《機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--可編程控制技術(shù)在船用鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--可編程控制技術(shù)在船用鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1 LC in of Is C It a as is he is is I LC am n is 3.4 to 2 14 so ea 0 ℃ a he to Is he is by C; S; B; ; B; B; , he B 1, J3 4 2 to on or he it to or to C so on to 2 of 2 1) he or f 0 ℃ on he is 0 ℃ ,up to up to 2) to 1 2 to 2 1 3) to p p>1, 2 p1>p>1 p2>p,#1, 2 (4) of in 1) he to to 2) to he to to to to is to to (3) to to 4)is 0 ℃ to be to he 3 is 5) or to be 6) to ("is on is 7) 1 Or in a 2 so he C he is ~6 to C. in To to be to ID by By is in To so on to to IO C he * ∑ (to =6~10,If is he is to 4 (if ),11is is C to in to O C 00,000 0~+55 ℃ ,15 ℃ ~+65 ℃ ,0912 4 so on t a 6,4,O C in as as to in C by in in to to he to to O C by S, to to , i=1,2,) C he C. so on C C n so on C by 5 in he to C to Or to so he B in he to t a of it to LC LC To LC as he to 網(wǎng)絡(luò)化 ) to is or to LC LC LC is by s S t 6 9,O 12, (O 2,)in n in In in a so Is in is to 6 is an Is to in Is he on to n to LC LC to on in LC so on 7 可編程控制技術(shù)在船用鍋爐控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 可編程序控制器 ,簡稱 出現(xiàn)使控制領(lǐng)域面臨一場技術(shù)變革 件多 ,可靠性差 ,故障時有發(fā)生 其功能較完善 ,可靠性亦高 ,但價格昂貴 我所采用進口 控制器 ,自己設(shè)計硬件 ,編制控制程序 ,研制成功 取代英國 司產(chǎn)品 性能相當 ,價格僅為其 來 ,共有 置 12 套在大慶414等 6條油船實船使用 ,經(jīng)歷南海風浪和近 70℃高溫的惡劣環(huán)境考驗 ,運行良好 ,無一故障 引進少數(shù)關(guān)鍵器件 ,根據(jù)具體控制系統(tǒng)要求 ,設(shè)計合適的軟件和配套硬件 ,是船舶技術(shù)改造和裝備配置的較好辦法 . 1 系統(tǒng)組成 系統(tǒng)由以下幾部分組成 :可編 程序控制器 源 測單元 S;操作單元動單元 M;顯示屏 助繼電器組 線排 L,如圖 1所示 本裝置增設(shè)的輔助繼電器組 端口的中間繼電器 2端口的光控繼電器 需要通過中間繼電器進行電壓或功率轉(zhuǎn)換 還提供多副輔助端口 ,可用來聯(lián)鎖有關(guān)設(shè)備或接通狀態(tài)指示燈 ,這樣做可以節(jié)省主控單元的硬件資源 以后 ,將電源、 、檢測器件、執(zhí)行器件、操作 按鈕、顯示燈等的全部接點都連到接線排插座內(nèi) ,這為設(shè)備安裝、維修和查找故障提供了方便 2 系統(tǒng)控制要求 燒管理控制 (1) 燃油選擇 若選擇重油 ,油溫須在 80℃以上 ,方能進行燃燒 0℃ ,則停爐 ,并啟動加溫裝置對重油加熱 . (2) 燃燒控制 掃氣、點火、開啟 #1 噴油器、開啟 #2 噴油器的次序啟動鍋爐燃燒 ;按關(guān)閉 #2 噴油器、關(guān)閉 #1 噴油器、后掃氣的次序停爐 . (3) 蒸汽壓力斷續(xù)控制 制兩個噴油器的工作 .當 p>1、 #2 噴油器均關(guān)閉 ;當 p1>p>1噴油器單獨工作 ;當 p2>p,#1、 #2噴油器均開啟 . (4) 鍋爐水位控制 故不予詳述 . 鎖保護 (1) 蒸汽超壓聯(lián)鎖 ),發(fā)出“蒸汽超壓”警報 ,停爐 ,并且切斷負載電源 ,停止向所有執(zhí)行器件供電 . (2) 鍋爐水位報警 當控制失靈 ,水 8 位超過報警水位 ,則發(fā)出高水位報警 ,并切斷給水泵電動機電源 位低于危險警戒水位 ,則發(fā)出低水位報警 ,鍋爐停爐 . (3) 應(yīng)急停爐保護 則發(fā)出“應(yīng)急停爐”警報 ,鍋爐停爐 . (4) 重油溫控制聯(lián)鎖 油溫高于 80℃程序才能運行 發(fā)出警報 ,鍋爐停爐 . (5) 火焰監(jiān)視異常聯(lián)鎖 途熄火或燃燒狀況惡化時 ,發(fā)出“火焰監(jiān)視異?！