《電梯培訓(xùn)課件-電梯的基本結(jié)構(gòu).ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《電梯培訓(xùn)課件-電梯的基本結(jié)構(gòu).ppt（78頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

電梯技術(shù),,2,第2章 電梯的基本結(jié)構(gòu),緒言： 通過(guò)本節(jié)內(nèi)容的學(xué)習(xí)，了解并掌握電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、底坑、轎廂、電梯曳引機(jī)、對(duì)重、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置的作用，以及電梯的電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng)的原理等。 內(nèi)容框架： 第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介 第2節(jié) 電梯機(jī)房部分 第3節(jié) 電梯井道部分 第4節(jié) 電梯轎廂部分 第5節(jié) 電梯層站部分 第6節(jié) 電梯安全裝置 第7節(jié) 電力拖動(dòng)與控制系統(tǒng) 重點(diǎn)/難點(diǎn)： 電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯各組成部分的作用、常見結(jié)構(gòu)等。,preceding,3,第1節(jié) 電梯的基本結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介,1. 電梯基本組成部分： 機(jī)械部分 電氣部分 2.從空間上劃分： 機(jī)房部分――電源開關(guān)、控制柜、曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、限速器。 井道部分――導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架、對(duì)重、緩沖器、限速器張緊裝置、補(bǔ)償鏈、隨行電纜、底坑、井道照明。 層站部分－－層門（廳門）、呼梯裝置（召喚盒）、門鎖裝置、層站開關(guān)門裝置、層樓顯示裝置。 轎廂部分――轎廂、轎廂門、安全鉗裝置、平層裝置、安全窗、導(dǎo)靴、開門機(jī)、轎內(nèi)操縱箱、指層燈、通訊報(bào)警裝置。,4,,5,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯機(jī)房(控制間)：一般設(shè)置在電梯井道頂部(機(jī)房上置式)。 機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備：曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、控制柜、限速器、總電源控制盒等。 “雖然乘客看不列它，但它和人的心臟一樣重要，電梯的運(yùn)行全靠它！”,6,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.1 曳引機(jī) 1. 曳引系統(tǒng)和曳引機(jī)的組成 曳引系統(tǒng)組成：曳引機(jī)、曳引繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等。,7,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)作用：是電梯轎廂升降的主拖動(dòng)機(jī)械。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重（或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用：分開轎廂和對(duì)重的間距，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 電梯曳引機(jī)分類： 齒輪曳引機(jī)－用于低、快速電梯（2.0m/s），傳動(dòng)效率高、噪音小、傳動(dòng)平穩(wěn)、但能耗大、造價(jià)高、維修不便。,8,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,曳引機(jī)結(jié)構(gòu)組成： 電動(dòng)機(jī) 制動(dòng)聯(lián)軸器 制動(dòng)器 減速器(無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有減速箱) 曳引輪 底座 光電碼盤（調(diào)速電梯裝有）,9,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2. 