LOGO成 功 復(fù) 制 輝 煌 創(chuàng) 新西 南 VS 春 秋 啟 示 組 長(zhǎng) 楊 開 云副 組 長(zhǎng) 朱 麗 霞組 員 劉 瑋 李 樂 王 濤劉 惠 波 肖 華 安 康張 芬 鶴 王 樂 凱 汪 建 飛 商 祥 國(guó) 目 錄一 、 案 例 背 景 介 紹二 、 個(gè) 體 行 為 分 析 （ Personal Behavior）三 、 群 體 行 為 分 析 （ Group Behavior ）四 、 組 織 行 為 分 析 （ Organization Behavior 五 、 復(fù) 制 成 就 創(chuàng) 新 超 越 一 、 案 例 背 景 介 紹 一 、 案 例 背 景 介 紹 我 團(tuán) 隊(duì) 以 組 織 行 為 學(xué) 視 角 通 過 個(gè) 人 、 群 體 、 組 織 三個(gè) 角 度 對(duì) 實(shí) 行 低 價(jià) 成 本 策 略 的 西 南 、 春 秋 兩 家 公 司 做比 對(duì) 。 通 過 對(duì) 組 織 中 各 因 素 的 研 究 分 析 ， 我 團(tuán) 隊(duì) 得 出若 干 結(jié) 論 ， 摸 索 出 組 織 中 人 的 心 理 和 行 為 的 規(guī) 律 性 ，試 圖 提 高 管 理 者 自 身 對(duì) 人 的 行 為 預(yù) 測(cè) 和 引 導(dǎo) 能 力 ， 以便 更 有 效 地 實(shí) 現(xiàn) 組 織 預(yù) 定 的 目 標(biāo) 。 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析相 同 點(diǎn)Description of the contents 不 同 點(diǎn)Text in hereText in here Text in here Text in here Text in hereText in hereDescription of the contents 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析識(shí) 別 商 機(jī) 能 力 強(qiáng) ，資 運(yùn) 營(yíng) 速 度 相 當(dāng) 快 ，精 力 旺 盛 ， 思 維 能 力 強(qiáng)尊 重 客 戶 與 員 工 ， 與 時(shí) 俱 進(jìn) 對(duì) 專 業(yè) 型 人 才 要 求 嚴(yán) 格， 對(duì) 服 務(wù) 型 人 才 要 求 比較 低 ， 員 工 精 神 福 利 較為 豐 厚 。人 格 、 能 力 、 學(xué) 習(xí)西 南 航 空 春 秋 航 空 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析1、識(shí)別商機(jī)能力強(qiáng)，投資運(yùn)營(yíng)速度相當(dāng)快，精力旺盛，思維能力強(qiáng)。2、充分尊重客戶與員工，關(guān)心員工的工作、福利、生活。能夠?qū)W習(xí)市場(chǎng)的變化，與時(shí)俱進(jìn)。公司對(duì)專業(yè)型人才要求非常嚴(yán)格，但是對(duì)服 務(wù)型人才的學(xué)歷、年齡等方面要求條件比較低，很多員工來自非航空行業(yè)，春秋航空公司企業(yè)文化很重要一條就是對(duì)單位同事要向家人一樣的溫暖，讓員工更加珍惜這份工作，體現(xiàn)出了讓人才各得其所。 能 力 人 格 學(xué) 習(xí) 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析 西 南 航 空 春 秋 航 空給 與 員 工 充 分 的 尊 重 ， 始 終 堅(jiān) 持 滿 足 客 戶 的 根 本 需 求幫 助 客 戶 節(jié) 省 成 本 是 永 恒 不 變 的 規(guī) 律 。 追 求 短 途 ， 低 成 本 戰(zhàn) 略 。員 工 對(duì) 均 對(duì) 自 己 工 作 環(huán) 境 滿 意 ， 歸 宿 感 強(qiáng) ， 流 失 率 低 。 員 工 入 職 時(shí) 候 公 司 會(huì) 了 解 員 工 能 做 什 么 ，想 得 到 什 么 ， 準(zhǔn) 備 付 出 什 么 ，把 員 工 的 價(jià) 值 觀 和 企 業(yè) 的 文 化 結(jié) 合 起 來 ，了 解 員 工 對(duì) 公 司 的 滿 意 程 度 和 在 工 作 中 的 積 極 性 和 工 作 態(tài) 度 價(jià) 值 觀 、 態(tài) 度 、 工 作 滿 意 度 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析公司充分認(rèn)識(shí)到，人的本性在于需要外在的尊重，認(rèn)為不斷的壓低成本，幫助客戶節(jié)省成本是永恒不變的規(guī)律。始終堅(jiān)持滿足客戶才是正確的，追求短途，低成本戰(zhàn)略。