完善農(nóng)產(chǎn)品物流支撐的論文 編者按：本文主要從引言；美國的農(nóng)產(chǎn)品物流；中國的農(nóng)產(chǎn)品物流；結(jié)束語進行論述。其中，主要包括：農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存，運輸、加工到消費領域的整個流通過程以及其中的一切增值活動、美國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系、美國農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式、美國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系、中國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系、糧食企業(yè)一直擔負著糧食的收購、儲藏、運輸、加工、銷售及國家的糧食戰(zhàn)略儲備任務、中國農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式、契約型物流模式、中國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系、增強我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度、創(chuàng)新我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運行模式、完善農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策等，具體請詳見。一、引言農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、儲存，運輸、加工到消費領域的整個流通過程以及其中的一切增值活動。它涵蓋農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局、品種流向的確定、農(nóng)產(chǎn)品實體運動所必需的裝卸、儲運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的服務體系、運作模式、支撐體系完善與否，直接影響著農(nóng)產(chǎn)品物流的整體發(fā)展，進而影響到整個國民經(jīng)濟的運行效率及質(zhì)量。涉及到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的發(fā)展進程、生產(chǎn)者和消費者的根本利益。發(fā)達國家(如美國)農(nóng)產(chǎn)品物流漸趨成熟，為本國農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展奠定了堅實地基礎。我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品的總產(chǎn)量在世界排名中位居前列，但由于我國物流業(yè)尚處于起步階段，農(nóng)產(chǎn)品物流的服務體系、運作模式、支撐體系不夠完善，嚴重制約著我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，通過對比分析，對于推動我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展具有重要的意義。二、美國的農(nóng)產(chǎn)品物流(一)美國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系美國的農(nóng)業(yè)社會化服務體系較健全，以多形式、多層次、多類別、系列化、專業(yè)化、多元化為特點，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、儲藏、運輸、銷售等活動無所不包。無論是物流的哪個環(huán)節(jié)，只要農(nóng)民有需要，就會有人提供服務。主要的農(nóng)產(chǎn)品物流服務主體有以下五個方面。(1)各類商人。包括批發(fā)商、零售商、代理商、經(jīng)紀人和農(nóng)產(chǎn)品加工商。(2)農(nóng)場主參加的各種專業(yè)銷售合作社。(3)民間協(xié)會。是由農(nóng)民自發(fā)組織起來的群眾服務組織，一方面提供信息服務，另一方面組織同類農(nóng)產(chǎn)品進行加工，為自己的農(nóng)產(chǎn)品尋找銷路。(4)農(nóng)業(yè)公司。美國農(nóng)業(yè)公司基本上集生產(chǎn)、加工、銷售于一體，是農(nóng)產(chǎn)品進入市場的主要渠道之一。(5)政府農(nóng)產(chǎn)品信貸公司。根據(jù)政府法令和合同，收購和儲備一定數(shù)量的農(nóng)產(chǎn)品，以穩(wěn)定市場價格，保證糧食安全。它在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與市場之間建起了配套的信息傳遞機制、生產(chǎn)組織機制、生產(chǎn)要素合理流動機制和自動化機制，推動農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。(二)美國農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式美國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以高度專業(yè)化、區(qū)域化和規(guī)模化著稱。其產(chǎn)地市場集中，單個農(nóng)場主的生產(chǎn)規(guī)?；螅浴按笊a(chǎn)大流通”為主要特點。美國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域化高，形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜、水果等專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場比較集中，紐約、華盛頓和密歇根3個州的產(chǎn)量幾乎占全美總產(chǎn)的70。單個農(nóng)場主的生產(chǎn)規(guī)?；潭雀?