4.1工作原理、工作過程及特點4.2 渦旋式壓縮機的嚙合原理與型線4.3 結(jié)構(gòu)4.4 密封與防自轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)*4.5 熱力過程4.6 動力過程4.7 安全保護主要內(nèi)容 第 四 章 渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機 渦 旋 式 壓 縮 機 簡 介屬容積型（回轉(zhuǎn)式）壓縮機；由法國人發(fā)明， 1905年在美國取得專利，1982年日本三電公司生產(chǎn)出汽車空調(diào)用渦旋式壓縮機；為目前較新型的制冷壓縮機，廣泛用于570kW功率范圍。4.1 工 作 原 理 、 工 作 過 程 及 其 特 點 渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機1.基 本 構(gòu) 成 渦 旋 式 壓 縮 機 的 結(jié) 構(gòu) 如 圖 所 示 。 它 由 運 轉(zhuǎn) 渦 旋 盤 （ 動盤 ） 、 固 定 渦 旋 盤 （ 靜 盤 ） 、 機 體 、 防 自 轉(zhuǎn) 環(huán) 、 偏 心 軸 等零 部 件 組 成 。 動 盤 1和 靜 盤 2的 渦 線 呈 漸 開 線 形 狀 ， 安 裝 時 使 兩 者 中心 線 距 離 一 個 回 轉(zhuǎn) 半 徑 e， 相 位 差 180 。 這 樣 ， 兩 盤 嚙 合時 ， 與 端 板 配 合 形 成 一 系 列 月 牙 形 柱 體 工 作 容 積 。 圖 4-11 渦 旋 式 壓 縮 機 的 結(jié) 構(gòu)1-動 盤 2-靜 盤 3-機 體 4-防 自 轉(zhuǎn) 環(huán) 5-偏 心 軸 6-進 氣 口 7-排 氣 口 渦 旋 盤 實 物 渦 旋 制 冷 壓 縮 機 渦 旋 式 壓 縮 機回 轉(zhuǎn) 式 ： 容 積 式 壓 縮 機 的 一 種 ， 通 過 一 個 或 幾 個 轉(zhuǎn) 子 在 氣 缸 里作 回 轉(zhuǎn) 運 動 使 得 工 作 容 積 發(fā) 生 周 期 性 變 化 。 與 往 復 壓 縮 機 不 同的 是 ， 回 轉(zhuǎn) 壓 縮 機 的 工 作 容 積 在 周 期 性 擴 大 和 縮 小 的 同 時 ， 其空 間 位 置 也 在 變 更 。 3.1活 塞 式 制 冷 壓 縮 機 的 構(gòu) 造 Refrigeration Technique 張 進 制 作 3.1活 塞 式 制 冷 壓 縮 機 的 構(gòu) 造 Refrigeration Technique 張 進 制 作 渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機2.渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機 的 工 作 原 理 渦 旋 壓 縮 機 的 工 作 過 程 僅 有 進 氣 、 壓 縮 、 排 氣 三 個過 程 ， 而 且 是 在 主 軸 旋 轉(zhuǎn) 一 周 內(nèi) 同 時 進 行 的 ， 外 側(cè) 空 間與 吸 氣 口 相 通 ， 始 終 處 于 吸 氣 過 程 ， 內(nèi) 側(cè) 空 間 與 排 氣 口相 通 ， 始 終 處 于 排 氣 過 程 ， 而 上 述 兩 個 空 間 之 間 的 月 牙形 封 閉 空 間 內(nèi) ， 則 一 直 處 于 壓 縮 過 程 。 因 而 可 以 認 為 吸氣 和 排 氣 過 程 都 是 連 續(xù) 的 。 