員工對(duì)均對(duì)自己工作環(huán)境滿意，歸宿感強(qiáng)，流失率低。員工入職的時(shí)候，公司會(huì)進(jìn)行考核，了解員 工在自己的崗位上能做什么，想得到什么，準(zhǔn)備付出什么，可以把員工的價(jià)值觀和企業(yè)的文化結(jié)合起來，且可以了解員工對(duì)公司的滿意程度和在工作中的積極性和工作態(tài)度，這種做法有利于發(fā)揮員工的才能。價(jià) 值 觀 態(tài) 度 工 作 滿 意 程 度 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 春秋航空西南航空二、個(gè)體行為因素分析情 緒 、 工 作 壓 力美西南航建立之初曾面對(duì)行業(yè)中大公司的排斥和擠壓。而面對(duì)外部的不利因素，在公司的員工中激發(fā)出一種“斗士精神”來應(yīng)對(duì)外部的威脅和挑戰(zhàn)。在克服最初的困難之后，這種“斗士精神”繼續(xù)發(fā)揚(yáng)、發(fā)展，挑戰(zhàn)，自加壓力。 在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中實(shí)行“低成本高質(zhì)量服務(wù)”，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)晚點(diǎn)的情況，客戶往往和服務(wù)人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，導(dǎo)致很多員工工資和獎(jiǎng)金的扣除，這樣使得員工對(duì)公司常有不滿，導(dǎo)致消極怠工，部分人才流失。 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析美西南航建立之初曾面對(duì)行業(yè)中大公司的排斥和擠壓。而面對(duì)外部的不利因素，在公司的員工中激發(fā)出一種“斗士精神”來應(yīng)對(duì)外部的威脅和挑戰(zhàn)。在克服最初的困難之后，這種“斗士精神”繼續(xù)發(fā)揚(yáng)、發(fā)展，挑戰(zhàn)，始終自加壓力。春秋航空公司主要向客戶提供安全，低價(jià)，準(zhǔn)點(diǎn)，便捷和溫馨的服務(wù)，公司在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中實(shí) 行“低成本高質(zhì)量服務(wù)”，所以經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)飛機(jī)晚點(diǎn)的情況，客戶往往和服務(wù)人員發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，且層層反映上去，導(dǎo)致很多員工工資和獎(jiǎng)金的扣除，這樣使得員工對(duì)公司常有不滿，導(dǎo)致消極怠工，部分人才流失。情 緒工 作 壓 力 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 Company Logo 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析 Text 1 Text 2 Text 3 Text 4動(dòng) 機(jī) 分 析 西南航空低價(jià)、短程市場(chǎng)戰(zhàn)略， 機(jī)場(chǎng)利用率并不太高的城市航線一定會(huì)有商機(jī)。西南的持股？春秋航空 大部分中層和基層員工沒有公司的分紅權(quán)，決策權(quán)，這很難調(diào)動(dòng)員工的積極性，公司沒有抓住員工為公司出力的動(dòng)機(jī)。 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析Add Your TextAdd Your TextAdd Your Text Add Your Text Add YourText here 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析低價(jià)、短程市場(chǎng)戰(zhàn)略，它著眼于經(jīng)營(yíng)那些飛往接近大都市密集地區(qū)中心或者機(jī)場(chǎng)利用率并不太高的城市航線一定會(huì)有商機(jī)。春秋航空公司少部分員工持有百分之七十的股分，其實(shí)是由原春秋旅游的十多名老員工持百 分之六十二的股份，春秋航空中的一百多名員工持余下百分之八的股份。因此公司的大部分中層員工和基層員工沒有公司的分紅權(quán)，決策權(quán)，這很難調(diào)動(dòng)員工的積極性，公司沒有抓住員工為公司出力的動(dòng)機(jī)。