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1、泵與壓縮機(jī)往復(fù)活塞式壓縮機(jī) 主要內(nèi)容 了 解 往 復(fù) 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理 熟 悉 往 復(fù) 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 熟 悉 往 復(fù) 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 的 性 能 參 數(shù) 熟 悉 往 復(fù) 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 的 氣 量 調(diào) 節(jié) 方 法 一、工作原理 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 通 過 曲 軸 連 桿 機(jī) 構(gòu) 將 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 化 為活 塞 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 。 當(dāng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 通 過 連 桿 的 傳 動(dòng) ， 驅(qū) 動(dòng) 活 塞 便 做 往 復(fù) 運(yùn)動(dòng) ， 由 氣 缸 內(nèi) 壁 、 氣 缸 蓋 和 活 塞 頂 面 所 構(gòu) 成 的 工 作 容

2、積 則 會(huì)發(fā) 生 周 期 性 變 化 。 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 一 周 ， 活 塞 往 復(fù) 一 次 ， 氣 缸 內(nèi) 相繼 實(shí) 現(xiàn) 進(jìn) 氣 、 壓 縮 、 排 氣 的 過 程 ， 即 完 成 一 個(gè) 工 作 循 環(huán) 。 1. 理 論 工 作 循 環(huán) 假 定 壓 縮 機(jī) 沒 有 余 隙 容積 ， 沒 有 吸 、 排 氣 阻 力 ， 沒有 熱 量 交 換 ， 壓 縮 機(jī) 的 理 論工 作 過 程 可 以 簡 化 成 下 圖 示的 三 個(gè) 熱 力 過 程 。 吸 氣 活 塞 自 0點(diǎn) 移 至 1點(diǎn) ， 吸 氣 閥 打 開 ，氣 體 在 P1壓 力 下 進(jìn) 入 氣 缸 。壓 縮 活 塞 自 1點(diǎn) 移 至 2點(diǎn)

3、 ， 吸 排 氣 閥 均 關(guān)閉 ， 此 過 程 為 多 變 壓 縮 過 程 ， 氣 缸 內(nèi) 的 氣體 壓 力 升 至 P2?；?塞 從 2點(diǎn) 移 至 3點(diǎn) ， 壓 力 為 P2的氣 體 等 壓 排 出 氣 缸 。過 程 0-1-2-3-0構(gòu) 成 了 壓 縮 機(jī) 的 理 論 工 作 循環(huán) ， 壓 縮 機(jī) 完 成 一 個(gè) 理 論 循 環(huán) 所 消 耗 的 功即 為 圖 中 0-1-2-3-0所 代 表 的 面 積 。 壓 縮 機(jī) 中 最 常 見 的 壓 縮 過 程 為 等 溫 、 絕 熱 及 多 變 過程 。 在 同 一 壓 縮 范 圍 內(nèi) ， 等 溫 壓 縮 耗 功 最 小 ， 絕 熱過 程 耗

4、功 最 大 ， 多 變 壓 縮 介 于 兩 者 之 間 。 實(shí) 際 上 ， 由 于 受 冷 卻 速 度 的 限 制 以 及 和 外 界 的 熱 量交 換 ， 不 可 能 實(shí) 現(xiàn) 等 溫 過 程 和 絕 熱 過 程 ， 一 般 都 為多 變 壓 縮 過 程 。 2. 實(shí) 際 工 作 循 環(huán)壓 縮 機(jī) 工 作 過 程 中 活 塞 環(huán) 、 填 料 、 氣 閥 不 可 避 免存 在 ， 每 個(gè) 循 環(huán) 的 排 氣 量 總 小 于 實(shí) 際 吸 氣 量 。壓 縮 機(jī) 的 進(jìn) 氣 阻 力 過 大 ， 會(huì) 造 成 壓 縮 機(jī) 排 氣 量 減少 。 余 隙 容 積 過 大 會(huì) 降 低 排 氣 量 ， 使 指 示