圖 4-12 渦 旋 式 壓 縮 機 工 作 原 理 示 意 圖a） 0 位 置 b） 90 位 置 c） 180 位 置 d） 270 位 置1-壓 縮 室 2-進 氣 口 3-動 盤 4-靜 盤 4-排 氣 口 6-吸 氣 室 7-排 氣 室 8-壓 縮 室 渦 旋 壓 縮 機 在主 軸 旋 轉(zhuǎn) 一 周的 時 間 內(nèi) ， 僅有 的 進 氣 、 壓縮 、 排 氣 三 個工 作 過 程 是 同時 進 行 的 ， 外側(cè) 空 間 與 吸 氣口 相 通 ， 始 終處 于 吸 氣 過 程 ，內(nèi) 側(cè) 空 間 與 排氣 口 相 通 ， 始終 處 于 排 氣 過程 。 過程模擬渦旋盤整機 圖 4-13 渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機結(jié) 構(gòu) 總 圖1-曲 軸 2、 4-軸 承 3-密 封 5、15-背 壓 腔 6-防 自 轉(zhuǎn) 環(huán) 7-排氣 管 8-吸 氣 腔 9-吸 氣 管 10-排 氣 口 11-機 殼 12-排 氣腔 13-靜 盤 14-動 盤 16-機架 17-電 動 機 18-潤 滑 油 排 氣 吸 氣立式 臥式 3.渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機 的 特 點1） 相 鄰 兩 室 的 壓 差 小 ， 氣 體 的 泄 漏 量 少 。2） 由 于 吸 氣 、 壓 縮 、 排 氣 過 程 是 同 時 連 續(xù) 地 進 行 ， 壓力 上 升 速 度 較 慢 ， 因 此 轉(zhuǎn) 矩 變 化 幅 度 小 、 振 動 小 。3） 沒 有 余 隙 容 積 ， 故 不 存 在 引 起 輸 氣 系 數(shù) 下 降 的 膨 脹過 程 。4） 無 吸 、 排 氣 閥 ， 效 率 高 ， 可 靠 性 高 ， 噪 聲 低 。渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機 5） 由 于 采 用 氣 體 支 承 機 構(gòu) ， 故 允 許 帶 液 壓 縮 ， 一 旦 壓 縮 腔內(nèi) 壓 力 過 高 ， 可 使 動 盤 與 靜 盤 端 面 脫 離 ， 壓 力 立 即 得 到 釋 放 。6） 機 殼 內(nèi) 腔 為 排 氣 室 ， 減 小 了 吸 氣 預 熱 ， 提 高 了 壓 縮 機 的輸 氣 系 數(shù) 。7） 渦 線 體 型 線 加 工 精 度 非 常 高 ， 必 須 采 用 專 用 的 精 密 加 工設(shè) 備 。8） 密 封 要 求 高 ， 密 封 機 構(gòu) 復 雜 。渦 旋 式 制 冷 壓 縮 機 結(jié) 構(gòu) 組 成由動、靜渦旋體、曲軸、機座、防自轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；由動、靜兩個渦旋盤相錯180對置而成，它們在幾條直線(在橫截面上為幾個點)上接觸并形成一系列月牙形容積（基元容積）；動渦旋盤由一個偏心距很小的曲柄軸驅(qū)動，繞靜渦旋盤平動，兩者間的相對位置靠安裝在動渦旋盤與固定部件間的十字滑環(huán)保證。一、工作原理 基 元 容 積動、靜渦旋體型線均為螺旋形，動渦旋體相對靜渦旋體偏心并相差180對置安裝。它們軸向在幾條直線上接觸，在動靜渦旋體間形成一系列月牙形空間，即基元容積。動渦旋體以靜渦旋體中心為旋轉(zhuǎn)中心作無自轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)平動，外圈月牙形空間不斷向中心移動，基元容積不斷縮小。 工 作 原 理靜渦旋體最外側(cè)開有吸氣孔，其頂部端面中心開有排氣孔。制冷劑氣體從吸氣孔進入動、靜渦旋體間最外圈的月牙形空間，隨著動渦旋體的運動，氣體被逐漸推向中心空間，其容積不斷縮小壓力不斷升高，直至與中心排氣孔相通，高壓氣體被排出壓縮機。 