電動(dòng)機(jī) 電梯使用電動(dòng)機(jī)的特征：斷續(xù)周期工作、頻繁啟動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、較大的起動(dòng)力矩、較硬的機(jī)械特性、較小的起動(dòng)電流、良好的調(diào)速性能（對(duì)調(diào)速電機(jī)）。 交流異步電動(dòng)機(jī)形式選擇： 無(wú)調(diào)速要求、負(fù)荷較小時(shí)－鼠籠式感應(yīng)電動(dòng)機(jī)； 有調(diào)速要求、負(fù)荷較大時(shí)－繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)； 曳引電動(dòng)機(jī)額定功率計(jì)算： （見教材P79） 直流電動(dòng)機(jī)：一般使用帶可控硅整流的直流電動(dòng)機(jī)，是電梯發(fā)展的方向。,,10,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,3. 制動(dòng)器 是安全裝置。在正常斷電或異常情況下均可實(shí)現(xiàn)停車。電磁制動(dòng)器安裝在電動(dòng)機(jī)軸與蝸桿軸的連接處 電梯一般采用常閉式雙瓦塊型直流電磁制動(dòng)器，其性能穩(wěn)定，噪聲小，制動(dòng)可靠。 結(jié)構(gòu)組成：制動(dòng)電磁鐵、制動(dòng)臂、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)彈簧。,11,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,,12,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：電梯準(zhǔn)備通電啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器上電松閘；當(dāng)電梯停止運(yùn)行，或電動(dòng)機(jī)掉電時(shí)，制動(dòng)器立即斷電并靠彈簧力使制動(dòng)器制動(dòng)，曳引機(jī)停止運(yùn)行并制停轎廂運(yùn)行。,13,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,4. 減速器 對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，在曳引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸和曳引輪轉(zhuǎn)軸之間安裝減速器(箱)。 目的：將電動(dòng)機(jī)軸輸出的較高轉(zhuǎn)速降低到曳引輪所需的較低轉(zhuǎn)速，同時(shí)得到較大的曳引轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)電梯運(yùn)行的要求。 按傳動(dòng)方式分： 蝸輪蝸桿傳動(dòng)，多采用 斜齒輪傳動(dòng)，,14,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,蝸輪蝸桿傳動(dòng)(蝸桿減速器) 組成：由帶主動(dòng)軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動(dòng)軸的蝸輪。 特點(diǎn)：傳動(dòng)比大（可達(dá)18～120）、噪聲小、傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、安全可靠；而且當(dāng)由蝸輪傳動(dòng)蝸桿時(shí)，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動(dòng)力矩安全系數(shù)，增加電梯停車時(shí)的安全性。,15,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,減速比――其蝸桿軸的轉(zhuǎn)速與蝸輪軸的轉(zhuǎn)速之比。 例如：蝸桿螺線數(shù)(也稱頭數(shù))為1，蝸輪的齒數(shù)為40．那么其減速比E＝40/1=40:1。 斜齒輪傳動(dòng)(齒輪減速箱) 早在20世紀(jì)70年代國(guó)外。 特點(diǎn):傳動(dòng)效率高，曳引機(jī)整體尺寸小,質(zhì)量輕。但要求有更高的質(zhì)量要求。,16,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,5.曳引輪 嵌掛鋼絲繩，繩兩端分別與轎廂和對(duì)重裝置連接。 安裝位置： 有齒輪曳引機(jī)――安裝在減速器中的蝸輪軸上； 無(wú)齒輪曳引機(jī)――裝在制動(dòng)器的旁側(cè)，與電動(dòng)機(jī)軸、制動(dòng)器軸在同一軸線上。