5、 功 圖 面積 變 小 。 (1) 實(shí) 際 過 程 與 理 論 過 程 的 區(qū) 別由 于 余 隙 容 積 的 存 在 ， 實(shí) 際 工 作 循 環(huán) 由 膨 脹 、 吸 氣 、壓 縮 、 排 氣 四 個(gè) 過 程 組 成 ， 而 理 論 循 環(huán) 無 膨 脹 過 程 。實(shí) 際 吸 、 排 氣 過 程 中 存 在 阻 力 損 失 ， 使 實(shí) 際 氣 缸 內(nèi) 吸氣 壓 力 小 于 吸 入 管 路 內(nèi) 氣 壓 、 實(shí) 際 氣 缸 內(nèi) 排 氣 壓 力 高于 排 出 管 路 內(nèi) 氣 壓 ； 吸 、 排 氣 過 程 中 有 壓 力 波 動(dòng) 、 溫度 變 化 。在 膨 脹 和 壓 縮 過 程 中 ， 因 為 氣 體

6、 與 氣 缸 壁 之 間 存 在 熱交 換 ， 使 得 壓 縮 過 程 指 數(shù) 與 膨 脹 過 程 指 數(shù) 不 斷 變 化 ，并 非 常 數(shù) 。 二、往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu) 壓 縮 機(jī) 主 要 由 機(jī) 體 、 曲 軸 、 連 桿 、 活 塞 組 、 閥 門 、 軸封 、 油 泵 、 能 量 調(diào) 節(jié) 裝 置 、 潤 滑 油 系 統(tǒng) 、 進(jìn) 出 口 緩 沖罐 /氣 液 分 離 器 等 部 件 組 成 。 1. 機(jī) 體機(jī) 體 包 括 機(jī) 身 、 機(jī) 座 、 曲軸 箱 等 部 件 。 機(jī) 體 一 般 采用 高 強(qiáng) 度 灰 鑄 鐵 （ HT20-40）鑄 成 一 個(gè) 整 體 ， 是 支 承 氣缸 套 、 曲

7、 軸 連 桿 機(jī) 構(gòu) 及 其它 所 有 零 部 件 重 量 并 保 證各 零 部 件 之 間 具 有 正 確 的相 對(duì) 位 置 的 本 體 。 （ 1） 機(jī) 體 的 作 用用 來 連 接 氣 缸 和 安 裝 運(yùn) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) ， 并 用 作 支 承 座 。承 受 機(jī) 器 本 身 的 全 部 或 部 分 重 量 。作 為 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 的 定 位 和 導(dǎo) 向 部 分 。 如 曲 軸 支 承 在 機(jī) 體的 主 軸 承 上 ， 十 字 頭 以 機(jī) 體 滑 道 導(dǎo) 向 。承 受 壓 縮 機(jī) 工 作 時(shí) 氣 體 壓 力 及 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 件 的 慣 性 力 。連 接 某 些 輔 助 部 件 ， 如 潤 滑

8、 油 系 統(tǒng) 、 盤 車 系 統(tǒng) 、 冷 卻系 統(tǒng) 等 。 2. 氣 缸氣 缸 是 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 中 組成 壓 縮 容 積 的 主 要 部 分 。氣 缸 與 活 塞 配 合 完 成 氣 體的 逐 級(jí) 壓 縮 ， 它 要 承 受 氣體 的 壓 力 ， 活 塞 在 其 中 往復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 氣 缸 應(yīng) 有 良 好 的工 作 表 面 以 利 于 潤 滑 并 應(yīng)耐 磨 ， 為 了 散 發(fā) 氣 體 被 壓縮 時(shí) 產(chǎn) 生 的 熱 量 以 及 摩 擦生 熱 ， 氣 缸 應(yīng) 有 良 好 的 冷卻 ， 通 常 在 氣 缸 中 設(shè) 置 冷卻 水 夾 套 。 氣 閥 在 氣 缸 上 的 布 置 有 三 種

9、 方 式 ： 配 置 在 氣 缸 蓋 上 、配 置 在 氣 缸 體 上 、 混 合 配 置 。氣 閥 在 氣 缸 上 的 布 置 方 式 對(duì) 氣 缸 的 結(jié) 構(gòu) 有 很 大 的 影 響 ，是 設(shè) 置 氣 缸 所 要 考 慮 的 主 要 問 題 之 一 。布 置 氣 閥 的 主 要 要 求 是 ： 通 道 截 面 大 ， 余 隙 容 積 小 ，安 裝 和 修 理 方 便 。 3. 氣 閥氣 閥 是 壓 縮 機(jī) 的 一 個(gè) 重 要 部 件 ， 屬 于 易 損 件 。 它 的 質(zhì)量 及 工 作 的 好 壞 直 接 影 響 壓 縮 機(jī) 的 輸 氣 量 、 功 率 損 耗和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 可 靠 性 。氣

