課程介紹教材：國際航運市場與政策 汪傳旭 主編考試方式：平時分（30%）+考試（70%） 上海海事大學張永鋒 Email:Tel:65853850*8039虹口區(qū)霍山路150號301室新校行政樓208 近期航運市場l 2008年次貸危機 金融危機航運市場跌入低谷運力過剩救市刺激需求控制運力 未來走勢如何？（1）大環(huán)境不斷改善，目前市場有所回暖（2）運力得到有效控制，但是新增運力仍然很大（3）貿(mào)易保護主義抬頭、貿(mào)易壁壘增加（4）歐洲債務危機蔓延，不確定性因素增加歐美的消費能力萎縮失業(yè)率增加儲蓄率增加貿(mào)易保護主義抬頭 幾個小問題l什么是航運市場？影響一個市場的指標有哪些呢？l航運市場具有怎樣的體系？l航運市場一般有那幾個具體分類呢？l如何預測航運市場的發(fā)展趨勢？l目前，國際各個分市場的情況如何呢？中國的航運市場如何？是什么原因造成的呢？何以應對？ 大綱l國際航運市場概論（3課時）l國際航運市場體系（4課時）l國際航運市場需求（4課時）l國際航運市場供給（4課時）l國際航運市場預測（4課時）l國際航運市場營銷（3課時）l相關對策（6課時）l考察、互動環(huán)節(jié)（4課時）以上情況根據(jù)具體進度會有所調(diào)整，供參考。 第一章 國際航運市場概論l定義：包括航運業(yè)務、航運服務、航運資源等整個航運一切交易行為在內(nèi)的航運經(jīng)濟活動及其場所。市 場國際航運市場生產(chǎn) 消費交換流通托運人承運人航運勞務交易 l包括的主要領域：造船業(yè)、修船業(yè)、集裝箱工業(yè)等航運經(jīng)營、船隊組織、船舶調(diào)度等航海技術等船舶代理、理貨代理、海上保險、船舶管理船舶物料供應等船員勞務市場航運金融市場航運信息市場船舶市場等航運相關其他行業(yè)航運服務行業(yè)其他組成部分 l上海的航運板塊l功能分布l三港三區(qū)航運市場有哪些分類？其內(nèi)部構(gòu)造又是如何？市場有哪些功能呢？ 第二節(jié) 內(nèi)部構(gòu)造l市場體系： 相互關聯(lián)的各類市場的有機統(tǒng)一體；l市場機制： 在航運市場上直接發(fā)生作用的價格、服務、競爭、供求、風險等要素所形成的有機的制約體系；l市場機體： 航運供給與航運需求相互依存、相互作用所表現(xiàn)出來的不同形態(tài)； l市場體制： 航運市場上的各種管理組織和手段的有機統(tǒng)一體。 總體特征：1、整體性 2、相關性 3、目的性 4、從屬性 5、環(huán)境適應性 l市場體系：基本市場相關市場不定期船運輸市場定期船運輸市場雜貨船市場油船市場干散貨運輸市場專用船市場雜貨船運輸市場集裝箱船運輸市場船員勞務市場航運信息市場航運資本市場船舶貿(mào)易市場造船市場、修船市場、拆船市場、供應市場 l市場機制（1）價格機制（港口費率和運價） 港口費率： 引航費、移泊費、引航員滯留費、系解纜費、停泊費、開關艙費等； 運價： 對于經(jīng)營范圍相同的航運企業(yè)來說，價格是競爭的工具。 對于經(jīng)營范圍不同的航運企業(yè)來說，是調(diào)整航線經(jīng)營方向和經(jīng)營規(guī)模的信號。 對于托運人來說，是改變航運需求方向和航運需求規(guī)模的信號。 （2）服務機制為了爭取貨源，提供優(yōu)質(zhì)服務，滿足貨主需求，包括：合理安排班期、增加船舶密度、組成干支線網(wǎng)絡、船舶大型化、信息技術的應用等；（3）競爭機制（4）風險機制（5）供求機制 l市場機體（1）航運供給量大于航運需求量 （2）航運需求量大于航運供給量 貨主市場航運企業(yè)競爭激烈市場運價趨于正常船東市場航運企業(yè)降低航運成本的積極性和主動性差航運市場信號扭曲，運價不能反應價值 l市場體制 主要包括政策和法律手段、經(jīng)濟手段和行政手段。名詞：出口退稅、水水中轉(zhuǎn)、啟運港退稅請自行尋找原因？ 第三節(jié) 國際航運市場的主要功能l市場的功能l國際航運市場的主要功能交換功能服務功能分配功能資源配置功能 調(diào)節(jié)功能信息導向功能溝通功能競爭功能交換功能 第四節(jié) 國際航運市場的影響因素一、主要特征l多種因素的變動性l難以預測的周期性l運力損失無法彌補性l經(jīng)營主體的國際性l異常激烈的競爭性 二、國際航運市場的基本活動 三、可控影響因素l運輸質(zhì)量l運輸費用l運輸速度l運輸服務方式 四、非可控影響因素l國內(nèi)l國際國家的經(jīng)濟、運輸政策自然資源分布和生產(chǎn)力布局交通運輸網(wǎng)絡的設置消費水平和消費結(jié)構(gòu)的變化政治環(huán)境：體制、關稅政策、進口控制、其他經(jīng)濟環(huán)境：工業(yè)結(jié)構(gòu)類型、國民收入水平、影響航運市場規(guī)模文化環(huán)境：物質(zhì)文化水平、教育水平、其他 l工業(yè)結(jié)構(gòu)（1）工業(yè)化中的國家：建立了一定的新興工業(yè)，但是結(jié)構(gòu)脆弱，競爭力差。 