,17,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：當(dāng)曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)曳引繩和曳引輪之間的摩擦力(也叫曳引力)，驅(qū)動(dòng)轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)動(dòng)。 曳引輪的材料及結(jié)構(gòu) 材料：曳引輪的材質(zhì)對(duì)曳引鋼繩和繩輪本身的使用壽命都有很大影響。由于曳引輪要承受轎廂、載重量、對(duì)重等裝置的全部重量，所以在材料上多用球墨鑄鐵，以保證一定的強(qiáng)度和韌性；因?yàn)榍驙钍Y(jié)構(gòu)能減小曳引鋼絲繩的磨損。,18,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,結(jié)構(gòu)：為了減少曳引鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)的磨損，選擇合適的繩槽槽形外；對(duì)繩槽工作表面的粗糙度、硬度有相應(yīng)的要求；曳引輪的直徑是鋼絲繩直徑的40倍以上。 常用的曳引輪繩槽的形狀：半圓槽、楔形槽和帶切口的半圓槽(又稱凹形槽)。,19,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,各槽型優(yōu)缺點(diǎn)： 半圓繩槽：與鋼絲繩的接觸面積最大，鋼絲繩在繩槽中變形小、摩擦小，有利于延長(zhǎng)使用壽命。但其摩擦系數(shù)小，所以必須增大包角才能提高其曳引能力。一般只能用于復(fù)繞式電梯，常見于高速電梯。 帶切口半圓槽：槽底部切制了一個(gè)楔形槽，使鋼絲繩在溝槽處發(fā)生彈性變形，有一部分楔入槽中，使得當(dāng)量摩擦系數(shù)大為增加，一般可為半圓槽的1.5—2倍。由于有這一優(yōu)點(diǎn)，使這種槽形在電梯上應(yīng)用最為廣泛。 楔形槽：其有較大的當(dāng)量摩擦系數(shù)，鋼絲繩與繩槽的磨損較快，因此，一般只在雜物梯等輕載低速電梯上才被采用。,20,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,6. 曳引機(jī)底盤,21,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.2 曳引鋼絲繩及端接裝置 組成： 鋼絲－是鋼絲繩的基本強(qiáng)度單元，要求有很高的韌性和強(qiáng)度，通常由含碳量為0.5％～0.8％的優(yōu)質(zhì)碳鋼制成。鋼絲的質(zhì)量根據(jù)韌性的高低，即耐彎次數(shù)的多少，可分為特級(jí)、I級(jí)、Ⅱ級(jí)。電梯采用特級(jí)鋼絲。我國(guó)電梯使用的曳引繩鋼絲的強(qiáng)度有1274、1372和1519N／mm2三種。 繩股－按繩股的數(shù)目有6、8和18股繩之分。股數(shù)多其疲勞強(qiáng)度就高。電梯一般采用6股和8股鋼絲繩。 繩芯－繩芯是被繩股纏繞的撓性芯棒，起支承和固定繩股的作用，并儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。繩芯有纖維芯和金屬芯兩種。電梯曳引繩采用纖維芯。,22,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,電梯曳引鋼絲繩承受著電梯全部懸掛重量，且反復(fù)彎曲，承受很高的比壓，還要頻繁承受電梯起動(dòng)和制動(dòng)的沖擊。因此，對(duì)電梯曳引鋼絲繩的強(qiáng)度、耐磨性和撓性均有很高的要求。 強(qiáng)度的要求用靜載安全系數(shù)表示： k－安全系數(shù)； P——鋼絲繩的破斷拉力； n——鋼絲繩根數(shù)； T——作用在轎廂側(cè)鋼絲繩上的最大靜載荷，包括：轎廂自重、額定載重和轎廂側(cè)鋼絲繩的最大自重。,23,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 導(dǎo)向輪和反繩輪 導(dǎo)向輪：將曳引鋼絲繩引向?qū)χ鼗蜣I廂的鋼絲繩輪，安裝在曳引機(jī)架或承重粱上。 反繩輪：設(shè)置在轎廂頂部和對(duì)重頂部位置的動(dòng)滑輪以及設(shè)置在機(jī)房里的定滑輪。其作用是根據(jù)需要，將曳引鋼絲繩繞過(guò)反繩輪，用以構(gòu)成不同的曳引繩傳動(dòng)比。根據(jù)傳動(dòng)比的不同，反繩輪的數(shù)量可以是一個(gè)、兩個(gè)或更多。 曳引繩傳動(dòng)比: 是曳引繩線速度與轎廂運(yùn)行速度的比值。,24,,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,25,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.3 控制柜 電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊，是電梯的電氣裝置和信號(hào)控制中心。 