10、 閥 包 括 吸 氣 閥 和 排 氣 閥 ， 活 塞 每 上 下 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 一 次 ，吸 、 排 氣 閥 各 啟 閉 一 次 ， 從 而 控 制 壓 縮 機(jī) 并 使 其 完 成膨 脹 、 吸 氣 、 壓 縮 、 排 氣 等 四 個(gè) 工 作 過 程 。 目 前 ， 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 所 應(yīng) 用 的 氣 閥 ， 都 是 隨 著 氣 缸 內(nèi)氣 體 壓 力 的 變 化 而 自 行 開 閉 的 自 動(dòng) 閥 ， 由 閥 座 、 運(yùn) 動(dòng)密 封 元 件 （ 閥 片 或 閥 芯 ） 、 彈 簧 、 升 程 限 制 器 等 組 成 。 自 動(dòng) 閥 的 閥 片 在 開 啟 ， 在 彈 簧 作 用力 下

11、關(guān) 閉 。 閥 片 與 閥 座 或 升 程 限 制 器 之 間 的 粘 附 力 、閥 片 與 導(dǎo) 向 塊 之 間 的 摩 擦 力 等 ， 也 影 響 閥 片 的 開 啟 與關(guān) 閉 。 4. 密 封 裝 置按 活 塞 與 氣 缸 間 的 密 封 分 為 兩 種 ： 活 塞 環(huán) 密 封 迷 宮 密 封 （ 1） 活 塞 環(huán) 密 封活 塞 環(huán) 是 密 封 氣 缸 鏡 面 和 活 塞 間 間 隙 用 的 零 件 ， 另 外還 起 到 布 油 和 導(dǎo) 熱 的 作 用 。 對(duì) 活 塞 環(huán) 的 基 本 要 求 是 密封 可 靠 和 耐 磨 損 。 其 密 封 原 理 如 下 ： 氣 體 從 高 壓 側(cè) 第

12、一 道 環(huán) 逐 級(jí) 漏 到 最 后 一 道 環(huán) 時(shí) ，每 一 道 環(huán) 所 承 受 的 壓 力 差 相 差 較 大 。 第 一 道 活 塞環(huán) 承 受 著 主 要 的 壓 力 差 ， 并 隨 著 轉(zhuǎn) 速 的 提 高 ， 壓力 差 也 增 高 。 第 二 道 承 受 的 壓 力 差 就 不 大 ， 以 后各 環(huán) 逐 級(jí) 減 少 。 因 此 環(huán) 數(shù) 過 多 是 沒 有 必 要 的 ， 反而 會(huì) 增 加 氣 缸 磨 損 ， 增 大 摩 擦 功 。 （ 2） 迷 宮 密 封一 般 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 常 采 用 活 塞 環(huán) 進(jìn) 行 密 封 ， 采 用 有 油潤 滑 。 但 潤 滑 油 霧 會(huì) 不 可

13、避 免 的 混 入 壓 縮 氣 體 中 ， 造成 氣 體 污 染 。 同 時(shí) ， 當(dāng) 介 質(zhì) 中 夾 帶 部 分 粉 末 時(shí) ， 采 用活 塞 環(huán) 密 封 會(huì) 造 成 活 塞 環(huán) 迅 速 損 壞 。 迷 宮 密 封 優(yōu) 點(diǎn) ：迷 宮 密 封 所 提 供 的 壓 縮 氣 體 是 絕 對(duì) 干 燥 的 ， 壓 縮 過 程 是 無 油 潤 滑 。允 許 輸 送 介 質(zhì) 中 夾 帶 微 小 固 體 粉 末 ， 如 聚 合 產(chǎn) 品 或 者 催 化 劑 粉 末 。對(duì) 一 般 密 封 不 能 勝 任 的 高 溫 、 高 壓 、 高 速 和 大 尺 寸 密 封 部 位 特 別有 效 。 不 需 要 采 用 其

