《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)（9頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)論文 汽車檢測(cè)維修畢業(yè)論文 　　對(duì)于汽車來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心部件，關(guān)系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關(guān)鍵。下面是為大家精心推薦的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文，希望能夠?qū)δ兴鶐椭? 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇一　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修 　　　對(duì)于汽車來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心部件，關(guān)系到汽車的整體性能，在汽車組成上非常關(guān)鍵。為了保證汽車的正常行駛，我們要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)，在出現(xiàn)故障的時(shí)候要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和維修。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，在目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修中，大部分故障主要表現(xiàn)

2、為七個(gè)部分，分別為：曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障、配氣機(jī)構(gòu)故障、化油器式燃料供給系故障、電控燃油噴射系統(tǒng)故障、柴油機(jī)燃料供給系故障、潤(rùn)滑系故障、冷卻系故障。這七個(gè)部分的故障屬于發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的故障，我們?cè)谄嚢l(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修中，要重視對(duì)這些故障的分析和判斷，并制定詳細(xì)的維修方案，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障得到妥善處理。 　　　汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 檢測(cè) 維修 　　1　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)分析 　　對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講，整體結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)主要機(jī)構(gòu)和五個(gè)子系統(tǒng)。其中兩個(gè)機(jī)構(gòu)主要是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，五個(gè)子系統(tǒng)主要是指燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)。 　　曲柄連桿機(jī)構(gòu)不但是實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)換

3、的核心，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配基礎(chǔ)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)在做功行程時(shí)，將燃料燃燒以后產(chǎn)生的氣體壓力，經(jīng)過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，然后，利用飛輪的慣性完成進(jìn)氣、壓縮、排氣3個(gè)輔助行程。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由氣缸曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3部分組成。 　　配氣機(jī)構(gòu)作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))或新鮮空氣(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。 　　汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用在于根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作情況的需要，將純凈的空氣和汽油配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，送入各個(gè)氣缸進(jìn)行燃燒后將所產(chǎn)生的廢氣排入大氣中。柴油機(jī)燃料供給系的作用是把柴油和

4、空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 　　點(diǎn)火系統(tǒng)主要指在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備。 　　冷卻系統(tǒng)的功能在于將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 　　潤(rùn)滑系統(tǒng)的功能是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦、減小摩擦阻力、減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。 　　曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)

5、動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。 　　2　對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期檢測(cè)的必要性 　　由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的時(shí)候處于高溫高壓狀態(tài)，運(yùn)行工況比較惡劣，在這種狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)行之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)，難免會(huì)有所損傷。因此出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)配件，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的原因，我們必須對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期的檢測(cè)，其必要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 　　2.1　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè) 　　由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，主要分為兩大機(jī)構(gòu)和五個(gè)子系統(tǒng)，在運(yùn)行的過(guò)程中，這些機(jī)構(gòu)是相互連接共同作用，任何一個(gè)機(jī)構(gòu)或系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的癱瘓，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常使用。因此，為了保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠保持正常運(yùn)

6、行狀態(tài)，就需要定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，用來(lái)檢測(cè)其主要機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)是否存在故障和安全隱患。 　　2.2　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行條件決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè) 　　在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩大機(jī)構(gòu)和五個(gè)子系統(tǒng)在運(yùn)行的過(guò)程中，處于高溫高壓的狀態(tài)之下，運(yùn)行條件十分惡劣，對(duì)機(jī)構(gòu)和配件的磨損也是比較大的。在這種狀態(tài)之下，如果不對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期檢修，則無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)構(gòu)和配件的薄弱之處，將會(huì)誘發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障，進(jìn)而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。所以，我們要采取定期檢測(cè)的方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)和維修。 　　2.3　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命需要決定了必須進(jìn)行定期檢測(cè) 　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，為了保證正常運(yùn)行并適當(dāng)延長(zhǎng)其壽命，需要我們

7、按照保養(yǎng)要求和使用需要，對(duì)其進(jìn)行定期的檢測(cè)。在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用過(guò)程中，有時(shí)候忽略了定期的檢測(cè)和維修，導(dǎo)致了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)和配件損壞，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體使用壽命，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成了永久的傷害。因此，為延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的實(shí)際需要，我們要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期的檢測(cè)。 　　3　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分類 　　通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際檢測(cè)和維修發(fā)現(xiàn)，其常見(jiàn)故障主要分為以下幾種： 　　3.1　發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸以及內(nèi)部出現(xiàn)異響 　　發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸是比較常見(jiàn)的故障，主要原因是其中曲柄機(jī)構(gòu)發(fā)生了故障引起的，主要是曲柄機(jī)構(gòu)中的配件在運(yùn)行的過(guò)程中變形或者移位，導(dǎo)致了敲缸和內(nèi)部異響的出現(xiàn)。 　　3.2　氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門出現(xiàn)異響

8、 　　氣門出現(xiàn)漏氣或者異響，證明氣門封閉不嚴(yán)，或者氣門系統(tǒng)的配件發(fā)生了故障，對(duì)于這種故障我們可以通過(guò)定期檢測(cè)排查出來(lái)，做到提前發(fā)現(xiàn)提前解決。 　　3.3　怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良 　　發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)之后處于怠速狀態(tài)，我們通過(guò)對(duì)怠速狀態(tài)的觀察，可以很好的了解發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。通常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良都是發(fā)動(dòng)機(jī)整體故障的前兆。 　　3.4　發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，加速不良 　　正常狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該能夠正常啟動(dòng)，并且保持持續(xù)的線性加速。但是由于內(nèi)部啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞，會(huì)導(dǎo)致不能正常啟動(dòng)，這時(shí)我們就要對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查。 　　3.5　機(jī)油壓力異常，消耗異常 　　發(fā)動(dòng)機(jī)在正常狀態(tài)下，所消耗的機(jī)油和燃油維持在固定的水平，如

