汽車在農(nóng)村市場未來的發(fā)展空間 農(nóng)村市場以農(nóng)村為范圍的商品流通領(lǐng)域。農(nóng)村是城市工業(yè)所生產(chǎn)的生產(chǎn)和消費資料的市場，同時也向城市供應(yīng)各種農(nóng)產(chǎn)品。摘要：中國農(nóng)村占有比例是世界最大的國家。中國的農(nóng)村又是世界上較為貧窮的農(nóng)村之一。但中國的農(nóng)村卻是世界中發(fā)展最為迅速的地區(qū)，中國農(nóng)村的未來是世界汽車發(fā)展的重要市場。因此 ，大力發(fā)展農(nóng)村用車對我國汽車工業(yè)的發(fā)展是有重要意義的。關(guān)鍵詞：汽車市場;農(nóng)村經(jīng)濟(jì);農(nóng)村用車;產(chǎn)業(yè)成本;增長空間;農(nóng)村市場"汽車下鄉(xiāng)"、"以舊換新"、"小排量車購置稅優(yōu)惠"從2009年中國農(nóng)村車市在一系列政策的刺激下，取得爆發(fā)性增長，綜合考慮國家的宏觀發(fā)展方向和農(nóng)村汽車市場的需求，未來適合中國農(nóng)村使用的汽車應(yīng)該具備以下幾點：一、農(nóng)村周邊地區(qū)汽車市場現(xiàn)狀分析(1)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人均收入現(xiàn)狀改革開放以來，中國農(nóng)業(yè)發(fā)展取得可喜成就，中國城鄉(xiāng)居民消費結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，恩格爾系數(shù)顯著下降，發(fā)展和享受型消費比重不斷上升。中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù)從1978年的67.7%下降到2007年的43.1%，城鎮(zhèn)居民家庭恩格爾系數(shù)從57.5%下降到36.3%，人民生活水平明顯提高。國家統(tǒng)計局報告指出，隨著溫飽問題的解決，在城鄉(xiāng)居民生活消費支出中，發(fā)展和享受型消費比重上升。(2)農(nóng)村人民對汽車的認(rèn)識與了解1、節(jié)能環(huán)保車型是未來發(fā)展重點、電動車型是汽車業(yè)的未來。能源是有限的，未來的發(fā)展方向肯定是以節(jié)能環(huán)保為主。純電動車型是汽車行業(yè)的未來，哪個廠家掌握了電池技術(shù)，就是掌握了未來。2、目前大城市汽車保有量急劇增加，趨于飽和，但在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低。估計全國農(nóng)用車保有量達(dá)到1700萬輛，如果將這批車換代升級成汽車，又將是一塊巨大的市場。以每輛車補(bǔ)貼2500元計算，50億元的補(bǔ)貼款可以帶來200萬輛的更新，如果此項政策堅持若干年，農(nóng)村汽車市場就可以啟動。3、小排量車快速增長是早已出現(xiàn)的趨勢。小排量汽車已經(jīng)是市場的主體和增長的動力。如果保持2008年的增長速度，再加上政策刺激因素，小排量汽車市場增長15%就可以基本保證今年全年汽車市場增長率不低于7%。二、我國汽車市場發(fā)展前景分析中國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)與企業(yè)規(guī)模中國的大汽車公司專業(yè)化程度與國際大汽車公司相比仍然較低。中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)仍然主要是圍繞某一集團(tuán)發(fā)展的，規(guī)模較小，尚未形成面向全行業(yè)甚至國際市場的大汽車零部件生產(chǎn)集團(tuán)。2002年這一情況有了較大變化。中國主要汽車公司開始按照車型組織專業(yè)化的汽車公司，例如，中國第一汽車集團(tuán)公司以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)組建了一汽解放汽車有限公司，專門從事中、重型載重車的生產(chǎn)、銷售，資產(chǎn)總額191億元。