對于這些國家的出口商品，應以設備和特殊原料為主。例如:中國大量進口鐵礦石和煤炭（2）發(fā)達國家： 資本雄厚、經(jīng)濟繁榮，高收入、高消費。 對于其的商品輸出，應以消費品、特殊原材料和普通機械等為主。l國民收入水平（1）收入極低：對商品要求經(jīng)久耐用，消費需求低；（2）多數(shù)家庭收入極低類：既要有高檔消費品，又包括低檔消費品；（3）多數(shù)收入低，部分高：與上一種類似（4）高中低各占相當比例：市場潛力大，各種需求旺盛；（5）多數(shù)家庭為中等收入：消費能力強，中檔消費品需求旺盛。 第五節(jié) 國際航運市場的結(jié)構(gòu)市場結(jié)構(gòu)l完全競爭市場l完全壟斷市場l壟斷競爭市場l寡頭壟斷市場 國際航運市場的結(jié)構(gòu)l即期租船市場l期租租船市場l定期船市場l完全壟斷的航運市場 第六節(jié) 國際航運市場的分類一、按照服務對象和性質(zhì)劃分l航運基本市場 定義：是以客、貨運輸為主體的客運市場、貨運市場和以提供運力為主體的租船市場形成的市場。l航運相關市場 相關市場服務的對象不是旅客和貨物，而是船舶。 例如：造船市場、船舶買賣市場、修船市場、拆船市場、船舶代理、船舶供應和船員勞務市場等 二、按照船舶服務方式和用途劃分l不定期船市場l專用船市場l班輪運輸市場不定期船市場又分為油船市場和干散貨船市場。 （1）不定期船市場l特點：不固定航線和掛靠港口，沒有預定的船期表和費率，以租船合同確定其航線、期租、費率。l使用范圍：運費負擔能力低，對運輸速度和運輸規(guī)則要求并不十分嚴格的大宗散貨、液體貨物。l不定期船舶的貨運量（干散貨運輸量）約占世界海運的25%。l大型散貨船的競爭力強，但是隨著市場波動，貨源不足，往往會遭受較大的損失。 l油船市場：包括原油、成品油和石油化工原料等，所有這些貨物和其他液體貨物，統(tǒng)稱為液體散貨（Liquied bulk)。l干散貨市場：貨物鐵礦石、煤炭、谷物、鋁礬土、磷灰石等屬于大宗散貨（major bulk）木材、鋼鐵、農(nóng)產(chǎn)品、水泥、非鐵礦石等屬于小宗散貨（minor bulk）機電設備、化工、輕工醫(yī)藥及其他工業(yè)制成品、農(nóng)牧漁業(yè)產(chǎn)品等屬于雜貨（break bulk by tramps） l專用船市場，是不定期船市場的重要部分定義：是為在特定航線上，裝運特定種類的大宗貨物設計的船舶。l優(yōu)點：為特定航線設計，在特定航線上營運時，與之相適應的港口裝卸設備和配套設備也具有專業(yè)化特點，船舶在港作業(yè)時間縮短。l營運效率、運輸成本等方面具有良好的競爭力。l不足：適應性差，當航線、貨種變化時，可以選擇的貨種具有局限性，靈活性差。l所以一般當貨源得到充分保證時，航運企業(yè)才能有目的的建造專業(yè)船舶，并且通常簽的長期運輸合同。 二、定期船市場l從船舶投資到港口碼頭直至經(jīng)營管理都需要較多的資金，需要由較大型的航運企業(yè)經(jīng)營。l壟斷穩(wěn)定的貨源是競爭的焦點問題。l改變航線，退出市場的靈活性小。l影響定期船的因素：強烈的排他性，競爭激烈。 三、按運輸范圍和區(qū)域劃分l遠洋運輸市場、近洋運輸市場、內(nèi)河運輸市場等l歐洲運輸市場、亞洲運輸市場、北美運輸市場等四、按船舶運輸對象劃分l客運市場、貨運市場l油運市場、干散貨船運輸市場、集裝箱運輸市場、件雜貨船運輸市場五、按航運服務對象劃分l租船市場、運輸市場六、按交易場所劃分l無形市場、有形市場 第七節(jié) 國際航運有形市場 什么是航運交易所？你知道哪些知名的航運交易所？l波羅的海航運交易所l漢堡、鹿特丹、奧斯陸交易市場l東京航運市場l上海航運交易所 推薦書刊及期刊l網(wǎng)站：CI-online，Clarkson SIN,Drewry,中國航貿(mào)網(wǎng)、中國海事網(wǎng)、中國國際海運網(wǎng)等l期刊：航運交易公報、中國航務周刊、中國水運、集裝箱化等；l書籍：國際航運管理，趙剛