結(jié) 構(gòu) 與 工 作 過 程低壓氣體從機殼頂部吸氣管1直接導入渦旋板四周，封在月牙形容積中，然后被壓縮；高壓氣體由靜渦旋體5的中心排氣孔2進入排氣腔4，并通過排氣通道6被導入機殼下部去冷卻電動機11，與潤滑油分離后由排氣管19排出；十字滑環(huán)18是上、下兩面設(shè)置互相垂直的兩對凸鍵的圓環(huán)，其作用是防止動渦旋體傾斜和自轉(zhuǎn)。背壓腔8的作用是平衡軸向力和力矩； 潤滑系統(tǒng)：壓差供油 工 作 過 程 （ 圖 5-2）動渦旋體靜渦旋體動渦旋體中心靜渦旋體中心 動渦旋體中心位于靜渦旋體中心的右側(cè)，渦旋外圈部分剛好封閉，此時最外圈兩個月牙形空間充滿氣體，完成了吸氣過程。 工 作 過 程壓縮腔排氣孔 隨著曲軸轉(zhuǎn)動，動渦旋體作回轉(zhuǎn)平動，動靜渦旋體保持良好嚙合，外圈兩個月牙形空間中的氣體不斷向中心推移，容積不斷縮小，壓力逐漸升高，進行壓縮過程。 工 作 過 程排氣孔 當兩個月牙形空間匯合成一個中心腔室并與排氣孔相通時，壓縮過程結(jié)束，開始進入排氣過程，直至中心腔室的空間消失，排氣過程結(jié)束。 工 作 過 程 說 明渦旋圈數(shù)為3圈，曲軸旋轉(zhuǎn)3周(即曲軸轉(zhuǎn)角1080)，渦旋體外圈分別開啟和閉合三次，完成3次吸氣過程、1次壓縮及排氣過程。即每當最外圈形成兩個封閉的月牙形空間并開始向中心推移成為內(nèi)工作腔時，另一個新的吸氣過程同時開始形成；不同的渦旋圈數(shù)，壓縮過程的轉(zhuǎn)角不同，渦旋圈數(shù)愈多轉(zhuǎn)角愈大；吸氣、壓縮、排氣等過程同時和相繼在不同的月牙形空間中進行。外側(cè)空間與吸氣口相通，始終進行吸氣過程，中心部位空間與排氣孔相通，始終進行排氣過程，中間月牙形空間一直進行壓縮過程。 工 作 過 程 特 征吸、排氣連續(xù)進行，從吸氣開始至排氣結(jié)束需經(jīng)動渦旋體多次回轉(zhuǎn)平動才能完成,故轉(zhuǎn)矩較均衡，氣流脈動小，振動小，噪聲低；各月牙形空間之間壓差較小，故泄漏少；進排氣分別在渦旋外側(cè)和內(nèi)側(cè)，減輕了吸氣加熱；采用排氣冷卻電動機，減少了吸氣過熱度，提高了壓縮機效率；由于機殼內(nèi)為高壓排出氣體，排氣壓力脈動小，振動、噪聲?。挥嘞度莘e中氣體沒有向吸氣腔的膨脹過程， 不需進氣閥，容積效率高，可靠性高。 由于吸氣、壓縮、排氣過程是同時連續(xù)地進行，壓力上升速度較慢，故轉(zhuǎn)矩變化幅度小、振動??；沒有余隙容積，故不存在引起輸氣系數(shù)下降的膨脹過程；無吸、排氣閥，效率高，可靠性高，噪聲低；由于采用氣體支承機構(gòu)，故允許帶液壓縮，一旦壓縮腔內(nèi)壓力過高，可使動盤與靜盤端面脫離，壓力立即得到釋放；機殼內(nèi)腔為排氣室，減少了吸氣預熱，提高了輸氣系數(shù)；渦線體型線加工精度高，必須采用專用的精密加工設(shè)備；密封要求高，密封機構(gòu)復雜。相鄰兩室的壓差小，氣體的泄漏量少；二、特點 效率高吸氣、壓縮、排氣連續(xù)單向進行，直接吸氣，因而吸入氣體的有害過熱??；沒有余隙容積中氣體的膨脹過程，容積效率高（高達95以上）；兩相鄰壓縮腔中的壓差小，氣體泄漏少；動渦旋體上所有接觸線轉(zhuǎn)動半徑小，運動速度低，摩擦損失小；無吸氣閥，也可不設(shè)置排氣閥，氣流的流動損失小；渦旋式壓縮機的效率比往復式約高l0。 力矩變化小，振動小，噪聲低壓縮過程較慢，并可同時進行兩三個壓縮過程，機器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，且曲軸轉(zhuǎn)動力矩變化小，其轉(zhuǎn)矩為滾動轉(zhuǎn)子式和往復式的1/10；氣體基本連續(xù)流動，吸、排氣壓力脈動小，因此振動、噪聲小。 