動(dòng) 機(jī) 分 析 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 二 、 個(gè) 體 行 為 因 素 分 析領(lǐng)導(dǎo)層能據(jù)市場(chǎng)商機(jī)，做出科學(xué)的決策。公司是中國(guó)首批中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資航空公司，董事長(zhǎng)和十多名老股東擁有絕對(duì)的決策權(quán)和管 理權(quán)，從一個(gè)幾平方米的小鐵皮房起家發(fā)展成中國(guó)民營(yíng)航空中最大的企業(yè)之一，但是公司后期的發(fā)展是模仿國(guó)際大型航空公司。這說明一個(gè)政府官員走向民營(yíng)企業(yè)大老總在決策方面受很多個(gè)人因素的影響，所以決策還需有一個(gè)強(qiáng)大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)支持。決 策 權(quán) 西 南 航 空公 司春 秋 航 空公 司 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析相 同 點(diǎn) same 不 同 點(diǎn)工 資 薪 酬行 業(yè) 內(nèi) 較低客 戶 服 務(wù) 時(shí) 間 效 率 是 否 用 心關(guān) 懷 員 工 是 否 用 心尊 重 客 戶流 程 是 否絕 對(duì) 順 暢diffirent兩 個(gè) 航 空 公 司 對(duì) 比創(chuàng) 新 、 改 進(jìn) 總部每周聚會(huì)，增進(jìn)員工和上下級(jí)之間的溝通和了解每年每個(gè)站點(diǎn)舉辦員工和員工家屬的聚會(huì)文化委員會(huì)；基層日。 對(duì)外：方便、風(fēng)趣、實(shí)惠、尊重的客戶服務(wù)理念三 、 群 體 行 為 因 素 分 析西 南 航 空對(duì)內(nèi)：民營(yíng)企業(yè)股東掌握主導(dǎo)權(quán)，決策權(quán)，信息傳遞與反饋機(jī)制不到位。對(duì)外：黑名單事件春 秋 航 空人 際 溝 通 Company Logo 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析員 工 客 戶航 空 公 司關(guān)懷與尊重?zé)崆橹艿降姆?wù)忠誠(chéng)度高 愉悅的員工才有可能使客戶感到愉悅，才會(huì)反饋于企業(yè) 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析態(tài)度決定一切！團(tuán)結(jié)一致、齊心協(xié)力，高度的團(tuán)隊(duì)凝聚力產(chǎn)生高效的生力：一架飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間為15分鐘。 平均用時(shí)40分鐘，低于西南但高于國(guó)內(nèi)其他航空公司。團(tuán) 隊(duì) 協(xié) 作 西南航空春秋航空 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析 Add your title in here 西 南 航 空 春 秋 航 空由于薪資待遇比較低。人員招聘標(biāo)準(zhǔn)比較低，員工素質(zhì)于同行業(yè)相比有差距。僅僅有員工使用技能培訓(xùn)，入職后很少有額外培訓(xùn)。而且大部分培訓(xùn)需要交納上萬(wàn)的培訓(xùn)費(fèi)用。人員流動(dòng)率在10%以上。嚴(yán)格的招聘標(biāo)準(zhǔn)，1993年，98000人應(yīng)聘西南航空，只有16000人獲得面試資格，僅2700獲聘。員工素質(zhì)非常高非常注重員工入職后培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋公司領(lǐng)導(dǎo)和管理理念、企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)精神、溝通技巧、時(shí)間管理、職業(yè)規(guī)劃、實(shí)用技能等等。培訓(xùn)均為內(nèi)部培訓(xùn)，免費(fèi)人員流動(dòng)率不到5%。人員招聘與激勵(lì) 三 、 群 體 行 為 因 素 分 析人 際 溝 通團(tuán) 隊(duì) 協(xié) 作 團(tuán) 隊(duì) 建 設(shè) -人 員 招 聘 和 培 訓(xùn)公司總部每周聚會(huì)，增進(jìn)員工之間和上下級(jí)之間的溝通和了解；每年每個(gè)站點(diǎn)舉辦員工和員工家屬的聚會(huì)；文化委員會(huì)；基層日。千方百計(jì)員工感到愉悅，愉悅的員工才有可能使客戶感到愉悅。態(tài)度！團(tuán)結(jié)一致、齊心協(xié)力，高度的團(tuán)隊(duì)凝聚力產(chǎn)生高效的生力：一架飛機(jī)周轉(zhuǎn)時(shí)間為15分鐘。