14、他 密 封 材 料 ， 密 封 零 件 可 以 在 制 造 壓 縮 機(jī) 本 體 時(shí) 一并 設(shè) 計(jì) 制 造 。由 于 排 氣 側(cè) 不 需 要 油 分 離 器 或 濾 油 器 ， 不 僅 減 少 了 設(shè) 備 ， 而 且 減少 了 氣 體 的 壓 力 損 失 （ 能 量 損 失 ） 。沒 有 活 塞 環(huán) 與 氣 缸 壁 的 摩 擦 及 摩 擦 熱 ， 故 功 耗 少 ， 設(shè) 計(jì) 簡 單 ， 使用 可 靠 ， 壽 命 長 。 迷 宮 密 封 缺 點(diǎn)加 工 精 度 高 ， 難 于 裝 配 ， 間 隙 過 小 ， 常 因 壓 縮 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn)不 良 而 發(fā) 生 磨 損 ， 磨 損 后 使 壓 縮 機(jī) 性 能

15、 發(fā) 生 大 大 下 降 。 5. 曲 軸 曲 軸 是 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 主 要 部 件 之 一 ， 傳 遞 著 壓 縮機(jī) 的 全 部 功 率 。 其 主 要 作 用 是 將 電 動(dòng) 機(jī) 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 通 過連 桿 改 變 為 活 塞 的 往 復(fù) 直 線 運(yùn) 動(dòng) 。 曲 軸 在 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 承 受拉 、 壓 、 剪 切 、 彎 曲 和 扭 轉(zhuǎn) 的 交 變 復(fù) 合 負(fù) 載 ， 工 作 條 件惡 劣 ， 要 求 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 以 及 主 軸 頸 與 曲 軸 銷的 耐 磨 性 。 為 了 平 衡 曲 軸 慣 性 力 或 慣 性 力 矩 ， 在 曲 柄 下

16、 端 設(shè) 平衡 鐵 ， 平 衡 鐵 與 曲 柄 連 接 多 采 用 抗 拉 螺 栓 連 接 。 為 了 潤滑 主 軸 頸 和 曲 柄 銷 ， 直 至 十 字 頭 銷 ， 曲 軸 上 開 設(shè) 有 油 孔 。曲 軸 的 軸 向 定 位 是 靠 曲 軸 上 的 定 位 臺(tái) 肩 來 實(shí) 現(xiàn) 的 。 2021-4-18往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 26 6. 連 桿 連 桿 是 曲 軸 與 活 塞 間 的 連 接 件 ， 它 將 曲 軸 的 回 轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng) 轉(zhuǎn) 化 為 活 塞 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 并 把 動(dòng) 力 傳 遞 給 活 塞 對(duì) 氣 體做 功 。 連 桿 包 括 連 桿 體 、 連 桿 小 頭 襯 套 、

17、 連 桿 大 頭 軸 瓦和 連 桿 螺 栓 。 連 桿 體 在 工 作 時(shí) 承 受 拉 、 壓 交 變 載 荷 ， 故一 般 用 優(yōu) 質(zhì) 中 碳 鋼 鍛 造 或 用 球 墨 鑄 鐵 （ 如 QT40 10） 鑄造 ， 桿 身 多 采 用 工 字 形 截 面 且 中 間 鉆 一 長 孔 作 為 油 道 。 連 桿 螺 栓 是 壓 縮 機(jī) 的 重 要 部 分 之 一 ， 它 承 受 著 很 大 的交 變 載 荷 幾 倍 于 活 塞 力 的 預(yù) 緊 力 。 通 常 連 桿 螺 栓 的 斷裂 是 由 于 應(yīng) 力 集 中 的 部 位 上 材 料 的 疲 勞 而 造 成 的 。 7. 十 字 頭 十 字