結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，可靠性高構(gòu)成壓縮室的零件數(shù)與滾動轉(zhuǎn)子式及往復式之比為1:3:7，其體積比往復式小40，重量輕15；沒有吸、排氣閥，易損件少；有軸向、徑向間隙可調(diào)的柔性機構(gòu)，能避免液擊，可靠性高；在高轉(zhuǎn)速下運行可保持高效率和高可靠性，其最高轉(zhuǎn)速可達13000rmin。制造需高精度的加工設(shè)備及精確的調(diào)心裝配技術(shù)，限制了其制造及應用。 渦 旋 式 壓 縮 機 的 優(yōu) 點壓縮室由一對扭矩變化小振動小、噪聲低渦旋盤組成同時對稱地形反復沖擊部分效率高成幾個壓縮室不需要吸氣少零部件數(shù)量少閥、排氣閥可靠性高 體積小重量輕回轉(zhuǎn)半徑很小只有幾毫米沒有余隙容積相對滑動速度低內(nèi)部泄漏、通道損失少、容積效率高 優(yōu)化結(jié)構(gòu)，簡化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)成本渦旋體型線研究，提高密封性能，減少磨損雙作用壓縮機：采用雙作用渦旋盤，動渦盤的兩面有完全對稱的型線，分別與兩側(cè)的靜渦旋盤型線嚙合。此結(jié)構(gòu)兩側(cè)氣體力完全平衡，可減少軸向磨損和氣體泄漏。擴大應用范圍（低溫領(lǐng)域、新工質(zhì)）計算機仿真優(yōu)化設(shè)計采用新材料、新機構(gòu)，減少機械摩擦損失、氣體泄漏損失、傳熱損失和氣流阻力損失，提高渦旋壓縮機的工作效率和工作可靠性。變?nèi)萘空{(diào)節(jié)新技術(shù)：數(shù)碼渦旋壓縮機三、發(fā)展趨勢及研究現(xiàn)狀 密封與防自轉(zhuǎn)機構(gòu) h渦旋體型線：圓的漸開線壓縮腔室對數(shù)渦旋圈數(shù)一、渦旋體型線主要渦旋參數(shù)：基圓半徑 r漸開線起始角 渦旋體壁厚 t = 2r渦旋體節(jié)距 p = 2r渦旋體高Nm = N + 1 / 44.5 熱 力 過 程 分 析 二、壓縮室容積及吸氣容積將兩個相同渦旋參數(shù)的渦旋體中的一個旋轉(zhuǎn)180，再平移回轉(zhuǎn)半徑R=0.5(P-2t)=r(-2 )距離，使兩渦旋體相互相切接觸，可形成若干對月牙形空間，此即渦旋壓縮機的壓縮室容積。圖5-15示出圈數(shù)為3.25時形成的三對月牙形面積, 規(guī)定其構(gòu)成的壓縮室由最內(nèi)向外排定序號為室） 圖5-15 兩渦旋體構(gòu)成的壓縮室投影面積 1 、 壓 縮 室 容 積當兩渦旋體構(gòu)成的壓縮室大于3個，則除中心壓縮室以外，任一對壓縮室容積的通用計算式為：（5-8）（5-11）Vi = P( P 2t )(2i 1 / )h中心壓縮室容積為：V 1 = S1h 其中，S1為中心壓縮室的投影面積。 2、 吸 氣 容 積當動渦旋體轉(zhuǎn)角0時，最外圈壓縮室容積定義為吸氣容積。若渦旋式壓縮機有N對壓縮腔，吸氣容積計算式為：（5-12）Vi = P( P 2t )(2 N 1)h（即吸氣容積按式（5-8）計算，式中的i=N,=0） 3、 壓 縮 室 容 積 隨 轉(zhuǎn) 角 變 化 曲 線 （ 圖 5-20）壓縮室容積V是動渦旋體轉(zhuǎn)角的函數(shù)：=0時第室容積完全閉合；=2時第室變?yōu)榈谑遥碫=V2()=V3(=2)；當=*時第室與第室連通，開始排氣，此時的排氣容積V*=V1(*)+V2(*)，但V1(*)是第室殘留氣體的容積，即渦旋式壓縮機的余隙容積，它沒有向吸氣腔的膨脹過程，不影響壓縮機的容積效率。 