早期的電梯控制柜中有接觸器、繼電器、電容、電阻器、信號(hào)繼電器、供電變壓器及整流器等。 目前，電梯控制柜大多由PLC和變頻器組成或由全電腦板控制。 控制柜的電源由機(jī)房的總電源開關(guān)引入，電梯控制信號(hào)線由電線管或線槽引出，進(jìn)入井道再由扁型或圓型隨行電纜傳輸。由控制柜接觸器引出的驅(qū)動(dòng)電力線，用電線管送至曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)接線端子。,26,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,2.4 限速器－安全鉗 “專和轎廂下墜時(shí)的速度過(guò)不去，矯廂下降速度越高，它拉住矯廂的勁就越大?！?電梯中限速器與安全鉗成對(duì)出現(xiàn)和使用，是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置。 作用：超載、打滑、斷繩、控制失控等時(shí)，電梯轎廂超速向下墜落，限速器—安全鉗動(dòng)作，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。 電梯一般只在轎廂側(cè)設(shè)置限速器與安全鉗。 組成：限速器、限速鋼絲繩、安全鉗、底坑張緊裝置。,27,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,,28,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,限速器：安裝在電梯機(jī)房的地面上； 安全鉗：安裝在轎廂兩側(cè)，貼近電梯導(dǎo)軌，它的聯(lián)動(dòng)裝置設(shè)在轎頂； 張緊裝置：位于井道底坑內(nèi)，固定在矯廂導(dǎo)軌背面，作用是張緊限速器鋼絲繩；該繩兩端分別繞過(guò)限速器輪和底坑張緊輪，兩個(gè)接頭固定在轎廂側(cè)面。,29,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,工作原理：當(dāng)轎廂運(yùn)行時(shí)，通過(guò)限速鋼絲繩帶動(dòng)限速輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轎廂向下運(yùn)行速度超過(guò)電梯額定速度的115％以上時(shí)，限速器上的電氣開關(guān)先動(dòng)作，切斷電梯安全回路，曳引電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的電源失電，制動(dòng)器動(dòng)作并抱閘；甩塊或飛球所產(chǎn)生的離心力相應(yīng)增大．使限速器機(jī)械動(dòng)作，楔塊便卡住限速鋼絲繩。由于矯廂仍會(huì)繼續(xù)向下運(yùn)行，將安全鉗連動(dòng)裝置向上提起，將矯廂緊緊地卡在導(dǎo)軌之間。,30,第2節(jié) 電梯機(jī)房部分,本節(jié)思考： 1.電梯內(nèi)的曳引機(jī)就是指電動(dòng)機(jī)嗎? 2. 無(wú)齒曳引機(jī)的研制是電梯速度越高越困難還是越低越困難？ 3.曳引輪繩槽為什么要分成幾種形式，各有什么用途和優(yōu)缺點(diǎn)？ 4. 限速器—安全鉗的工作原理、電梯超速時(shí)的動(dòng)作次序你清楚嗎？ 5．想一想在什么情況下必須給對(duì)重側(cè)也安裝限速器—安全鉗裝置？,31,第3節(jié) 電梯井道部分,,32,第3節(jié) 電梯井道部分,3.1 導(dǎo)軌 導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對(duì)重的導(dǎo)向部分。 導(dǎo)軌種類：T型、L型（低速）、槽行、其他 導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為3～5m，不允許采用焊接和螺栓直接連接，需用專門的連接板連接。 對(duì)導(dǎo)軌的材料、表面粗糙度、安裝精度都有要求。,33,第3節(jié) 電梯井道部分,3.2 導(dǎo)靴 導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合，使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向功能。 通常，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌間存在摩擦。 導(dǎo)靴的安裝位置 電梯轎廂導(dǎo)靴被安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軌接觸處，每臺(tái)電梯的轎廂共安裝4套。