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汽車工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目申報(bào)表 指導(dǎo)教師信息編碼 題目編碼 題目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 類型 B 主要內(nèi)容： 1、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。 2、分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動(dòng)性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。 3、分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動(dòng)器齒輪，使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。 4、分動(dòng)器的檢測：是所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器能夠符合所給的參數(shù)并實(shí)際檢測合格。 主要技術(shù)指標(biāo)、要求或生產(chǎn)綱領(lǐng)： 排量(L) 2.0 長/寬/高(mm) 4350*1840*1730? 軸距(mm) 2630? 最大功率(kW/rpm) 105/6000 油耗(L) --? 最高車速(km/h) 171 變速器 5擋手自一體 最大扭矩(N·m/rpm) 184/4500 論文數(shù)據(jù)采集方式及處理方法： 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容及分析、校核： 1、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)： 2、分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇： 3、分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)： 4、分動(dòng)器的檢測： 使用的儀器、工具、軟件及場地條件： AutoCAD制圖的計(jì)算機(jī)； 場地：教室； 預(yù)期成果及表現(xiàn)形式： 完成設(shè)計(jì)，合計(jì)零號(hào)圖紙3張；設(shè)計(jì)說明書15000字 確定參考文獻(xiàn)3篇（非教材、手冊，近五年，設(shè)計(jì)類至少要有一份相近結(jié)構(gòu)參考圖）： [1] 王宏雁，徐少英。車門的輕量化設(shè)計(jì)。汽車工程，2004，3 [2] 古正氣。轎車車身。人民交通出版社，2002.10： [3] 崔建、昆周偉。轎車車門斷面設(shè)計(jì)的原則和方法。上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2008， 教研室意見： 學(xué)術(shù)委員會(huì)意見： 注：1.題目類型：A論文、B設(shè)計(jì)、C規(guī)劃、D軟件編制、E其它； 2.交題目申報(bào)表時(shí)請將參考文獻(xiàn)與結(jié)構(gòu)參考圖附后； 3.指導(dǎo)教師信息編碼與題目編碼由專業(yè)教研室主任填寫。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 王旭生 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程B07-10班 指導(dǎo)教師姓名 鮑 宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用 是否外聘 □是■否 題目名稱 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 現(xiàn)代多軸驅(qū)動(dòng)車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動(dòng)器是多軸驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動(dòng)效果和整車的動(dòng)力性能。因此要使多軸驅(qū)動(dòng)車輛有較強(qiáng)的綜合性能就要對其匹配傳動(dòng)性能好的分動(dòng)器。本項(xiàng)目研究的基本思路是根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計(jì)出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動(dòng)性能和散熱性能較好的分時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，并對其進(jìn)行檢測。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 設(shè)計(jì)內(nèi)容: 1、分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)：能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。 2、分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇：選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動(dòng)性能的中心距和分配合理的 轉(zhuǎn)矩。 3、分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動(dòng)器齒輪， 使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。 4、撰寫設(shè)計(jì)說明書。 研究方法: 通過對收集到的各種有關(guān)分時(shí)分動(dòng)器的參考資料的查閱，首先要掌握分動(dòng)器的功用、主要 結(jié)構(gòu)形式和工作原理等。然后根據(jù)所給參數(shù)設(shè)計(jì)分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)和主要參數(shù)并根據(jù)實(shí)際情況對其進(jìn)行檢測。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果： 1、設(shè)計(jì)說明部分： （1）畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算說明書（15000字） 2、設(shè)計(jì)圖紙： CAD零件圖和裝配圖。（折合零號(hào)圖至少三張） 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排： （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動(dòng)器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，撰寫開題報(bào)告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊，分析并確定全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。 （4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。 （5） 第5周(3月28日~4月3日)：繪制二維裝配圖。 （6） 第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計(jì)完整正確，圖紙能夠完整表達(dá)所設(shè)計(jì)總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （7） 第7周(4月11日~4月17日)：繪制二維部分零件圖 （8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。 （9） 第9周(4月25日~5月1日)：對中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：對設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，繪制三維零件圖并進(jìn)行裝配 （11）第11周(5月9日~5月15日)：進(jìn)行相關(guān)校核。 （12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說明書初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進(jìn)行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：預(yù)答辯。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。 五、主要參考資料 [1] 洪福生．國外越野車發(fā)展新動(dòng)態(tài)．汽車與配件，1996．24 [2] 莊繼德．汽車系統(tǒng)工程．北京機(jī)械工程出版社，1997 [3] 吳修義．從國際汽車展覽會(huì)看分動(dòng)器發(fā)展趨勢．上海汽車，1997(2) [4] 嚴(yán)欣賢，李成剛，胡于進(jìn)，易建軍．多軸驅(qū)動(dòng)車輛的扭矩優(yōu)化分配．汽車技術(shù)，2000 [5] 越野史話．湖南現(xiàn)代道路交通，2002(2) [6] 高陽．四輪驅(qū)動(dòng)汽車扭矩分配電子控制系統(tǒng)研究[碩士學(xué)位論文]．吉林：吉林大學(xué)，2007．6 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 07車輛工程10班 學(xué) 生 姓 名: 王旭生 導(dǎo) 師 姓 名: 鮑 宇 開 題 時(shí) 間: 2011年2月28日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報(bào)告撰寫要求 一、“開題報(bào)告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻(xiàn)綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術(shù)路線或研究方法； 5. 進(jìn)度安排； 6. 主要參考文獻(xiàn)。 二、“開題報(bào)告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 王旭生 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 07車輛工程10班 指導(dǎo)教師姓名 鮑 宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用 是否外聘 □是■否 題目名稱 獅跑轎車分動(dòng)器的設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，我國已逐步從汽車消費(fèi)大國演變?yōu)槠嚿a(chǎn)大國。汽車市場上以產(chǎn)品主導(dǎo)消費(fèi)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)前汽車市場已經(jīng)步入了一個(gè)以私人購車為主導(dǎo)、以個(gè)性化需求為主體的買方市場。這個(gè)市場不僅在當(dāng)前，就是在今后也將是推動(dòng)汽車市場發(fā)展的決定性力量，私人購車已進(jìn)入了爆發(fā)性增長階段?？萍嫉母咚侔l(fā)展讓人們對于汽車的認(rèn)識(shí)已不再是簡單的代步工具。近年來功能強(qiáng)大的SUV越來越受關(guān)注。SUV不僅要具有舒適性，更要具有高的通過性，能夠在各種路況中表現(xiàn)突出，這才是國內(nèi)SUV車型的側(cè)重點(diǎn)。 “四驅(qū)”已經(jīng)成為SUV的代言詞。目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：全時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)指的是車輛在整個(gè)行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動(dòng)的模式，內(nèi)有三個(gè)差速器：除了前后軸各有一個(gè)差速器外，在前后驅(qū)動(dòng)軸之間還有一個(gè)中央差速器。這種驅(qū)動(dòng)模式擁有較好的越野性和操控性能，但它不能根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整。分時(shí)四驅(qū)是由駕駛者手動(dòng)切換的驅(qū)動(dòng)模式，通過接通或斷開分動(dòng)器來選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式。它與全時(shí)驅(qū)動(dòng)的不同點(diǎn)還在于在分動(dòng)器內(nèi)沒有設(shè)計(jì)中央差速器，導(dǎo)致不能在硬地面上使用四驅(qū)，特別是在彎道上不能順利轉(zhuǎn)彎。最后一種適時(shí)分動(dòng)器是最近幾年才發(fā)展起來的，它是由電腦芯片控制兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。該系統(tǒng)的特點(diǎn)在于它繼承了全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)又彌補(bǔ)了它們的不足。它能自行識(shí)別駕駛環(huán)境，根據(jù)駕駛環(huán)境的變化控制兩驅(qū)與四驅(qū)兩種模式的切換。 人們對多軸驅(qū)動(dòng)車輛越來越多的關(guān)注，由多軸驅(qū)動(dòng)車輛逐步引出了分動(dòng)器的概念，并對分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、功能及分類進(jìn)行介紹。分動(dòng)器又稱為分動(dòng)箱，其基本結(jié)構(gòu)和變速箱相似，是一個(gè)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。大多數(shù)分動(dòng)器由于要起到降速增扭的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動(dòng)器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承采用圓錐滾子軸承。分動(dòng)器的種類繁多，具體結(jié)構(gòu)也各種各樣，不同的車輛使用的分動(dòng)器各不相同，不同的廠家生產(chǎn)的分動(dòng)器也各不相同。在民用上，多軸驅(qū)動(dòng)車輛是指越野車和重型載貨車等；在軍用上，多軸驅(qū)動(dòng)車輛是指軍用越野車、輪式戰(zhàn)車、裝甲運(yùn)輸車、坦克裝甲車等絕大多數(shù)軍車。由于其性能卓越，所以目前多軸驅(qū)動(dòng)車輛的民用形式主要為“舒適且充滿樂趣”的越野車，更被多數(shù)人追求。 美國作為汽車工業(yè)的強(qiáng)國，軍用車輛的機(jī)械化和電子化起步較早，其發(fā)展已經(jīng)趨于完善。在經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段后，多軸驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)技術(shù)在歐美等國家已經(jīng)達(dá)到較高的水平，進(jìn)而分動(dòng)器的研發(fā)和設(shè)計(jì)進(jìn)入了一個(gè)新的領(lǐng)域。 中國作為發(fā)展中的國家，對先進(jìn)技術(shù)的渴求越來越強(qiáng)烈。但是由于國際環(huán)境原因，能引進(jìn)的已經(jīng)掌握，而尖端技術(shù)由于國外的保密限制卻無法獲得。