V曲線 qvt 60nVs60n P(P-2t)(2N-1)h理論輸氣量qvt定義與往復式相同三、輸氣量理論輸氣量為吸氣容積與壓縮機轉(zhuǎn)速的乘積（m3/h）（5-13）實際輸氣量qva qva = vqvt （5-14）容積效率v v = vptl（5-15） 無余隙容積中氣體向吸氣腔的膨脹過程，容積系數(shù)v1（即渦旋式壓縮機的余隙對輸氣量無影響）；無吸氣閥，吸氣為吞吸式，吸氣壓力損失小，壓力系數(shù)p 1；中心室與吸氣室通過中間壓縮室隔開，余隙中的高溫氣體不會回流到吸氣室加熱吸入氣體，加之轉(zhuǎn)速高，因此溫度系數(shù)T較高，近似有T 1；由于渦旋式壓縮機各圈壓縮空間的壓力差不大，因此泄漏量較小且為內(nèi)泄漏（泄漏量受軸向和徑向間隙大小影響，尤其軸向間隙影響較大），在密封完善時泄漏更??；其容積效率在0.95以上，這是其它容積式壓縮機不能與之相比的。渦 旋 式 壓 縮 機 的 容 積 效 率 氣 體 泄 漏 的 種 類內(nèi) 泄 漏指壓縮機各壓縮腔之間,壓縮腔與背壓腔之間的氣體泄漏。表現(xiàn)為高壓氣體向低壓腔泄漏,再從低壓腔壓力壓縮到泄漏前壓力,造成重復壓縮消耗功率。內(nèi)泄漏直接結(jié)果為增加功耗；外 泄 漏指壓縮機在吸氣過程中與外界(大于吸氣壓力的高壓氣體)進行氣體交換。高壓氣體進入到吸氣腔內(nèi)膨脹,并占據(jù)空間,使得實際吸氣量減少。外泄漏不僅使功耗增加,而且還減少吸入氣體量,使排氣量減少和制冷量降低。 0-11-2吸氣過程吸氣閉合階段（敞開容積由大變小直至閉合）2-44-55-6壓縮過程殘留氣體混合排氣過程壓力-轉(zhuǎn)角曲線（P-）容積-轉(zhuǎn)角曲線（V-）四、內(nèi)壓縮 圖5-21 壓力轉(zhuǎn)角曲線及容積轉(zhuǎn)角曲線 1、 壓 力 （ 容 積 ） 隨 轉(zhuǎn) 角 的 變 化 曲 線 2、 容 積 比 與 內(nèi) 容 積 比容 積 比 ： 指 吸 氣 容 積 與 任 意 轉(zhuǎn) 角 下 的 各 壓縮室容積之比（5-16）內(nèi) 容 積 比 ： 指 吸 氣 容 積與壓縮終了時的容積之比無排氣閥時的計算式：式（5-18）有排氣閥時的計算式：式（5-19）（5-17） 3、 壓 力 比 與 內(nèi) 壓 力 比壓 力 比 ： 任 意 轉(zhuǎn) 角 時 各 壓 縮 室 氣 體 壓 力 與吸氣壓力之比壓力比與容積比的關(guān)系：（5-20）內(nèi) 壓 力 比 ： 壓 縮 終 了 壓 力與吸氣壓力之比內(nèi)壓力比與內(nèi)容積比的關(guān)系：（5-21） （5-22）壓力比越高則渦旋圈數(shù)越多，渦旋體加工越困難，通常單級壓力比不超過8。 過壓縮圖2-2a 發(fā)生過壓縮時的P-V圖當壓縮終了時汽缸中的壓力Pcyc 大于制冷系統(tǒng)中排氣壓力 Pdk ，此時壓縮機的內(nèi)壓力比 i 大于系統(tǒng)運行中的壓力比 = P dk / P s 0，即 i ，此時壓縮機中壓縮過程發(fā)生過壓縮，產(chǎn)生等容膨脹額外功耗。 圖2-2b 發(fā)生欠壓縮時的P-V圖當壓縮終了時汽缸中的壓力Pcyc 小于制冷系統(tǒng)中排氣壓力 Pdk ，此時壓縮機的內(nèi)壓力比 i 小于系統(tǒng)運行中的壓力比 = P dk / P s 0，即 i ，此時壓縮機中壓縮過程發(fā)生欠壓縮，產(chǎn)生等容壓縮額外功耗。欠壓縮 4、 排 氣 開 始 角時壓縮機排氣開始角*是指轉(zhuǎn)角進入排氣階段。= *帶有排氣閥和不帶排氣閥時的*值不同。（5-23） 設(shè)置排氣閥由于工藝過程要求制冷壓縮機適應變工況運轉(zhuǎn)，但定容積比的渦旋壓縮機不能適應變工況要求，因此需要設(shè)置排氣閥，以防止變工況時產(chǎn)生過壓縮或不足壓縮造成的附加損失。