9、果出現(xiàn)燒機(jī)油和燃料消耗異常的情況，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果不好，內(nèi)部機(jī)構(gòu)出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損。 　　3.6　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷，有漏水現(xiàn)象 　　發(fā)動(dòng)機(jī)要想保持平穩(wěn)運(yùn)行，其缸體溫度是比較固定的。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱或者過(guò)冷的情況，并伴有漏水的現(xiàn)象，我們就必須及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開(kāi)缸檢修了。 　　3.7　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，怠速不穩(wěn) 　　發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)啟動(dòng)困難，并且伴有怠速不穩(wěn)，進(jìn)而整體動(dòng)力不足的情況，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)和運(yùn)行系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，我們要針對(duì)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)檢修。 　　3.8　排氣管出現(xiàn)噪聲，有漏氣現(xiàn)象 　　發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的時(shí)候，排氣管是沒(méi)有噪音的，所排出的尾氣也達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

10、如果排氣管出現(xiàn)噪聲并伴有漏氣現(xiàn)象，證明排氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，我們要對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修。 　　4　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障維修方案分析 　　(1)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸故障現(xiàn)象：主要的故障表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下出現(xiàn)強(qiáng)烈的敲擊聲音。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的時(shí)候敲擊聲音比較明顯，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車以后，響聲逐漸消失，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火之后敲擊聲徹底消失。故障原因分析：之所以會(huì)出現(xiàn)敲擊聲，主要原因在于缸體內(nèi)的活塞與氣缸存在一定的間隙，或者是由于活塞銷子與連桿襯套過(guò)緊導(dǎo)致的，最終引起連桿變形而引起缸體敲擊聲的出現(xiàn)。 　　故障排除辦法：利用氣缸專用聽(tīng)診器聽(tīng)取敲擊聲音，并調(diào)整活塞與氣缸缸體的間隙，或者調(diào)整活塞銷子與連桿襯套的松緊度。 　　

11、(2)活塞銷出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象：活塞銷異響主要是指在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和中速運(yùn)行的過(guò)程中，隨著轉(zhuǎn)速的增加出現(xiàn)嗒、嗒的雜音，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高之后響聲隨之消失。對(duì)其原因進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，主要原因在于活塞銷與連桿襯套太過(guò)松散，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與活塞銷座孔的緊密配合。 　　故障排除辦法：利用聽(tīng)診器判斷聲音位置，并適當(dāng)調(diào)整活塞銷與其他部件的孔距。 　　(3)連桿軸承部位出現(xiàn)異響的故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在平穩(wěn)運(yùn)行的時(shí)候一切正常，只有在突然加速的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)連續(xù)的敲擊聲，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則敲擊聲隨之消失。對(duì)其原因進(jìn)行分析后可知：造成此種異響的原因主要是連桿軸承蓋的位置螺栓出現(xiàn)了松動(dòng)，造成了連桿軸承與軸頸出現(xiàn)磨損，進(jìn)而影響軸承的

12、潤(rùn)滑，最終導(dǎo)致軸承合金脫落。 　　故障診斷與排除：利用聽(tīng)診器判斷聲音位置，進(jìn)而對(duì)所在位置的連桿及配套件進(jìn)行維修。 　　(4)主軸承異響故障現(xiàn)象的發(fā)生：主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速的時(shí)候軸承部位出現(xiàn)敲擊聲，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生較大震動(dòng)，異響隨著轉(zhuǎn)速的加大而變大。其根本原因在于軸頸與軸承過(guò)度磨損導(dǎo)致了間隙較大，造成了主軸承蓋螺栓松動(dòng)。 　　故障診斷與排除：利用聽(tīng)診器直接聽(tīng)氣缸的下半部，找出異響位置，更換配件。 　　5　結(jié)語(yǔ) 　　通過(guò)本文的分析可知，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)而言，要想保證其正常使用，并有效延長(zhǎng)壽命，就要定期的對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)與維修，同時(shí)積極采取維修措施，對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行檢測(cè)和維修，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常

13、使用。通過(guò)本文故障排除方法的介紹，讓我們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修有了更深的認(rèn)識(shí)。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]劉志忠.自動(dòng)變速器故障的系統(tǒng)分析診斷法[J].河北交通科技，年03期. 　　[2]翁榮偉.淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)[J].科技資訊，年15期. 　　[3]刁一峰，唐進(jìn)，劉紅武.數(shù)控機(jī)床FANUC伺服系統(tǒng)故障診斷與排除方法[J].電氣技術(shù);年10期. 　　[4]茍新超，唐世應(yīng)，唐詠，周川.滑動(dòng)軸承故障診斷案例[J].冶金動(dòng)力，年06期. 　　[5]馮志鵬.計(jì)算智能在機(jī)械設(shè)備診斷中的應(yīng)用研究[D].大連理工大學(xué)，年. 　　[6]苗海濱，任新廣.尖峰能量譜技術(shù)用于滾動(dòng)軸承故障診斷[J].設(shè)備管理與維修，年05期. 點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文