對(duì)重導(dǎo)靴安裝在上、下橫梁兩側(cè)端部、每臺(tái)電梯的對(duì)重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴。,34,第3節(jié) 電梯井道部分,導(dǎo)靴的分類 固定式滑動(dòng)導(dǎo)靴－－常用于低速載貨電梯中。電梯運(yùn)行速度0.63m/s。導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間存在一定的間隙，隨著運(yùn)行時(shí)間，間隙會(huì)越來(lái)越大，電梯運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)晃功。保養(yǎng)時(shí)常常需要用黃油潤(rùn)滑導(dǎo)軌。 彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴－－彈性導(dǎo)靴的靴頭只能在彈簧的壓縮方向上作軸向移動(dòng)。靴頭是浮動(dòng)的。彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的彈簧壓縮值是可調(diào)的。,35,第3節(jié) 電梯井道部分,滾輪式導(dǎo)靴－－由滾輪、彈簧、靴座、搖臂組成。滾輪代替了滑動(dòng)導(dǎo)靴，大大減小了運(yùn)行的摩擦力，使電梯運(yùn)行平穩(wěn)、舒適、噪聲小、節(jié)約能源。,36,第3節(jié) 電梯井道部分,3.3 緩沖器 緩沖器的作用 是電梯最后一道保護(hù)裝置。將運(yùn)動(dòng)著的轎廂和對(duì)重在一定的緩沖行程或時(shí)間內(nèi)減速停止。 “轎廂或?qū)χ卣l(shuí)掉下來(lái)都不是它的責(zé)任，但它卻是電梯中最倒霉的一個(gè)倒霉蛋，因?yàn)檎l(shuí)掉下未都要砸到它” 緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個(gè)緩沖器，2噸以下電梯轎廂下裝1個(gè)緩沖器。對(duì)重側(cè)一般只配1個(gè)緩沖器。,37,第3節(jié) 電梯井道部分,緩沖器的類型 彈簧緩沖器--是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點(diǎn)：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.5～3倍的靜載荷在115％額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。,38,第3節(jié) 電梯井道部分,液壓緩沖器—是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(1.0m/s)，由緩沖墊、復(fù)位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點(diǎn)：緩沖平穩(wěn)。基本原理是小孔節(jié)流作用將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復(fù)位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速4m/s時(shí)，S=0.33×0.0674V2。,39,第3節(jié) 電梯井道部分,,40,第3節(jié) 電梯井道部分,3.4 隨行電纜 “電梯中的大動(dòng)脈，一旦有斷裂現(xiàn)象，必將產(chǎn)生大失血，后果不堪設(shè)想” 轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān)、照明、信號(hào)控制線等都要與機(jī)房控制柜連接，轎內(nèi)按鈕也要與機(jī)房控制柜連接，所有這些信號(hào)的信息傳輸都需要通過(guò)電梯隨行電纜。隨行電纜在轎廂底部固定牢靠并接入轎廂。,41,第3節(jié) 電梯井道部分,3.5 補(bǔ)償裝置 原因：當(dāng)電梯提升高度超過(guò)30m以上時(shí)，懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計(jì)了。為了減小曳引機(jī)的輸出功率，就要抵消曳引鋼絲繩的重量對(duì)電梯運(yùn)行的影響。采取在轎廂底部和對(duì)重底部加裝補(bǔ)償裝置。 “補(bǔ)償裝置是一個(gè)不管轎廂還是對(duì)重，誰(shuí)受到提升就緊跟誰(shuí)屁股后邊跑的家伙。“,42,第3節(jié) 電梯井道部分,種類： 補(bǔ)償鏈――近幾年發(fā)展了多個(gè)品種，有： 帶有消音麻繩的補(bǔ)償鏈，對(duì)于低速、快速電梯常采用。它造價(jià)低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。 