關(guān)于福特公司進(jìn)行信息 化成功的分析 組員：陳榮森 、陳進(jìn)源、 楊小岳 什么是企業(yè)信息化？ 企業(yè)信息化（ Enterprises informatization) 實(shí)質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動(dòng)、事物處理、 現(xiàn)金流動(dòng)、客戶交互等業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，通過各種 信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)加工生成新的信息資源，提供給個(gè)成 次的人們東西，洞察各類動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)中的一切信息， 以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，是企業(yè)資 源合理配置，以使企業(yè)能適應(yīng)順應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng) 經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟(jì)效益。 福特汽車公司 福特汽車公司是 世界 最大的汽車企 業(yè)之一。 1903年由 亨利 福特 先生創(chuàng)立 創(chuàng)辦于美國(guó) 底特律市 ?，F(xiàn)在的福特汽車 公司是世界上超級(jí) 跨國(guó)公司 ，總部設(shè)在 美國(guó)密執(zhí)安州 迪爾伯恩 市。福特汽車的 標(biāo)志是采用福特英文 Ford字樣，藍(lán)底白 字。由于創(chuàng)建人亨利 福特喜歡小動(dòng)物， 所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只 小白兔樣子的圖案。 1908年生產(chǎn)出了世界第一臺(tái)屬于普 通百姓的車， 1913年開發(fā)世界上第一條 流水線。并以此為基礎(chǔ)生產(chǎn)了 500玩輛 的 T型車（經(jīng)濟(jì)型車），創(chuàng)下了至今未 被打破的世界紀(jì)錄。 作為全球第二大汽車生產(chǎn)商， 福特是在 2008年經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)危 機(jī)是時(shí)，唯一一家沒有經(jīng)過 國(guó)家救濟(jì)而走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的 汽車集團(tuán)！它擁有許多世界 著名汽車品牌：福特、林肯、 水星、馬自達(dá)、路虎、捷豹、 沃爾沃、阿斯頓馬丁等品牌。 還有全球最大的信貸公司 福特信貸，強(qiáng)求最大的汽 車租賃公司 Hertz,客戶服務(wù) 品牌 Quality Care。 那么， 作為老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)，在科技不斷 發(fā)展以及信息化產(chǎn)業(yè)不斷加強(qiáng)的今天，福特汽車又 改走什么樣的道路呢？它會(huì)怎么樣將自己的命運(yùn)與 信息化大潮想結(jié)合呢？信息化又會(huì)給福特汽車帶來 什么好處呢？ 答案稍后揭曉 福特汽車公司進(jìn)行 E計(jì)劃的背景 杰克 納賽爾 (Jacques Nasser) 汽車產(chǎn)業(yè)是工業(yè)社會(huì)的天之驕子，但是今天卻不得不面臨毛利只有 5% 的現(xiàn)實(shí)。利率上升，油價(jià)高漲，生產(chǎn)能力過剩，價(jià)格壓力沉重，醫(yī)療保健 與勞動(dòng)力成本提高等等，業(yè)界人士普遍認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)激烈程 度是始料未及的。 福特公司， 1999年賺了 72億美元，這使它成為世界上盈利最多的汽車 公司。但是保持這一名次卻要下一番苦功。福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行 官杰克 納賽爾 (Jacques Nasser)坐在福特公司全球總部大樓 12層一間豪 華的辦公室里不無憂慮地說，“競(jìng)爭(zhēng)很激烈”。納賽爾是一位勇于接受挑 戰(zhàn)的經(jīng)理人，現(xiàn)在他所面臨的這個(gè)挑戰(zhàn)似乎尤其艱巨 :他必須改善福特在 世界上每一個(gè)地區(qū)的業(yè)績(jī)。 為此納賽爾大膽地進(jìn)行改革，實(shí)施了很多 E計(jì)劃， E化的道路并不是一 帆風(fēng)順，“我們犯了很多的錯(cuò)誤，”納賽爾承認(rèn)，“但我并不認(rèn)為現(xiàn)在就 可以掉以輕心。我們 E創(chuàng)意的回歸就是要回歸到我們的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上。我們 現(xiàn)在做的一切都要往這上面靠。我們絕不可能后退?！?在這場(chǎng)為爭(zhēng)取消費(fèi)者而進(jìn)行的 E變革中，傳統(tǒng)的汽車巨頭和新興的信 息產(chǎn)業(yè)巨頭走到了一起。作為工業(yè)時(shí)代代表的福特汽車已經(jīng)開展了自己的 互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。 2000年 11月份，福特宣布將把它們龐大的采購(gòu)部門轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上。從此 以后，福特的采購(gòu)部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙 伴以及顧客聯(lián)系。