有著嚴(yán)格的招聘標(biāo)準(zhǔn)，1993年，98000人應(yīng)聘西南航空，只有16000人獲得面試資格，僅2700獲聘。員工素質(zhì)非常高非常注重員工入職后培訓(xùn)，內(nèi)容涵蓋公司領(lǐng)導(dǎo)和管理理念、企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)精神、溝通技巧、時(shí)間管理、職業(yè)規(guī)劃、實(shí)用技能等等。培訓(xùn)均為內(nèi)部培訓(xùn)，免費(fèi)人員流動(dòng)率不到5%。人 際 溝 通團(tuán) 隊(duì) 協(xié) 作團(tuán) 隊(duì) 建 設(shè) -人 員 招 聘 和 培 訓(xùn)民營(yíng)企業(yè)股東掌握主導(dǎo)權(quán)，決策權(quán)，信息傳遞與反饋機(jī)制不到位。平均用時(shí)40分鐘，低于西南但高于國(guó)內(nèi)其他航空公司。由于薪資待遇比較低。人員招聘標(biāo)準(zhǔn)比較低，員工素質(zhì)于同行業(yè)相比有差距。僅僅有員工使用技能培訓(xùn)，入職后很少有額外培訓(xùn)。而且大部分培訓(xùn)需要交納上萬(wàn)的培訓(xùn)費(fèi)用。人員流動(dòng)率在10%以上。西 南 航 空 公 司 春 秋 航 空 公 司 四 、 組 織 行 為 分 析相 同 點(diǎn)Description of the contents 不 同 點(diǎn)Text in hereText in here Text in here Text in here Text in hereText in hereDescription of the contents兩 個(gè) 航 空 公 司 對(duì) 比創(chuàng) 新 、 改 進(jìn) 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司是上世紀(jì)70年代初在美國(guó)德克薩斯州的達(dá)拉斯、休斯敦和圣安東尼奧發(fā)展起來的專業(yè)化低價(jià)航空公司，公司至今仍然堅(jiān)持業(yè)務(wù)的專業(yè)化發(fā)展道路。 春 秋 航 空 公 司 公司是2006年成立，主營(yíng)基地有上海、沈陽(yáng)和石家莊。隸屬于上海春秋國(guó)際旅行社有限公司，總部在上海，實(shí)行多元化發(fā)展。1、組 織 發(fā) 展 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司以發(fā)展點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短途營(yíng)運(yùn)，是對(duì)航空業(yè)市場(chǎng)細(xì)分細(xì)化的基礎(chǔ)的市場(chǎng)定位，很大程度上避免了同行業(yè)的類同競(jìng)爭(zhēng)。 春 秋 航 空 公 司 春秋航空的市場(chǎng)布局與國(guó)內(nèi)其它航空公司基本相同，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與同行業(yè)進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)也在開拓國(guó)際航班，是在同一市場(chǎng)與同行展開的價(jià)格戰(zhàn)。2、市 場(chǎng) 定 位 與 經(jīng) 營(yíng) 模 式 四 、 組 織 行 為 分 析西 南 航 空 公 司公司上下對(duì)公司的認(rèn)同感和歸屬感強(qiáng)，雖然員工收入與同行業(yè)相比是稍低的，但大家還是能袒然接受，而且在公司有困難的情況下，能提出減薪，共渡難關(guān)。 春 秋 航 空 公 司 春秋航空員工薪資較國(guó)內(nèi)同行要高，以機(jī)長(zhǎng)月薪為例，同樣飛A320飛機(jī)，春秋航空的機(jī)長(zhǎng)月薪普遍在6萬(wàn)左右，南航的大概在4萬(wàn)左右。但是春秋航空卻發(fā)生員工罷航要求漲薪事件。3、對(duì) 公 司 認(rèn) 同 感 的 差 異 復(fù) 制 成 就 創(chuàng) 新 超 越任何一個(gè)組織在其發(fā)展過程中都會(huì)設(shè)定以公司使命為假定、信念和行為規(guī)范會(huì)促進(jìn)或阻礙成員和組織追求組織目標(biāo)的努力。組織文化在達(dá)到組織目標(biāo)的過程中 對(duì)達(dá)到組織目標(biāo)的引導(dǎo)力大小。 組織文化是否為組織內(nèi)的廣大成員所普遍了解。v小 組 結(jié) 論 ：核心的一系列組織目標(biāo)，而組織成員所擁有的價(jià)值觀、所起到的作用可以從三個(gè)方面來衡量。 組織成員對(duì)組織文化的接受程度。 LOGO