名校名 推薦 第十五單元區(qū)域生態(tài)環(huán)境建設(shè)考點(diǎn)一荒漠化與水土流失1.(2014廣東文綜 ,3,4分 ) 沙漠中植被的出現(xiàn)可對沙丘產(chǎn)生一定的影響。其主要作用機(jī)制是()A. 降低風(fēng)速進(jìn)而增加風(fēng)沙流對地表的侵蝕B. 增加風(fēng)沙流中顆粒物的含量而減少堆積C. 促進(jìn)風(fēng)沙流攜沙能力的增強(qiáng)而增大侵蝕D. 攔截風(fēng)沙流中的懸浮顆粒物并形成沉降答案 D2.2014課標(biāo) ,36(2)(3)(4),18分 閱讀圖文資料 , 完成下列要求。下圖所示區(qū)域海拔在4 500 米以上 , 冬春季盛行西風(fēng), 年平均大風(fēng) ( 8 級) 日數(shù) 157 天 ,且多集中在10 月至次年4 月。青藏鐵路在桑曲和巴索曲之間的路段風(fēng)沙災(zāi)害較為嚴(yán)重, 且主要為就地起沙。風(fēng)沙流主要集中在近地面2030 厘米高度范圍內(nèi)。(1) 說明上述沙源冬春季易起沙的原因。(5 分 )(2) 簡述風(fēng)沙對該路段鐵路及運(yùn)行列車的危害。(7 分 )(3) 針對該路段的風(fēng)沙災(zāi)害 , 請?zhí)岢龇乐未胧?(6 分 )答案(1) 冬春季氣候干燥( 降水少 ), 地表缺乏植被( 草 ) 的保護(hù) ; 大風(fēng)多 , 湖面較寬闊 , 西風(fēng)經(jīng)湖面無阻擋 , 沙源東部為河谷, 風(fēng)力強(qiáng)勁。(2)( 鐵路路基較高 ) 風(fēng)沙堆積 , 填埋路基和軌道; 侵蝕路基 ( 和路肩 ); 損害機(jī)車車輛和通信、信號設(shè)備等 , 加大鋼軌、車輪等設(shè)備的磨損; 影響運(yùn)行列車安全。(3)( 阻沙措施 ) 在鐵路兩側(cè)設(shè)立阻沙墻( 高立式沙障 ) 。( 固沙措施 ) 在沙地上用碎石等覆蓋沙面, 設(shè)置石 ( 草 ) 方格沙障。考點(diǎn)二森林、濕地的開發(fā)和保護(hù)人類活動導(dǎo)致大氣中含氮化合物濃度增加, 產(chǎn)生沉降 , 是新出現(xiàn)的令人擔(dān)憂的全球變化問題。一科研小組選擇受人類干擾較小的某地, 實(shí)驗(yàn)?zāi)M大氣氮沉降初期對植被的影響。實(shí)驗(yàn)地植被以灌木植物為主 , 伴生多年生草本植物。下表數(shù)據(jù)為實(shí)驗(yàn)地以2009 年為基數(shù),2010 2013 年實(shí)驗(yàn)中植被的變化值( 測量時間為每年 9 月 30 日 ) 。據(jù)此完成3 5 題。年份20092010201120122013植株數(shù)量灌木植物11.001.001.001.00草本植物11.181.201.211.23地上生物灌木植物11.091.101.121.11量草本植物11.471.551.521.53地下生物灌木植物11.010.990.980.97量草本植物11.211.291.421.583.(2014課標(biāo) ,7,4 分 ) 實(shí)驗(yàn)期間植被變化表現(xiàn)為 ()生物量提高植株密度改變 A. B. 生物量降低植被分布改變C.D.答案A4.(2014課標(biāo) ,8,4分 ) 實(shí)驗(yàn)期間大氣氮沉降導(dǎo)致灌木、草本兩類植物出現(xiàn)此消彼長競爭的是()A. 植株數(shù)量B. 總生物量1名校名 推薦 C.地上生物量D.地下生物量答案D3.(2014課標(biāo) ,9,4分 ) 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果推測, 隨著大氣氮沉降的持續(xù), 植被未來變化趨勢是()A. 灌木植物和草本植物繁茂B. 灌木植物和草本植物萎縮C.灌木植物繁茂、草本植物萎縮D.灌木植物萎縮、草本植物繁茂答案D2