18、頭 是 連 接 作 搖 擺 運(yùn) 動(dòng)的 連 桿 與 作 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 的 活 塞 桿的 構(gòu) 件 ， 具 有 導(dǎo) 向 作 用 。 連 桿力 ， 活 塞 力 、 側(cè) 向 力 在 此 交 匯 。 三、性能參數(shù)往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 性 能 參 數(shù) 主 要 包 括 ： 排 氣 壓 力 排 氣 溫 度 排 氣 量 功 率 和 效 率 1. 吸 氣 /排 氣 壓 力往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 的 吸 氣 和 排 氣 壓 力 分 別 指 第 一 級(jí) 吸 入 管 道處 和 末 級(jí) 排 出 接 管 處 的 氣 體 壓 力 ， 因 為 壓 縮 機(jī) 采 用 的是 自 動(dòng) 閥 ， 氣 缸 內(nèi) 的 壓 力 取 決 于 進(jìn)

19、、 排 氣 系 統(tǒng) 中 的 壓力 ， 即 由 “ 背 壓 ” 決 定 。 所 以 吸 、 排 氣 壓 力 是 可 以 改變 的 。壓 縮 機(jī) 銘 牌 上 的 吸 、 排 氣 壓 力 是 指 額 定 值 ， 實(shí) 際 上 只要 機(jī) 器 強(qiáng) 度 、 排 氣 溫 度 、 電 機(jī) 功 率 和 氣 閥 工 作 許 可 ，他 們 是 可 以 在 很 大 范 圍 內(nèi) 變 化 的 。 2. 排 氣 溫 度排 氣 溫 度 是 指 壓 縮 機(jī) 末 級(jí) 排 出 氣 體 的 溫 度 ， 它 應(yīng) 在 末 級(jí) 氣缸 排 出 管 處 測 得 。 多 級(jí) 壓 縮 機(jī) 末 級(jí) 之 前 各 級(jí) 的 排 氣 溫 度 稱為 該 級(jí) 的

20、 排 氣 溫 度 ， 在 相 應(yīng) 級(jí) 的 排 氣 接 管 處 測 得 。排 氣 溫 度 可 以 計(jì) 算 校 核 ， T2 T1(P2/P1)n-1/n 排 氣 溫 度 應(yīng) 進(jìn) 行 監(jiān) 控 ： 排 氣 溫 度 過 高 會(huì) 造 成 潤 滑 油 潤 滑 性 能 下 降 ， 輕 質(zhì) 油 揮 發(fā)污 染 氣 體 ， 潤 滑 油 積 碳 堵 塞 閥 槽 ， 活 塞 環(huán) 軟 化 或 加 速 磨 損 ，非 金 屬 閥 片 融 化 等 。 3. 容 積 流 量往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 的 容 積 流 量 是 指 在 單 位 時(shí) 間 內(nèi) 經(jīng) 壓 縮 機(jī) 壓縮 后 在 壓 縮 機(jī) 最 后 一 級(jí) 排 出 的 氣 體 ， 換

21、 算 到 第 一 級(jí) 進(jìn)口 狀 態(tài) 的 壓 力 和 溫 度 時(shí) 的 氣 體 容 積 值 ， 單 位 是 m3/min或 m3/h。壓 縮 機(jī) 的 額 定 容 積 流 量 ， 即 在 壓 縮 機(jī) 銘 牌 上 標(biāo) 注 的 容積 流 量 是 指 在 特 定 的 進(jìn) 口 狀 態(tài) 下 （ 進(jìn) 口 壓 力 0.1MPa，溫 度 20 ） 時(shí) 的 容 積 流 量 。對(duì) 于 實(shí) 際 氣 體 ， 若 是 在 高 壓 下 測 得 的 氣 體 容 積 ， 則 換算 時(shí) 要 考 慮 到 氣 體 可 壓 縮 性 的 影 響 。 3. 排 氣 量往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 排 氣 量 隨 壓 縮 機(jī) 的 進(jìn) 口 狀 態(tài) 而 變

