《斗輪堆取料機(jī)安裝方案樣本》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《斗輪堆取料機(jī)安裝方案樣本（5頁珍藏版）》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 斗輪堆取料機(jī)安裝方案 一、 主要構(gòu)件 斗輪堆取料機(jī) ( 約 320 噸) 主要由行走機(jī)構(gòu) ( 約 15.3 噸) 、門座 ( 約 22.6 噸 ) 、 轉(zhuǎn)臺(tái) ( 約 12.2 噸 ) 、 上部金屬結(jié)構(gòu) ( 約 55 噸 ) 、 斗輪總成 ( 約 12.5 噸 ) 、 配重系統(tǒng) ( 約 65 噸) 、 尾車 ( 約 65 噸 ) 、 液壓機(jī)構(gòu)、 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) ( 約 14.9 噸 ) 、 變幅機(jī)構(gòu)、 電氣控制系統(tǒng)、 噴水抑塵系統(tǒng)及其它附屬部件

2、組成。 1. 金屬構(gòu)架 由上部金屬結(jié)構(gòu)、 門座、 尾車、 轉(zhuǎn)臺(tái)等組成。 上部金屬結(jié)構(gòu)由平衡臂、 拉桿、 后臂、 前臂等組成 ; 轉(zhuǎn)臺(tái)由箱型鋼板焊接而成 , 與上部金屬結(jié)構(gòu)采用鉸接 ; 門座為四支腿門架結(jié)構(gòu) , 支腿分別與行走機(jī)構(gòu)的平衡梁連接 ; 尾車為主付尾車折返經(jīng)過式 , 主尾車為固定式、 付尾車是可變位的。 2. 進(jìn)料皮帶機(jī) 位于后部 , 該皮帶機(jī)的膠帶是煤場主皮帶機(jī)膠帶的一部分 , 它依靠尾車上的兩組液壓缸的作用完成俯仰動(dòng)作 , 實(shí)現(xiàn)斗輪堆取料機(jī)的堆料和取料功能。 3. 懸臂皮帶機(jī) 該機(jī)裝在前臂上 , 是堆料作業(yè)和取

3、料作業(yè)裝置的組成部分 , 正轉(zhuǎn)時(shí)將進(jìn)料皮帶機(jī)送來的煤經(jīng)過皮帶機(jī)頭部堆往煤場 , 當(dāng)斗輪從煤場取料時(shí) , 懸臂皮帶機(jī)反轉(zhuǎn) , 將斗輪取到的煤經(jīng)堆取料機(jī)中心的落煤筒送往煤場的皮帶機(jī)。 4. 斗輪總成 斗輪邊緣焊有耐磨的斗齒 , 用以破碎冬季煤堆表面不大于 100 毫米的冰凍層 取煤。斗輪由機(jī)械驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 斗輪位于前臂一側(cè) , 借助溜料板將斗輪旋轉(zhuǎn)時(shí)挖取的煤連續(xù)地供給懸臂皮帶機(jī) , 經(jīng)過煤場主皮帶機(jī)送往輸煤系統(tǒng)。 5. 俯仰機(jī)構(gòu)總成 由雙作業(yè)油缸、 三為四通電液換向閥、 溢流閥和齒輪油蹦極節(jié)流閥所組成的開式油系統(tǒng)。 斗輪堆取料機(jī)的上部金屬結(jié)構(gòu)以

4、鉸座軸心為回轉(zhuǎn)中心上下俯仰 ; 取料高度為軌 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 道平面以上 10 米, 軌道平面以下 2 米; 堆料高度為軌道平面以上 10 米。上部金屬結(jié)構(gòu)的動(dòng)作由高壓油經(jīng)三位四通電液換向閥推動(dòng)雙作用的油缸進(jìn)行俯仰控制。 6. 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 由行星減速器、 制動(dòng)器、 極限轉(zhuǎn)矩聯(lián)軸器、 防超轉(zhuǎn)裝置、 回轉(zhuǎn)角度發(fā)生器、 大軸承、 潤滑系統(tǒng)等組成。 由行星減速器末端小齒輪與大齒軸承外圈齒輪相嚙合 , 帶動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)及整個(gè)上部構(gòu)件進(jìn)行回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 7. 行走機(jī)構(gòu) 由驅(qū)動(dòng)臺(tái)車四組、 從動(dòng)臺(tái)車四組、 平衡梁、

