電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì) 這篇電子工程師論文發(fā)表了電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，隨著人們?nèi)找嫣岣叩纳钏剑囀袌?chǎng)的需求量越來(lái)越大，各大汽車公司之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，這就導(dǎo)致各大公司都在招募新型人才來(lái)對(duì)汽車的各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步的提高，所以汽車市場(chǎng)的需求越來(lái)越大。關(guān)鍵詞：電子工程師論文,汽車;電子機(jī)械制動(dòng);制動(dòng)系統(tǒng)在當(dāng)代汽車行業(yè)中，最受到人們關(guān)注的就是制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞能夠決定汽車的質(zhì)量。同時(shí)，日常生活中許多的意外交通事故，就是因?yàn)橹苿?dòng)系統(tǒng)的故障導(dǎo)致的。不僅如此，汽車在雨雪等惡劣天氣中行駛時(shí)，就需要較好的制動(dòng)系統(tǒng)保障行車途中的安全。而結(jié)合現(xiàn)代的IT科技和越來(lái)越多的電子化產(chǎn)品的出現(xiàn)，所以，電子機(jī)械化制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為了當(dāng)代汽車行業(yè)的標(biāo)志，一旦在這一環(huán)節(jié)上有所突破，就會(huì)使整個(gè)汽車行業(yè)飛速發(fā)展。一、電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)(一)準(zhǔn)確控制在制動(dòng)系統(tǒng)中融入電子機(jī)械方面的技術(shù)，主要就是在于傳感器以及相應(yīng)反應(yīng)裝置的運(yùn)用。在高科技的時(shí)代背景下，傳感器的感應(yīng)功能已經(jīng)得到了很好的提升也被運(yùn)用到了更多的行業(yè)中。所以在電子機(jī)械制動(dòng)中關(guān)鍵的技術(shù)之一就是能夠準(zhǔn)確的控制汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，即汽車駕駛員在檢測(cè)到前方即將發(fā)生或者已經(jīng)發(fā)生的危險(xiǎn)時(shí)，車內(nèi)的機(jī)械設(shè)備馬上做出相應(yīng)反應(yīng)使車輛停下等安全應(yīng)對(duì)措施。(二)設(shè)備的相容性一個(gè)團(tuán)隊(duì)完成任務(wù)時(shí)需要隊(duì)員之間的相互配合，每一位隊(duì)員之間也要相處融洽，這是人們?cè)谌粘Ｉ钪芯湍荏w會(huì)到的一個(gè)簡(jiǎn)單道理。在汽車的運(yùn)行過(guò)程中也不例外，我們可以將汽車的行駛過(guò)程視為一項(xiàng)任務(wù)，汽車的各個(gè)部件視為團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)隊(duì)員，所以在組裝一輛汽車的過(guò)程中，各個(gè)零件的相容性也是設(shè)計(jì)師需要考慮的問(wèn)題。而在加入了電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)之后，難免又會(huì)更換一些線路設(shè)施。在有限的汽車空間中，安裝哪種功能和尺寸的零件對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作都非常的重要，同時(shí)也不能影響到正常的行駛。所以研究人員需要將汽車的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)所需要的車身部件以及其他電控系統(tǒng)與當(dāng)前車輛里的是被進(jìn)行匹配，確保整輛車的有效運(yùn)行。(三)系統(tǒng)的容錯(cuò)率在人們的日常生活中，處理事務(wù)時(shí)都會(huì)同時(shí)準(zhǔn)備兩到三個(gè)計(jì)劃以備不時(shí)之需，在汽車上我們也能見(jiàn)到，比如安全氣囊。這種保護(hù)措施會(huì)在汽車發(fā)生劇烈碰撞的一瞬間彈出，保護(hù)前座人員的生命安全，所以在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中也必須要考慮到發(fā)生錯(cuò)誤的情況。因?yàn)槟壳暗目萍及l(fā)展中，許多的儀器零件都十分的精密，極其容易受到損害，而汽車在行駛過(guò)程中，很有可能因?yàn)樗緳C(jī)的大意或者行駛路段的顛簸而導(dǎo)致汽車大幅度的搖晃從而影響設(shè)備的準(zhǔn)確性。當(dāng)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的任意一個(gè)零件受到損傷時(shí)，就很有可能會(huì)引起制動(dòng)系統(tǒng)不能正常運(yùn)行。因此，研究人員應(yīng)該在設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮這一因素，并設(shè)定一些相應(yīng)的容錯(cuò)機(jī)制，確保即使發(fā)生了故障，駕駛?cè)藛T也能有時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行掌握。