最新電大專(zhuān)科倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理單項(xiàng)選擇題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究單項(xiàng)選擇題1. 在ABC分類(lèi)管理中需要嚴(yán)格控制的是（）oA. A類(lèi)BB類(lèi)CC類(lèi)D. B類(lèi)和C類(lèi)2. 一般情況下，（）不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。A. 交通條件B. 人口數(shù)量C. 生產(chǎn)力布局D. 土質(zhì)情況3. 在20世紀(jì)60年代初期，配送只是一種粗放型、單一性的活動(dòng)，企業(yè)開(kāi)展配送活動(dòng)主要以（）的 職能來(lái)發(fā)揮其作用。A. 促銷(xiāo)手段B. 單純運(yùn)輸C. 倉(cāng)儲(chǔ)的延伸D. 增值服務(wù)4. （）是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。A. 倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化B. 庫(kù)存管理C. 倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃D. 倉(cāng)儲(chǔ)管理5. 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的必備搬運(yùn)設(shè)備是（）oA. 貨架B. 巷道堆垛起重機(jī)C. 托盤(pán)D. 滾道6. （）是指?jìng)}庫(kù)的全面性商品大盤(pán)點(diǎn)，一般是每季度進(jìn)行一次，由貨主派人會(huì)同倉(cāng)庫(kù)保管員、商品 會(huì)計(jì)一起盤(pán)點(diǎn)對(duì)帳。A. 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)B. 日常盤(pán)點(diǎn)C. 定期盤(pán)點(diǎn)D. 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)7. 從接到客戶(hù)訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱(chēng)為（）。A. 驗(yàn)收處理B. 提單處理C. 收貨處理D. 訂單處理8. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C. 信息處理D. 對(duì)外提供配送服務(wù)9. 為了降低配送運(yùn)輸成本，對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率，這稱(chēng)為（）。A. 積載B. 裝載C. 卸載D. 加載10. 按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。A. 配送量B. 配送次數(shù)C. 配送時(shí)間D. 配送里程11. （）是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。A. 水B. 沙土C. 二氧化碳滅火器D. 干粉滅火器12. 物資倉(cāng)庫(kù)是為生產(chǎn)服務(wù)的，是為服務(wù)對(duì)象提供勞務(wù)，為了提高服務(wù)水平，應(yīng)確定倉(cāng)庫(kù)合理的服務(wù) 半徑。這指的是倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)配置的（）原則。A. 統(tǒng)一性原則B. 一致性原則C. 分散性原則D 服務(wù)性原則13. （）管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店 鋪。A. 收貨B. 存貨C. 發(fā)貨D. 退貨14. 從廣義的庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為（）。A. 促銷(xiāo)庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存B. 經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存C. 靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存D. 季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存15. 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期進(jìn)行服務(wù)定位的策略為（）。A. 高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本B. 提高服務(wù)水平維持成本不變C. 用較低的成本實(shí)現(xiàn)較高的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)D. 維持服務(wù)水平大幅降低成本16. 整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程各個(gè)部分的因果關(guān)系是以（）為紐帶統(tǒng)一起來(lái)的。A. 作業(yè)的技術(shù)B. 作業(yè)人員C. 儲(chǔ)存的商品D. 作業(yè)流程17. 根據(jù)道路貨物運(yùn)輸管理辦法的有關(guān)規(guī)定，快件貨運(yùn)是指接受委托的當(dāng)天15時(shí)起算，（）。A. 300km運(yùn)距內(nèi)，18h內(nèi)送達(dá)B. 500km運(yùn)距內(nèi)，24h內(nèi)送達(dá)C. 1000km運(yùn)距內(nèi),48h內(nèi)送達(dá)D. 2000km運(yùn)距內(nèi)，96h送達(dá)18. （）是根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)需要，把生產(chǎn)每一臺(tái)產(chǎn)品所需要的全部零部件配齊，按照生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí) 送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)的一種配送方式。