當砼達到一定的強度即可拆除模板，拆模時間要能保證砼邊角不因拆模而損壞，具體拆模時間根據氣溫決定。 填縫：所有接縫的上部均需用填縫料封填，在養(yǎng)生期滿后進行，未填縫前嚴禁車輛行駛，填縫之前將縫內進入的石、砂、泥土等雜物用鐵鉤子鉤出，并用小型空壓機將縫內塵土吹凈，必要時用水沖洗干凈。灌縫用灌縫小車施作。玻纖土工格柵一、玻璃纖維土工格柵的層位 (1)路面面層 &nbsp; a.對新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間。 &nbsp; b.對新建水泥混凝土道路路面，玻纖格柵應置于半剛性基層與剛性水泥混凝土封層之間。 &nbsp;c. 對舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路面上鋪設玻纖格柵。也可在原路面上做 20mm-30mm 細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為 60-100mm。 &nbsp; d.對舊水泥路面維修，可采用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設玻纖格柵，也可在原路面上做 20mm-30mm 細粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為 60-100mm。 &nbsp; e.新建路面面層均可采用錨固法，自粘法進行施工。(2)基礎層 基礎層采用玻纖格柵，鋪設位置宜放在基礎層的底部，采用錨固法施工。 （3）下層路基層 a.玻纖格柵必須放在下層基礎層較低的 1/3 處。 b.亦可放在下層路基層底部，玻纖格柵下面至少放 20mm 厚的砂墊層或鋪設土工布。 &nbsp;c. 采用錨固法施工.2）對加筋路面的要求 玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面。其路面應符合下列要求： （1）縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。 （ 2）加鋪前對路面承載能力進行平定，若承載能力不足，達不到標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應作增強處理。水泥混凝土路面的接逢與裂縫應事先清理，填充。 （3）原有路面及基層表面有局部松散，抗洞及擴散型裂縫，應事先修補，填充，以保持表面完好。 （4）原有路面表面應沖洗干凈，清除塵土。松散顆料及雜物。 （二）玻璃纖維土工格柵瀝青路面層施工方法 &nbsp;（1）錨固法 不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員必須戴手套，施工方法如下： a.粘層油選用 AH-70 或 AH-90 重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約 0.4kg-0.6kg。 b.鋪設玻璃纖維土工格柵時，應保持鋪設平順，拉緊，橫向搭接長度宜為 50-100mm，縱向搭接長度宜為 150-200mm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端之下。 &nbsp; c.用膠輪壓路機碾壓。 &nbsp; d. 50×50×0.3mm 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2 英寸鋼釘（優(yōu)質水泥釘） &nbsp; e 釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射槍射入。再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。 f.釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm，橫向搭接距離不小于 5cm。縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。g.固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。 &nbsp; &nbsp;h.為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應在粘層油表面撒石屑，石屑用量為 3m3/1000m2-5m3/1000m2。 &nbsp; i.大氣溫度低于 10 攝氏度或路面潮濕時不得施工。 &nbsp; &nbsp;j.瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應注意施工車輛不得在玻纖格柵表面表面急轉彎，急剎車。 &nbsp; (2）自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法 &nbsp; &nbsp;自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的專利產品，其施工方法便捷，質量穩(wěn)定。施工方法如下： &nbsp; &nbsp;a.對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做 20mm-30mm 厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。 &nbsp; &nbsp;b.噴灑 AH-70 或 AH-90 重油熱瀝青，用量宜為 0.3kg-0.4kg/m2。 &nbsp; &nbsp;c.采用我集團提供的專用攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設應平順，拉緊。 &nbsp; &nbsp;d.橫向搭接長度宜為 50mm-100mm,縱向搭接長度宜為 150mm-200mm,搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。 &nbsp; &nbsp;e.使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。 &nbsp; f.罩面。 &nbsp;（三）玻璃纖維土工格柵增強基礎及下層路基層施工方法 &nbsp; &nbsp;玻璃纖維土工格柵增強基礎層及下層路基層均采用錨固法施工具體條款同路面層錨固法施工方法 &nbsp;基本相同，但不需噴灑粘層油，鋪設要求壓實，平整，符合相關設計規(guī)范。 （四）玻璃纖維土工格柵增強鐵路路基施工方法 &nbsp; &nbsp;a.沿鐵路路基橫向鋪設玻纖格柵，要求平順，拉緊，橫向兩端多放玻纖格柵長度為 2000mm-3000mm。 &nbsp; &nbsp;b.兩端放沙袋壓實。 &nbsp; &nbsp;c.縱向搭接寬度宜為 80mm-100mm，以每段長度為 50mm,用鐵皮和水泥釘錨固，或用鐵絲捆絞。 &nbsp; &nbsp;d.將兩端玻纖格柵翻過壓實沙袋后，再用沙袋壓實玻纖格柵。 &nbsp;e.加沙土壓實、平整。新建雨水收水口按圖紙放出收水口四周邊線，人工開槽后砌筑收水口，單篦式、雙篦式及五蓖式收水口采用磚砌收水口。砌筑井墻，隨砌隨刮平縫，每砌高 30cm 應將墻外肥槽及時用 C10 混凝土填充（肥槽 10cm）。收水口的砌筑及安裝都要以道路邊線為準。雨水收水口位臵可根據道路高程做相應調整，把雨水口放在道路最低點。收水口調高收水口調高，不足 9cm 的用水泥砂漿找平，超過 9cm 的用細石混凝土找平。收水口應平穩(wěn)不翹角，且低于罩面后路面不少于 2cm.車行道檢查井加固調高換井蓋道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損歷來是城市道路建設中的頑癥，也是我市長期以來存在的一項通病，其不僅嚴重影響交通行駛安全，也極大地影響城市環(huán)境質量。病害產生的原因是多方面的，主要有：井、管基礎的施工違反施工程序；基礎施工帶水作業(yè)；砌筑砂漿不飽滿；井內壁粉刷不到底，框蓋安放座漿不實；井周回填土壓實不良；井周砼圈強度不足等七個環(huán)節(jié)。解決上列病害的根本辦法是在車行道上不設管道，但由于各種條件的限制，目前還不能達到這一要求。因此當務之急是盡快克服施工管理薄弱環(huán)節(jié)，杜絕不良施工行為，提升施工管理水平。為此，根據給排水管道施工及驗收規(guī)范（GB50268-97），給合我市市政工程施工、管理的實際，特制訂如下操作規(guī)程。一、施工排水1、在檢查井施工過程中，必須做到不間斷排水，嚴禁帶水操作。2、溝槽開挖采用明溝排水施工時，應在開挖的溝槽范圍以外布置排水井，排水井規(guī)格：600×H（H-有效深度40cm），其間距不宜大于 150m。3、檢查井施工時，應在檢查井基礎 10cm 以外布置排水井。