福特公司的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略其實(shí)正是適應(yīng)信息化時(shí)代要求而 對(duì)自身進(jìn)行的深刻變革，福特從此進(jìn)入信息化潮流 。 福特為什么要實(shí)行 E計(jì)劃？ 原因綜述如下： 福特每天都要進(jìn)行大量的采購(gòu)交易卻沒有自動(dòng)化的供應(yīng) 鏈管理系統(tǒng)； 治療所謂的“企業(yè)大病”； 爭(zhēng)取更多的消費(fèi)者； 在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮和 改善福特在世界上每一個(gè)地區(qū)的業(yè)績(jī)構(gòu)建電子商務(wù)系統(tǒng)成為 新的變革中必然地選擇； 網(wǎng)絡(luò)為制造業(yè)提供了前所未有的變革機(jī)遇。它帶來的將 不僅僅是單純的效率提高，而是汽車制造業(yè)的一場(chǎng)革命。 福特實(shí)行 E計(jì)劃的主要么內(nèi)容？ 把采購(gòu)轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)上 采購(gòu)部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世 界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作伙伴以及顧問聯(lián)系； 簡(jiǎn)化采購(gòu)流程 現(xiàn)在福特使用 e-Steel的軟件，只需要 一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的開放標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中跟蹤鋼材的物流狀況就可以 進(jìn)行采購(gòu)了； 電子商務(wù) 通過靈活的電子商務(wù)戰(zhàn)略，最大限度地利用 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)處理流程，增強(qiáng)公司在 Inrernet時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力； 平衡與經(jīng)銷商的利益關(guān)系 福特與其經(jīng)銷商大約花了一 年時(shí)間來了解互聯(lián)網(wǎng)工具所帶來的效果，最終達(dá)成鏈接客戶、 經(jīng)銷商以及福特自身的一個(gè)多贏的合作，并建立了 FordD。只有平衡與經(jīng)銷商的利益關(guān)系，才可能做 好電子商務(wù)。 實(shí)行 E計(jì)劃面臨的問題 1、傳統(tǒng)的壓力 內(nèi)部各部門之間缺乏有效地溝通， 重大問題的決策面臨重大的困難，內(nèi)部資源浪費(fèi)嚴(yán) 重、效率低下。經(jīng)銷商和客戶的信息即使能在福特 內(nèi)部很好流通，但是不能影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，這 是福特一直困擾的問題； 2、網(wǎng)上銷售平臺(tái)會(huì)惹怒經(jīng)銷商 網(wǎng)上銷售模式會(huì) 惹惱福特原先由 4100家經(jīng)銷商組成的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo) 致它們之間的利益沖突愈演愈烈，最終影響其網(wǎng)絡(luò) 銷售及其本土銷售服務(wù)體系； 對(duì)問題的解決方案 1、通過軟件系統(tǒng)對(duì)剛才的物流進(jìn)行監(jiān)控和跟 蹤； 2、通過一年的時(shí)間來與經(jīng)銷商了解互聯(lián)網(wǎng)工 具所帶來的效果，實(shí)現(xiàn)了福特、經(jīng)銷商、客 戶多贏的合作； 3、與福特經(jīng)銷商一起網(wǎng)站的策劃和創(chuàng)意，使 其明白網(wǎng)絡(luò)銷售的好處； 4、提供本地化定制服務(wù)。 福特 E計(jì)劃的流程及采購(gòu)體系 一、（ OTD)訂購(gòu)到供貨流程 為了更好有效地為全球福特提供一個(gè)統(tǒng) 一的、集成的采購(gòu)環(huán)境，福特汽車公司決定 借助互聯(lián)網(wǎng)的力量。為此，公司請(qǐng)來 Oracle 和 Cisco,幫助公司實(shí)現(xiàn) ODT流程。 ODT是由產(chǎn) 品規(guī)劃設(shè)計(jì)、汽車生產(chǎn)和銷售組成的供應(yīng)鏈 流程。 二、（ Covisint)端到端基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái) Cisco公司幫助福特公司與其它大型汽車 OEM 在一起設(shè)計(jì)了一個(gè)支持在線集中式市場(chǎng)（連 接汽車行業(yè)供應(yīng)鏈）的端到端基礎(chǔ)設(shè)施，這 個(gè)平臺(tái)被稱作 Covisint。 Covisint希冀將福 特與其供應(yīng)商和代理商連接在一起，他們是 直接的消費(fèi)者反饋來源，有助于使公司隨時(shí) 了解購(gòu)買趨勢(shì)。利用這種可和智能特征。福 特公司可以將其研究與開發(fā)預(yù)算集中用于滿 足最新的消費(fèi)者需求。 三、（ OIP)采購(gòu)服務(wù)體系 Oracle為福特公司提供了基于互聯(lián)網(wǎng)的采購(gòu)服 務(wù)體系 OIP,部署基于網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。 OIP是一套完整的購(gòu)物解決方案，它涵蓋了生產(chǎn)性 產(chǎn)品、非生產(chǎn)性產(chǎn)品、服務(wù)、管理的購(gòu)買過程，能 夠支持尋求物品或服務(wù)的自我服務(wù)入口，提供辨別、 評(píng)估并獲取節(jié)資四時(shí)機(jī)的必備因素。