某汽車滑柱減震器異響探究某汽車滑柱減震器異響探究 2018/06/14 摘要：滑柱減震器是汽車上十分重要的部件，針對(duì)某汽車滑柱減震器失效問(wèn)題，綜合失效機(jī)理、臺(tái)架試驗(yàn)、整車路試等方面數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，給出解決思路，制定解決方案，并進(jìn)行問(wèn)題驗(yàn)證，為同行業(yè)從業(yè)人員提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：滑柱減震器；失效；異響；汽車滑柱減震器安裝在懸架中與彈性元件之間，起到衰減振動(dòng)，改善汽車行駛平順性，提高操縱性和安全性作用?？梢姕p震器作用重大，一旦減震器失效，將會(huì)影響汽車的安全駕駛。某汽車4S店向主機(jī)廠反映部分汽車行駛中存在前減震異響故障，具體表現(xiàn)為在低速時(shí)（40km/h左右），車輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面后，偶爾出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音；或者車速在5-10km/h過(guò)減速帶后，出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音。針對(duì)此故障，需要進(jìn)行問(wèn)題排查，及時(shí)制定整改措施。1滑柱減震器原理分析減震器是有阻尼器和減震彈簧兩部分構(gòu)成，彈簧主要支撐車身重量，阻尼器是人造的運(yùn)動(dòng)衰減工具，在滑柱中起到減少振動(dòng)作用。汽車上阻尼器的類型很多，一般采用液壓阻尼器。液壓阻尼器是利用利用液體在小孔中流過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的阻力來(lái)達(dá)到減緩沖擊的效果。2原因分析2.1過(guò)減速坎時(shí)撞擊響產(chǎn)生的原因?yàn)檐囕v通過(guò)減速坎后，減振器內(nèi)部的限位機(jī)構(gòu)反沖限位塊撞擊導(dǎo)向器，產(chǎn)生碰撞聲音，減震器內(nèi)部閥系工作原理如圖4減震器內(nèi)部閥系示意圖。2.2過(guò)不平路面后異響國(guó)內(nèi)再現(xiàn)方式為普通路面上過(guò)井蓋后異響，此異響目前懷疑是減振器內(nèi)部閥系產(chǎn)生的噪聲，可能的原因有以下兩條：（1）壓縮閥彈簧剛度匹配不好，閥片振動(dòng)造成異響。（2）閥系在特定工況下共振響。3問(wèn)題排查（1）故障測(cè)試：異響是從底盤發(fā)出來(lái)的，且非金屬的撞擊的聲音，實(shí)測(cè)2臺(tái)車，其中一臺(tái)不明顯，第二臺(tái)存在異響現(xiàn)象（需有針對(duì)性的路試，才能聽見異響），此異響是在低速時(shí)（40km/h左右），車輛在轉(zhuǎn)彎或者顛簸路面后，偶爾出現(xiàn)“咚噔，咚噔”的聲音。（2）故障率測(cè)試：隨機(jī)測(cè)試10整車，經(jīng)三方路試，測(cè)出10臺(tái)整車均存在異響，只是聲音大小和出現(xiàn)頻率不同，其中左側(cè)異響3臺(tái)，右側(cè)異響7臺(tái)，測(cè)試后認(rèn)為有一臺(tái)整車異響明顯，其它車輛均是非常輕微一聲，且經(jīng)測(cè)試超過(guò)2-3公里，才偶爾發(fā)出異響。（3）力矩排查：對(duì)生產(chǎn)車間裝配力矩進(jìn)行了排查，工廠相關(guān)力矩滿足工藝要求。（4）數(shù)據(jù)核查：后臺(tái)對(duì)所有相關(guān)零件的數(shù)據(jù)進(jìn)行核查，結(jié)果均符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。（5）零件更換：對(duì)整車進(jìn)行了交叉零件更換、更換了工廠異響整車底盤件后，也存在異響，只是有所減小。經(jīng)過(guò)上述各種排查，基本上已經(jīng)確定底盤異響是由前減振器原因造成，初步判定為減振器上下端蓋中間襯墊受力竄動(dòng)產(chǎn)生。故而重點(diǎn)排查前減振器（并反饋埃及相關(guān)減速帶路況）。工程技術(shù)人員采取臨時(shí)整改措施，方案一，在前減振器上增加一橡膠墊片，試車后異響仍然存在；方案二，在前減振器的轉(zhuǎn)向軸承上下端面涂上潤(rùn)滑脂，試車后異響消失，但20公里后也會(huì)有異響。臨時(shí)返工方案測(cè)試，使用膠帶返工測(cè)試的整車，增加測(cè)試?yán)锍毯?，異響再次出現(xiàn);聽診儀測(cè)試異響源：經(jīng)用聽診儀測(cè)試，仍未查出異響源；排查減震器底部閥體是否失效：對(duì)減震品下半部分進(jìn)行放油處理，使其半失效，進(jìn)行裝車路試，故障仍存在，確認(rèn)減震器底部閥體未失效。4整改方案用現(xiàn)有的AM滑柱減振器替換為AD滑柱減振器。（1）將減振器更換為AM減振器后，反沖限位塊由平面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)椴ɡ嗣娼Y(jié)構(gòu)，有更好的緩沖作用。（2）AM減振器的反沖限位塊運(yùn)動(dòng)行程大9mm并且拉伸阻尼力更大，使得反沖限位塊撞上導(dǎo)向器的力變小，聲音變小。（3）AM減振器閥系結(jié)構(gòu)不同，經(jīng)過(guò)實(shí)車評(píng)價(jià)，能消除過(guò)不平路面后的異響。5試驗(yàn)檢驗(yàn)通過(guò)狀態(tài)減震器的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比分析及整車狀態(tài)說(shuō)明；減震器與車身連接部分狀態(tài)分析完成，采用以上整改方案制作進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，路試5000公里狀態(tài)良好，未見異響；而后進(jìn)行4立柱臺(tái)架試驗(yàn)完成（實(shí)驗(yàn)室1500公里相當(dāng)于正常使用15000公里）；通過(guò)故障件裝車及4立柱臺(tái)架試驗(yàn)后，試驗(yàn)故障未再出現(xiàn)，新方案再次試驗(yàn)，將減震器TOPMOUNT加注硅油進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證方案，現(xiàn)場(chǎng)用變速箱油進(jìn)行了測(cè)試，加完后測(cè)試異響消失。參考文獻(xiàn)：1羅曉東.基于振動(dòng)分析的某型汽車減震器異響研究A.2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集C.中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)，2013：6.2王國(guó)軍，閆清東，孟憲峰，等.汽車減震器支座疲勞開裂原因分析J.農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程，2006（05）：23-25.3賈藝峰，陳偉立，李民.汽車減震器變硬現(xiàn)象原因分析J.石油商技，2017，35（05）：56-59.4韋達(dá)文.汽車減震器的常見故障及檢修簡(jiǎn)析J.科技視界，2014（07）：98.