l汽 車 的 動 力 源l離 合 器l變 速 器l萬 向 傳 動 裝 置 l1.驅(qū) 動 橋 的 作 用 及 組 成l2.驅(qū) 動 橋 的 結(jié) 構(gòu) 分 類l3.主 減 速 器 的 作 用 與 分 類 1.驅(qū) 動 橋 的 作 用 : 驅(qū) 動 橋 的 作 用 是 將 發(fā) 動 機 傳 出的 相 關(guān) 扭 矩 經(jīng) 過 它 傳 給 驅(qū) 動 車輪 ， 實 現(xiàn) 降 速 ， 增 大 扭 矩 的 作用 。 一 、 驅(qū) 動 橋 的 組 成 及 作 用 2.驅(qū) 動 橋 是 由 什 么 組 成 :主 減 速 器 ; 差 速 器 ;半 軸 和 橋 殼 等組 成 .。 斷 開式 整 體 式結(jié) 構(gòu) 形 式 1.整 體 式 驅(qū) 動 橋什 么 是 整 體 式 驅(qū) 動 橋 ？l把 整 個 驅(qū) 動 橋 通 過 彈 性 元 件 獎 懸 架 與車 架 連 接 。 驅(qū) 動 橋 殼 與 主 減 速 器 剛 性地 連 接 為 一 體 ， 兩 側(cè) 的 半 軸 和 驅(qū) 動 車輪 不 可 能 在 橫 向 平 面 內(nèi) 作 相 對 運 動 。 2.斷 開 式 驅(qū) 動 橋什 么 是 斷 開 式 驅(qū) 動 橋 ? 斷 開 時 驅(qū) 動 橋 主 減 速 器 固 定在 車 架 上 ， 而 兩 驅(qū) 動 車 輪 分別 與 車 架 采 用 彈 性 連 接 。 l3.轉(zhuǎn) 向 驅(qū) 動 橋l左 ， 右 半 軸 必 須 分 為 兩 段 ， 并 采用 萬 向 節(jié) 連 接 。 當(dāng) 驅(qū) 動 橋 同 時 兼做 轉(zhuǎn) 向 驅(qū) 動 時 ， 則 成 為 轉(zhuǎn) 向 驅(qū) 動橋 。 主 減 速 器（ 1） 主 減 速 器 作 用 與 形 式 主 減 速 器 作 用 ： a.將 萬 向 傳 動 裝 置 轉(zhuǎn) 來 的 發(fā) 動機 轉(zhuǎn) 矩 傳 給 差 速 器 。 b.在 動 力 的 傳 動 過 程 中 要 將 轉(zhuǎn)矩 增 大 并 相 應(yīng) 降 低 轉(zhuǎn) 速 。 c.對 于 裝 置 發(fā) 動 機 ， 還 要 將 轉(zhuǎn)矩 的 旋 轉(zhuǎn) 方 向 改 變 90 l 主 減 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 ： 按 減 速 齒 輪 副 的 級 數(shù) 可 分 為 單 級 和 雙 級 主 減 速 器 ;l 按 主 減 速 器 速 比 擋 數(shù) 分 ， 有 單 速 和 雙 速 主 減 速 器 ;l 按 主 減 速 器 所 在 位 置 分 ， 有 中 央 主 減 速 器 和 輪 邊 主 減速 器 。 l （ 2） 單 級 主 減 速 器l優(yōu) 點 是 什 么 ？l 單 級 主 減 速 器 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 體 積小 ， 質(zhì) 量 輕 ， 傳 動 效 率 高 ， 一 般 用 于轎 車 和 輕 中 型 貨 車 上 。 l EQ1090E型 采 用 單 級 準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪 ， 傳 動 比 為 6.33。 l （ 3） 雙 級 主 減 速 器l優(yōu) 點 是 什 么 ?l 采 用 雙 級 主 減 速 器 可 以 獲得 較 大 傳 動 比 ， 保 證 驅(qū) 動 橋 有 足夠 的 離 地 間 隙 ， 并 可 縮 短 傳 動 軸的 長 度 . l解 放 CA1091型 主 減 速 器 為 雙級 主 減 速 器 ， 結(jié) 構(gòu) 如 圖 ， 它的 第 一 級 傳 動 比 由 一 對 螺 旋錐 齒 輪 副 主 動 誰 齒 輪 和 從 動錐 齒 輪 所 決 定 ， 第 二 級 傳 動比 由 一 對 斜 齒 圓 柱 齒 輪 副 的第 二 級 主 動 齒 輪 和 第 二 級 從動 齒 輪 所 決 定 。 l驅(qū) 動 橋 的 作 用 和 組 成l驅(qū) 動 橋 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 及 優(yōu) 點l主 減 速 器 作 用 與 形 式 l1.把 本 章 知 識 點 總 結(jié) 到 作 業(yè) 本 上l2.預(yù) 習(xí) 差 速 器 的 作 用 與 分 類l3.預(yù) 習(xí) 差 速 器 的 工 作 原 理 l 教 課 人 ： 宋 莎