2020年國家開放大學(xué)電大城市軌道交通車站設(shè)備2021期末試題及答案（試卷號：2586）國家開放大學(xué)電大城市軌道交通車站設(shè)備2021期末試題及答案（試卷號：2586）盜傳必究 一、單項選擇題（下列選項中只有一項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中。每小題2分，共20分）1城市軌道交通線路按其空間設(shè)置位置，有地下、地面和( )三種形式。A山上 B高架 C水下 D隧道 2( )比較適合于地下結(jié)構(gòu)的端點站以及線路較長或有延伸可能、土地不宜多占用情況。A利用渡線折返 B環(huán)形折返線 C盡頭折返線 D聯(lián)絡(luò)線 3( )是車站自動售檢票系統(tǒng)中的自助查詢設(shè)備，安裝在地鐵車站的非付費區(qū)內(nèi)，為乘客提供車票自動查驗服務(wù)。A自動售票機 B人工售票機 C自動增值機 D自動驗票機 4車站管理及設(shè)備用房空調(diào)通風(fēng)（兼排煙）系統(tǒng)，簡稱為( )。A大系統(tǒng) B小系統(tǒng) C環(huán)控系統(tǒng) D風(fēng)系統(tǒng) 5當外界空氣焓值小于或等于車站空調(diào)大系統(tǒng)回風(fēng)空氣焓值時，采用( )運行。A小新風(fēng)空調(diào) B全通風(fēng) C全新風(fēng)空調(diào) D大新風(fēng)空調(diào) 6( )是排水進入市政排水管網(wǎng)前的消能設(shè)施，其構(gòu)造要求進、出水管道不得在同一高程上且側(cè)壁有防沖洗的措施。A.集水井 B污水池 C污水系統(tǒng) D壓力井 7( )是保證安全行車的專用電話設(shè)備。A.站間行車電話 B調(diào)度電話 C直通電話 D區(qū)間電話 8( )是城市軌道交通的現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，用以監(jiān)視車站各部位、客流情況及列車?？俊④囬T開閉和起動狀況。A自動電話通信 B專用通信 C閉路電視 D有線廣播通信 9列車在區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時，若列車在區(qū)間失火并無法執(zhí)行駛?cè)胲囌镜脑?，機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)會從( )接受到相應(yīng)列車停車位置信號，由環(huán)調(diào)按行調(diào)通知確認列車失火部位，選擇執(zhí)行合適的火災(zāi)模式指令。A. FAS系統(tǒng) BATS系統(tǒng) CPTS系統(tǒng) DEMC系統(tǒng) 10.( )用于在最小新風(fēng)空調(diào)季節(jié)與空調(diào)箱聯(lián)合運作，保證車站的溫、濕度條件。A.空調(diào)新風(fēng)機 B隧道風(fēng)機 C回排風(fēng)機 D射流風(fēng)機 二、多項選擇題（下列選項中至少有兩項是正確答案，請將正確選項的序號字母填入括號中，多選或少選均不得分。每小題3分-共 15分）11.根據(jù)軌道交通系統(tǒng)功能和運量的不同城市軌道交通產(chǎn)生了( )等形式多樣的軌道交通體系。A.城市地鐵 B輕軌 C城郊鐵路 D自動化快速運輸系統(tǒng) E大巴 12.在AFC系統(tǒng)中，中央計算機系統(tǒng)配備維修、( )等終端工作站。A財務(wù) B點鈔 C運營計劃 D安全保密 E操作員 13.地鐵消防系統(tǒng)中的中央級的主要功能是( )。A監(jiān)視全線消防設(shè)備狀態(tài) B火災(zāi)時，指揮全線消防搶險活動 C控制全線有關(guān)消防設(shè)備的運行 D控制車站及相鄰區(qū)間內(nèi)消防設(shè)備的動作，實施滅火活動 E監(jiān)視車站消防設(shè)備運行情況，接受各類報警信息 14目前AFC系統(tǒng)主要有( )三大類型。A磁卡系統(tǒng) B接觸式IC卡系統(tǒng) C非接觸式IC卡系統(tǒng) D接觸式智能卡 E非接觸式智能卡 15.車站廢水排放系統(tǒng)主要由（ I等組成。A.集水井 B壓力井 C化糞池 D污水池 E凈化池 三、判斷題（在你認為正確的命題的括號里打“”，錯誤的命題括號里打“”。每小題2分，共20分）16.在行業(yè)內(nèi)，法國阿爾斯通公司是世界上首個提出運用非接觸卡作為地鐵車票的公司。( ) 17.環(huán)線折返的問題在于環(huán)線占地面積較大，尤其是在地下修建難度更小，投資較低。( ) 18.人工售票機能發(fā)售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。( ) 19.鹵代烷滅火系統(tǒng)主要有1211滅火系統(tǒng)和1301滅火系統(tǒng)兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統(tǒng)。