【汽車工業(yè)論文】汽車鈑金專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀思考探析摘要:隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車保有量不斷增加，汽車后服務(wù)市場隨之越來越大，汽車鈑金維修人才也越顯緊缺。本文結(jié)合當(dāng)下中技學(xué)校汽車鈑金專業(yè)發(fā)存在著投入不入、師資不強(qiáng)、培養(yǎng)模式單一等困境，提出可利用創(chuàng)業(yè)孵化、校企合作等，為汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展提供參考。關(guān)鍵詞:汽車鈑金;創(chuàng)業(yè)孵化;專業(yè)建設(shè)1汽車鈑金專業(yè)的地位11汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)公安部交通局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截止2019年6月全國機(jī)動車保有量達(dá)34億輛，其中汽車25億輛。隨著汽車保有量的增加以及汽車使用壽命的延長，都為汽車后市場提供了巨大的發(fā)展空間與潛力。12鈑金專業(yè)人才的需求據(jù)汽車與駕駛維修雜志對國內(nèi)維修行業(yè)鈑噴車間以及整車企業(yè)售后服務(wù)部門展開大范圍的專業(yè)調(diào)研結(jié)果表明，從業(yè)人員素質(zhì)就學(xué)歷而言，初中及以下文化程度人員占516%，高中(包括職高、中專)文化程度的占39%，大專(高職)文化程度的占94%。可以說，目前鈑噴行業(yè)中，大部分從業(yè)人員都為高中及以下文化程度。由此可見，專業(yè)的鈑金人才需求量巨大。2汽車鈑金專業(yè)發(fā)展的困境鈑金專業(yè)雖起步較早，但卻發(fā)展得不好，一邊是招生人數(shù)不增還面臨著下降的危險，另一邊卻是畢業(yè)生得不到企業(yè)的認(rèn)可，專業(yè)知名度不高。筆者認(rèn)為原因有下:21培養(yǎng)模式僅限于學(xué)校在世界技能大賽車身修理項目的比賽引領(lǐng)之下，汽車鈑金專業(yè)在課程體系上對接大賽，已成體系。但在教學(xué)上，也僅限于學(xué)校層面。學(xué)生的技能受限于教師的水平以及后期的練習(xí)，但由于課時、耗材等原因，學(xué)生的掌握程度基本不高。另外，由于訓(xùn)練時，損傷件都是統(tǒng)一的，難度不大且單一，學(xué)生不但容易陷入?yún)捑攵壹寄艿貌坏教嵘?2專業(yè)耗材投入不足汽車鈑金專業(yè)是一個實踐性很強(qiáng)的專業(yè)，畢業(yè)時要達(dá)到與企業(yè)無縫對接就必須要大量的練習(xí)。在正常的專業(yè)教學(xué)中，需要消耗混合氣、薄鋼板、門皮、葉子板等，這些耗材都是不能反復(fù)利用的，而這些材料成本價格昂貴。每間學(xué)校專業(yè)都多，每個專業(yè)的耗材都必須照顧到，平均下來投入鈑金專業(yè)的就顯得不足了。因此這樣就會導(dǎo)致對于汽車鈑金專業(yè)的教學(xué)缺乏實務(wù)的積累，只能掌握一些理論，無法勝任實際的汽車鈑金維修，這也影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。23師資力量匱乏汽車鈑金專業(yè)目前只有中職中技類學(xué)校開設(shè)，沒有大專以上高層次的專業(yè)人才，所以該專業(yè)附合學(xué)校學(xué)歷要求的教師基本都是其他相關(guān)專業(yè)的老師調(diào)過來。這類教師由于沒接觸過汽車鈑金，理論功底不扎實甚至說是零基礎(chǔ)，更沒有相關(guān)企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏專業(yè)實踐經(jīng)驗。該專業(yè)教師大多數(shù)都是臨時培訓(xùn)一下即上崗了。由于鈑金專業(yè)的特殊性，大部份教師都擔(dān)心工作教學(xué)過程中產(chǎn)生的噪音、粉塵等，因此也面臨著后繼無人的困難。當(dāng)下有經(jīng)驗的師傅都是中技類畢業(yè)甚至沒學(xué)歷的，在企業(yè)堅持下來的老員工。在學(xué)校招聘制度上，沒有學(xué)歷的給不出待遇，在待遇相差懸殊之下，不可能聘請到有經(jīng)驗的師傅到學(xué)校專職教學(xué)工作。