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1、[傳動(dòng)軸的維修] 傳動(dòng)軸廠 　　車輛傳動(dòng)軸不平衡 　　 　　車輛傳動(dòng)軸不平衡，在行駛中會(huì)出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快，響聲越大，嚴(yán)重時(shí)甚至能使車身發(fā)抖、駕駛室振動(dòng)、手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖，會(huì)造成車輛各部分機(jī)件的松動(dòng)，導(dǎo)致事故。駕駛室振動(dòng)，嚴(yán)重的情況還會(huì)造成焊點(diǎn)開裂。 　　造成車輛振抖的原因有：(1)傳動(dòng)軸彎曲；(2)傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜；(3)中間支承固定螺栓松動(dòng)；(4)中間支承軸承位置偏斜；(5)萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；(6)傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。 　　傳動(dòng)軸不平衡將危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動(dòng)軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：將車前輪用墊木塞緊，用千

2、斤頂支起車一側(cè)的中、后驅(qū)動(dòng)橋；將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，掛上高速擋。觀查傳動(dòng)軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。傳動(dòng)軸彎曲都是軸管彎曲。大部分是由于汽車超載造成的。運(yùn)煤車輛由于超載、超掛，傳動(dòng)軸彎曲、斷裂的故障發(fā)生較多，如有的車再加上掛車?yán)\(yùn)60t以上煤炭，傳動(dòng)軸由于超載、超掛導(dǎo)致?lián)p壞嚴(yán)重，盡管加固了傳動(dòng)軸中間支承，又加強(qiáng)了凸緣叉的強(qiáng)度，但仍出現(xiàn)斷裂損壞的故障。 　　更換傳動(dòng)軸部件，校直后，應(yīng)進(jìn)行平衡檢查，不平衡量應(yīng)合乎標(biāo)準(zhǔn)要求。萬向節(jié)叉及傳動(dòng)軸吊架的技術(shù)狀況也應(yīng)做詳細(xì)的檢查，如因安裝不合要求，十字軸及滾柱損壞引起松曠、振動(dòng)，也會(huì)使傳動(dòng)軸失去平衡。 　　 　　傳動(dòng)軸

3、中間支承損壞的故障分析 　　 　　當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)出“嗚、嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障。上述故障具體講是傳動(dòng)軸中間支承軸承故障，并發(fā)出異響。如果汽車在起步時(shí)有“格楞、格楞”的響聲，并有振動(dòng)感，可能是中間支承不正，固定螺栓松動(dòng)或脫落，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場(chǎng)地上，將車掛空擋，用手扭動(dòng)傳動(dòng)軸，如果阻力很大，應(yīng)檢查傳動(dòng)軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。如果轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸覺得松曠，應(yīng)檢查吊架的中間軸承和橡膠套。軸承缺油應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，橡膠套損壞應(yīng)更換。 　　傳動(dòng)軸中間支承損壞主要有以下原因：(1)潤(rùn)滑脂不足，造成軸承磨損過甚而損壞。(2)軸承制造安裝質(zhì)

4、量問題，如軸承安裝不正、偏斜。(3)支架固定螺栓松動(dòng)或固定螺栓松緊不―致。(4)傳動(dòng)軸彎曲變形，造成不平衡，引起振動(dòng)造成傳動(dòng)軸中間支承損壞。(5)變速器端連接凸緣松動(dòng)，造成傳動(dòng)軸吊架受力過大而損壞。(6)橡膠套制造質(zhì)量問題，中間支承骨架制造缺陷。 　　安裝傳動(dòng)軸中間支承，應(yīng)采用以下辦法：先安裝中間支承，固定螺栓帶上絲扣以后緊到一定程度，不擰死，用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)不太大。將中、后一側(cè)車輪墊起，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速擋，讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。找正后緊固固定螺栓，應(yīng)注意扭緊力矩應(yīng)一致。針對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形、產(chǎn)生振動(dòng)的情況。應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸，校直，并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn)。主要校驗(yàn)動(dòng)

5、平衡在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸承進(jìn)行潤(rùn)滑、檢查。發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。 　　 　　傳動(dòng)軸萬向節(jié)十字軸出現(xiàn)磨損的原因及處理 　　 　　傳動(dòng)軸萬向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線。使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的。萬向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來看不應(yīng)超過0.02-0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過0.13mm，就

6、會(huì)產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm的長(zhǎng)度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。 　　車輛行駛時(shí)，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致。久而久之。造成十字軸軸頸的單邊磨損；隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大、起槽，以至于松曠發(fā)響?？梢圆扇⑹州S在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90再使用，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，小應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損。