帶膠套的補(bǔ)償鏈，此類補(bǔ)償鏈不用麻繩，而是用耐磨的聚乙烯材料將補(bǔ)償鐵鏈包住。噪音小。 全塑平衡補(bǔ)償鏈（補(bǔ)償鏈外包橡膠)。噪音更小。,43,第3節(jié) 電梯井道部分,,44,第3節(jié) 電梯井道部分,補(bǔ)償繩 以鋼絲繩為主體，通過(guò)鋼絲繩卡鉗、掛繩架(及張緊輪)懸掛在轎廂或?qū)χ氐撞?。常用于速度大?.75m／s的電梯。 分類：?jiǎn)蝹?cè)補(bǔ)償、雙側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱補(bǔ)償。,45,第3節(jié) 電梯井道部分,3.6 對(duì)重 作用： 減小電梯曳引機(jī)的輸出功率； 減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力，延長(zhǎng)鋼絲繩壽命； 如果電梯在“沖頂”和“蹲底”時(shí)，使電梯失去曳引條件。 對(duì)重裝置的重量計(jì)算公式： P=G+KQ P－ 對(duì)重側(cè)總重量；G－轎廂自重； Q－電梯額定載重。K－0.45～0.55（輕載取小值，重載取大值）；,46,第3節(jié) 電梯井道部分,為防“沖頂”、“蹲底現(xiàn)象，在井道中常設(shè)置減速開關(guān)、限位開關(guān)和極限開關(guān)。 種類： 減速開關(guān)(強(qiáng)迫減速開關(guān))――安裝在電梯井道內(nèi)頂層和底層附近，第1道防線。 限位開關(guān)(端站限位開關(guān))――電梯同樣有上、下限位開關(guān)各1個(gè)，安裝在上下減速開關(guān)的后面。上限位開關(guān)動(dòng)作后，如下面層樓有召喚，電梯能下行；下限位開關(guān)動(dòng)作后，如上面樓召喚，電梯也能上行。,47,第3節(jié) 電梯井道部分,極限開關(guān)(終端極限開關(guān))――是電梯安全保護(hù)裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置。有機(jī)械式和電氣式兩種。機(jī)械式常用于慢速載貨電梯，是非自動(dòng)復(fù)位的；電氣式常用于載客電梯中（該開關(guān)動(dòng)作后電梯不能再啟動(dòng)，排除故障后在電梯機(jī)房將此開關(guān)短路，慢車離開此位置之后才能使電梯恢復(fù)運(yùn)行）。 國(guó)標(biāo)規(guī)定：極限開關(guān)必須在轎廂或?qū)χ啬┯|及緩沖器之前動(dòng)作。,48,第3節(jié) 電梯井道部分,本節(jié)思考： 1．為什么有了終端開關(guān)還要極限開關(guān)，它們有哪些區(qū)別? 2．機(jī)械式極限開關(guān)與電氣式極限開關(guān)有什么不同？各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？ 3．上、下減速開關(guān)、終端限位開關(guān)、極限開關(guān)的作用是什么?,49,第4節(jié) 電梯轎廂部分,組成：轎廂架、轎廂壁、轎廂底、轎廂頂、轎門。 尺寸：高度不小于2米，寬度和深度由實(shí)際載重量而定，國(guó)標(biāo)規(guī)定，載客電梯轎廂額定載重量約350kg／m2（其它電梯有不同規(guī)定）。雜物梯每格凈高小于1.2m。轎廂載客人數(shù)按每人75kg計(jì)算。,50,第4節(jié) 電梯轎廂部分,,51,第4節(jié) 電梯轎廂部分,,52,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.1 轎廂架 作用：是固定和懸吊轎廂的框架，它是轎廂的主要承載構(gòu)件。 組成：上梁、立梁、下梁、拉條。,53,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.2 轎廂體 組成：轎廂底、轎廂壁、轎廂頂、轎廂門。 轎頂上強(qiáng)度應(yīng)能支撐兩個(gè)維修人員的重量；為了維修方便，轎頂還設(shè)有轎頂檢修盒，包含系列開關(guān)；轎門一般是封閉門，可以為中分、雙折中分、雙折單方向旁開門；,54,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.3 轎廂操縱箱 轎廂內(nèi)在轎門旁設(shè)置有轎廂操縱箱，供乘客操作電梯用。 組成：操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤)、副操縱盤(與主操縱盤對(duì)應(yīng)，在轎廂的另一側(cè)，屬購(gòu)梯選擇件)、轎內(nèi)指層顯示器。,55,第4節(jié) 電梯轎廂部分,操縱盤上功能：裝有對(duì)講機(jī)、緊急救援開關(guān)－警鈴按鈕、開關(guān)門按鈕、樓層按鈕等供乘客使用；在操縱箱的下面帶鑰匙鎖控制盒內(nèi)，有檢修上或下行點(diǎn)功按鈕、直駛按鈕、風(fēng)扇電源開關(guān)、照明電源開關(guān)、司機(jī)／自動(dòng)開關(guān)、檢修/自動(dòng)開關(guān)、停止開關(guān)、獨(dú)立運(yùn)行開關(guān)等供專業(yè)技術(shù)人員使用。