5、 夾軌器及錨定裝置等組成 ; 空 車調(diào)車時(shí) , 速度可達(dá) 15M/MIN, 作業(yè)時(shí)速度為 5M/MIN。 8. 司機(jī)室 設(shè)備的運(yùn)行均在司機(jī)室控制。 操作室安裝在立柱右面 , 司機(jī)室為封閉式 , 室內(nèi) 集中了全部控制開關(guān) , 對整機(jī)進(jìn)行集中控制 , 還裝有空調(diào)機(jī)、 座椅、 電話、 顯示器及觸摸屏等。 9. 電纜卷筒 包括動(dòng)力、 控制兩種 , 均采用磁滯式。 均裝有電纜保護(hù)裝置 , 能保護(hù)電纜不被拉斷。 10. 中心料斗 主要由落料緩沖托輥組、 溜管、 落料都、 中心防塵罩、 轉(zhuǎn)臺(tái)料斗、 頭部 護(hù)罩等組成

6、。 11. 夾軌裝置 使用時(shí)應(yīng)加 46#抗磨液壓油。 二、 主要施工程序及方法 1. 設(shè)備的組裝包括主機(jī)安裝與尾車安裝及兩者間的組合安裝 , 按從下而上順序 安裝 ; 2. 施工方法及要求 2.1 軌道的檢查驗(yàn)收 軌距 : 10MM 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 直線度 : 全長內(nèi)允差 60MM 局部在 1 米長度內(nèi)允差 1/200 兩軌高低差 : 允差 1/600 局部在 10 米長度內(nèi)允差 10 MM 總坡度 : 全長內(nèi)允差

7、 1/1000 局部在 10 米長度內(nèi)允差 1/300 軌道傾斜度 : 允差 1/50 接縫間隙 : 允差 5MM 2.2 行走機(jī)構(gòu)安裝 2.2.1 按圖布置各臺(tái)車組所在位置與方向 , 吊裝驅(qū)動(dòng)臺(tái)車、 從動(dòng)臺(tái)車、 平衡梁 , 構(gòu)成四組臺(tái)車組。按臺(tái)車的編號位置和方向 , 選用 50 噸吊車將同側(cè)臺(tái)車吊至同一軌道上標(biāo)定的位置后 , 根據(jù)圖紙尺寸復(fù)查輪距 , 用水平儀測量其與門架支腿結(jié)合的鉸座平面水平 , 調(diào)整好用墊鐵、 方木墊實(shí)固定。 將另一側(cè)前、 后臺(tái)車起吊就位 , 進(jìn)行整體臺(tái)車找正。臺(tái)車全部安裝找正后 , 做好記錄。 車輪中心 同

8、一臺(tái)車架的兩個(gè)車輪 ≤2mm 面同位度 同一支腿下的四個(gè)以上車輪 ≤3mm 同側(cè)軌道上的全部車輪 ≤5mm 2.2.2 車輪垂直傾斜 , 不得大于測量長度的 1/400, 且要求同一軸線上的一對車輪傾斜方向相反 , 車輪上邊應(yīng)向軌道外側(cè)偏。 2.2.3 車輪水平傾斜不得大于測量長度的 1/1000, 且要求同一軸線上的一對車輪偏斜方向相反。 2.2.4 行走機(jī)構(gòu)安裝精度如下表 , 檢測合格后將各臺(tái)車組臨時(shí)支撐定位 ; 注意 四組驅(qū)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向并能同時(shí)啟動(dòng)。 項(xiàng)目  測量點(diǎn)  允許偏差 軌距

9、  W  兩鉸軸中心  5mm 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 軌距 S 軌距中心兩測之間 5mm 對角線 A-B 臺(tái)車中心點(diǎn) ≤8mm 平行度 C 八輪鞍座與四輪鞍座鉸軸中心 5mm 四輪鞍座鉸軸中心至軌面距離 1mm 2.2.5 夾軌器安裝 夾軌器處于工作狀態(tài)放松位置時(shí) , 夾軌器二個(gè)鉗口鐵與鋼軌側(cè)面間隙相等 , 能使兩鉗塊均勻而緊密地夾緊軌道兩側(cè)面 , 這些要求滿足后將其固定螺栓擰緊。 2.3 門架安裝 吊裝前組裝 , 宜倒過來組合。 待四個(gè)支腿位置尺寸及

