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1、 采 用 常 嚙 合 圓 柱 齒 輪 傳 動 。 用 液 壓 控 制 的 多 片 式 摩 擦 離 合器 作 為 操 縱 元 件 進 行 換 擋 。一 、 布 置 方 案1、 按 軸 與 齒 輪 的 配 合 方 式轉 軸 式 、 軸 固 定 式 （ 只 承 受 彎 矩 ） 雙 離 合 器 式 （ 一 根 軸 上 裝 二 個 離 合 器 ， 常 共 用 外 鼓 ，可 減 少 軸 的 數 量 和 變 速 器 的 徑 向 尺 寸 ） 1、 軸 跨 距 短 ， 支 承 剛 度 好 ， 有 利 于 嚙 合 傳 動2、 采 用 多 自 由 度 機 構 傳 動 方 案 ， 可 使 結 構 得 到 簡 化3、

2、在 各 檔 位 工 作 時 ， 不 接 合 的 離 合 器 的 主 、 從 動 片 之間 存 在 相 對 運 動 ， 片 間 存 在 一 層 油 膜 ， 其 引 起 的 功 率 損失 比 嚙 合 傳 動 損 失 要 大4、 必 須 使 用 旋 轉 油 缸 及 旋 轉 接 頭 ， 對 密 封 要 求 極 高 一 、 定 軸 式 （ 軸 轉 ） 動 力 換 檔 變 速 箱1、 結 構 傳 動 簡 圖結 構 分 析 ： 5軸 6個 離 合 器 、 常 嚙 合 齒 傳 動 、 必 須 用 旋轉 接 頭 引 入 壓 力 油nF1： B 2 F2： B 6 (Forward)nL ： 9 D H ： 4

3、D nR1： A 1 R2： A 5 (Reverse)2、 傳 動 路 線 分 析 123 4 578 9 10111213R1 R2F1 F2H L outABCD E 6結 構 分 析 ： 5軸 6個 離 合 器 、 常 嚙合 齒 傳 動F1： B 2 F2： B 6 (Forward)L ： 9 D H ： 4 D R1： A 1 R2： A 5 (Reverse) 123 4 578 9 10111213R1 R2F1 F2H L outABCD E 6離 合 器F1： B 2 F2： B 6L ： 9 D H ： 4 D R1： A 1 R2： A 5各 檔 位 傳 動 路 線F1

4、+L B 2 3 C 8 9 D 10 11 EF2+L B 67C 89 D1011EF1+H B 23 4 D 1011EF2+H B 67C34 D1011E R1+L B1312A 13C89 D1011ER1+H B1312A 134 D1011ER2+L B1312A 57C89 D1011E 二 、 ZF變 速 箱ZF德 國 的 一 變 速 箱 生 產 公 司 ， 有 定 軸 式 （ WG系 列 ）和 行 星 式 （ PW系 列 ） 。 杭 州 齒 輪 廠 引 進 WG系 列 ， 己生 產 。應 用 ： T（ 鄭 州 ） 、 P （ CAT生 產 的 G系 列 定 軸 式 和 行

5、星 式 ） 、 Q起 、 叉 車 、 載 重 車 、 道 碴 清 篩 機 的 行 走 變速 器 、 Z（ 常 洲 ZLM-50型 ） 等 12345 678 910111213 KF+K1 2 1 9 10 1112 13KF+K2 2 1 6 7 11 1213KF+K3 2 1 6 7 8 1213K4+K1 2 1 4 5 8 7 6 9 10 11 12 13K4+K2 2 1 4 5 8 7 11 12 13K4+K3 2 1 4 5 12 13KR+K1 2 3 7 6 9 1011 12 13 ZF 4WG180型 變 速 箱 的 手 控 液 壓 系 統 、 根 據 圖 5-5裝

6、 配 圖 繪 出 其 變 速 器 簡 圖 ， 并分 析 各 檔 位 傳 動 路 線 。 、 簡 述 定 軸 式 動 力 換 檔 變 速 箱 的 換 檔 原 理 畫 出 傳 動 簡 圖 、 換 檔 離 合 器 與 齒 輪 的 連 接 方 式 （ 畫 簡 圖 ） 、 畫 出 傳 動 簡 圖 并 求 出 各 檔 的 速 比四 、 ZLM-50型 裝 載 機 定 軸 式 動 力 換 檔 變 速 箱1、 傳 動 簡 圖2、 每 一 檔 位 的 動 力 傳 遞 路 線五 、 FIAT-ALLIS 262B/263B鏟 運 機 定 軸 式 動 力換 檔 變 速 箱 、 前 變 速 箱 傳 動 簡 圖 、 分 析 檔 位 數 、 傳 動 路 線 、 計 算 各 檔 的 速 比