海洋技術(shù)二班 繆思思14020041079十大海洋科學(xué)考察船 “特列什尼科夫院士”號(hào)（俄）俄羅斯近20年來(lái)首次打造的科研考察船。10 “特列什尼科夫院士”號(hào)主要參數(shù)主要裝備 8個(gè)現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)室模塊 更多的現(xiàn)代化科考測(cè)量設(shè)備 集貨船、油輪、艦載直升機(jī)、載客和研究等功能于一體 主要用作俄羅斯在南極的科考任務(wù)，為俄南極站點(diǎn)、野外基地提供物資技術(shù)保障，包括運(yùn)送燃料、食品、科研設(shè)備，越冬換季極地人員更換。 保障從事海洋學(xué)、地球物理學(xué)、氣象學(xué)、海冰等大范圍的研究工作。船長(zhǎng) 船寬 排水量 載員 航行最低溫 耗資133.6米 23米 16800噸 140人 -40 2億美元 Sikuliaq”號(hào)(美）09 Sikuliaq”號(hào)主要參數(shù)主要裝備 ： DPS1動(dòng)力定位系統(tǒng)，冰級(jí)加強(qiáng)多波束聲納系統(tǒng)，聲學(xué)多普勒流速剖面儀，1萬(wàn)米長(zhǎng)纜線的現(xiàn)代化絞車科研實(shí)力 較長(zhǎng)的取芯能力 噪音小，便于開展魚類研究 十分堅(jiān)固，適合航行于充滿浮冰的北極海域 從海底直接采集樣本 總長(zhǎng) 船寬 船深 吃水 排水量79.5米 15.84米 8.53米 7.77米 3724噸 雪龍?zhí)栔袊?guó)第三代極地破冰船和科學(xué)考察船08 雪龍?zhí)枠O地考察船（CHINARE）艦長(zhǎng) 艦寬 航速 排水量 編制人數(shù) 續(xù)航力167.0米 22.6米 1.5節(jié)航速連續(xù)破冰1.2米 21025噸 130人 19000海里 先進(jìn)的導(dǎo)航、定位、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通訊系統(tǒng) 兩架卡-32直升機(jī)的機(jī)庫(kù)和1個(gè)停機(jī)坪及配套設(shè)備。還配備了1架“雪鷹”號(hào)直升機(jī)、1艘黃河艇以及1只中山駁，以提高航行保障和運(yùn)輸能力。 可調(diào)式螺旋槳 裝備 “雪龍”號(hào)是中國(guó)最大的極地考察船，也是中國(guó)唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪），是中國(guó)進(jìn)行極區(qū)科學(xué)考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。 意義 新“白瀨”號(hào)（日本）南極觀測(cè)船07 新“白瀨”號(hào)船長(zhǎng) 船寬 排水量 乘員 破冰航速 耗資米 米 萬(wàn)噸 人 節(jié) 億日元 先進(jìn)的破冰能力：在冰層厚度達(dá) 米的海面上能以節(jié)（節(jié)航速約合每小時(shí)公里）的航速破冰前行 架直升機(jī) 環(huán)保技術(shù)：污水凈化系統(tǒng)，油艙采用雙層結(jié)構(gòu)，防止發(fā)生事故時(shí)燃油泄漏先進(jìn)的垃圾焚燒爐 破冰技術(shù)：其船首可噴出海水對(duì)冰層進(jìn)行溶解，從而減少直接破冰的燃油消耗 日本第次南極考察隊(duì)將乘坐它于2009年月從日本出發(fā)赴南極考察。裝備 創(chuàng)新 用途 科學(xué)號(hào)（中）中國(guó)先進(jìn)海洋科考船06 科學(xué)號(hào) 部分參數(shù)主要裝備 可控被動(dòng)式減搖水艙系統(tǒng) 裝配的升降鰭板 側(cè)推加蓋及翻轉(zhuǎn)機(jī)等設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域 中國(guó)的深海遠(yuǎn)洋科考探測(cè)研究平臺(tái)。將重點(diǎn)用于西太平洋及周邊海域科考，可提供海洋地質(zhì)、生物與生態(tài)、大氣等綜合科學(xué)考察信息。