有排氣閥的排氣角大小取決于冷凝壓力（即排氣壓力）和氣閥彈簧力，即可根據(jù)已知的內(nèi)容積比反算得出。內(nèi)容積比的調(diào)節(jié) 六、渦旋式壓縮機的功率 1、 指 示 功 的 計 算由指示圖可見，由于 P( *) Pdk ，造成等容壓縮過程或等容膨脹過程，產(chǎn)生附加損失。KJ/kg （5-28）式中：Wi：指示功；W：壓縮內(nèi)功；W：附加損失功；W p：多變壓縮功；Wr：內(nèi)部損失功。 2、 指 示 功 率 及 軸 功 率 容積效率等熵效率 5-41 以60Hz時渦旋式壓縮機的效率為100%進行比較三種壓縮機的容積效率開始都隨頻率增加而上升。因為頻率增加則轉(zhuǎn)速增加，使泄漏減少；但當頻率超過80Hz以后，往復式的容積效率開始下降，而渦旋式和滾動轉(zhuǎn)子式的容積效率依然上升，這與其循環(huán)周期長和無吸氣閥有關(guān)。這兩者適用于轉(zhuǎn)速在寬廣范圍內(nèi)變化場合。等熵效率在頻率50-60Hz時為最高，低于或高于此頻率范圍等熵效率均降低，主要因為 高速時摩擦損失增大，低速時泄漏加劇。 變頻壓縮機工作效率比較 變 轉(zhuǎn) 速 調(diào) 節(jié) 特 性4.6 動 力 過 程 5-42 變頻壓縮機振動噪聲比較 變 轉(zhuǎn) 速 調(diào) 節(jié) 特 性以60Hz時渦旋式壓縮機的振動加速度比和聲壓級比為100%。隨頻率的增加，渦旋式壓縮機的振動與噪聲水平均增加，但在任何頻率下渦旋式壓縮機的振動和噪聲都比活塞式及滾動轉(zhuǎn)子式低，這是因為渦旋式壓縮機的壓縮過程長，轉(zhuǎn)矩變化非常平緩，且通過慣性力的二次平衡其動力平衡性能很好。 與相同制冷量的一臺壓縮機相比，在較寬的制冷量范圍內(nèi)有較高的COP值。 二 、 多 機 并 聯(lián) 運 行 調(diào) 節(jié)一個機殼中裝有兩臺輸氣量不同的立式渦旋式壓縮機，其中一臺由變頻器驅(qū)動，另一臺直接由電網(wǎng)供電；每臺可彼此獨立運行也可并聯(lián)運行，其運行狀態(tài)取決于空調(diào)器負荷，由微機控制；與具有單獨機殼的雙機并聯(lián)系統(tǒng)相比，具有高效、可靠及成本低的優(yōu)點； 5-43 三 、 變 容 量 旁 通 調(diào) 節(jié)汽車空調(diào)中常用通過活塞式控制閥6控制回流氣體調(diào)節(jié)孔9的開啟度，以控制吸入氣體的回流量，從而實現(xiàn)輸汽量調(diào)節(jié)。原理：通過吸氣回流 旁通輸氣量。5-45 對 比 ： 變 排 量 斜 盤 式 壓 縮 機 的 能 量 調(diào) 節(jié)調(diào)節(jié)原理依靠改變壓縮機排量實現(xiàn)車室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)，以適應空調(diào)負荷變化要求。調(diào)節(jié)過程通過控制閥調(diào)節(jié)吸氣壓力和壓縮機機體內(nèi)壓力差值，從而改變斜盤角度，進而達到改變活塞行程，實現(xiàn)排量變化，變化范圍10156cm 3/r。優(yōu)點消除了離合器吸合脫開動作引起的發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，防止發(fā)動機熄火；減少了空調(diào)系統(tǒng)溫度波動，大大改善舒適性；功率消耗最大可減少25%。 在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，制冷量可根據(jù)空調(diào)工況要求保持不變(曲線)，可滿足汽車空調(diào)中車速增加而冷負荷變化小的要求。