東莞市美保馭汽車智能科技有限公司 汽 車 主 動(dòng) 安 全 什 么 樣 的 汽 車 才 是 安 全 的 ?這 個(gè) 問 題 的 答 案 是 每 個(gè) 汽 車 購 買 者 都 十分 迫 切 希 望 知 道 的 。 隨 著 NCAP(新 車 碰 撞 測(cè) 試 )系 統(tǒng) 的 引 入 以 及 C-NCAP(中 國 的 新 車 碰 撞測(cè) 試 )評(píng) 價(jià) 系 統(tǒng) 的 建 立 ， 對(duì) 它 的 公 正 性 一 直 存 在 著 一 些 爭 議 ， 但 他 確 實(shí) 是 給國 內(nèi) 廣 大 汽 車 消 費(fèi) 者 提 供 了 一 個(gè) 對(duì) 車 輛 安 全 性 量 化 的 評(píng) 估 標(biāo) 準(zhǔn) ， 對(duì) 汽 車 安全 性 教 育 起 到 了 推 廣 和 普 及 的 作 用 。 我 們 很 難 想 象 一 部 動(dòng) 力 優(yōu) 越 的 汽 車 失 去 了 安 全 性 能 的 庇 佑 ， 該 如 何滿 足 駕 駛 者 立 足 于 生 命 安 全 的 心 理 預(yù) 期 。 但 是 ， 就 目 前 C-NCAP的 評(píng) 分 系 統(tǒng)來 說 ， 只 是 車 身 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 、 氣 囊 、 安 全 帶 、 氣 簾 等 各 子 系 統(tǒng) 的 綜 合 表 現(xiàn) ，僅 代 表 了 被 動(dòng) 安 全 系 統(tǒng) 的 安 全 級(jí) 別 。 盡 管 預(yù) 緊 式 安 全 帶 、 安 全 氣 囊 可 以 有 效 地 保 護(hù) 駕 駛 者 和 乘 客 ， 但 這些 被 動(dòng) 型 的 技 術(shù) 仍 然 無 法 避 免 事 故 的 發(fā) 生 和 對(duì) 乘 員 的 傷 害 。 ADAS360主 動(dòng) 安 全 系 統(tǒng)一、產(chǎn)品工作基本原理（運(yùn)用高科技影像分析處理技術(shù)和精密演算技術(shù)）機(jī) 器 視 覺傳 感 器 CPU中 央 處 理 器邏 輯 、 運(yùn) 算 、 擬 合處 理 中 心 車 速 傳 感 器 轉(zhuǎn) 向 燈 傳 感 器 電 壓 等 傳 感 器EDR黑 匣 子視 頻 儲(chǔ) 存HUD抬 頭 顯 示 、 DVD視 頻 輸 出 、 聲 音 報(bào) 警 信 號(hào) 該 款 產(chǎn) 品 運(yùn) 用 高 科 技 影 像 分 析 處 理 技術(shù) 和 精 密 演 算 技 術(shù) （ 以 每 秒 1525個(gè) 畫 面 的高 速 演 算 識(shí) 別 前 方 車 輛 和 車 道 線 的 距 離 和位 置 ） ， 輔 助 提 醒 駕 駛 者 當(dāng) 車 輛 無 意 識(shí) 偏移 或 和 前 車 距 離 太 近 會(huì) 發(fā) 生 危 險(xiǎn) 時(shí) 發(fā) 出 警示 。 它 通 過 視 覺 傳 感 攝 像 頭 獲 得 豐 富 的 圖片 資 料 ， 由 主 機(jī) 進(jìn) 行 分 析 處 理 后 ， 以 HUD抬頭 顯 示 形 式 將 車 速 車 距 及 車 道 行 駛 的 狀 況投 射 在 前 擋 風(fēng) 玻 璃 也 可 輸 出 到 車 載 DVD顯 示屏 上 。 同 時(shí) ， 可 選 配 EDR將 相 關(guān) 的 行 車 影 像信 息 記 錄 在 SD卡 上 。 二、產(chǎn)品功能車 距 監(jiān) 控 、 前 碰 撞 預(yù) 警 ；車 道 偏 離 防 側(cè) 撞 預(yù) 警 ；抬 頭 顯 示 、 超 速 報(bào) 警 、 電 壓 檢 測(cè) 。三、產(chǎn)品特點(diǎn)不 受 天 氣 、 白 天 黑 夜 影 響 ；體 積 小 、 操 作 簡 易 、 適 用 任 何 車 型 ；不 影 響 原 車 結(jié) 構(gòu) 、 性 能 和 美 觀 ；人 性 化 設(shè) 計(jì) ， 自 設(shè) 預(yù) 警 級(jí) 別