A. 單品種大批量配送B. 多品種、小批量配送C. 配套成套配送D. 小品種、大批量配送19. 為了降低配送運(yùn)輸成木，對(duì)貨物進(jìn)行裝車(chē)調(diào)配、優(yōu)化處理，達(dá)到提高車(chē)輛在容積和載貨兩方面的 裝載效率，這稱(chēng)為（）0A. 積載B. 裝載C. 卸載D. 加載20. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C. 信息處理D. 對(duì)外提供配送服務(wù)21. 按ABC類(lèi)庫(kù)存物資劃分，A類(lèi)庫(kù)存為（）oA. 品種數(shù)目大但資金占用小B. 品種數(shù)目少但資金占用大C. 品種數(shù)目大且資金占用大D. 品種數(shù)目少且資金占用少22. 倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量計(jì)算中，無(wú)貨架堆放時(shí)，必須將同一種物品存放在一堆；不能在一堆物品未被取走前 堆放別的物品，這樣形成的損失叫（）oA. 容積損失B. 通道損失C. 蜂窩形空缺損失D. 面積損失23. 在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)（）的行為。A. 送B. 配C. 配和送D. 儲(chǔ)24. 商品倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的生產(chǎn)性質(zhì)與一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)的區(qū)別在于（）0A. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品有實(shí)物形態(tài)B. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程不是同步進(jìn)行的C. 商品經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存保管使用價(jià)值不變，但其價(jià)值增加D. 在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中不用消耗原材料25. 下列不屬于按運(yùn)營(yíng)形態(tài)分類(lèi)的倉(cāng)庫(kù)類(lèi)別是（）。A. 普通倉(cāng)庫(kù)B. 自用倉(cāng)庫(kù)C. 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)D. 公共倉(cāng)庫(kù)26. （）是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。A. 入庫(kù)通知單B. 訂貨合同C. 運(yùn)單D. 發(fā)票27. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸入不同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有 系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A. 分揀B. 揀選C. 分類(lèi)D. 分裝28. 在配送中心的崗位設(shè)置中，（）部門(mén)主要負(fù)責(zé)貨物的保管、揀取、養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)與管理。A. 采購(gòu)B. 儲(chǔ)存C. 運(yùn)輸D. 營(yíng)業(yè)29 .配送運(yùn)輸主要由（）進(jìn)行。A. 公路運(yùn)輸B. 鐵路運(yùn)輸C. 軌道運(yùn)輸D. 航空運(yùn)輸30. 按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。A. 配送量B. 配送次數(shù)C. 配送時(shí)間D. 配送里程31. 倉(cāng)庫(kù)（）是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等 各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。A. 規(guī)劃B. 設(shè)計(jì)C. 建設(shè)D. 選址32. 庫(kù)存與保管概念的差別在于庫(kù)存是從（）角度出發(fā)強(qiáng)調(diào)合理化和經(jīng)濟(jì)性。A. 物流管理B. 物流規(guī)劃C. 物流經(jīng)營(yíng)D. 物流作業(yè)33. 配送作為一種新型的物流手段，是在（）的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。A. 運(yùn)輸業(yè)B. 服務(wù)業(yè)C. 倉(cāng)庫(kù)業(yè)D. 流通業(yè)34. （）是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿(mǎn)將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交 還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。A. 倉(cāng)儲(chǔ)合同B. 倉(cāng)儲(chǔ)提單C. 倉(cāng)儲(chǔ)保險(xiǎn)D. 倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)票35. 倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的性質(zhì)總的來(lái)看是（）oA. 主導(dǎo)性的B. 生產(chǎn)性的C. 非生產(chǎn)性的D. 附屬性的36. 從庫(kù)存概念來(lái)講，庫(kù)存可以分為（）oA. 促銷(xiāo)庫(kù)存和投機(jī)庫(kù)存B. 經(jīng)常庫(kù)存和安全庫(kù)存C. 靜態(tài)庫(kù)存和動(dòng)態(tài)庫(kù)存D. 季節(jié)性庫(kù)存和非季節(jié)性庫(kù)存37. （）是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志。