第 十 三 章 汽 車 車 身 汽車車身的主要功用是：為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場(chǎng)所；由于車身可以隔離汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；保證完好無(wú)損地運(yùn)載貨物且裝卸方便；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時(shí)有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。車身結(jié)構(gòu)包括：車身殼體、車前板制件、車門(mén)、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。在貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他裝備。 13.1車身殼體、車前板制件及車門(mén)、車窗一、車身殼體1車身殼體按受力分類1）非承載式車身其特點(diǎn)是車身通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支承全車的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重量及慣性力，在車架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車身對(duì)車架承載所起的輔助作用。2）半承載式車身其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是車身通過(guò)焊接、鉚接或螺釘與車架剛性連接，車架是承受各個(gè)總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所承受的一部分載荷。3）承載式車身其特點(diǎn)是汽車沒(méi)有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并承受全部載荷。 2車身殼體結(jié)構(gòu)1）典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu)為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是車身沒(méi)有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動(dòng)和沖擊，提高車身的舒適性。 3典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒(méi)有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過(guò)3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車架連接。 4客車車身的殼體結(jié)構(gòu)（1）半承載式車身的殼體結(jié)構(gòu) 其特點(diǎn)是在客車專用底盤(pán)上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國(guó)產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。（2）承載式客車車身結(jié)構(gòu)底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強(qiáng)度和剛度最大。 二、車前板制件長(zhǎng)頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪的空間三、車門(mén)、車窗及其附件和密封1車門(mén)車門(mén)是車身的重要組成部件之一。按其開(kāi)啟方式可分為：順開(kāi)式、逆開(kāi)式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。 2車窗1）風(fēng)窗汽車的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。2）三角通風(fēng)窗為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門(mén)上設(shè)有三角通風(fēng)窗，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)而后部向車外轉(zhuǎn)動(dòng)，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流動(dòng)。3車門(mén)玻璃升降器現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門(mén)升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。 4客車的側(cè)窗客車的側(cè)窗可設(shè)計(jì)成上下開(kāi)啟式或水平移動(dòng)式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧?kù)o的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級(jí)客車常常將側(cè)窗設(shè)計(jì)成不可開(kāi)啟式，以提高車身的密封性。5轎車的遮陽(yáng)頂窗遮陽(yáng)頂窗（也稱天窗）及其他車窗開(kāi)啟時(shí)可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽(yáng)光和新鮮的空氣。遮陽(yáng)頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽(yáng)頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式 車身結(jié)構(gòu)。 13.2車身附屬裝置及安全防護(hù)裝置一、車身附屬裝置1通風(fēng)裝置不依靠風(fēng)機(jī)而利用汽車行駛的迎面氣流進(jìn)行車內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過(guò)程中，既要保證通風(fēng)，又要避免急速的穿堂風(fēng),以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身上的進(jìn)、出風(fēng)口以及打開(kāi)的側(cè)窗、頂窗、車門(mén)上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實(shí)現(xiàn)。利用風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過(guò)濾方法保證空氣更加潔凈。2大型客車的獨(dú)立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置 3通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。二、座椅座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。