( ) 20.環(huán)控系統(tǒng)采用通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)進行控制，分為通風(fēng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風(fēng)系統(tǒng)方式。( ) 21屏蔽門系統(tǒng)的使用，隔斷了站臺側(cè)公共區(qū)空間與軌道側(cè)空間，避免了人員跌落軌道的安全隱患以及駕駛員駕車進站時的心理恐慌問題。( ) 22.車站操作人員不僅可以對本站內(nèi)設(shè)備進行監(jiān)控，檢查實際設(shè)備動作情況，并且有權(quán)對設(shè)備進行操控。( ) 23.允許信號的綠燈、黃燈并不表示列車的運行速度，而是代表列車的運行進路是走道岔直股還是彎股。( ) 24.車站站務(wù)人員及其他運營人員，未經(jīng)環(huán)調(diào)同意不得隨意修改各設(shè)備系統(tǒng)的軟件參數(shù)設(shè)置。( ) 25.在地下車站，固定的攝像機設(shè)置于上、下行站臺，根據(jù)站臺的長度，可在上、下行站臺分別設(shè)置23臺攝像機，攝像范圍應(yīng)能覆蓋站臺。( ) 四、名詞配伍（請將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)括號內(nèi)，每小題3分，共15分）26.正線( C ) A.是城市軌道交通的重要組成部分，是乘客上下車、換乘的場所，是集散客流的基本設(shè)施，也是列車車輛到發(fā)、通過、折返、臨時停車的地點。27. 車站( A ) B是系統(tǒng)在緊急情況下（如車站工作站故障或火災(zāi)等）的后備操作手段，盤面以火災(zāi)及緊急工況操作為主。28.乘客信息系統(tǒng) C是指供載客列車運行的線路，貫穿所有車站和區(qū)間。( D ) 29.閘機(E ) D是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體傳輸技術(shù)和顯示技術(shù)，可在指定時間，將指定信息顯示給指定人群。30.系統(tǒng)車站級模擬屏 E是安裝在車站付費區(qū)和非付費區(qū)的分界處，用于乘客自助盤(B ) 檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。答：26正線(C) 27車站(A) 28.乘客信息系統(tǒng)(D) 29閘機(E) 30.系統(tǒng)車站級模擬屏盤(B) 五、問答題（每小題15分，共30分）31簡述站內(nèi)火災(zāi)處理的關(guān)鍵步驟。答：如果列車在車站發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)該立即執(zhí)行緊急疏散計劃，停止線路上的其他列車開行和其他乘客進入火場，并利用車站樓梯、出入口疏散乘客。（5分）其關(guān)鍵步驟如下：(1)如車門、屏蔽門不能電控打開時，立即進行人工開門。（2分）(2)若能打開，則直接引導(dǎo)乘客疏散。（2分）(3)在確保安全的情況下嘗試滅火。（2分）(4)滅火無效后放棄滅火，待站臺乘客全部疏散，向車控室匯報。（2分）(5)前往站廳協(xié)助疏散。（2分）32.結(jié)合實際談機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對車站操作人員的基本要求。答：對車站操作人員的基本要求如下：(1)必須熟悉機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)操作方法，包括工作站和模擬屏，熟練掌握環(huán)控工藝模式。（3分）(2)必須熟悉車站設(shè)備現(xiàn)場操作方法，理解基本環(huán)控工藝模式。（3分）(3)熟練掌握本站火災(zāi)處理程序，組織相應(yīng)的火災(zāi)模式。（3分）一監(jiān)視本站防控設(shè)備及其他車站設(shè)備的運行狀態(tài)，通過工作站定時對設(shè)備進行巡視。若出現(xiàn)異常，立1653即通知還掉，同時報告設(shè)備故障給維修設(shè)備調(diào)度員二，通過fas車站及發(fā)現(xiàn)火災(zāi)報警并現(xiàn)場確認真實火警處理程序，在環(huán)調(diào)指揮下，通過機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)工作站或車上模擬屏執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)控防災(zāi)模式。三在機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)故障情況下，在環(huán)控電控室對設(shè)備進行操控，對機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)中央級設(shè)備進行設(shè)備表面清潔等日常保養(yǎng)工作。