采訪中 Oracle 公司的人認(rèn)為 OIP受到福特青昧的另一個(gè)原因是它 與福特已有的 ERP系統(tǒng)相集成，通過一整套商務(wù)規(guī) 劃驅(qū)動(dòng)整個(gè)采購(gòu)進(jìn)行和，確保了整個(gè)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作 的一致性。 四、簡(jiǎn)化采購(gòu)流程 福特采購(gòu)鋼材的流程大約有 170多個(gè)不同 的步驟，需要經(jīng)過一個(gè)大批量而且運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢 的公文流程，二現(xiàn)在使用 e-Steel的軟件，只 需要在一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中跟蹤 鋼材的物流狀況就行了。 福特實(shí)行 E計(jì)劃的效果 這場(chǎng) E變革使得傳統(tǒng)的汽車巨頭與信息產(chǎn)業(yè)巨頭走在了一 起。一個(gè)作為工業(yè)時(shí)代代表的福特汽車開始了自己的互聯(lián)網(wǎng) 戰(zhàn)略。 它的成立時(shí)傳統(tǒng)的采購(gòu)部門轉(zhuǎn)移到了互聯(lián)網(wǎng)上，從此它 的采購(gòu)部門將通過互聯(lián)網(wǎng)來和世界各地的供應(yīng)商、商業(yè)合作 伙伴以及顧客聯(lián)系。福特公司的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略其實(shí)正是適應(yīng)信 息化時(shí)代要求而對(duì)自身進(jìn)行的深刻變革。 它的成立使傳統(tǒng)的經(jīng)銷商汽車銷售模式得到了變革，通 過軟件公司的設(shè)計(jì)，以及福特與各大經(jīng)銷商的相互溝通，使 福特公司和供應(yīng)商共同承擔(dān)網(wǎng)站的策劃和創(chuàng)意，與經(jīng)銷商共 同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)，使基于網(wǎng)絡(luò)的本土化運(yùn)營(yíng)得以實(shí)施，福特 公司希望通過采用先進(jìn)的信息技術(shù)，高效率地與供應(yīng)商協(xié)作， 提高企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，最大限度地滿足客戶的需求。 同時(shí)，將汽車的生產(chǎn)、 銷售和服務(wù)緊密的結(jié)合起 來，使生產(chǎn)過程的效率得 到了提高。通過簡(jiǎn)化了材 料的輸入成本，將自己與 材料供應(yīng)商和產(chǎn)品代理銷 售上的利益相連接，反饋 市場(chǎng)上消費(fèi)者的信息，了 解購(gòu)買趨勢(shì)，集約的利用 資金，使資金的利用達(dá)到 最大化，最終使產(chǎn)品更好 的滿足市場(chǎng)的需求。 福特汽車的 RFID供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生的奇效 福特汽車公司在實(shí)施 E計(jì)劃上獲得成功的同時(shí)，也在供應(yīng)鏈系統(tǒng)上做出巨大的努力。 RFID技術(shù)從一項(xiàng)不起眼的新型 無線技術(shù)發(fā)展到如今的程度 如火如荼的燃遍了整個(gè)地球。 在 2005年，這一 RFID發(fā)展不平凡的一年里， TNT物 流公司推出了一款 RFID識(shí)別設(shè)別，使汽車行業(yè)提供實(shí)時(shí)可操 作管理、提高庫(kù)存管理效率和防止復(fù)雜供應(yīng)鏈的問題，最初 實(shí)驗(yàn)就是在福特汽車。通過供應(yīng)鏈的管理，對(duì)生產(chǎn)、分配、 消費(fèi)環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將福特、 TNT、 WhereNet和 Tibco的力 量與 RFID相結(jié)合，從而協(xié)調(diào)了生產(chǎn)、銷售、服務(wù)的關(guān)系，使 福特汽車公司獲得了巨大的成功。 總結(jié) 全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程迅速加快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的環(huán) 境下，如何更有效地把握市場(chǎng)機(jī)遇、降低采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成 本、制造出消費(fèi)者喜歡的汽車，成為新世紀(jì)福特全球所有企 業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，構(gòu)建電子商務(wù)系統(tǒng) 成為采用先進(jìn)的信息技術(shù)，高效率地與供應(yīng)商協(xié)作，提高企 業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，最大限度地滿足客戶的要求，于是一場(chǎng)信 息化革命開始了。 福特公司的管理高層發(fā)了很長(zhǎng)時(shí)間認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)給公司的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)說帶來的真正影響?；ヂ?lián)網(wǎng)系統(tǒng)徹底改 變了福特的原先那種按照規(guī)定程序決策的序列化工作方式， 然而福特公司要在汽車行業(yè)中生存還必須不斷改善自身的不 足和缺陷。