,56,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.4 自動(dòng)開門機(jī) 裝在轎廂靠近轎門處，由電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置(齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)或帶齒膠帶傳動(dòng))帶動(dòng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開、關(guān)轎門，再由轎門帶動(dòng)層門開關(guān) 。 轎門是主動(dòng)門，而層門則是到站后通過(guò)轎門上的開門刀插入該層門門鎖內(nèi)，使門聯(lián)鎖首先斷開電氣開關(guān)，然后將層門一起聯(lián)動(dòng)著打開或關(guān)閉，屬于被動(dòng)門。,57,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.5 安全鉗裝置 安全鉗與限速器一起成對(duì)使用，是電梯中最重要的安全裝置之一。 安全鉗的作用：在轎廂或?qū)χ毓收舷侣涑贂r(shí)，限速器先動(dòng)作，斷開安全鉗電氣安全開關(guān)，切斷曳引機(jī)電源，之后拉起安全鉗拉桿使安全鉗鉗頭將轎廂卡在井道導(dǎo)軌上，使轎廂不致下墜，起超速時(shí)的安全保護(hù)作用。 分類： 瞬時(shí)式安全鉗――低速電梯 滑移式安全鉗――高速電梯,58,第4節(jié) 電梯轎廂部分,安全鉗的動(dòng)作程序：,,59,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.6 平層感應(yīng)裝置 作用：當(dāng)電梯轎廂按轎內(nèi)或轎外指令運(yùn)行到站進(jìn)入平層區(qū)時(shí)，平層隔磁(或隔光)板即插入感應(yīng)器中，切斷干簧感應(yīng)器磁回路(或遮擋電子光電感應(yīng)器紅外線光線)，接通或斷開有關(guān)控制電路，控制電梯自動(dòng)平層。 注意：平層感應(yīng)裝置安裝在轎頂上，平層隔磁(隔光)板安裝在每層站平層位置附近井道壁上。,60,第4節(jié) 電梯轎廂部分,4.7 超載與稱載裝置 作用：為防止電梯發(fā)生超載事件，確保電梯運(yùn)行安全。 當(dāng)轎廂載員達(dá)到額定載荷的110％時(shí)，稱重機(jī)構(gòu)動(dòng)作，切斷電梯控制電路使電梯不關(guān)門、不運(yùn)行；同時(shí)點(diǎn)亮超載信號(hào)燈，超載蜂鳴器響。 常用超載裝置類型有： 轎底式稱重裝置――有活動(dòng)轎底式（轎廂體與轎底分離，稱重裝置被設(shè)在轎底與轎廂架之間）；活動(dòng)轎廂式稱載裝置（用6～8個(gè)均勻分布在轎底框上的橡膠塊作稱重元件）。 轎頂式稱重裝置――以曳引鋼絲繩繩頭上的彈簧組作為稱重傳感元件或有四個(gè)橡膠塊均勻安裝在轎廂梁下面。 機(jī)房稱重式稱重裝置――一般用于載貨電梯。,61,第4節(jié) 電梯轎廂部分,本節(jié)思考： 1．如果載貨電梯額定載重量一定，為了進(jìn)出貨方便，轎廂尺寸是否就可以隨便做大一些？ 2．什么是電梯超載？什么是滿載?在兩種情況下電梯應(yīng)該怎樣工作? 3．稱重裝置分幾大類?各有什么優(yōu)、缺點(diǎn)？ 4．為什么稱重裝置與電梯群控技術(shù)還有關(guān)系？,62,第5節(jié) 電梯層站部分,位于電梯各層廳外，包括電梯層門、召映按鈕、樓層顯示、消防開關(guān)。,63,第5節(jié) 電梯層站部分,5.1 層門 作用：是電梯在各樓層的?？空荆彩枪┏丝突蜇浳镞M(jìn)出電梯轎廂通向各層大廳出、口。 組成：門框、門板、門頭架、吊門滾輪、層門地坎、門聯(lián)鎖。 分類（按電梯開關(guān)門的方向）：中分式、折疊中分式、旁開式等。,64,第5節(jié) 電梯層站部分,電梯層門上的門聯(lián)鎖是電梯中最重要的安全部件之一。是帶有電氣觸點(diǎn)的機(jī)械門鎖。 電梯安全規(guī)范要求所有廳門鎖的電氣觸點(diǎn)都必須串聯(lián)在控制電路內(nèi)。只有在所有層樓的層門都關(guān)好，且其門上的聯(lián)鎖鎖鉤與門架上的鎖殼鉤子勾上以后，門聯(lián)鎖電氣觸頭才被接通，所有樓層層門的門鎖電氣觸頭都接通以后，電梯的門回路接通，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。 當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站并達(dá)到平層位置時(shí)、這一層的層門才能被轎門上的開門刀撥開。