有學(xué)歷的，非專業(yè);專業(yè)的，沒學(xué)歷，沒待遇。因此，導(dǎo)致汽車鈑金專業(yè)的“雙師型”教師極其匱乏。3對汽車金專業(yè)建設(shè)的思考31校企合作與創(chuàng)業(yè)孵化平臺并進(jìn)鈑金專業(yè)在人才培養(yǎng)上，不應(yīng)該只限于學(xué)校課堂，更應(yīng)該走出去，多元化，多途徑地培養(yǎng)學(xué)習(xí)。一方面要深化校企合作，例如以每學(xué)期一星期等定期安排學(xué)生到企業(yè)去參加實踐生產(chǎn)。企業(yè)面向的都是社會的車輛，車身變形是多樣的，變形程度也是不固定的，損傷部分也是不可設(shè)定的，在這最前線崗位上，通過跟師傅，學(xué)生能接觸到最新的行業(yè)技術(shù)與最高效的工作方法。更好地讓學(xué)生明白汽車鈑金要學(xué)什么，要怎么學(xué)，為后續(xù)回學(xué)校學(xué)習(xí)找到明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)。此外，還可利用學(xué)校的創(chuàng)業(yè)孵化平臺，鼓勵并經(jīng)濟(jì)上支持有能力的學(xué)生經(jīng)營面向社會、面向校內(nèi)的汽車鈑金維修店。通過創(chuàng)業(yè)孵化平臺實現(xiàn)半自主創(chuàng)業(yè)，學(xué)校即車間，讓學(xué)生所學(xué)即所用，從根本上提高學(xué)生的實際操作能力。通過創(chuàng)業(yè)孵化平臺，引入了最真實的工作崗位，豐富了學(xué)生的培養(yǎng)手段。32校企合作分?jǐn)偱囵B(yǎng)成本在汽車鈑金專業(yè)的建設(shè)上，必須堅定地走校企合作的路。通過與企業(yè)共建，以定單班的形式，學(xué)校發(fā)揮基礎(chǔ)教學(xué)的優(yōu)秀，企業(yè)承擔(dān)部分耗材的便利，共同創(chuàng)造雙贏。另外，在部分模塊的教學(xué)上，例如氣體保護(hù)焊接的教學(xué)上，通過做產(chǎn)品的方式，也可單獨尋求合作企業(yè)。企業(yè)提供半成品的原材與耗材，學(xué)校為企業(yè)完成焊接服務(wù)的方式，進(jìn)一步為學(xué)生創(chuàng)造材料練習(xí)的機(jī)會，降低學(xué)校培養(yǎng)所需的耗材成本。33加強(qiáng)師資力量建設(shè)學(xué)校對專職教師的學(xué)歷有要求，專業(yè)的鈑金師傅對收入有要求。在這兩重困境之下，要提高鈑金專業(yè)的師資力量唯有重視已有教師的培養(yǎng)。一方面，借校企合作之便，實現(xiàn)教師技能提升。校企合作平臺可為專業(yè)教師提供崗位實踐、寒暑假技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)指導(dǎo)等技能提升方式。每個品牌汽車企業(yè)，在售后維修方面，都有完美的培訓(xùn)資料、合理的培訓(xùn)等級。通過校企合作，在校教師也可通過參加企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)以及考核，更好地提升師資力量。另一方面，學(xué)校政策激勵，經(jīng)費保障。在學(xué)校內(nèi)部政策上，學(xué)校要完善外出培訓(xùn)制度，讓教師樂于外出參加社會、行業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)。此外，學(xué)校還可定期聘請行業(yè)企業(yè)專家和汽車行業(yè)專業(yè)培訓(xùn)專家進(jìn)行上門送教。4結(jié)語隨著汽車的逐漸普及，汽車鈑金人才的需求量將越來越多，對人才質(zhì)量的要求也將更高。因此，作為中技類學(xué)校，應(yīng)大力發(fā)展永不過時的汽車鈑金專業(yè)。通過校企合作、創(chuàng)業(yè)孵化等平臺，多方式、多途徑地解決培訓(xùn)成本，培養(yǎng)方式與師資力量問題。參考文獻(xiàn):1丹麗萍基于汽車鈑金維修現(xiàn)狀下的專業(yè)建設(shè)思考J科技風(fēng)，2012，222滕文祥，白秀秀，楊芹基于校企培訓(xùn)基地的高職院?！半p師型”教師培養(yǎng)模式的研究以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例J教育現(xiàn)代化，2017(16)