22、， 它 不 反映 壓 縮 機(jī) 所 排 氣 體 的 物 質(zhì) 數(shù) 量 。 化 工 工 藝 中 使 用 的 壓縮 機(jī) ， 由 于 工 藝 計(jì) 算 的 需 要 ， 需 將 容 積 流 量 換 算 到 標(biāo)準(zhǔn) 狀 態(tài) （ 1.013x105MPa， 0 ） 時(shí) 的 干 氣 容 積 值 ， 此值 稱 為 供 氣 量 或 者 標(biāo) 準(zhǔn) 容 積 流 量 。 2021-4-18往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 34 4. 功 率 和 效 率壓 縮 機(jī) 消 耗 的 功 ， 一 部 分 直 接 用 于 壓 縮 氣 體 ， 另 一 部分 是 用 于 克 服 機(jī) 械 摩 擦 。 前 者 稱 為 指 示 功 （ 有 效 功 ） ，后 者

23、稱 為 摩 擦 功 ， 二 者 之 和 為 主 軸 所 需 的 總 功 ， 稱 為軸 功 。單 位 時(shí) 間 所 消 耗 的 功 稱 為 功 率 。指 示 功 率 （ 有 效 功 率 ） 與 總 功 率 的 比 值 即 為 壓 縮 機(jī) 的效 率 。 四、多級(jí)壓縮所 謂 多 級(jí) 壓 縮 是 將 氣 體 的 壓 縮 過 程 分 在 若 干 級(jí) 中 進(jìn) 行 ，并 在 每 級(jí) 壓 縮 后 將 氣 體 導(dǎo) 入 中 間 冷 卻 器 進(jìn) 行 冷 卻 。 如圖 所 示 1 st stage 2nd stage3 bar 8 bar1 bar（ 0.1MPa） 3 barQ 1. 多 級(jí) 壓 縮 的 優(yōu) 點(diǎn)（ 1

24、） 可 以 節(jié) 省 壓 縮 氣 體的 指 示 功 。從 圖 中 可 以 看 出 ， 實(shí) 行兩 級(jí) 壓 縮 后 ， 與 一 級(jí) 壓縮 相 比 節(jié) 省 了 圖 中 綠 色區(qū) 域 的 功 。采 用 多 級(jí) 壓 縮 可 以 節(jié) 省功 的 主 要 原 因 是 進(jìn) 行 中間 冷 卻 。 如 果 沒 有 中 間冷 卻 ， 則 所 消 耗 的 功 與單 級(jí) 壓 縮 相 同 。 p 1級(jí) 壓 縮 曲 線1級(jí) volumepressure V2nd stage 2級(jí) 壓 縮 曲 線 單 級(jí) 壓 縮 壓 比 很 大通 過 中 間 冷 卻 節(jié) 省 的 壓 縮 功 減 去級(jí) 間 冷 卻 器 產(chǎn) 生 的 損 耗2級(jí) 1、

25、 2級(jí) 級(jí) 間 冷 卻 （ 2） 可 以 降 低 排 氣 溫 度通 過 多 級(jí) 壓 縮 中 間 冷 卻 后 降 低 了 氣 體 的 進(jìn) 氣 溫 度 ， 壓縮 過 程 接 近 等 溫 壓 縮 ， 可 以 顯 著 降 低 排 氣 溫 度 。排 氣 溫 度 過 高 ， 會(huì) 使 潤 滑 油 粘 度 降 低 ， 性 能 惡 化 或 形成 積 炭 現(xiàn) 象 ； 使 氣 閥 的 工 作 壽 命 下 降 。 對(duì) 某 些 特 種 氣體 壓 縮 機(jī) ， 排 氣 溫 度 過 高 還 會(huì) 引 發(fā) 腐 蝕 或 爆 炸 。 （ 3） 提 高 容 積 系 數(shù)隨 著 壓 力 比 的 上 升 ， 余 隙 容 積 中 的 氣 體

26、膨 脹 所 占 的 容積 增 加 ， 氣 缸 實(shí) 際 吸 氣 量 減 少 。 采 用 多 級(jí) 壓 縮 ， 壓 力比 下 降 ， 因 而 容 積 系 數(shù) 增 加 。 （ 4） 降 低 活 塞 力多 級(jí) 壓 縮 由 于 每 級(jí) 容 積 因 冷 卻 而 逐 漸 減 少 ， 當(dāng) 行 程 相同 時(shí) ， 活 塞 面 積 減 少 ， 故 能 降 低 活 塞 上 所 受 的 氣 體 力 ，因 此 使 運(yùn) 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) 重 量 減 輕 ， 機(jī) 器 效 率 提 高 。 五、氣量調(diào)節(jié)方式 卸 荷 器 調(diào) 節(jié) 旁 通 調(diào) 節(jié) 變 轉(zhuǎn) 速 調(diào) 節(jié) MQuantit y Compressor delivery pressu

