in it is of is is of on to to is It is in of as of if is at to up a on of is an In to by of by of = 2 (of in a of in to is to a of in a in in is it In 3d in be to of at of of to by to so as to on on of a at to on on or of As in at in at of to to in to of in t of be If is a or to or be or be 5 be or or s of of of in on a in 1) or 2) is is 3) or 4) on is of in to of 1) 2) of in of 3) to of of a of 、變速器、傳動軸 ，最后傳送到驅(qū)動橋 再左右分配給半軸驅(qū)動車輪，在這條動力傳送途徑上，驅(qū)動橋是最后一個總成，它的主要部件是減速器和差速器。減速器的作用就是減速增矩，這個功能完全靠齒輪與齒輪之間的嚙合完成，比較容易理解。而差速器就比較難理解，什么叫差速器，為什么要“差速”？ 汽車差速器是驅(qū)動轎的主件。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。 差速器原理圖差速器原理實(shí)物圖功能汽車在拐彎時車輪的軌線是圓弧，如果汽車向左轉(zhuǎn)彎，圓弧的中 在左 ，在 同的時間 ，右 輪 的弧線比左 輪 ，為 這個差 ，就要左邊輪 一 ，右邊輪 差速器一 ，用不同的轉(zhuǎn)速 距離的差 。 如果后輪軸 成一個 ，就 到兩 輪 的轉(zhuǎn)速差 ， 就是 不到 動 。為 解 這個 ， 在一 ¡， ¢£汽車¥的§易«.£就速器這個 成差速器·行 齒輪 、行 輪¶差速器、半軸齒輪等”件»成。發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)傳動軸差速器 ¿ ，´驅(qū)動行 輪¶，再·行 輪動左、右兩條半軸，分驅(qū)動左、右車輪。差速器的要¯滿足左半軸轉(zhuǎn)速+右半軸轉(zhuǎn)速=2行 輪¶轉(zhuǎn)速。汽車行時，左、右車輪與行 輪¶¨ 的轉(zhuǎn)速 等¸ ，而在汽車轉(zhuǎn)彎時¨ ， 輪轉(zhuǎn)速減 ， 輪轉(zhuǎn)速增 。 原理差速器的這 是 動的，這 到“最 能 原理”， 就是地 上 物 向¸ 能最 的 。 如Æ一 ª 一個 ，ª 動 在 Ø而不 在 º， 為 Ø是能 最 的 能，它 動æ 動能最 而不 不 動。同 的理， ¨ø果車輪在轉(zhuǎn)彎時 動ß向能 最 的 ， 動地 轉(zhuǎn)彎半徑 左右輪的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)彎時，·¸ 輪 的 象， 輪 轉(zhuǎn)的 象，兩個驅(qū)動輪此時就 產(chǎn)生兩個方向 反的附 力，·¸“最 能 原理”，必然 兩邊車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而 ¨ 的 關(guān)系，并過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行 齒輪產(chǎn)生 轉(zhuǎn)，使 半軸轉(zhuǎn)速 ， 半軸轉(zhuǎn)速減 ，從而實(shí) 兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差 。驅(qū)動橋兩 的驅(qū)動輪若用一根 軸剛性連´，則兩輪只能以 同的角度旋轉(zhuǎn)。這 ，汽車轉(zhuǎn)向行駛時，·¸ 車輪要比 車輪移過的距離大，將使 車輪在滾動的同時產(chǎn)生 ，而 車輪在滾動的同時產(chǎn)生 轉(zhuǎn)。即使是汽車線行駛， “面不 或雖然“面 但輪胎滾動半徑不等輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等而引起車輪的 動。車輪 動時不僅 劇輪胎磨損、增 功率和燃料消 ，還 使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生 動，在 上必須保證各車輪能以不同的角度轉(zhuǎn)動。軸間差速器常從動車輪用軸承支承在主軸上，使之能以任何角度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動車輪分與兩根半軸剛性連´，在兩根半軸之間裝 差速器。這 差速器又稱為軸間差速器。多軸驅(qū)動的越野汽車，為使各驅(qū)動橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動輪的 動， 的在兩驅(qū)動橋之間裝 軸間差速器。 能 任何性質(zhì)的裂紋, 與行 齒輪墊片,差速器半軸齒輪之間的´觸,應(yīng)光 溝槽;若 輕微溝槽或磨損,可修磨后繼續(xù)使用,行 齒輪軸孔與行 齒輪輪軸的配合間隙不得大¸軸齒輪軸頸與孔的配合為間隙配合,應(yīng) 明顯松曠感覺,否則應(yīng)予更換或修理. 的 工工藝 的 工質(zhì) 不僅影響其裝配精度 動精度，而且影響到機(jī)器的工作精度、使用性能和壽命。 的 類很多，其尺寸大 和 形式隨著機(jī)器的 和 在機(jī)器中功用的不同 著較大的差 。但從工藝上分析它們?nèi)?許多共同之，其 特 是 (1) 形基本上是·六個或五個 面»成的封閉式多面 ，又分成 式和»合式兩 ； (2) 形 比較復(fù) 。 部常為 形， 部 “ ”， º 且 不均。 (3)º上常 行孔系或 孔系； (4) 上的 工面，主要是大 的 面，此 還 許多精度要¯較 的軸承支承孔和精度要¯較 的 用孔。 類”件的 要¯: (1)軸承支承孔的尺寸精度和、形 精度、 面 度要¯； (2) 精度 孔系軸線之間的距離尺寸精度和 行度，同一軸線上各孔的同軸度，以 孔 面 孔軸線的 度等；(3)為滿足 工中的 要 與機(jī)器總裝要¯， 的裝配基 面與 工中的 基 面應(yīng) 一 的 面度和 面 度要¯；各支承孔與裝配基 面之間應(yīng) 一 距離尺寸精度的要¯。