10、標(biāo)高調(diào)整無誤后 , 用 18 槽鋼將相鄰支腿加固 , 用 50 噸吊車將組件翻轉(zhuǎn)吊裝就位。先將四個(gè)支腿面板用螺栓固定在 4 個(gè)臺(tái)車鉸座上 , 再將門座架吊裝就位并找正。 當(dāng)門座架水平度、 螺栓孔無誤后將支腿與面板焊接固定。 經(jīng)檢測調(diào)整后保證門架上部的座圈中心與行走臺(tái)車的主機(jī)回轉(zhuǎn)中心偏差≤φ 5mm, 座圈上平面與回轉(zhuǎn)中心的垂直度≤ 5mm, 然后用螺栓分別與行走機(jī)構(gòu)聯(lián)接。 2.4 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、 轉(zhuǎn)臺(tái)及附屬結(jié)構(gòu)安裝 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上座圈與轉(zhuǎn)臺(tái)、 門座架焊接好 , 將大軸承安裝固定在門座架上部的座圈上 , 然后將轉(zhuǎn)臺(tái)與大軸承安裝固定好 , 要求轉(zhuǎn)臺(tái)中心與主機(jī)回轉(zhuǎn)中心的位置度≤φ 5

11、mm, 將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)減速器位置上 , 并初調(diào)小齒輪與大軸承外齒輪嚙合間隙及重合度 , 然后將法蘭與轉(zhuǎn)臺(tái)點(diǎn)焊牢 , 再旋轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)減速器殼體 , 進(jìn)一步調(diào)整齒輪嚙合間隙及重合度 , 達(dá)到要求后可將法蘭與回轉(zhuǎn)平臺(tái)焊牢 ( 間隙 6.25, 重合度≥ 90%) 。轉(zhuǎn)臺(tái)附屬結(jié)構(gòu)按圖紙要求安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)上固定牢固。 2.5 上部金屬結(jié)構(gòu)安裝 安裝時(shí)注意各構(gòu)件的自重、 相互間的配合間隙及整機(jī)的平衡 , 并應(yīng)采取相應(yīng)的安全防范措施 ( 包括前臂、 平衡臂處拉鋼絲繩至地面固定 ) 。 在地面按圖將前臂架后部、 后臂架前部分別拼裝成一體 , 做好劃線定位工作 ,

12、 資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 并留明顯標(biāo)記。前臂架后部采用 50 噸吊車吊裝就位 , 斗輪機(jī)立柱部分需用 70 噸吊車吊裝就位 , 為避免高處作業(yè) , 將斗輪軸裝配、 前臂架及后臂架的附屬結(jié)構(gòu)、 旋臂皮帶機(jī)的改向滾筒、 托輥支架、 司機(jī)室支架及鉸座等零部件在地面分別安裝固定在前臂架上 ; 為使上下托輥支架安裝中心重合 , 在劃線是必須用儀器找準(zhǔn)和調(diào)平上下托輥支架的安裝平面 , 并以同一個(gè)基準(zhǔn)劃出這些托輥支架的安裝中心線經(jīng)檢查、 測量滿足設(shè)計(jì)要求 , 做好吊裝前的準(zhǔn)備工作。 將后臂架吊裝與轉(zhuǎn)臺(tái)裝配 , 頭部用臨時(shí)支架支撐固定 , 注意

13、調(diào)整好鉸座兩側(cè)的間隙 , 確保今后斗輪機(jī)俯仰過程中動(dòng)作靈活 , 無干涉現(xiàn)象發(fā)生。 將前臂架吊裝與后臂架裝配 , 經(jīng)檢查、 測量滿足設(shè)計(jì)要求后 , 用支架支撐固定牢固。 按上部金屬結(jié)構(gòu)圖要求 , 先后安裝俯仰油缸及主柱、 前拉桿、 平衡臂、 后拉桿 , 安裝固定好調(diào)整、 檢查、 測量滿足設(shè)計(jì)要求。安裝精度要求 : 前后臂架、 旋臂皮帶機(jī)、 托輥支架、 平衡臂等拼裝及安裝后水平方向直線 度 5mm; 上平面平面度 10mm, 對稱度 10mm( 中心偏移 5mm) 。 前后臂架相連的兩銷軸孔中心高度差＜ 2mm, 兩銷軸孔中心線對軌道中心線垂 直度＜ 2mm, 兩銷軸孔中心的對稱中心面相對軌道中心線偏差 5mm, 拼裝及安 裝過程中要用水平儀、 經(jīng)緯儀隨時(shí)監(jiān)控。 安裝注意事項(xiàng) : A、 安裝前后拉桿時(shí)要保證每組左右拉桿都拉直、 受力一樣 , 使前臂架上表 面水平 , 不允許一根緊 , 一根松而造成臂架前部上表面橈曲或扭轉(zhuǎn)等缺 陷。 B、 為防大風(fēng)作用使前臂、 平衡臂轉(zhuǎn)動(dòng) , 將前臂架前端、 平衡臂后部用鋼絲 繩拉緊固定牢固 , 作好安全防護(hù)工作。 2.6 斗輪總成安裝 斗輪軸與斗輪體連接采用脹套連接 , 在安裝時(shí)一定要確保接觸面的徹底清潔 ,