27、re 余 隙 腔 調(diào) 節(jié) 六、壓縮機(jī)的啟停n 操 作 、 維 修 和 保 養(yǎng) 壓 縮 機(jī) 必 須 由 具 有 資 質(zhì) 的 人 員 進(jìn) 行 。n 氣 體 管 道 應(yīng) 清 理 干 凈 。n 檢 查 壓 縮 機(jī) 各 運(yùn) 動(dòng) 與 靜 止 聯(lián) 結(jié) 部 分 的 緊 固 程 度 。n 檢 查 各 部 位 間 隙 是 否 規(guī) 定 范 圍 內(nèi) 。n 檢 查 儀 表 是 否 合 格 、 安 裝 妥 當(dāng) 。n 檢 查 和 清 洗 機(jī) 身 油 池 ， 按 規(guī) 定 注 入 清 潔 的 潤 滑 油 到 規(guī) 定 高 度 。n 檢 查 冷 卻 水 流 程 是 否 符 合 要 求 、 水 路 是 否 暢 通 、 有 無 漏 水

28、 現(xiàn) 象 。n 檢 查 壓 縮 機(jī) 和 電 動(dòng) 機(jī) 外 部 ， 取 走 工 具 和 全 部 無 關(guān) 物 品 。 n 盤 車 2-3轉(zhuǎn) ， 運(yùn) 行 機(jī) 構(gòu) 應(yīng) 無 卡 住 、 無 撞 擊 現(xiàn) 象 。n 如 果 在 排 氣 管 路 上 設(shè) 有 專 用 的 放 空 閥 、 卸 荷 閥 ， 則 必 須 完 全 打 開 。n 檢 查 壓 縮 機(jī) 的 各 控 制 與 安 全 防 護(hù) 裝 置 是 否 完 好 。1. 啟 動(dòng) 前 的 準(zhǔn) 備 2. 壓 縮 機(jī) 的 啟 動(dòng)u點(diǎn) 車 啟 動(dòng) 壓 縮 機(jī) ， 檢 查 旋 向 是 否 正 確 。 u開 車 后 要 隨 時(shí) 注 意 油 壓 表 的 讀 數(shù) 是 否 正 常

29、 。 u耳 聽 運(yùn) 動(dòng) 部 分 和 氣 缸 中 有 無 敲 碰 聲 和 沖 擊 聲 。 若 有 異常 聲 音 ， 必 須 停 止 壓 縮 機(jī) ， 查 清 原 因 并 消 除 。 u檢 查 各 級(jí) 排 氣 壓 力 、 各 級(jí) 排 氣 溫 度 、 進(jìn) 排 水 溫 度 、 冷卻 水 壓 力 ， 潤 滑 油 壓 力 均 在 規(guī) 定 范 圍 內(nèi) 。 u根 據(jù) 電 流 表 的 讀 數(shù) 檢 查 電 動(dòng) 機(jī) 的 負(fù) 荷 是 否 在 額 定 范 圍內(nèi) 。 u檢 查 活 塞 桿 表 面 是 否 過 熱 、 填 料 是 否 正 常 。 u檢 查 電 機(jī) 和 機(jī) 身 固 定 在 基 礎(chǔ) 上 的 牢 固 性 。 u注

30、意 管 道 是 否 異 常 振 動(dòng) 。 u一 般 不 允 許 用 多 次 斷 斷 續(xù) 續(xù) 的 方 法 來 啟 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 。 3. 運(yùn) 行 中 的 監(jiān) 護(hù)p定 期 檢 查 安 全 防 護(hù) 裝 置 。 p對(duì) 規(guī) 定 的 監(jiān) 測 點(diǎn) 巡 回 檢 查 并 認(rèn) 真 填 寫 運(yùn) 行 記 錄 。 p保 持 機(jī) 身 油 池 內(nèi) 油 位 在 規(guī) 定 的 范 圍 內(nèi) 。 p中 間 冷 卻 器 冷 凝 出 的 冷 凝 水 應(yīng) 每 一 小 時(shí) 排 放 一 次 ， 儲(chǔ)氣 罐 每 班 排 放 一 次 。 p應(yīng) 隨 時(shí) 注 意 和 檢 查 各 壓 力 表 和 溫 度 表 的 讀 數(shù) 是 否 在 規(guī)定 范 圍 內(nèi) 。p