A. 配貨B. 分揀C. 理貨D. 退貨38. 貨物（）是將多品種貨物按其性質(zhì)或其它條件逐次區(qū)別，分別歸人不同的貨物類(lèi)別，并進(jìn)行有系統(tǒng)的排列，以提高作業(yè)效率。A. 分揀B. 揀選C. 分類(lèi)D. 分裝39. （）是構(gòu)成配送運(yùn)輸成本的主要內(nèi)容。A. 時(shí)間B. 配送物的數(shù)量、重量C. 距離D. 外部成本40. 到達(dá)配送中心的商品，經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)后，必須填寫(xiě)（）,并將有關(guān)入庫(kù)信息及時(shí)準(zhǔn)確地登入庫(kù)存 商品信息管理系統(tǒng)，以便及時(shí)更新庫(kù)存商品的有關(guān)數(shù)據(jù)。A. 入庫(kù)單B. 驗(yàn)收單C. 倉(cāng)單D. 提單41. 倉(cāng)庫(kù)（）是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施 等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。A. 規(guī)劃B. 設(shè)計(jì)C. 建設(shè)D. 選址42. 一般情況下，（）不影響倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)配置。A. 交通條件B. 人口數(shù)量C. 生產(chǎn)力布局D. 土質(zhì)情況43. 在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的解釋中，只強(qiáng)調(diào)（）的行為。A. 送B. 配C. 配和送D. 儲(chǔ)44. 倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是（）oA. 批號(hào)先出B. 急貨先出C. 計(jì)劃先出D. 先入先出45. 企業(yè)的兩種常見(jiàn)訂貨方式為定量訂貨方式和（）。A. 循環(huán)訂貨方式B. 定期訂貨方式C. JIT訂貨方式D. 看板訂貨方式46. （）是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。A. 平面?zhèn)}庫(kù)B. 立體倉(cāng)庫(kù)C. 虛擬倉(cāng)庫(kù)D. 地下倉(cāng)庫(kù)47. 自用型配送中心最初不具備的功能是（）。A. 存儲(chǔ)功能B. 貨物加工C. 信息處理D. 對(duì)外提供配送服務(wù)48. 從接到客戶(hù)訂單開(kāi)始到著手準(zhǔn)備揀貨之間的作業(yè)階段，稱(chēng)為（）oA. 驗(yàn)收處理B. 提單處理C. 收貨處理D. 訂單處理49 .配送運(yùn)輸是對(duì)（）運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。A. 支線(xiàn)B. 干線(xiàn)C. 城市D. 跨境50. 按配送量計(jì)收費(fèi)用是指以每單位的（）為計(jì)費(fèi)單位。A. 配送量B. 配送次數(shù)C. 配送時(shí)間D. 配送里程51. 如果倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用是一個(gè)很重要的因素，而且多種原材料由多個(gè)地點(diǎn)供應(yīng)，則可以根據(jù)重心原 理確定庫(kù)址的具體位置。這種庫(kù)址選擇方法稱(chēng)作（）oA. 優(yōu)缺點(diǎn)比較法B. 加權(quán)因素法C. 因次分析法D. 重心法52. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能夠完成的物流量被稱(chēng)作（）。A. 倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程總物流量B. 倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備能力C. 設(shè)備的額定起重量D. 重復(fù)搬運(yùn)系數(shù)53. 看板供貨形式是屬于（）配送方式的一種。A. 即時(shí)B. 定時(shí)、定量C. 定量D. 定時(shí)54. 倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)管理中，最基本的出庫(kù)原則是（）。A. 批號(hào)先出B. 急貨先出C. 計(jì)劃先出D. 先入先出55. 倉(cāng)庫(kù)按基本功能來(lái)分，()不屬于這種分類(lèi)方法。A. 普通倉(cāng)庫(kù)B. 保稅倉(cāng)庫(kù)C. 儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)D. 一般專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)56. ()是倉(cāng)庫(kù)消防的主要滅火劑。A. 沙土B. 水C. 二氧化碳滅火器D. 干粉滅火器57. ()是在保證滿(mǎn)足客戶(hù)要求的前提下，集多個(gè)客戶(hù)的配送貨物進(jìn)行搭配裝載，以充分利用運(yùn)能、 運(yùn)力，降低配送成本，提高配送效率。A. 汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸B. 多點(diǎn)分運(yùn)C. 快運(yùn)D. 聯(lián)合運(yùn)輸58. 配送系統(tǒng)和()是支撐配送中心營(yíng)運(yùn)的兩個(gè)車(chē)輪。A. 發(fā)貨系統(tǒng)B. 收貨系統(tǒng)C. 信息流系統(tǒng)D. 財(cái)務(wù)系統(tǒng)59. ()管理是配送中心物流管理的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，目標(biāo)是把商品準(zhǔn)確而又及時(shí)地運(yùn)送到各個(gè)連鎖店 鋪。A. 收貨B. 存貨C. 發(fā)貨D. 退貨60. 配送運(yùn)輸是對(duì)()運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善。A. 跨境B. 城市C. 支線(xiàn)D. 干線(xiàn)