在轉(zhuǎn)速20005600r/min的調(diào)節(jié)區(qū)域，功率消耗約降低20%(曲線)，且吸氣壓力穩(wěn)定(曲線)，排氣壓力低于定容量壓縮機的排氣壓力(曲線)。變 容 量 旁 通 調(diào) 節(jié) 變 容 量 旁 通 調(diào) 節(jié) 的 優(yōu) 點車內(nèi)溫度可保持穩(wěn)定，空調(diào)舒適性好；無斷續(xù)負荷產(chǎn)生的不可預料加減速，提高了駕駛性能；調(diào)節(jié)時壓力條件得到緩和，提高了壓縮機使用壽命；功率消耗降低，可減少燃料及費用。 數(shù) 碼 渦 旋 ： 壓 縮 機 變 容 量 調(diào) 節(jié) 新 技 術(shù)又稱數(shù)碼控制變?nèi)萘繙u旋壓縮機；基于谷輪“柔性”設(shè)計專利， 10%-100%連續(xù)可調(diào)；利用變?nèi)萘靠刂圃?，通過壓縮機的動、靜渦旋盤離合來控制系統(tǒng)制冷劑流量，從而達到控制系統(tǒng)能量輸出，系統(tǒng)更節(jié)能、可靠。 數(shù) 碼 渦 旋 壓 縮 機（Digital scroll compressor）數(shù)碼渦旋壓縮機頂部有一個PWM （Pulse-Width Modulation，脈沖寬度調(diào)節(jié)閥）數(shù)碼容量調(diào)節(jié)電磁閥， 它通過壓力控制壓縮機動、靜渦旋盤的離合來實現(xiàn)卸載或負載。 數(shù) 碼 渦 旋 壓 縮 機 的 工 作 原 理電磁閥打開時，定渦旋盤向上移動，壓縮機容量為零，無制冷劑流量通過，此過程稱“卸載狀態(tài)”；卸載狀態(tài)電磁閥閉合，定渦旋盤恢復原位嚙合，此即普通渦旋壓縮機運行時狀態(tài)，壓縮機容量為100，制冷劑全部通過壓縮機，此過程 稱“負載狀態(tài)”。負載狀態(tài) 數(shù) 碼 渦 旋 壓 縮 機 的 優(yōu) 勢1、容量調(diào)節(jié)廣，溫度調(diào)節(jié)迅速（1）變頻壓縮機的調(diào)節(jié)范圍在50%-130%，數(shù)碼渦旋壓縮機是在10%-100%。（2）變頻壓縮機的容量輸出是通過變頻器分級達到，而數(shù)碼渦旋通過負載和卸載時間的改變獲得，容量能迅速從100%轉(zhuǎn)換至10%（反之亦然），不需分步實現(xiàn)，屬于連續(xù)和無級的調(diào)節(jié)。（3）變頻壓縮機必須通過中間頻率，從低頻到高頻或反之的轉(zhuǎn)換過程中存在時間的滯后量，當系統(tǒng)內(nèi)的負荷突然發(fā)生變化時，變頻系統(tǒng)無法立即響應負荷的變動，使得室溫的波動較大，而數(shù)碼渦旋技術(shù)的無級調(diào)節(jié)和寬廣的調(diào)節(jié)范圍確保了室內(nèi)空氣溫度的精確控制。2、電控系統(tǒng)簡單，系統(tǒng)的可靠性好變頻控制系統(tǒng)容量調(diào)節(jié)范圍較窄，所以在變頻調(diào)節(jié)的同時一般采用熱氣旁通和液體旁通的方法來共同響應負荷的變化。數(shù)碼渦旋壓縮機調(diào)節(jié)范圍廣，不需任何一種能量旁通手段 ，因而減少了該部分的控制系統(tǒng)，同時其容量調(diào)節(jié)方法是通過機械活動達到，亦少了變頻器及變頻控制中復雜的電控部分，所以其電控系統(tǒng)簡易，增加了系統(tǒng)的可靠性，節(jié)省了成本。3、具有良好的回油特性和安裝靈活性變頻VRV系統(tǒng)在低頻時，制冷劑流速較低，回油困難，系統(tǒng)一般設(shè)計有油分離器和回油循環(huán)。