二、汽車電子機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(一)基本原理總的來(lái)說(shuō)，制動(dòng)系統(tǒng)就是汽車在行駛過(guò)程中使汽車停下來(lái)的一種運(yùn)行系統(tǒng)，而加入了電子機(jī)械的特點(diǎn)之后，就是將這個(gè)過(guò)程中駕駛員踩踏制動(dòng)踏板的力量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)通過(guò)電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)，從而進(jìn)行系統(tǒng)內(nèi)部的快速運(yùn)行之后傳到傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使汽車停下，而通過(guò)這一系統(tǒng)的加工，整個(gè)過(guò)程所需要的時(shí)間只需要0.1秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于常見(jiàn)的制動(dòng)系統(tǒng)。(二)控制系統(tǒng)在電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)中運(yùn)用控制系統(tǒng)，主要就是為了減少制動(dòng)間隙。汽車緊急停車時(shí)，從駕駛員踩下制動(dòng)踏板到車輛穩(wěn)穩(wěn)停住時(shí)的距離被成為制動(dòng)距離，制動(dòng)距離主要與駕駛員的反應(yīng)速度和輪胎與路面的附著力有關(guān)。而車輛在高速運(yùn)行中，其制動(dòng)距離越小，發(fā)生事故的可能性就越小，為了減少制動(dòng)距離，就只能從制動(dòng)系統(tǒng)里解決。所以，在傳統(tǒng)的汽車中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)器進(jìn)入工作的時(shí)間較長(zhǎng)，而通過(guò)這種新型的系統(tǒng)處理之后，力量信號(hào)轉(zhuǎn)為而成的電信號(hào)能在系統(tǒng)中快速的傳播，就能夠增大路面與輪胎的附著力，使汽車在最小的距離停下，同時(shí)也能夠降低汽車的耗油量。三、電子機(jī)械控制系統(tǒng)的發(fā)展(一)發(fā)展條件液壓控制制動(dòng)系統(tǒng)是我國(guó)目前各大汽車制造公司最常用的一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)，但是隨著時(shí)代的進(jìn)步和汽車自身的改革，我們可以發(fā)現(xiàn)這種制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有了很大的不足。在新形勢(shì)的設(shè)計(jì)下，許多汽車的設(shè)計(jì)都用電子機(jī)械制動(dòng)代替了之前的液態(tài)控制系統(tǒng)，這很大程度上也取決于近幾年電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展。電子產(chǎn)品與之前的系統(tǒng)處理器相比能夠更為精確以及快速的過(guò)濾信息，使設(shè)備做出相應(yīng)的反應(yīng)措施，而這也正是當(dāng)代汽車所需要的。(二)發(fā)展優(yōu)勢(shì)首先，汽車在安裝上新型的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)之后，就可以更換以前為了液壓制動(dòng)系統(tǒng)所安裝的制動(dòng)液，而這能夠?qū)ζ噧?nèi)部的油管進(jìn)行簡(jiǎn)化處理。并且電子設(shè)備比起以前的單獨(dú)的機(jī)械設(shè)備更為精巧，有利于汽車內(nèi)部的設(shè)計(jì)，同時(shí)美化汽車的外形。并且，在電子機(jī)械系統(tǒng)工作的過(guò)程中，也實(shí)現(xiàn)了目前政府所提倡的環(huán)境友好型發(fā)展，在行駛過(guò)程中，這種系統(tǒng)的運(yùn)用效果也是更加的精確和快速。四、小結(jié)總之，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的各行各業(yè)必定會(huì)做出相應(yīng)的改變。對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)成為行業(yè)中的研究重點(diǎn)，它不僅能夠使汽車的制動(dòng)效果大幅度的提高，還能夠?qū)ζ嚨钠渌麑傩宰龀鱿鄳?yīng)的改善，為汽車提供更大的安全性。所以目前的研究人員可以對(duì)此技術(shù)進(jìn)行探究，完善其的不足，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1傅云峰，王維銳，葛正.新型汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)建模仿真與實(shí)驗(yàn)研究J.工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào)，2017(6)：702-709.2陳燕，貝紹軼，汪偉，等.基于EMB與EBD的電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究J.現(xiàn)代制造工程，2016(12)：62-66.3王志新，余強(qiáng)，王志全，等.基于溫度估測(cè)汽車電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)(EMB)制動(dòng)力研究J.自動(dòng)化與儀器儀表，2015(3)：67-70.推薦閱讀：黑龍江電子技術(shù)主要面向全國(guó)各地區(qū)主管信息化建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)干部，以及各行各業(yè)專家和所有從事信息業(yè)的人士。