農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制探討董路成許苑沈輝摘要：農(nóng)業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)容，其生產(chǎn)、物流及銷售都是影響農(nóng)產(chǎn)品成本的重要因素。但是在現(xiàn)階段，我國的某些農(nóng)產(chǎn)品價格居高不下，究其原因，是在農(nóng)產(chǎn)品的包裝、運輸及配送環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的成本過高，嚴(yán)重制約了我國農(nóng)業(yè)的健康成長。關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；物流成本；控制近幾年隨著網(wǎng)絡(luò)科技與電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品交易中的應(yīng)用與產(chǎn)銷距離跨度的增大，物流成本的控制顯得尤為重要。因此，本文著眼于農(nóng)產(chǎn)品物流成本，聯(lián)系了物流成本的基本觀念和內(nèi)涵，剖析了我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制狀況及問題，從而進(jìn)一步引出如何降低其物流成本的建議。一、農(nóng)產(chǎn)品物流成本概述農(nóng)產(chǎn)品（farm produce）是農(nóng)業(yè)中生產(chǎn)的物品，如高粱、水稻、花生、玉米、麥穗以及各個區(qū)域土特產(chǎn)等。物流成本是指企業(yè)在整個物流活動進(jìn)程中損耗各類資源的價值體現(xiàn)，包含貨物在加工、存儲、包裝、裝配運送、信息流通等過程中所花費的人力、物力和財力以及與庫存有關(guān)的、為保證企業(yè)正常經(jīng)營占有資金的機(jī)會成本之和。農(nóng)產(chǎn)品物流成本由前期成本，中期成本及后期成本構(gòu)成。持有成本是農(nóng)產(chǎn)品物流前期成本的主要構(gòu)成部分。首先，持有成本包括獲取該批次農(nóng)產(chǎn)品所付出的代價，在持有期間的倉儲費用、保險費用及可能發(fā)生的農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)，腐爛等損耗。其次，為確保農(nóng)產(chǎn)品物流的正常運轉(zhuǎn)所需持有的貨幣資金及隱含的機(jī)會成本也是持有成本的重要組成部分。農(nóng)產(chǎn)品物流的中期成本主要包含兩部分，一部分是運輸成本，另一部分是管理成本。運輸成本主要取決于運輸工具，運輸跨度及運輸途中的損耗等。管理成本主要包含公司內(nèi)部的工資、差旅，保險等費用以及外部的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)檢費用。農(nóng)產(chǎn)品物流的后期成本主要包含信息服務(wù)成本、包裝及包裝物回收成本。信息服務(wù)成本主要指的是物流信息系統(tǒng)的運行成本、后期的維護(hù)成本以及獲取該條供給鏈上下連接關(guān)系和農(nóng)產(chǎn)品價格預(yù)期的信息成本。二、農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制現(xiàn)狀及問題剖析20世紀(jì)70年代，在日本召開的國際物流會議首次將“物流”這一概念引入我國雖然我國引入物流理念已有四十多年，但當(dāng)前我國對物流成本方面的研究仍處在起步階段，對物流成本的研究還不夠透徹，尚未建立符合我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)的物流成本管理體系，導(dǎo)致了在成本控制方面和西方國家還存在很大差距。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國物流成本占GDP的20%左右，遠(yuǎn)超過許多西方國家。對相關(guān)企業(yè)來說，物流成本在生產(chǎn)成本中的占比可以高達(dá)30%40%，給農(nóng)戶、企業(yè)都帶來了極大的經(jīng)濟(jì)損失。引起農(nóng)產(chǎn)品物流成本過高的因素主要體現(xiàn)在如下幾個方面。（一）運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施不夠完善一方面，運輸工具使用年限過短，導(dǎo)致折舊率維持在較高水平，運輸工具更新?lián)Q代之快與損耗之大是物流成本居高不下的主要原因。如：我國的圣農(nóng)發(fā)展有限公司，運輸工具的年折舊率高達(dá)19.4%。另一方面，我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，路況條件差，加大了農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的耗損，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)奈锪鞒杀?。尤其是在一些落后，地理位置較為偏僻的地區(qū)，通信運輸條件差，物流資源浪費現(xiàn)象明顯。（二）農(nóng)產(chǎn)品包裝成本過高首先，包裝物二次利用率較低，大多數(shù)企業(yè)使用的都是一次性的塑料包裝制品，導(dǎo)致回收率較低。這樣既不能降低企業(yè)的包裝成本，也不符合目前的綠色環(huán)保理念。其次，鮮活農(nóng)產(chǎn)品對于包裝物質(zhì)量要求較高，在運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時，多采用冷鏈運輸，精密的移動制冷技術(shù)和恒溫箱制作技術(shù)給運輸過程制造了眾多風(fēng)險與不可估、不可控的因素。如：東方海洋科技股份有限公司的包裝費用占其物流成本的13%，比例之高讓人唏噓。（三）缺乏先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品物流管理意識及理念我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸、配送過程中發(fā)生的管理費用普遍較高。多為物流人員的工資，差旅費以及培訓(xùn)費用。目前，我國高端物流人才稀缺，導(dǎo)致管理費用一直居高不下。數(shù)據(jù)顯示，管理費用在物流總成本中占比高達(dá)約10%。許多企業(yè)缺乏分工協(xié)作意識，管理理念落后，經(jīng)營模式多為傳統(tǒng)的單車貨物運輸，管理手段簡單，貨源組織能力差。如：貨車運輸中，時間多耗費在找貨、配貨上，空載率高達(dá)40%以上，時間成本過高，利潤自然減少了。