31、檢 查 冷 卻 水 溫 度 、 流 量 是 否 正 常 。p經(jīng) 常 注 意 中 間 冷 卻 器 ， 儲(chǔ) 氣 罐 上 的 安 全 閥 狀 態(tài) 是 否 完好 可 靠 。 p檢 查 機(jī) 身 曲 軸 箱 十 字 導(dǎo) 軌 處 溫 度 是 否 正 常 。p經(jīng) 常 注 意 排 氣 閥 和 吸 氣 閥 的 工 作 狀 況 是 否 正 常 并 定 期清 洗 。 p注 意 電 機(jī) 的 溫 升 、 軸 承 溫 度 和 電 壓 表 、 電 流 表 指 示 情況 是 否 正 常 。p檢 查 壓 縮 機(jī) 是 否 振 動(dòng) 、 地 腳 螺 釘 有 無 松 動(dòng) 和 脫 落 現(xiàn) 象 。p定 期 清 洗 或 更 換 各 過 濾 器

32、 機(jī) 芯 ， 定 期 更 換 潤 滑 油 。 p為 了 提 供 良 好 的 潤 滑 ， 采 用 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 的 油 品 ， 禁 止 使用 劣 質(zhì) 機(jī) 油 。 p停 車 后 切 斷 電 源 、 關(guān) 閉 冷 卻 水 總 閥 。 4. 常 用 維 護(hù) 巡 檢 方 法n看 用 看 的 方 法 ， 可 以 看 出 各 傳 動(dòng) 部 分 機(jī) 件 是 否 松 動(dòng) ， 各摩 擦 部 分 潤 滑 情 況 是 否 良 好 ； 各 級(jí) 氣 缸 和 中 間 冷 卻 器的 冷 卻 效 率 是 否 良 好 和 冷 卻 水 流 動(dòng) 是 否 暢 通 ； 各 級(jí) 氣缸 和 冷 卻 器 有 否 倒 氣 ； 各 連 接 處 有

33、否 漏 氣 和 漏 油 ； n聽 用 聽 的 方 法 ， 能 較 正 確 的 判 斷 出 壓 縮 機(jī) 的 運(yùn) 轉(zhuǎn) 情 況 。 因 為壓 縮 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 它 的 響 聲 應(yīng) 是 均 勻 而 有 節(jié) 奏 的 。 如 果 它 的響 聲 失 去 節(jié) 奏 聲 ， 而 出 現(xiàn) 了 不 均 勻 的 雜 單 和 噪 音 時(shí) ， 即 表示 壓 縮 機(jī) 的 內(nèi) 部 機(jī) 件 或 氣 缸 工 作 情 況 有 了 不 正 常 的 變 化 。 n摸 用 摸 的 方 法 ， 可 知 其 發(fā) 熱 程 度 。 但 是 一 定 要 注 意 安 全 ，最 好 停 車 檢 查 。 在 檢 查 運(yùn) 動(dòng) 件 摩 擦 部 位 時(shí) 更 要 注 意 安全 （ 各 級(jí) 氣 躲 藏 出 口 絕 對(duì) 不 能 用 摸 的 方 法 ， 因 為 此 處溫 度 較 高 ） 。 同 時(shí) ， 也 可 知 其 傳 動(dòng) 部 件 的 振 動(dòng) 情 況 。 看 、 聽 、 摸 這 三 種 方 法 不 是 孤 立 的 ， 有 時(shí) 只 憑 一 種 方法 是 無 法 判 斷 設(shè) 備 工 作 的 情 況 。 因 此 ， 我 們 還 必 須 把觀 察 到 的 一 些 材 料 加 以 聯(lián) 貫 起 來 分 析 ， 才 能 得 出 正 確的 結(jié) 論 。