，在產(chǎn)區(qū)發(fā)展大規(guī)模企業(yè)化經(jīng)營的農(nóng)場，供應大批量農(nóng)產(chǎn)品。其生產(chǎn)的規(guī)?；龠M了生產(chǎn)組織的建立，生產(chǎn)者組織的發(fā)展和組織之間的合作使生產(chǎn)組織的控制力不斷增強、控制范圍不斷延伸。農(nóng)產(chǎn)品直接消費的需求和農(nóng)產(chǎn)品加工需求形成了巨大的農(nóng)產(chǎn)品交易量，生產(chǎn)組織的大規(guī)模和巨大的消費需求促進了銷售商的規(guī)?；弯N售組織的發(fā)展。在利潤驅(qū)動和競爭壓力下，減少流通環(huán)節(jié)、降低物流成本逐步成為繼生產(chǎn)成本、管理成本和市場成本之后，企業(yè)降低產(chǎn)品成本，保持市場競爭力的必然要求。信息技術和網(wǎng)絡技術的普及，以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織和銷售組織的發(fā)達為縮短流通鏈條創(chuàng)造了條件，使生產(chǎn)者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織能夠建立起長期合作關系，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直銷。正是由于上述原因，美國農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式以直銷模式為主，平均78.5的農(nóng)產(chǎn)品是從產(chǎn)地經(jīng)物流配送中心直接到零售商，批發(fā)商銷量僅占20左右。較高的直銷比例減少了美國農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，提高了流通效率、降低了流通成本。(三)美國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系美國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展離不開政府有效的調(diào)控。首先，政府制定有關農(nóng)產(chǎn)品物流法律法規(guī)。幾乎每一個農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)都有明確的法規(guī)，從而維護了流通秩序、提高了流通效率。其次，美國政府出臺農(nóng)業(yè)扶持政策。政府不僅重視對農(nóng)業(yè)科研的投入和農(nóng)業(yè)科技推廣，也很重視公共基礎設施建設。政府每年大約支出300億美元用于交通、水利等公共基礎設施建設。美國交通運輸設施十分完備，公路、鐵路、水運、航運四通八達，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路網(wǎng)絡聯(lián)通度高。2000年，美國全國公路總長度約為644萬公里，其中州際高速公路全長約7.51萬公里，占世界高速公路總長度的一半以上，這就保證了農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流”。美國逐步形成了以信息技術為核心、以儲運技術和包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術體系。在整個物流過程中運用冷鏈技術設備，大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的損耗率。另外，美國不斷加強農(nóng)業(yè)信息化的建設。20世紀90年代以來，美國政府連年撥款15億美元建設農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡和推廣在線應用，現(xiàn)已建成世界最大的農(nóng)業(yè)計算機網(wǎng)絡應用系統(tǒng)。該系統(tǒng)覆蓋了美國46個州、加拿大的6省和美、加以外的7個國家。它連通美國農(nóng)業(yè)部、15個州的農(nóng)業(yè)署、36所大學和大量的農(nóng)業(yè)企業(yè)。用戶可以通過電話、電視或計算機等終端設備，共享網(wǎng)絡中的信息資源，實現(xiàn)了生產(chǎn)者、運營者和銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，資源共享，信息共用，這就有效地對農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)進行實時跟蹤及全程管理，并開展了農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作及市場信息咨詢服務。三、中國的農(nóng)產(chǎn)品物流(一)中國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系我國農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系尚不完善，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工到市場銷售，參與的個體與組織眾多，但規(guī)模小，層次低，離散性大，聯(lián)合性差，社會組織化低。目前我國的農(nóng)產(chǎn)品物流服務主體主要有以下四個方面。(1)供銷部門。供銷部門屬于農(nóng)民合作經(jīng)濟組織。各級供銷部門主要從事以棉花為主包括農(nóng)副土特產(chǎn)品在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品收購和銷售業(yè)務。目前，供銷部門在棉花等農(nóng)特產(chǎn)品購銷物流中的地位和作用呈下降趨勢。(2)糧食企業(yè)。糧食企業(yè)一直擔負著糧食的收購、儲藏、運輸、加工、銷售及國家的糧食戰(zhàn)略儲備任務。糧食企業(yè)是糧食和食油物流的主體。加人WTO后，以市場為主導的糧食物流被擺上了議事日程。(3)農(nóng)產(chǎn)品市場。農(nóng)產(chǎn)品市場包括農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場和農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。