瀝青混凝土道路的質量控制 &nbsp;1）瀝青混合料的運輸 &nbsp; &nbsp;瀝青混和料采用較大噸位的車輛進行運輸，在下承層上行駛時不能急剎車、急轉彎掉頭，以免對透層、封層造成損害。運料車的運輸能力應有富余，施工中攤鋪機前方要有料車等候，當料車數量大于 5 輛時再開始攤鋪。料車在每次使用前必須清掃干凈，并在車廂上涂一薄層隔離劑或防粘劑。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎不能沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則應清洗后進入現(xiàn)場。 &nbsp; &nbsp;儲料筒向運輸車裝集料時，由于重力及高度的原因，大骨料容易滾落在前后及兩側，為了改變這種狀況，應分別向運輸車的前、后、中三處平衡裝料，以減少混和料的離析。在運輸過程中的顛簸，也可造成大粒徑骨料的集中，使混和料離析，所以應適當整平運輸通道，降低行駛速度，以減少運輸工程中的顛簸，防止混和料離析。 &nbsp; 2）瀝青混合料的攤鋪 &nbsp; &nbsp;熱拌瀝青混和料要用瀝青攤鋪機進行攤鋪。瀝青混和料的攤鋪，必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷的進行，攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，操作人員應根據既定的攤鋪速度進行攤鋪，同時要注意前后，左右的變化。對于普通瀝青混和料攤鋪速度可控制在 2-6m/min 的范圍內，對于改性瀝青及 SMA 混和料應放慢速度在 1-3m/min 的范圍內。 &nbsp; &nbsp;攤鋪前，熨平板必須清理干凈、調整好熨平板的高度和橫坡度、預熱熨平板，預熱溫度應接近瀝青混和料的溫度，一般應加熱到 100以上。攤鋪機操作員要選用熟練的操作手，并進行上崗前培訓。要設有專人指揮料車進行卸料，攤鋪時料車要在攤鋪機前 10-30cm 處停住，并掛空檔等候，由攤鋪機推動前進、緩慢卸料，避免料車撞擊攤鋪機而引起路面不平整。為了避免瀝青混合料產生離析，攤鋪機的供料系統(tǒng)要穩(wěn)定均衡的供料，要盡量采用具有大直徑、低轉速螺旋布料器的攤鋪機，并同時降低螺旋布料器的高度，使混和料的高度超出螺旋布料器（即瀝青混和料完全埋住螺旋布料器）。 &nbsp; 攤鋪機要采用自動找平方式，對于下面層一般由于基層的平整度相對較差，可以采用“走鋼絲”法，即用鋼絲繩引導的高程控制方法。支撐鋼絲繩的支柱鋼筋間距不宜過大，一般直線段可控制在 10m，曲線段控制在 5m 左右，張緊鋼絲繩的拉力要大于 800N，每測至少應備有兩根 200-250 米長的鋼絲繩，在未走完本段鋼絲繩前，下一段鋼絲繩要架設完成，以保證攤鋪的連續(xù)性。對于中面層和上面層可采用平衡梁法。為了減少基準誤差和自動找平誤差，橫坡傳感器安裝誤差應小于 0.1，浮動基準梁的滑動面與攤鋪面要平行，要隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力，使其處于正常工作狀態(tài)，并同時檢查攤鋪厚度和橫坡度。 &nbsp; 3）瀝青混合料的碾壓 &nbsp; &nbsp;瀝青混和料的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度，以盡快使表面壓實，減少熱量的散失。通常的作法是，采用雙鋼輪壓路機以時速 2km/h 左右的速度靜壓 2-3 遍，碾壓時壓路機應驅動向前，面向攤鋪機，由外測向中心，由低處到高處碾壓。復壓應緊跟在初壓之后進行，其主要目的是使瀝青混和料達到規(guī)定的壓實度。復壓期間的溫度要控制在 100以上，段落不宜過長，通?？刂圃?60-80m 之間。當采用不同型號的壓路機進行碾壓時，要安排每一臺壓路機都作全幅碾壓，以避免不同部位壓實度不均勻。振動壓路機的振動頻率宜控制在 35-50Hz，振幅控制在 0.3-0.8mm 的范圍內，復壓通常控制在 3-5 遍的范圍內，最大應不超過6 遍。終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，一般溫度不應低于 70-75 度。 &nbsp; 4）接縫處理措施 &nbsp; &nbsp;4.1 縱向接縫 &nbsp; &nbsp;縱向接縫是指用兩臺或兩臺以上攤鋪機進行攤鋪時，兩臺攤鋪帶的相接處?？v向接縫有冷接縫和熱接縫兩種。攤鋪機采用梯隊作業(yè)時應盡可能的采用熱接縫，兩臺攤鋪機要有一定的搭接寬度，以保證接縫處與其它部位具有相同的厚度，搭結寬度應前后一致。