中國的大汽車公司開始把汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)獨立出去，發(fā)展成為面向全行業(yè)的企業(yè)。例如，東風(fēng)汽車工公司把車橋廠獨立出來，成立了東風(fēng)車橋有中國汽車工業(yè)的技術(shù)水平。三、未來農(nóng)村汽車市場的特點第一個特點，要求汽車產(chǎn)品功能要齊全，要多樣化，因為他們需求是很實際的，既是生產(chǎn)資料，又是生活資料。第二個要求動力強(qiáng)勁，結(jié)實耐用，和農(nóng)村的生產(chǎn)實際，和道路要相結(jié)合。第三個要經(jīng)濟(jì)實用，性價比高，和農(nóng)民的收入要結(jié)合起來。第四個，功能要差異化，效率要高，要適合各地農(nóng)村對汽車多層次的消費需求。最后一個，就是維修保養(yǎng)要方便，售后服務(wù)要方便。這是調(diào)研過程當(dāng)中農(nóng)村購車一個主要用途，首先他們還是比較看中方便自駕出行，第二個自家生產(chǎn)用，干農(nóng)活，第三個做買賣經(jīng)商，也是為了生產(chǎn)經(jīng)營用的。可以分析出來農(nóng)村居民買車是干什么用的。這個圖是我們在調(diào)研過程當(dāng)中得出來一個結(jié)論，農(nóng)村居民對汽車車型的一個需求。可以看出來農(nóng)民對轎車的需求期望值還是很高的，其次就是耳熟能詳就是微型客車，然后農(nóng)用三輪車，低速貨車，小貨車等等這些車型。這個是農(nóng)村居民購車當(dāng)中考慮比較多的因素，首先他們對價格關(guān)注度還是最高的，其次是油耗，第三是安全，還有就是耐用性，產(chǎn)品一定要皮實，第五一個就是關(guān)注品牌，應(yīng)該說他們對品牌關(guān)注度還不是很高。轎車在農(nóng)村市場的發(fā)展空間應(yīng)該說是非常巨大，首先根據(jù)調(diào)研農(nóng)民對購買轎車愿望非常強(qiáng)烈，另外農(nóng)民生活水平的提高，他們的消費也需要升級，再有就是產(chǎn)品道路適應(yīng)性各方面性能對產(chǎn)品要求也在不斷的提升。第三，農(nóng)民對轎車產(chǎn)品還是非常關(guān)注價格。微型客車在調(diào)研當(dāng)中排在需求的第二位，因為它是比較適合農(nóng)村汽車市場的需求，近期市場需求量會很大。農(nóng)民對空間，安全性，舒適性，這方面要求也在不斷提升。第四，仍然是價格。貨車，農(nóng)村居民對載貨車需求調(diào)研當(dāng)中居第三位，有很大的市場空間。同時調(diào)研過程當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)他們希望貨車在拉貨的同時，最好能多拉幾個人，應(yīng)該說隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，對輕型貨車長遠(yuǎn)需求會比較大。對貨車這一塊動力性，以及道路適應(yīng)性要求不斷提升，對車輛功能性配置方面也會不斷提升，尤其安全性，和舒適性，從長遠(yuǎn)來看輕型貨車市場需求將會越來越大。我國人口不論數(shù)量和居住面積的密度均是"世界之最"，現(xiàn)在各大城市的交通擁堵已成為難以解決的問題。從這一點來看，城市私人轎車的增長空間遠(yuǎn)不及農(nóng)村。在一定意義上講，我國廣大農(nóng)村汽車市場也是我國的重要財富資源。我們沒有理由放棄這個獨有的優(yōu)勢。所以，我國汽車工業(yè)的主力軍應(yīng)當(dāng)對這個問題認(rèn)真思考，立即行動，組織有效力量從事農(nóng)村、城鎮(zhèn)用汽車的開發(fā)。參考文獻(xiàn)：1中國農(nóng)村汽車市場研究課題組.農(nóng)村汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測J.時代汽車，2006(12)：13-15.2朱盛鐳.開拓中國汽車工業(yè)未來生存和發(fā)展空間的戰(zhàn)略抉擇J.汽車工業(yè)研究，2000(1)：2-3.3潘盛洲.農(nóng)民收入問題：現(xiàn)狀、原因及對策研究J.經(jīng)濟(jì)研究參考，2003(06)：3-6.