數(shù)碼渦旋壓縮機由于在卸載期間沒有排出制冷劑，也就不存在回油的問題，而在負載時壓縮機是滿負荷運行，這時氣流的速度足以令潤滑油較充分地流回壓縮機，所以數(shù)碼渦旋系統(tǒng)在任一容量輸出時回油均良好，是目前唯一不需油分離器或/和回油循環(huán)的系統(tǒng)，相應的控制系統(tǒng)也簡潔。 數(shù) 碼 渦 旋 壓 縮 機 的 優(yōu) 勢4、制冷系統(tǒng)簡單，維護方便定速空調(diào)系統(tǒng)和變頻空調(diào)系統(tǒng)大多設(shè)計有熱氣旁通和液體旁通裝置，而數(shù)碼渦旋系統(tǒng)因能使容量最低調(diào)至10%，無需旁通系統(tǒng)，同時由于良好的回油特性，不需油分離器或/和回油系統(tǒng)。這樣，制冷系統(tǒng)、回油系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)的簡單化，使系統(tǒng)部件較變頻系統(tǒng)減少，裝置結(jié)構(gòu)簡單，提高了運行的安全性和可靠性，并為安裝和維護提供了方便。5、無電磁干涉問題，應用更廣泛變頻器工作時會產(chǎn)生高頻諧波，會使供電系統(tǒng)的正弦電壓波形發(fā)生歪變，導致諸如：降低電網(wǎng)的功率因素、使電容器和變壓器過熱、在熒光屏和示波器等上產(chǎn)生閃點、影響精密儀器的精度等不良后果，并會引起高電設(shè)備電容量等發(fā)熱燒毀等到危險。對電源干擾要求很高的場合，變頻系統(tǒng)受限用。而數(shù)碼渦旋的負載和卸載只是一個簡單的機械運動，不會產(chǎn)生高次諧波，克 服了對電網(wǎng)的干擾，擴大了適用范圍。6、良好的除濕能力，提高了舒適性變頻系統(tǒng)在低容量（低頻）運行時，蒸發(fā)溫度較低，隨著運行頻率的降低，蒸發(fā)溫度逐漸升高，整個運行階段平均蒸發(fā)溫度較高，而一般的空調(diào)系統(tǒng)多在部分負荷下運行，這就導致了除濕能力下降。而數(shù)碼系統(tǒng)無論在何種運行比例時，其負載運行時均是全負荷，所以能在整個運行階段保持較低的蒸發(fā)溫度，尤其容量在40%至80%范圍內(nèi)（較常使用的容量區(qū)間），數(shù)碼渦旋體現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢，所以其顯熱比較少，除濕能力較強，保證了高精度的濕度要求。其在低容量情況下能有效提供較好的濕度控制功能，對于相對濕度較高地區(qū)及特殊場合尤為適用。 數(shù) 碼 中 央 空 調(diào) （ 數(shù) 碼 多 聯(lián) 空 調(diào) 機 組 ）數(shù)碼中央空調(diào)系統(tǒng)采用數(shù)碼寬度脈沖調(diào)節(jié)控制的變?nèi)萘繙u旋壓縮機，由一臺室外機配置多臺可單獨控制調(diào)節(jié)室內(nèi)機組成，是新一代模塊化、集約化的多聯(lián)機系統(tǒng)。特點：可根據(jù)實際能量需要靈活組合； 整個組合系統(tǒng)采用集散控制，各機組采用獨立制冷系統(tǒng)，在不同季節(jié)和氣溫下可以自動調(diào)整負荷，保證運行在節(jié)能狀態(tài)；數(shù)碼渦旋提供的無級容量輸出，保證房間溫度的控制精度在0.5，讓使用者在最舒適的空調(diào)環(huán)境下工作。 保護措施（異常情況：排氣壓力過高、吸氣壓力過低、油壓不足、電動機過熱、過量液體進入汽缸等）防止液擊假蓋油加熱器汽液分離器（儲液器）壓力保護吸、排氣壓力控制（高、低壓壓力控制器）安全閥安全膜潤滑油壓差控制器（油泵出口處油壓與曲軸箱內(nèi)油壓之差）內(nèi)置電動機保護過熱保護（內(nèi)置溫度繼電器、外置溫度-電流繼電器）缺相保護（過載繼電器）相間不平衡保護（過載繼電器）溫度保護排氣溫度（溫控器）殼體溫度（外置溫度-電流保護器）4.7安全保護