船長(zhǎng) 寬 排水量 巡航航速 續(xù)航力 物資供應(yīng)99.5米 17.8米 約4600噸 12節(jié) 15000海里 60天 “JAMESCOOK”號(hào)(英)英國(guó)最大綜合海洋科學(xué)考察船05 “JAMESCOOK”號(hào)總長(zhǎng) 船寬 吃水 排水量 巡航速度 隨船人數(shù)895m 18.6m 55m 5801噸 12節(jié) 54名部分參數(shù) 從事各類海洋研究調(diào)查 在大西洋海底800米以下進(jìn)行巖心鉆探和取樣工作于2010年對(duì)位于加勒比海域開曼海溝5000米海底的世界上最深的海底火山谷噴口進(jìn)行了調(diào)查 主要 貢 獻(xiàn)多波束聲納系統(tǒng)，超聲波多普勒流面刨面儀，水質(zhì)采樣器，海底土壤樣本器，搭載HyBIS和Isis遙控深海潛艇，機(jī)器人潛艇Autosub6000搭 載裝 備 “北極光”號(hào)(歐盟）世界上第一艘國(guó)際性考察船04 “北極光”號(hào) 世界上第一艘國(guó)際性考察船 了解上至大氣、下至海床各個(gè)范圍內(nèi)全球變化問(wèn)題的獨(dú)特海洋觀測(cè)平臺(tái) 單船進(jìn)行深?？茖W(xué)鉆探，無(wú)需其他破冰船的協(xié)助 擁有一個(gè)能在冰上進(jìn)行操作的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)主要參數(shù)能力與地位 兩個(gè)月池（moon pool） 在其中布放設(shè)備而不會(huì)受到海風(fēng)、海浪和海冰的影響。能首次在被海冰覆蓋的封閉區(qū)域布放非常敏感和昂貴的設(shè)備，如遙控或自主式水下設(shè)備。創(chuàng)舉 長(zhǎng) 寬 載員 排水量 最快航速 造價(jià)199.85米 49米 120人 約6.5萬(wàn)噸 15.5節(jié) 6.5億歐元 “地球”號(hào)(日本)世界最大深海鉆探船03 “地球”號(hào)部分規(guī)格參數(shù): 世界上最高的船上鉆井架，高出海平面121米 能夠在地幔、大地震發(fā)生等區(qū)域進(jìn)行高深度鉆探作業(yè)，被稱為“人類歷史上第一艘”多功能科學(xué)鉆探船。 世界上第一艘采用豎管鉆探方式的深海探測(cè)船 世界最大深海鉆探船，此前曾創(chuàng)下7740米世界最深海底鉆探紀(jì)錄。 將參與綜合大洋鉆探科學(xué)計(jì)劃(IOPD)主要成就全長(zhǎng) 全寬 吃水深度 總噸位 最大航速 造 價(jià)210m 38m 9.2m 56,752噸 12節(jié) 3.5億英鎊 Atlantis號(hào)(美)Click here to add your subtitle02 Atlantis號(hào)部分規(guī)格參數(shù): 長(zhǎng) 吃水深度 排水量 巡航距離 航速 轉(zhuǎn)向動(dòng)力83.5m 5.8 m 3510 t 17280 n mile 11 kn 噴射式六個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室和儲(chǔ)存室裝配了精確的導(dǎo)航系統(tǒng)海底聲納測(cè)繪儀和衛(wèi)星通信設(shè)備專門配備了阿爾文號(hào)載人潛水器裝備 世界上現(xiàn)役考察船中航行經(jīng)歷最為豐富的考察船之一。最近幾年Atlantis號(hào)在大多數(shù)時(shí)間里，都搭載著阿爾文號(hào)在太平洋中對(duì)海底火山和熱液源進(jìn)行探測(cè)，取得了很多寶貴的信息和資料。地位 東方紅二號(hào) 海大的驕傲01 東方紅二號(hào)部分規(guī)格參數(shù): 船長(zhǎng) 型寬 噸位 航速 續(xù)航力 所屬單位96m 15m 970t 18節(jié) 13000海里 中國(guó)海洋大學(xué)裝備 X波段雷達(dá)（帶ARPA） 綜合導(dǎo)航系統(tǒng)15個(gè)不同類型的實(shí)驗(yàn)室特點(diǎn) 穩(wěn)定，抗沉，宜居，耐波，減震降噪無(wú)限航區(qū)的B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)鋼質(zhì)遠(yuǎn)洋船重大貢獻(xiàn) 下水15年來(lái)，航程相當(dāng)于繞赤道14圈,承擔(dān)了逾百項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大研究課題的綜合性海上航次任務(wù)，承載科研人員4000余人次，與國(guó)內(nèi)外30多家相關(guān)海洋研究單位及院所進(jìn)行了廣泛合作 謝 謝海洋技術(shù)二班 繆思思14020041079