（四）信息化建設(shè)有待提高一方面，盡管互聯(lián)網(wǎng)日益普及，但我國農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商仍多為缺乏互聯(lián)網(wǎng)知識的農(nóng)戶，對于物流信息系統(tǒng)的利用率低，從而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在供銷階段的信息獲取不及時，進(jìn)一步導(dǎo)致了物流成本的上升。另一方面，企業(yè)的軟件研發(fā)、應(yīng)用及后期維護(hù)費用比較高。軟件更新、淘汰快。如：獐子島公司在20年投入的研發(fā)約占其原值的5/12，攤銷約占其1/6。在當(dāng)前電子商務(wù)的起步不久未達(dá)到成熟階段的發(fā)展過程中，企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制方面還是存在很大的進(jìn)步空間。三、解決農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制問題的建議針對以上在農(nóng)產(chǎn)品物流過程中存在的問題，我們必須采取強(qiáng)有力的措施來加強(qiáng)對各環(huán)節(jié)產(chǎn)生成本的控制，不斷改善和加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)，從而達(dá)到降低農(nóng)產(chǎn)品價格，提高人們生活質(zhì)量的目的。（一）通過加強(qiáng)運輸管理減少運輸成本首先，企業(yè)實現(xiàn)效率化配送，削減農(nóng)產(chǎn)品運輸次數(shù)，經(jīng)由過程設(shè)置網(wǎng)點，提高裝載率及合理安排配車，通過設(shè)置網(wǎng)點，選擇最佳的運送手段，從而大大減少配送成本。其次，把配送過程外包給專業(yè)化的第三方物流公司，以達(dá)到統(tǒng)一管理調(diào)配貨源，降低農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程損耗的目的。（二）不斷加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政府出臺鼓勵政策，扶持農(nóng)業(yè)的發(fā)展。同時，重視基礎(chǔ)交通設(shè)施的建設(shè)，完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這樣可以保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸上的通暢。重視對農(nóng)產(chǎn)品儲存運輸設(shè)備方面的投入，改善舊設(shè)備，引進(jìn)海外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，淘汰技術(shù)含量低的老舊車輛，強(qiáng)化保鮮冷藏設(shè)施的建設(shè)。（三）培養(yǎng)懂物流、精物流的技術(shù)性人才由于保證貨品在約定的時間內(nèi)以合理的方式送到指定地點，這一過程的規(guī)劃必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、正當(dāng)合法的。其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都可能給企業(yè)造成一定的經(jīng)濟(jì)資源流失。因此，培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才尤為重要。首先，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)專業(yè)科學(xué)理論知識和現(xiàn)代物流經(jīng)驗的培訓(xùn)與傳播，重視農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)組織水平和專業(yè)人才培育，更好地掌握物流實踐經(jīng)驗和發(fā)展?fàn)顩r。其次，努力加大農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)宣傳力度、擴(kuò)大專業(yè)招生，進(jìn)一步更新教育教學(xué)方法，實時掌控農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展動態(tài)。（四）大力建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)與技術(shù)高效的現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流是以健全的信息技術(shù)手段為保障的。而中國的農(nóng)產(chǎn)品在物流流通過程中耗損比較大，其貨損率是發(fā)達(dá)的國家的20倍。主要原因是缺少冷凍保鮮物流常識。所以，要加強(qiáng)研究和發(fā)展物流冷鏈保鮮的知識和相關(guān)技術(shù)。除此之外，信息化扶植該當(dāng)作為重點來成長。我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)起步晚，物流信息系統(tǒng)發(fā)展滯后，因此直接拖慢了物流技術(shù)的發(fā)展速度。我們?nèi)绻虢档娃r(nóng)產(chǎn)品物流成本加快其流通速度，就必須要整合農(nóng)業(yè)技術(shù)，鼓勵龍頭企業(yè)設(shè)立銷售網(wǎng)點，采用“實體店+網(wǎng)店”形式，調(diào)動電商等社會資源，形成集約化、現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)，提升競爭力。四、結(jié)語互聯(lián)網(wǎng)科技的普及與物流行業(yè)的發(fā)展，為我國農(nóng)業(yè)朝著現(xiàn)代化、科技化、高水平的發(fā)展，創(chuàng)造了有利的條件。但過高的物流成本成為發(fā)展道路上的絆腳石，因此，有效地減少農(nóng)產(chǎn)品運輸成本、提升農(nóng)產(chǎn)品運輸途中的保鮮度、加強(qiáng)物流信息化建設(shè)成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。參考文獻(xiàn)：1郭玉杰.農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制因素分析J.財會通訊，2014（11）.2李秋.農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制研究J.新經(jīng)濟(jì)，2013（10）.3楊柳，李丹丹.我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本研究及對策J.農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)，2015（04）.4徐霄.我國農(nóng)產(chǎn)品高流通成本影響因素及對策研究J.時代金融，2017（20）.