當采用半幅施工或因特殊情況而產生的冷接縫時，應加設擋板或采用切刀切齊的方式，盡量避免混合料冷卻后用切割機作縱向切縫。攤鋪另半幅時，將縫邊緣清掃干凈，再涂灑少量瀝青，重疊在已鋪層上 50-100mm，再用人工鏟走前半幅上面的混和料。碾壓時由邊部向接縫處碾壓留下100-150mm，再跨縫碾壓密實。 &nbsp; 4.2 橫向接縫 &nbsp; &nbsp;橫向接縫要與路中線垂直，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻錯開 1m 以上，接縫時應先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混和料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約為 15cm，待接縫處瀝青混和料變軟后，再將所覆蓋的混和料清除，換用新的熱混和料攤鋪。攤鋪前應用 3m 直尺檢查已鋪路面端部平整度。新攤鋪的瀝青混和料應先調整好預留高度，待接縫施工結束后，再用 3m 直尺檢查平整度，以保證接縫處的平整度。 &nbsp; &nbsp;人行道鋪裝施工方案 &nbsp;人行道鋪裝施工應穩(wěn)固，無翹動，表面平整，穩(wěn)固，縫線直順，灌漿飽滿，無翹邊， 翹角，反坡，積水，空鼓現(xiàn)象。 &nbsp;1、 工藝流程 &nbsp;舊方磚拆除及清理基層：先將舊方磚拆除，再將混凝土層表面的積灰及雜物等清理干凈。如局部凹凸不平，應將凸處鑿平，凹處補平。 找平、彈線：按照設計圖紙標高控制點內近引標高及平面軸線。每個 5m*5m方格開始鋪砌前，先根據位置和高程在四角各鋪一塊基準石材，在此基礎上在南北兩側各鋪一條基準石材。經測量檢查，高程與位置無誤后，再進行大面積鋪砌。然后再鋪一層水泥石屑或碎石。 &nbsp;試拼和試排：鋪設前對每一塊石材，按方位、角度進行試拼。試拼后 按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置原有鋪裝是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。 &nbsp;砂漿：按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑砂漿。用干硬性水泥砂漿，鋪好后刮大杠、拍實、用抹子找平，其厚度適當高出水平 線 23mm. &nbsp;(5)透水磚鋪貼：鋪貼前預先將透水磚除塵，浸濕后陰干后備用。在板塊試鋪時，放在鋪貼位置上的板塊對好縱橫縫后用預制錘輕輕敲擊板塊中間，使砂漿振密實，錘到鋪貼高度。板塊試鋪合格后，翻開板塊，檢查砂漿結合層是否平整、密實。增補砂漿，在水泥砂漿層上澆一層水灰比為 0.5 左右的素水泥漿，然后將板塊輕輕地對準原位放下，用橡皮錘輕擊放于板塊上的木 墊板使板平實，根據水平線用水平尺找平，接著向兩側和后退方向順序鋪貼。鋪裝時隨時檢查，如發(fā)現(xiàn)有空隙，應將板材掀起用砂漿補實后再進行鋪設。 &nbsp;（5）覆蓋養(yǎng)護：灌漿擦縫完 24h 后，應用土工布或干凈的細砂覆蓋，噴水養(yǎng)護不少于 7d. 2、 工藝說明 &nbsp;2.1、施工準備 &nbsp;（1）材料準備應符合下列要求：根據設計要求及規(guī)范規(guī)定對所用材料應進行質量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放； &nbsp;（2）定位標定高程及基層復查根據設計圖紙應進行路面的定位及標定高程。應對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整。 路面磚基準點和基準線的設定，根據鋪筑平面設計圖，在路緣石邊應設 定路面磚基準點。通過路面磚基準點，應設置兩條相互垂直的路面磚基準線，其中一條基準線與路緣石基準線的夾角宜為 0°或 45°。設置兩個及以上路面磚基準點同時鋪筑路面磚時，根據工程規(guī)模及路面 磚塊形尺寸，宜設間距為 510m 的縱橫平行路面磚基準線。 &nbsp;2.2、砼漿墊層的攤鋪 砼墊層的虛鋪厚度應由設計和試驗確定。 根據工程量的大小，攤鋪墊層的方法采用刮板法施工。在已攤鋪好的墊層上，不得有任何擾動。 &nbsp;二、確保工程質量的技術組織措施 &nbsp;1、質量管理組織體系 運用 ISO9001 國際質量體系標準進行目標管理，按照公司質量手冊 和各項配套程序文件的規(guī)定、對施工過程、物質采購、檢驗和試驗、文件和 資料等過程進行嚴格控制，使我公司“顧客至上、規(guī)范管理、優(yōu)質高效、技 術創(chuàng)新”的質量方針，在該工程得以充分體現(xiàn)。 建立健全質量責任制，明確的職責，形成一個嚴密的質量管理工作體系， 使工程全過程均處于受控狀態(tài)，以確保工程質量滿足甲方要求。 &nbsp;2、加強組織管理 &nbsp;2.1、健全施工組織管理機構，全面組織管理施工，各個部門及 崗位均有明確的職責、權限，作到各司其責，通力合作。 &nbsp;2.2、建立獎罰制度。對于積極貫徹執(zhí)行管理制度、精心施工，工程質 量滿足要求的班組或個人實行獎勵，反之，對所完成的工程質量惡劣、重復出現(xiàn)問題的班組或個人進行處罰。 &nbsp;3、加強施工過程的全面質量管理 &nbsp;3.1、施工方案必須經過審批，上報監(jiān)理同意后方可施工；施工中必須嚴格執(zhí)行施工方案，不得擅自更改。 &nbsp;3.2、進行詳細的工程技術交底。技術交底分三級：一級是公司技術部門向項目部交底；二級是技術員向施工員交底；三級是施工員向班組交底。 &nbsp;3.3、加強施工測量控制管理工作，對建設單位移交的基準線、點進行認真的復核。根據施工需要，合理布置現(xiàn)場測量控制網，并按規(guī)范要求進行閉合測量，嚴格控制測量精度。 &nbsp;3.4、加強工序質量控制。各工序施工過程中，嚴格按照設計圖紙和規(guī)范要求施工。各工序隱蔽前必須經過項目部質檢人員和監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序施工。 &nbsp;3.5、及時對已完成工序的檢查驗收?，F(xiàn)場質檢員在每道工序完成后，須進行外觀和實測實量檢查。對達不到要求的，提出糾正和預防措施進行改正。 &nbsp;4、加強材料管理 &nbsp;4.1、嚴格控制原材料、半成品的質量。施工中所用的水泥、砂路面磚等 原材料均應具有質量證明書，必須按規(guī)范要求進行抽檢和試驗，合格后方能 使用。不合格品嚴禁使用。 &nbsp;4.2、加強對砂漿質量的控制。分別對砂漿的配合比、坍落度等進行驗收。 &nbsp;4.3、施工中投入足夠的機械設備，保證施工的順利進行。加強機械設備 的管理工作，作好保養(yǎng)、維護工作、保證其最佳工作狀態(tài)，已確保工程質量。 &nbsp;5、加強測量儀器、計量器具管理 &nbsp;5.1、測量儀器、計量器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意 動用以免造成人為破壞。 &nbsp;5.2、損壞的測量儀器、計量器具必須及時申報修理調換，不得帶病工作。 &nbsp;5.3、測量儀器、計量器具要定期進行校對、鑒定，嚴禁使用未經校對過 的儀器和器具。 &nbsp;三、各分項工程主要質量保證措施 &nbsp;1、嚴格控制水泥、石粉、路面磚等原材料質量等級。 &nbsp;2、做一路面面磚實驗樣板段，確定虛鋪厚度，壓實遍數。 四、施工質量控制及注意事項： 鋪砌前應進行選板試拼，有裂縫、掉角、翹曲和表面缺陷的板塊應剔除，品種不同的板塊不得混雜使用。 &nbsp;面層鋪設應防止板面與基層出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象，操作中應注意下承層表面應用鋼絲刷清掃干凈，澆水濕潤并均涂刷一層素水泥漿，砂漿鋪設必須飽滿，水灰比要準確，現(xiàn)場必須有計量配置；在已鋪貼的板塊上不準站人，鋪貼應倒退進行。用與板塊同色的水泥漿填縫，然后用軟布擦干凈粘在板塊上的砂漿，在面層鋪設后，表面應覆蓋、濕潤。養(yǎng)護期必須保證 7d。 &nbsp;由于板塊本身不平或厚度偏差過大（大于±0.5mm）或鋪貼時操作不當，未找平或鋪貼后過早上人踩踏等原因，容易出現(xiàn)相鄰兩塊板高低不平。若發(fā)生高低不平應進行處理，必要時用磨光機仔細磨平拋光。 &nbsp;避免錯縫發(fā)生的措施 &nbsp;挑選石材。嚴格按照天然花崗巖建筑板村（GB/T 18601-2001） 標準，鋪裝前按長、寬、對角線尺寸、平整度及顏色等指標挑選石材；光面石材表面應光潔明亮、色澤鮮艷無刀痕、旋痕；其長度、寬度的允許偏差值為+0、-1mm，平整度最大偏差值：長度400mm 時為 0.6mm；厚度的偏差為±2mm。并按不同尺寸及顏色分別碼放，以便鋪裝時使用。同一條中使用的石材寬（長）</p>