第七章 橋梁結構構造第一節(jié) 梁式橋上部構造第二節(jié) 拱橋上部構造第三節(jié) 橋梁墩臺基礎 第四節(jié) 橋頭接線及附屬工程 7.1梁式橋上部構造 以簡支梁為例簡述梁式橋的上部構造。 1、簡支梁按施工方法不同可分為整體式和裝配式兩類。 (1)所謂整體式簡支梁就是將其上部結構在橋位上整體現(xiàn)場澆鑄而成的梁。 (2)所謂裝配式簡支梁就是利用運輸和起重設備將預制的獨立構件運到橋位現(xiàn)場，進行起吊、安裝、拼連而成的梁。 2、整體式簡支梁的特點 （1）優(yōu)點：結構整體性強，剛性大。 （2）缺點：因需現(xiàn)場澆筑，施工速度慢，工業(yè)化程度低，又要耗費大量用作模板、支架的材料。 3、裝配式簡支梁橋的特點 （1）橋梁構件的型式和尺寸趨于標準化，有利于大規(guī)模工業(yè)化制造。 （2）可充分采用自動化、機械化的施工技術，節(jié)省勞動力，提高勞動生產(chǎn)率和工程質(zhì)量。 （3）構建的構造不受季節(jié)性的影響。 （4）能節(jié)省大量的支架模板等的材料消耗。 4、簡支梁上部構造系由主梁、橫隔梁、橋面板（行車道板）、橋面系以及支座等組成。一、主梁 主梁是上部構造的主要承重構件。 1、裝配式簡支梁的主梁截面通常有T形和箱型兩種。 2、簡支箱梁只在預應力混凝土中才采用，他對鋼筋混凝土梁是不適合的。 3、主梁的間距和主梁的片數(shù) 對于一定的橋面寬度而言，主梁間距小，片數(shù)就多，T梁翼板挑出的長度就??；間距大，片數(shù)少，翼板就長。 4、主梁的高度與主梁的細部尺寸 二、橫隔梁 橫隔梁的作用 橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強全橋整體性的作用，保證作用在橋面上的車輛荷載對主梁有良好的橫向分配。 橫隔梁一般按奇數(shù)設計，截面形式通常做成肋板式截面，肋寬常用0.120.20m。 三、橋面板及橋面系 1、橋面板（即行車道板）由各主梁的翼板聯(lián)接而成，從而形成行車平面。 2、橋面系包括行車道鋪裝、排水防水設備、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿和燈柱等。 3、橋面鋪裝 （1）橋面鋪裝即行車道鋪裝，亦叫保護層，它是車輪直接作用的部分。 （2）橋面鋪裝的作用 防止車輛輪胎與履帶直接磨耗行車道板； 對車輛輪重的集中荷載起分布作用； 保護主梁免受雨水侵蝕。 （3）裝配式鋼筋混凝土、預應力混凝土梁橋，通常用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪裝，厚度為0.060.08m。 4、防水層 國內(nèi)常用的是貼式防水層，厚度一般為，0.010.02m即所謂的“三油二氈”: （1）先在三角墊層上用水泥砂漿抹平； （2）待硬化后涂一層熱瀝青； （3）在其上貼一層油毛氈（即麻袋布、塑料纖維編織物）； （4）接著在上面再涂一層瀝青膠砂； （5）緊接著再貼一層油毛氈； （6）最后再涂一層瀝青膠砂。 四、支座 1、簡支梁橋每跨設置一個（組）固定支座和一個（組）活動支座。 2、支座的分類 7.2 拱橋上部構造一、概述 1、拱橋與梁橋的區(qū)別 （1）外形上的不同； （2）兩者受力在原則上不同。 2、拱橋的橋跨組成 （1）拱圈是拱橋的主要承重結構，為曲線形。 （2）拱上建筑，又稱拱上結構，是指在橋面系與拱圈之間能夠傳遞壓力的構件或填充物 。 3、有關拱橋的相關名詞術語 拱頂、拱腳、拱軸線、拱背、拱腹、起拱線、矢跨比。 二、磚石拱橋 1、定義 磚石拱橋的主拱圈通常都做成實體矩形截面，故稱為磚石板拱。 2、按砌筑拱圈的石料不同分類 有料石拱、塊石拱、片石拱。 3、按拱上建筑不同分類 實腹式拱橋、空腹式拱橋。 高架實腹拱橋?qū)嵏故焦皹?空腹拱橋 （1）實腹式拱橋 構造簡單、施工方便、但填料數(shù)量多，恒載較重，一般只在小跨徑拱橋中采用。 