在這種情況下，自主研發(fā)是我國進(jìn)一步發(fā)展軍用車輛的唯一途徑。在當(dāng)今復(fù)雜的國際環(huán)境下，一場世界新軍事革命正在發(fā)生，中國要跟上歐美軍事大國的步伐就必須奮起直追，大力發(fā)展自主創(chuàng)新的軍事技術(shù)。同樣，對軍用車輛技術(shù)也要求進(jìn)一步的創(chuàng)新發(fā)展。分動(dòng)器作為多軸驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的核心之一，要求其性能有進(jìn)一步的提高． 2、選題的目的和意義 （1）目的： 根據(jù)所給的參數(shù)設(shè)計(jì)出基本結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩分配比合理，傳動(dòng)性能和散熱性能較好的全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器，并對其進(jìn)行檢測。同時(shí)在設(shè)計(jì)的過程中可以詳細(xì)了解到它的功用，并掌握齒輪和軸設(shè)計(jì)方法，以及正確運(yùn)用國家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)語言闡述理論和技術(shù)問題。 （2）意義： 通過綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能去分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的工程技術(shù)問題；建立正確的設(shè)計(jì)思想；掌握工程設(shè)計(jì)的一般程序和方法。通過畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)行工程實(shí)踐能力的綜合訓(xùn)練，使我們走上工作崗位時(shí)基本具備應(yīng)用技術(shù)解決工程實(shí)際問題的能力?，F(xiàn)代多軸驅(qū)動(dòng)車輛（如越野汽車）越來越受到人們的歡迎，使之得到廣泛的普及。而分動(dòng)器是多軸驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量和性能直接影響到傳動(dòng)效果和整車的動(dòng)力性能。這不僅僅體現(xiàn)在民用車上，更重要的是要應(yīng)用到軍事領(lǐng)域。所以要使多軸驅(qū)動(dòng)車輛有較強(qiáng)的綜合性能就要對其匹配傳動(dòng)性能好的分動(dòng)器。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容: （1）分動(dòng)器結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì)： 能夠?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)方案合理、齒輪安排緊湊、換擋形式簡單的結(jié)構(gòu)。 （2）分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇： 選擇即能使結(jié)構(gòu)緊湊又能符合傳動(dòng)性能的中心距和分配合理的轉(zhuǎn)矩。 （3）分動(dòng)器齒輪參數(shù)的設(shè)計(jì)： 設(shè)計(jì)齒輪各參數(shù)合理、各檔齒輪齒數(shù)分配合理的分動(dòng)器齒輪，使之能夠?qū)崿F(xiàn)換擋平順。 （4）分動(dòng)器的檢測： 使所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器能夠符合所給的參數(shù)并實(shí)際檢測合格。 （5）撰寫設(shè)計(jì)說明書。 2、擬解決的主要問題: （1）設(shè)計(jì)一個(gè)符合所給參數(shù)的全時(shí)分動(dòng)器； （2）對分動(dòng)器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的布局； （3）盡量使所設(shè)計(jì)的分動(dòng)器有較好的傳動(dòng)性能； （4）對所設(shè)計(jì)分動(dòng)器進(jìn)行檢測時(shí)要得到合理的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)； （5）打破傳動(dòng)分動(dòng)器的不足之處 三、技術(shù)路線（研究方法） 根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算 軸、軸承以及相關(guān)零件的校核 用CAD繪制零件圖、裝配圖 形成研究成果 分動(dòng)器零部件的設(shè)計(jì) 分動(dòng)器主要參數(shù)的選擇 分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)分析及其方案的選擇 收 集 相 關(guān) 資 料 四、進(jìn)度安排 （1） 第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關(guān)技術(shù)資料，了解分動(dòng)器的功能、主要結(jié)構(gòu)形式和工作原理。 （2） 第2周( 3月7日~3月13日)：結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計(jì)方案，撰寫開題報(bào)告。 （3） 第3周(3月14日~3月20日)：查找相關(guān)設(shè)計(jì)資料或手冊，分析并確定全時(shí)四驅(qū)分動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)形式，主要零部件及相互位置關(guān)系。 （4） 第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)給定的設(shè)計(jì)參數(shù)，按照有關(guān)的設(shè)計(jì)要求和順序進(jìn)行具體結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)計(jì)算及其他有關(guān)參數(shù)的選配。 （5） 第5周(3月28日~4月3日)：繪制二維裝配圖。 （6） 第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制二維裝配圖。要求設(shè)計(jì)完整正確，圖紙能夠完整表達(dá)所設(shè)計(jì)總成或零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （7） 第7周(4月11日~4月17日)：繪制二維部分零件圖 （8） 第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。 （9） 第9周(4月25日~5月1日)：對中期檢查的不足之處進(jìn)行修改。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：對設(shè)計(jì)草圖進(jìn)行修改，繪制三維零件圖并進(jìn)行裝配 （11）第11周(5月9日~5月15日)：進(jìn)行相關(guān)校核。 （12）第12周( 5月16日~5月22日)：完成設(shè)計(jì)圖紙及說明書初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進(jìn)行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：預(yù)答辯。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預(yù)答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準(zhǔn)備答辯。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。 五、參考文獻(xiàn) [1] 余志生. 汽車?yán)碚揫M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000. 