,65,第5節(jié) 電梯層站部分,5.2 電梯層樓顯示器 安裝在電梯層門上方或門框側(cè)面與外呼按鈕一起。 分類： 分離式顯示器――例如，當(dāng)達(dá)6層時(shí)，顯示器的6號(hào)燈泡被點(diǎn)亮，常被用于舊式電梯，現(xiàn)已被淘汰。 七段碼顯示器――是現(xiàn)代電梯中最普及的一種。它由七段顯示筆劃組成一個(gè)數(shù)字位。其每一劃可由氖泡、發(fā)光二極管或陰極管點(diǎn)亮。 發(fā)光管點(diǎn)陣顯示器――采用LED點(diǎn)陣顯示模塊，不但顯示數(shù)字，也可以顯示漢字。 熒屏顯示器――,66,第5節(jié) 電梯層站部分,5.3 層站呼梯按鈕 供電梯乘客發(fā)送上行或下行呼梯指令用。,67,第5節(jié) 電梯層站部分,5.4 門入口的安全保護(hù)裝置 接觸式保護(hù)裝置 光電式保護(hù)裝置（非接觸式） 電磁感應(yīng)式保護(hù)裝置（非接觸式） 超聲波監(jiān)控裝置（非接觸式） 紅外線光幕式保護(hù)裝置（非接觸式）,68,第5節(jié) 電梯層站部分,,69,第5節(jié) 電梯層站部分,,70,第5節(jié) 電梯層站部分,,71,第5節(jié) 電梯層站部分,本節(jié)思考： 1．七段編碼與譯碼怎樣工作的?,72,第6節(jié) 電梯的安全裝置,我國(guó)電梯技術(shù)條件(GBl0058—88)規(guī)定電梯應(yīng)有的安全措施： 超速保護(hù)裝置(如限速器——安全鉗裝置) 供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置(只對(duì)交流電梯有效) 底坑撞底緩沖器裝置(彈簧緩沖器和液壓緩沖器) 超越外道上、下極限工作位置時(shí)的保護(hù)裝置(廠下終端、極限開關(guān)) 層門聯(lián)鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置 對(duì)重防止超速或斷繩的裝置(對(duì)重側(cè)限速器——安全鉗裝置) 停電或電氣系統(tǒng)故障時(shí)有轎廂慢速移動(dòng) 各類電氣安全保護(hù)裝置,73,第6節(jié) 電梯的安全裝置,電梯主要安全保護(hù)裝置動(dòng)作程序：,74,本章總結(jié),主要內(nèi)容回顧 主要介紹了電梯的基本結(jié)構(gòu)組成、電梯機(jī)房、井道、轎廂、層站、安全保護(hù)裝置五大部分的作用及組成部件的相關(guān)知識(shí)等 。 知識(shí)拓寬 學(xué)生學(xué)習(xí)感想 通過(guò)本章你了解了什么？ 如何進(jìn)行下一步的學(xué)習(xí)？,subsequence,75,課內(nèi)練習(xí),,subsequence,76,課外練習(xí),思考題 本課程主要學(xué)習(xí)哪方面知識(shí)？ 本課程對(duì)智能建筑專業(yè)學(xué)習(xí)有何意義？ 課后習(xí)題 1.電梯是由哪幾部分組成的?各自包含哪些內(nèi)容？ 2.電梯機(jī)房可以上置，也可以下置，各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？ 3.電梯結(jié)構(gòu)從安全考慮，設(shè)計(jì)了許多安全保護(hù)措施，哪些是機(jī)械保護(hù)？哪些是電氣保護(hù)?哪些是機(jī)械—電氣聯(lián)動(dòng)保護(hù)？,subsequence,77,課外練習(xí),課后習(xí)題 4.在液壓緩沖器設(shè)置電氣安全開關(guān)的目的是什么？彈簧緩沖器為什么不設(shè)這樣的開關(guān)？ 5.為了不使電梯關(guān)門時(shí)夾住行人或物品，在轎門上設(shè)有安全觸板。除此之外，還有哪些裝置可以替代安全觸板，起到同樣的作用? 6.曳引機(jī)中減速箱的作用是什么?有齒曳引和無(wú)齒曳引有什么不同？ 7.電梯中為什么不能沒(méi)有對(duì)重，它的作用是什么?在調(diào)試電梯時(shí)，為什么要特別強(qiáng)調(diào)將電梯平衡系數(shù)設(shè)定在0.45～0.5之間?,subsequence,78,課外練習(xí),課后習(xí)題 8.既然限速器動(dòng)作立即導(dǎo)致安全鉗動(dòng)作，將正在墜落的電梯轎廂卡在兩列導(dǎo)軌之間。為什么在限速器和安全鉗上還要設(shè)置電氣安全開關(guān)? 9.為什么有的電梯用補(bǔ)償鏈，有的用補(bǔ)償繩，有的又不用? 10.限速器張繩裝置和它的安全開關(guān)的作用是什么？ 11.為什么電梯運(yùn)行要設(shè)點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行功能，它在什么時(shí)候有效? 12.請(qǐng)畫出你所理解的一張電梯安全(含機(jī)械、電氣)構(gòu)造圖，每一部分的安裝位置和作用。,subsequence,