拱上建筑由側墻、拱腹填料、護拱以及變形縫、防水層和橋面系等部分組成。 拱上建筑按拱腹的填料不同可分為填充式和砌筑式。 （2）空腹式拱橋 拱上建筑的構成 除具有實腹式拱上建筑相同的構造外，還具有腹孔和支承腹孔的腹孔墩。 伸縮縫和變形縫的設置 7.3 橋梁墩臺及基礎 橋梁墩臺系由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎三部分組成。 橋梁墩臺的主要作用是承受上部結構傳來的荷載，并通過基礎將此荷載本身自重傳遞到地基上。 公路上常采用的墩臺形式主要有兩種類型，即重力式橋墩臺和輕型橋墩臺。 一、橋墩 （一）重力式橋墩 適用于荷載較大的大、中型橋梁，或流水及漂流物多的河流；盛產(chǎn)砂石料地區(qū)的小橋，也常常采用這種橋墩。 其特點是利用自身的重量來平衡外力，已達到自身的穩(wěn)定。 （二）輕型橋墩 1、空心橋墩 這種橋墩在外形上與實體重力式橋墩無大的差別，只是自重較實體重力式的輕。 2、混凝土薄壁橋墩 特點是圬工體積小，結構輕巧，比重力式橋墩節(jié)約圬工量70%左右，且施工簡便，外形美觀，過水性良好，故適用于地基軟弱的地區(qū)。 缺點是，當采用現(xiàn)澆混凝土時，需耗費用于立模的木料和一定數(shù)量的鋼筋。 3、柱式橋墩 結構特點是由分離的兩根或多根立柱（或樁柱）所組成，是公路橋梁中采用較多的橋墩形式之一。 其外形美觀，圬工體積少，而且重量較輕。 4、柔性排架樁墩 其是由單排或雙排的鋼筋混凝土樁與鋼筋混凝土蓋梁連接而成。 優(yōu)點是用料省，修建簡便，施工速度快。 缺點是用鋼量大，使用高度和承載能力都受到一定的限制。 因此，只適合于在低淺地區(qū)河流上修建小跨徑橋梁時采用。 二、橋臺 （一）重力式橋臺 梁橋和拱橋上常采用的重力式橋臺為U型橋臺。 1、重力式U型橋臺的組成： 臺帽與背墻 臺身 側墻 錐形護坡 2、重力式U型橋臺的特點 構造簡單，可以用混凝土或片石砌筑。適用于填土高度在810m以下的和跨度稍大的橋梁。缺點是橋臺體積和自重較大，也增加了對地基的要求。 （二）輕型橋臺 1、梁橋的輕型橋臺 按照翼墻（側墻）的形式和布置方式不同可分為：一字形輕型橋臺、八字形輕型橋臺、耳墻式輕型橋臺。 2、埋置式橋臺 按臺身的結構形式，埋置式橋臺可分為： 后傾式 肋形埋置式 雙柱式 框架式 三、墩臺基礎 （一）剛性擴大基礎 （二）樁基礎 1、按基樁沉入土中的施工方法分類為鉆孔灌注樁、打入樁、振動下沉樁及管柱基礎。 2、按基樁的受力條件分為柱樁與摩擦樁、豎直樁與斜樁。 （三）沉井基礎 7.4 橋頭接線及附屬工程一、橋頭接線 （一）接線的線形要求 1、橋梁的線形及橋頭引道要保持平順，使車輛能平穩(wěn)地通過。 2、高速公路和一級公路上的大、中橋，以及各級公路上的小橋的線形及其與公路的銜接，應符合路線布設的規(guī)定。 3、二、三、四級公路上的大、中橋線形，一般為直線，如必須設成曲線時，其各項指標應符合路線布設規(guī)定。 4、位于曲線上的橋梁，及其引道路堤均應按一般路線的要求進行加寬和超高，且按最大加寬值加寬。 5、橋面須設置縱坡時，橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。 （二）橋臺與引道路堤的連接 1、橋臺側墻后端和懸臂梁橋的懸臂端伸入橋頭錐坡頂點以內(nèi)的長度，均不應小于75cm。 2、埋置式橋臺和鋼筋混凝土灌注式橋臺或排架式橋臺，其錐坡坡度不陡于1：1.5。 3、橋臺的錐坡坡腳除埋置式橋臺外，不應超過橋臺前緣。 二、附屬工程 橋梁的附屬工程包括調(diào)治構造物以及與橋梁有關的構造物的防護加固。 調(diào)治構造物的作用，在于調(diào)節(jié)水流，使水流均勻而順暢地通過橋孔，保證墩臺與路堤穩(wěn)定，防止沖毀橋位附近的農(nóng)田。 調(diào)治構造物的類型很多，常見的有導流堤、犁形堤、丁壩、順壩和格壩。 作業(yè)： 1、公路橋涵所用的荷載有？2、按橋梁橋跨結構的體系劃分，可分為？3、橫隔梁的作用？