本瘓?,鍋爐停爐 . (6) 手動、自動操作聯(lián)鎖 動” (“自動” )位置時 ,才準許進行手動 (自動 )的一切操作 . (7) #1 噴油器不工作 ,或風門未開大 ,#2 噴油器不工作等 . 3 硬 件設(shè)計 硬件設(shè)計主要圍繞系統(tǒng)的可靠性和完善其功能兩個目標進行 . C 選型 可編程序控制器采用先進、精良工藝制造 ,其可靠性是一般工控微機的 4~6倍 ,故應(yīng)側(cè)重從控制功能角度選擇 等規(guī)模、用于保證鍋爐安全運行的自控系統(tǒng) ,對節(jié)能目標可不考慮 ,故不需要 制功能 序控制為主 ,以開關(guān)量的邏輯運算、計時、計數(shù)居多 ,對器件運行速度等方面的性能無特殊要求 ,因此可根據(jù)程序所需容量 (口數(shù)及存儲器大小 )作 型 程序步 )可按經(jīng)驗公式 Q=6~10)×∑ ( 估計 ,若用戶程序不大 ,存儲器容量需求容易滿足 出端口各 14 個 (若增加鍋爐水位控制功能 ,需再增加輸入、輸出端口各 4 個 ),故采用三菱公司 控制器 超小型可編程序控制器 ,其輸入、輸出端口已與 無需再選擇 0 萬小時 ,耐高溫 (0~+55℃ ,工作 ;~+65℃ ,庫存 ),耐振動、沖擊 (符合準 ),采取電源保護、電源電壓監(jiān)視、瞬時停電補償、抗電平干擾等措施 ,可靠 性和抗干擾能力很高 包括通電診斷、程序監(jiān)視器 ( 以保證通信和程序執(zhí)行的正確性 輸入端口 16個 ,輸出端口 14 個 ,恰能滿足程序的需要 可通過加接擴展單元 決 . 源保護及抗干擾 盡管 較好的電源適應(yīng)能力 ,還應(yīng)該從電源系統(tǒng)中采取措施 ,盡可能減少裝置供電中的干擾、波動、欠壓、瞬間高壓對系統(tǒng)的影響 在電源系統(tǒng)中采用了分離電源供電、隔離變壓器及斷電保護器 、輸入電路及輸出電路 9 均由 分離電源、通過隔離變壓器供電 次級輸出采用雙絞線 隔離變壓器采用優(yōu)質(zhì)高磁通密度無切割圓截面鐵蕊 ,損耗小 ,使裝置抗電壓波動的能力得到提高 當出現(xiàn)緊急情況 ,可切斷電源 ,保護系統(tǒng)的安全 . O 地址分配及外部電路設(shè)計 控制系統(tǒng)由 各部分均由電網(wǎng) 見圖 檢測輸入電路把受光控管及傳感 器控制的光控開關(guān)和電磁開關(guān) G、 =1,2,… )與 輸入端口連接 ,將鍋爐的狀態(tài)信息反饋給 換開關(guān)等與 輸入端口連接 ,向 送操作命令 度等整定值由編程器寫入 不另設(shè)參數(shù)整定電路 驅(qū)動電路傳送 口的輸出 ,去驅(qū)動執(zhí)行器件的電磁線圈、繼電器 ,或驅(qū)動風機、給水泵電機、接通重油加熱器等 B 的燈光 ,指示裝置的操作、設(shè)備的狀態(tài) ,模擬自動控制的流程 ,發(fā)出故障警報 . 4 術(shù)在船舶機艙 自動化的應(yīng)用前景 工業(yè)自動化已經(jīng)歷從繼電器控制系統(tǒng)到工控微機系統(tǒng)的發(fā)展過程 出現(xiàn) ,由于 其具有眾所周知的一系列優(yōu)點 ,使它得到飛速發(fā)展 術(shù)代表著當前控制領(lǐng)域的先進水平 ,面對 對船舶機艙自動化 ,加速以 術(shù)為中心的技術(shù)改造步伐 ,勢在必行 機艙自動化應(yīng)著力于 :大型裝置向小型發(fā)展 ;單機向系統(tǒng) (網(wǎng)絡(luò)化 )發(fā)展 ;從單一或局部功能向綜合功能及智能控制方向發(fā)展 件小型化、超小型化是當今技術(shù)發(fā)展趨勢 ,小型 功能與大型 間的差 距正在縮小 ,編程技巧的成熟 ,為此提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ) 司的鍋爐控制系統(tǒng)和其控制器采用美國德州儀器公司的 采用 16位的微處理器 ,有計數(shù)器和定時器各 99 個 ,最大開關(guān)量 口 512 個 ,制回路 8 個(系統(tǒng)使用 口 32 個 ,路 4 個 )照 ,兩者在裝置的容量和運算功能上有較大差距 其它控制功能上的差距不算太大 ,其所具有的軟硬件自診斷功能 ,如程序監(jiān)視器(求和檢驗 (流程模擬顯示板 ( ,另外裝置小型化 ,有利于適應(yīng)多用途的能力 ,也有利于實現(xiàn)標準化 ,進一步降低成本 (其中標準化系數(shù) 通用件系數(shù) 機艙設(shè)備各單機控制系統(tǒng)的功能總和低于其有機的組合 0 一個機艙設(shè)備的總體控制系統(tǒng) ,更有利于發(fā)揮船舶動力系統(tǒng)的功能 ,在計算機網(wǎng)絡(luò)已發(fā)展成熟的今天 ,是沒有問題的 上位機采用計算機聯(lián)接多臺 通過計算機管理各個 并對收集到的大量信息進行分析處理 可以更多地發(fā)揮統(tǒng)的功能 ,除了完成控制功能外 ,還可以開發(fā)動力系統(tǒng)的故障診斷 ,機艙管理等功能及人工智能系統(tǒng) .