它主要以蔬菜、畜禽產(chǎn)品、水產(chǎn)品、水果、中藥材、花卉和糧油產(chǎn)品及其加工品為物流對象，經(jīng)營者不僅有農(nóng)民和城市職工，而且有相當部分的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)。(4)其他農(nóng)產(chǎn)品物流主體。主要包括農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、外貿(mào)進出口企業(yè)、有關公路、鐵路、水運和物資等的運輸倉儲企業(yè)等，他們是農(nóng)產(chǎn)品外銷和出口物流的主體。其物流對象為農(nóng)產(chǎn)品及其加工品。(二)中國農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，分別是傳統(tǒng)直銷型物流模式、契約型物流模式、聯(lián)盟型物流模式和第三方物流模式。傳統(tǒng)直銷型物流模式。這種模式是最原始和最初級的物流形式，由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種形式的流通適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，目前在大流通的格局下，已經(jīng)不適應經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。契約型物流模式。是指公司與農(nóng)戶或合作社之間通過契約形式加以聯(lián)接，農(nóng)戶提供農(nóng)產(chǎn)品，由合作社或加工企業(yè)負責進入市場。產(chǎn)品可以直接進入市場，也可以經(jīng)過加工再進入市場。公司可能是運銷企業(yè)，也可能是加工企業(yè)。他們依托農(nóng)戶提供原料，只生產(chǎn)單一的或幾個產(chǎn)品，加工后由企業(yè)或公司負責銷售。契約型物流模式有四種形式：一是“農(nóng)戶+運銷企業(yè)”模式，二是“農(nóng)戶+加工企業(yè)”模式。三是“公司+農(nóng)戶+保險”模式，四是“公司+合作社”模式。契約型物流模式對于企業(yè)來說，提高了企業(yè)對資源控制能力和生產(chǎn)穩(wěn)定性，增加了其對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但對農(nóng)戶來說，農(nóng)戶在同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民的利益容易受到侵害。另外，企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，在上游配送環(huán)節(jié)，市場交易費用仍然很高，配送成本居高不下。聯(lián)盟型物流模式。這種模式的主導者是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，參與者是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等，通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式的優(yōu)勢，首先，帶動各方參與，連接了生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)等；其次，節(jié)省了交易成本，各參與方在合作與競爭中不斷發(fā)展自己的優(yōu)勢，專業(yè)化分工趨勢逐漸明顯，提高了交易效率，降低了交易成本；最后，為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有了更多的可選擇性。但其缺陷在于，一方面，由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴大，管理效率比較低；另一方面，中間批發(fā)商仍然會對直接生產(chǎn)者和消費者進行信息封鎖。第三方物流模式。隨著市場化程度的提高，漸漸出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運和流通加工的中間組織，它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售活動，而是專門承擔連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務，這就是第三方物流。第三方物流模式最大的優(yōu)點在于促進了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標準化。這種模式是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向。但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。(三)中國農(nóng)產(chǎn)品物流的支撐體系我國政府對農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展雖然也使用了一定的調(diào)控手段，但力度和深度不夠。主要表現(xiàn)在以下三個方面。第一，關于農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)不完善。針對每一個農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)沒有相應的法規(guī)作指導，導致流通秩序混亂，流通效率低下。如農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易法規(guī)建設薄弱，交易規(guī)范化程度較低，導致農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，各種稅費過多、過高，流通成本趨高；農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低，不少產(chǎn)品的分類、分級、分等大都是人工操作，誤差過大，產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一的標準，造成農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸和加工效率低下。