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[20] Martin K F．A review offriction prediction in gear teeth.WEAR，1978，49：201—239． [21] 孟文閣. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車的工作特性研究[J]交通科技與經(jīng)濟(jì), 2006,(04) [22] 趙向陽, 朱命怡. 四輪驅(qū)動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研究[J]. 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào), 2009, (06) :94-95,101 [23] Neil E．Andemon，Spur-Gear—System Efficiency at Part and Full Load,NASA Technical Paper 1622． [24] Reinhart Verschoore，F(xiàn)rank Duquesne．Simulation ofthe influence ofdifferential control on tractor work rate．Journal ofTerramechanics，200l，39：221-23 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中期檢查表 填表日期 2010年 4月18日 迄今已進(jìn)行 8周剩余 9 周 學(xué)生姓名 王旭生 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 07車輛工程10班 指導(dǎo)教師姓名 鮑 宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用 是否外聘 □是■否 題目名稱 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 指 導(dǎo) 教 師 填 寫 畢業(yè) 設(shè)計(jì) （論文）工作 進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 　 存在問題及努力方向 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 王旭生 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛07-10班 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 從事 專業(yè) 汽車運(yùn)用 是否外聘 □是■否 題目名稱 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 序號(hào) 評 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯評分表 學(xué)生 姓名 王旭生 專業(yè) 班級(jí) 車輛07-10班 指導(dǎo) 教師 鮑宇 職 稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 題目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 答辯 時(shí)間 月 日 時(shí) 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實(shí)際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力、對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力、計(jì)算能力、綜合運(yùn)用知識(shí)能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計(jì)算機(jī)、外文的能力 10 4 設(shè)計(jì)說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計(jì)的規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等）、實(shí)用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計(jì)自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達(dá)能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)評閱人評分表 學(xué)生 姓名 王旭生 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程07-10 指導(dǎo)教 師姓名 鮑宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 題目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì)　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價(jià)項(xiàng)目給出評語，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 王旭生 性別 男 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) 07-10 設(shè)計(jì)（論文）題目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 平時(shí)成績評分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評語： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 類別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 王旭生 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院車輛07-10 指導(dǎo)教師 鮑宇 職 稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評語： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過程管理材料 題 目 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 王旭生 院系名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 車輛07-10班 指導(dǎo)教師 鮑 宇 職 稱 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 教研室 車輛工程 起止時(shí)間 2011.2.28-2011.6.24 教 務(wù) 處 制 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 獅跑轎車分動(dòng)器設(shè)計(jì) 院系名稱：汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程B07-10 學(xué)生姓名： 王旭生 指導(dǎo)教師： 鮑 宇 職 稱： 高級(jí)實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of Sportage Car's Actuator Candidate: Wang Xusheng Specialty：Vehicle Engineering Class：B07-10 Supervisor：Senior Experimentalist. Bao Yu Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin