國家開放大學(xué)電大專科倉儲與配送管理2021期末試題及答案（試卷號：2328）盜傳必究一、單項選擇題（每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）1. （）是指倉儲保管人接受存貨人交付的倉儲物，并進(jìn)行妥善保管，在倉儲期滿將倉儲物完好地 交還，保管人收取保管費的協(xié)議。A. 倉儲合同B. 倉儲提單C. 倉儲保險D. 倉儲發(fā)票2. 倉庫按基本功能來分，（）不屬于這種分類方法。A. 普通倉庫B. 保稅倉庫C. 儲存型倉庫D. -般專用倉庫3o （）堆碼是在商品保管過程中運用最廣最多的方式。A. 垛堆法B. 貨架堆碼法C. 行列式D. 散堆法4. （）可用大量采購大量庫存、減少管理人員和設(shè)施，庫存檢查時間間隔長等庫存政策。AA類BB類CC類D。D類5. 如果倉庫的運輸費用是一個很重要的因素，而且多種原材料由多個地點供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫址的具體位置。這種庫址選擇方法稱作（）。A. 優(yōu)缺點比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法6. 倉儲機械設(shè)備能夠完成的物流量被稱作（）。A. 倉儲過程總物流量B. 倉儲機械設(shè)備能力C. 設(shè)備的額定起重量D. 重復(fù)搬運系數(shù)7. 請問關(guān)于配送的功能，下列四個選項中（）是錯誤的。A. 有益于物流實現(xiàn)合理化B. 有利于合理配置資源C. 只要做好配和送，不需開發(fā)什么新技術(shù)D. 可以降低物流成本，以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展8. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類別，并進(jìn)行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A. 分揀B. 揀選C. 分類D. 分裝9. （）功能是配送中心所具備的一項基本功能。實踐證明，利用該項功能，配送中心可以提高載貨 汽車的滿載率，并由此可以降低物流成本。A. 存儲B. 分揀C. 集散D. 銜接10. 回程部分有載往復(fù)式線路的里程利用率為（）。A. <50%B. 50%D. 100%C. 50%100%二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入題目的括號內(nèi)）11 .以下屬于叉車特點的是（）oA. 專用性強B. 通用性差C. -機多用D. 機動靈活E. 機械化程度高12. 定量訂貨方式的特點有（）。A. 對每個品種單獨訂貨B. 庫存保管維持成本高C. 能及時掌握庫存的狀態(tài)D. 訂單處理和運輸成本較低E. 適用于A類、B類和C類庫存13. 發(fā)達(dá)國家的配送活動發(fā)展逐步成熟，其現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在()oA. 規(guī)模日趨擴大，配送中心數(shù)量明顯增加B. 服務(wù)質(zhì)量明顯提高C. 技術(shù)和設(shè)備更加先進(jìn)D. 管理專業(yè)分工E. 配送方式多樣化14 .配送中心的管理內(nèi)容主要有()oA. 收貨管理B. 存貨管理C. 發(fā)貨管理D. 退貨管理E. 設(shè)備管理15 .影響配送成本的因素有()oA. 時間B. 距離C. 配送物的數(shù)量D. 配送物的重量E. 外部成本三、判斷題(每小題2分，共20分，正確打“J",錯誤打“X” ,填入題目前的括號內(nèi))(7)16.物料成本主要包括購入成本、訂購成木和儲存成本三項。(7)17.現(xiàn)代倉庫的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉庫由原來的存儲、保管貨物的中心向流通、 銷售的中心轉(zhuǎn)變。(X)18.商品保管卡在使用時可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。(X) 19.安全庫存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營環(huán)境中為滿足日常的需要而建立的庫存。(X)20.物資倉庫網(wǎng)點的配置，只是確定倉庫設(shè)在某一地區(qū)或某一城市。當(dāng)這個問題確定之后，就要 進(jìn)一步確定倉庫在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項工作就是地區(qū)選擇。(7)21.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方而的要 求所進(jìn)行的運送，是配和送的有機結(jié)合形式。(X)22.把每天劃分為幾個時點，補貨人員在時段內(nèi)檢查動管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及 時補貨。這種補貨是隨機補貨。(X)23.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶供應(yīng)商品(其中包括原料、材料和零配件等)的任務(wù)，因 此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營活動能正常運行，這種類型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉庫和存儲一定 數(shù)量的商品。(X)24.往復(fù)式行駛線路是指配送車輛在由若干物流結(jié)點間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運行 的行駛路線。(X)25.分區(qū)價格中區(qū)間的劃分以價格為原則。四、名詞配伍(每小題4分，共20分，將相應(yīng)名詞解釋的字母填入對應(yīng)的括號內(nèi))26. ( D )是保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。也可以理解是用來存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、 工具或其他財產(chǎn)，及對其數(shù)量和價值進(jìn)行保管的場所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而 進(jìn)行作業(yè)的土地或水而。27. ( A )是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對倉庫的平而布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫內(nèi)設(shè)施等各 要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計。28. ( E )是指按照用戶的要求，把貨物分揀出來，按時按量發(fā)送到指定地點的過程。從總體上講是 由備貨、理貨和送貨三個基本環(huán)節(jié)組成的。29. ( B )是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點，且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸，或者貨 物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。30. ( C )是指在配送活動的備貨、儲存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項費用的總和， 是配送過程中所消耗的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。A.倉庫規(guī)劃B.汽車整車運輸C.配送成本D.倉庫E. 配送作業(yè)答：26. D 27. A 28. E 29. B 30。C五、問答題(共25分，第31題10分，第32題15分)31. 簡述車輛調(diào)度方法中的表上作業(yè)法的實現(xiàn)步驟。答：(1)列出調(diào)運物資的供需(產(chǎn)銷)平衡表及運價表；(1分)(2) 按最小元素法建立初始調(diào)運方案；(1分)(3) 采用位勢法計算初始方案每個空格的閉回路的檢驗數(shù)；(2分)(4) 檢查檢驗數(shù)，如所有檢驗均為非負(fù)，說明方案是最優(yōu)的，已經(jīng)得到我們想要的方案，結(jié)束求解;(2分)(5) 如果有某個或某幾個檢驗數(shù)小于0,則選擇負(fù)檢驗數(shù)中絕對值最大的閉回路進(jìn)行調(diào)整，建立新的 方案；(2分)(6) 重復(fù)35步，直至獲得最優(yōu)調(diào)運方案。(2分)32. 聯(lián)系實際回答如何理解零庫存及其實現(xiàn)方式？答：零庫存就是指庫存對象的數(shù)量趨于或等于零，庫存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫存勞動消耗同時趨于或 等于零。在實踐中各企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的現(xiàn)狀選擇以下途徑來實現(xiàn)零庫存：(1) 委托保管方式；(2分)(2) 協(xié)作、配套生產(chǎn)方式；(2分)(3) 分包銷售方式；(2分)(4) 看板供貨方式；(2分)(5) 水龍頭方式。(2分)比如，協(xié)作分包方式即美國的“SubCon”方式和日本的“下請”方式。主要是制造企業(yè)的一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu) 形式可以以若干分包企業(yè)的柔性生產(chǎn)準(zhǔn)時供應(yīng)，使主企業(yè)的供應(yīng)庫存為零；同時主企業(yè)的集中銷售庫存使 若干分包勞務(wù)及銷售企業(yè)的銷售庫存為零。在許多發(fā)達(dá)國家，制造企業(yè)都是以一家規(guī)模很大的主企業(yè)和數(shù)以千百計的小型分包企業(yè)組成一個金字 塔形結(jié)構(gòu)。主企業(yè)主要負(fù)責(zé)裝配和產(chǎn)品開拓市場的指導(dǎo)，分包企業(yè)各白分包勞務(wù)、分包零部件制造、分 包供應(yīng)和分包銷售。例如分包零部件制造的企業(yè)，可以采取各種生產(chǎn)形式和庫存調(diào)節(jié)形式，以保證按主企 業(yè)的生產(chǎn)速率按指定時間送貨到主企業(yè)，從而是使主企業(yè)不再設(shè)一級庫存，達(dá)到零庫存的目的。