第二，我國政府對農(nóng)業(yè)扶持的力度不夠。政府雖然也出臺了一系列扶持農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策，但還不能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。如我國公共基礎設施較落后。高速公路和高等級公路少，農(nóng)村交通網(wǎng)絡不健全，沒有形成多式聯(lián)運交通網(wǎng)絡，致使農(nóng)產(chǎn)品流通不暢；物流設施和裝備的標準化程度低，農(nóng)產(chǎn)品物流專用技術設備短缺。第三，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不夠完善。目前，我國的農(nóng)業(yè)信息化工作體系已初步形成，全國97的地方和80的縣級農(nóng)業(yè)部門具有信息化管理和服務機構(gòu)。但就農(nóng)產(chǎn)品物流信息而言還存在著信息不集中、信息傳遞面窄、信息質(zhì)量低、物流信息不暢、信息無法“進村入戶”等問題，導致農(nóng)產(chǎn)品信息難以收集、傳遞、信息化建設滯后。四、結(jié)束語通過中美農(nóng)產(chǎn)品物流的對比分析，不難看出，兩國在農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平上有著較大的差距，前者遠遠落后于后者。中國若要提高農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展水平，必須在健全農(nóng)產(chǎn)品物流服務體系、改進農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式、完善農(nóng)產(chǎn)品物流支撐等。(一)增強我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的組織化程度在扶持已有農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品物流主體的同時，加快農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會的發(fā)展，鼓勵發(fā)展多種形式的代表農(nóng)民利益的農(nóng)民合作運銷組織以及農(nóng)村運銷戶、農(nóng)民經(jīng)紀人、代理商、中間批發(fā)商等中介組織，采用“公司+農(nóng)戶”、“協(xié)會+農(nóng)戶”、“經(jīng)紀人+農(nóng)戶”等多種形式。重點扶持有市場開拓能力、科技創(chuàng)新能力、資源整合能力等現(xiàn)代企業(yè)管理能力的農(nóng)業(yè)物流龍頭企業(yè)和具有示范、親和力強等性質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會，為提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流主體的規(guī)模化、組織化和系統(tǒng)化奠定基礎。(二)創(chuàng)新我國農(nóng)產(chǎn)品物流的運行模式借鑒美國有益經(jīng)驗，促進我國農(nóng)業(yè)逐漸向?qū)I(yè)化、區(qū)域化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者及其組織與大型連鎖超市等零售終端組織建立起長期合作關系，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的直銷。在提升現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的基礎上，積極鼓勵和重點扶持超市化、連鎖經(jīng)營化以及各種專業(yè)型和綜合性物流中心的建設，不斷提高和創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的運行模式，并逐步形成具體導向性政策，實現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流理念、規(guī)模、層次、管理的整體提升。(三)完善農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展政策要建立以農(nóng)業(yè)行政部門為主，各有關職能部門協(xié)同參與的一站式管理體制和服務機構(gòu)，消除多頭管理，簡化物流企業(yè)立項審批程序，提高流通效率和行政管理效率，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件；給予農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)較其他第三產(chǎn)業(yè)更為優(yōu)惠的土地、貸款、稅收及相關扶持政策；加大現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設投入力度。通過傾斜的稅收、財政等經(jīng)濟杠桿，近期優(yōu)先向農(nóng)產(chǎn)品物流基地、保鮮冷藏和信息平臺等基礎設施項目傾斜，著力改善與農(nóng)產(chǎn)品流通密切相關的公路、鐵路、航空、航海等交通運輸條件，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流技術的專業(yè)化、現(xiàn)代化水平；進一步加強現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息體系建設。成立由農(nóng)業(yè)、貿(mào)易、氣象、供銷、交通、工商、統(tǒng)計等部門參與的農(nóng)產(chǎn)品市場預測預報體系，對有關情況及時分析預測和發(fā)布，為市場提供服務。建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發(fā)布制度。通過網(wǎng)絡和其他媒體讓農(nóng)產(chǎn)品信息真正進村人戶，減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。