天 然 氣 壓 縮 機(jī) 組 培 訓(xùn)設(shè) 備 管 理 科2008年 5月 培訓(xùn) 內(nèi) 容通 用 部 分 介 紹1 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹2 檢 查 與 維 護(hù)4 典 型 故 障 及 事 故 分 析3 通 用 部 分 介 紹1 壓 縮 機(jī) 按 結(jié) 構(gòu) 形 式 的 不 同 分 類 如 下 ： 1、 按 其 原 理 可 分 為 ： 往 復(fù) 式 （ 活 塞 式 ） 壓 縮機(jī) 、 回 轉(zhuǎn) 式 （ 旋 轉(zhuǎn) 式 ） 壓 縮 機(jī) （ 渦 輪 式 、 水 環(huán)式 、 透 平 ） 壓 縮 機(jī) ， 軸 流 式 壓 縮 機(jī) ， 噴 射 式 壓縮 機(jī) 及 螺 桿 壓 縮 機(jī) 等 各 種 型 式 ， 其 中 應(yīng) 用 最 為廣 泛 的 是 往 復(fù) 式 （ 活 塞 式 ） 壓 縮 機(jī) 。 壓 縮 機(jī) 分 類 2、 按 壓 縮 機(jī) 的 氣 缸 位 置 （ 氣 缸 中 心 線 ） 可 分 為 ： （ 1） 臥 式 壓 縮 機(jī) ， 氣 缸 均 為 橫 臥 的 （ 氣 缸 中 心 線 成 水 平 方 向 ） 。 （ 2） 立 式 壓 縮 機(jī) 氣 缸 均 為 豎 立 布 置 的 （ 直 立 壓 縮 機(jī) ） 。 （ 3） 角 式 壓 縮 機(jī) ， 氣 缸 布 置 成 L型 、 V型 、 W型 和 星 型 等 不 同 角 度的 。 3、 按 壓 縮 機(jī) 氣 缸 段 數(shù) （ 級(jí) 數(shù) ） 可 分 為 ： （ 1） 單 段 壓 縮 機(jī) （ 單 級(jí) ） ： 氣 體 在 氣 缸 內(nèi) 進(jìn) 行 一 次 壓 縮 。 （ 2） 雙 段 壓 縮 機(jī) （ 兩 級(jí) ） ： 氣 體 在 氣 缸 內(nèi) 進(jìn) 行 兩 次 壓 縮 。 （ 3） 多 段 壓 縮 機(jī) （ 多 級(jí) ） ： 氣 體 在 氣 缸 內(nèi) 進(jìn) 行 多 次 壓 縮 。 4、 按 氣 缸 的 排 列 方 法 可 分 為 ： （ 1） 串 聯(lián) 式 壓 縮 機(jī) ： 幾 個(gè) 氣 缸 依 次 排 列 于 同 一 根 軸 上 的 多 段 壓 縮機(jī) ， 又 稱 單 列 壓 縮 機(jī) 。 （ 2） 并 列 式 壓 縮 機(jī) ： 幾 個(gè) 氣 缸 平 行 排 列 于 數(shù) 根 軸 上 的 多 級(jí) 壓 縮 機(jī) ，又 稱 雙 列 壓 縮 機(jī) 或 多 列 壓 縮 機(jī) 。 （ 3） 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) ： 由 串 聯(lián) 和 并 聯(lián) 式 共 同 組 成 多 段 壓 縮 機(jī) 。 （ 4） 對(duì) 稱 平 衡 式 壓 縮 機(jī) ： 氣 缸 橫 臥 排 列 在 曲 軸 軸 頸 互 成 180度 的曲 軸 兩 側(cè) ， 布 置 成 H型 ， 其 慣 性 力 基 本 能 平 衡 。 （ 大 型 壓 縮 機(jī) 都 朝這 方 向 發(fā) 展 ） 。 壓 縮 機(jī) 分 類 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 分 類 5、 按 活 塞 的 壓 縮 動(dòng) 作 可 分 為 ： （ 1） 單 作 用 壓 縮 機(jī) ： 氣 體 只 在 活 塞 的 一 側(cè) 進(jìn) 行 壓 縮 又 稱 單 動(dòng) 壓 縮機(jī) 。 （ 2） 雙 作 用 壓 縮 機(jī) ： 氣 體 在 活 塞 的 兩 側(cè) 均 能 進(jìn) 行 壓 縮 又 稱 復(fù) 動(dòng) 或多 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 。 （ 3） 多 缸 單 作 用 壓 縮 機(jī) ： 利 用 活 塞 的 一 面 進(jìn) 行 壓 縮 ， 而 有 多 個(gè) 氣缸 的 壓 縮 機(jī) 。 （ 4） 多 缸 雙 作 用 壓 縮 機(jī) ： 利 用 活 塞 的 兩 面 進(jìn) 行 壓 縮 ， 而 有 多 個(gè) 氣缸 的 壓 縮 機(jī) 。 6、 按 壓 縮 機(jī) 的 排 氣 終 壓 力 可 分 為 ： （ 1） 低 壓 壓 縮 機(jī) ： 排 氣 終 了 壓 力 在 0.3 1.0MPa。 （ 2） 中 壓 壓 縮 機(jī) ： 排 氣 終 了 壓 力 在 1 10MPa （ 3） 高 壓 壓 縮 機(jī) ： 排 氣 終 了 壓 力 在 10 100MPa表 壓 。 （ 4） 超 高 壓 壓 縮 機(jī) ： 排 氣 終 了 壓 力 在 100MPa以 上 。壓 縮 機(jī) 分 類 7、 按 壓 縮 機(jī) 排 氣 量 的 大 小 可 分 為 ： （ 1） 微 型 壓 縮 機(jī) ： 輸 氣 量 在 1米 3/分 以 下 。 （ 2） 小 型 壓 縮 機(jī) ： 輸 氣 量 在 1 10米 3/分 以 下 。 （ 3） 中 型 壓 縮 機(jī) ： 輸 氣 量 在 10米 3/分 100米 3/分 。 （ 4） 大 型 壓 縮 機(jī) ： 輸 氣 量 在 100米 3/分 。 8、 按 壓 縮 機(jī) 的 轉(zhuǎn) 速 可 分 為 ： （ 1） 低 轉(zhuǎn) 速 壓 縮 機(jī) ： 在 200轉(zhuǎn) /分 以 下 。 （ 2） 中 轉(zhuǎn) 速 壓 縮 機(jī) ： 在 200 450轉(zhuǎn) /在 50分 。 （ 3） 高 轉(zhuǎn) 速 壓 縮 機(jī) ： 在 450 1000轉(zhuǎn) /分 。 壓 縮 機(jī) 分 類 9、 按 傳 動(dòng) 種 類 可 分 為 ： （ 1） 電 動(dòng) 壓 縮 機(jī) ： 以 電 動(dòng) 機(jī) 為 動(dòng) 力 者 ； （ 2） 氣 動(dòng) 壓 縮 機(jī) ： 以 蒸 汽 機(jī) 為 動(dòng) 力 者 ； （ 3） 以 內(nèi) 燃 機(jī) 為 動(dòng) 力 的 壓 縮 機(jī) ； （ 4） 以 汽 輪 機(jī) 為 動(dòng) 力 的 壓 縮 機(jī) 。 10、 按 冷 卻 方 式 可 分 為 ： （ 1） 水 冷 式 壓 縮 機(jī) ： 利 用 冷 卻 水 的 循 環(huán) 流 動(dòng) 而 導(dǎo) 走 壓 縮 過 程 中的 熱 量 。 （ 2） 風(fēng) 冷 式 壓 縮 機(jī) ： 利 用 自 身 風(fēng) 力 通 過 散 熱 片 而 導(dǎo) 走 壓 縮 過 程中 的 熱 量 。壓 縮 機(jī) 分 類 11、 按 動(dòng) 力 機(jī) 與 壓 縮 機(jī) 之 傳 動(dòng) 方 法 可 分 為 ： （ 1） 裝 置 剛 體 聯(lián) 軸 節(jié) 直 接 傳 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 或 稱 緊 貼 接 合 壓縮 機(jī) 。 （ 2） 裝 置 撓 性 聯(lián) 軸 節(jié) 直 接 傳 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 。 （ 3） 減 速 齒 輪 傳 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 。 （ 4） 皮 帶 （ 平 皮 帶 或 三 角 皮 帶 ） 傳 動(dòng) 壓 縮 機(jī) 。 （ 5） 無 曲 軸 -連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 自 由 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 。 （ 6） 正 體 構(gòu) 造 壓 縮 機(jī) -即 摩 托 壓 縮 機(jī) 動(dòng) 力 機(jī) 氣 缸 與 壓縮 機(jī) 座 整 體 制 成 ， 并 用 共 同 的 曲 軸 的 壓 縮 機(jī) 。 此 外 ， 壓 縮 機(jī) 還 有 固 定 式 和 移 動(dòng) 式 之 分 ， 及 有 十 字 頭無 十 字 頭 之 分 。 壓 縮 機(jī) 的 分 類 壓 縮 機(jī)的分類壓 縮 機(jī) 容 積 式 流 體 動(dòng) 力 式 往 復(fù) 式 自 由 活 塞透 平 式噴 射 式回 轉(zhuǎn) 式 斜 盤 式隔 膜 式活 塞 式滑 片 式液 環(huán) 式羅 茨 式螺 桿 式回 轉(zhuǎn) 活 塞混 流 式軸 流 式離 心 式 活 塞 式 壓 縮 機(jī)活 塞連 桿 十 字 頭 活 塞 桿 氣 環(huán)刮 油 環(huán)進(jìn) 氣 閥排 氣 閥 螺 桿 式 壓 縮 機(jī) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 工 作 原 理 ： 當(dāng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 時(shí) ， 通 過 連 桿 的 傳 動(dòng) ， 活 塞 便 做 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 由氣 缸 內(nèi) 壁 、 氣 缸 蓋 和 活 塞 頂 面 所 構(gòu) 成 的 工 作 容 積 則 會(huì) 發(fā) 生周 期 性 變 化 。 活 塞 從 氣 缸 蓋 處 開 始 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 氣 缸 內(nèi) 的 工 作容 積 逐 漸 增 大 ， 這 時(shí) ， 氣 體 即 沿 著 進(jìn) 氣 管 ， 推 開 進(jìn) 氣 閥 而進(jìn) 入 氣 缸 ， 直 到 工 作 容 積 變 到 最 大 時(shí) 為 止 ， 進(jìn) 氣 閥 關(guān) 閉 ；活 塞 反 向 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 氣 缸 內(nèi) 工 作 容 積 縮 小 ， 氣 體 壓 力 升 高 ，當(dāng) 氣 缸 內(nèi) 壓 力 達(dá) 到 并 略 高 于 排 氣 壓 力 時(shí) ， 排 氣 閥 打 開 ， 氣體 排 出 氣 缸 ， 直 到 活 塞 運(yùn) 動(dòng) 到 極 限 位 置 為 止 ， 排 氣 閥 關(guān) 閉 。當(dāng) 活 塞 再 次 反 向 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ， 上 述 過 程 重 復(fù) 出 現(xiàn) 。 總 之 ， 曲 軸旋 轉(zhuǎn) 一 周 ， 活 塞 往 復(fù) 一 次 ， 氣 缸 內(nèi) 相 繼 實(shí) 現(xiàn) 進(jìn) 氣 、 壓 縮 、排 氣 的 過 程 ， 即 完 成 一 個(gè) 工 作 循 環(huán) 。 壓 縮 機(jī) 的 理 想 工 作 過 程 是 ： 壓 縮 機(jī) 沒 有 余 隙 容 積 ， 吸 、排 氣 過 程 沒 有 阻 力 損 失 ， 吸 、 排 氣 過 程 中 與 外 界 沒 有 熱量 交 換 ； 沒 有 泄 漏 。 其 過 程 如 圖 所 示 。 圖 2 3為 活 塞 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) 氣 缸 內(nèi) 氣 體 壓 力 與 容 積 的 變 化 ， 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 對(duì) 氣 體的 壓 縮 ， 是 由 活 塞 在 氣 缸 內(nèi) 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 來 完 成 的 。 整 個(gè) 工作 過 程 分 吸 氣 、 壓 縮 和 排 氣 三 個(gè) 過 程 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 主 要 特 點(diǎn) ： 1） 適 用 壓 力 范 圍 廣 ， 不 論 流 量 大 小 ， 均 能 達(dá) 到 所 需 壓 力 ； 2） 熱 效 率 高 ， 單 位 耗 電 量 少 ； 3） 適 應(yīng) 性 強(qiáng) ， 即 排 氣 范 圍較 廣 ， 且 不 受 壓 力 高 低 影 響 ， 能 適 應(yīng) 較 廣 闊 的 壓 力 范 圍 和制 冷 量 要 求 ； 4） 可 維 修 性 強(qiáng) ； 5） 對(duì) 材 料 要 求 低 ， 多 用普 通 鋼 鐵 材 料 ， 加 工 較 容 易 ， 造 價(jià) 也 較 低 廉 ； 6） 技 術(shù) 上較 為 成 熟 ， 生 產(chǎn) 使 用 上 積 累 了 豐 富 的 經(jīng) 驗(yàn) ； 7） 裝 置 系 統(tǒng)比 較 簡(jiǎn) 單 ； 缺 點(diǎn) ： 1） 轉(zhuǎn) 速 不 高 ， 機(jī) 器 大 而 重 ； 2） 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ， 易 損件 多 ， 維 修 量 大 ； 3） 排 氣 不 連 續(xù) ， 造 成 氣 流 脈 動(dòng) ； 4）運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 有 較 大 的 震 動(dòng) 。 活 塞 式 壓 縮 機(jī) 在 各 種 用 途 ， 特 別 是在 中 小 制 冷 范 圍 內(nèi) ， 成 為 制 冷 機(jī) 中 應(yīng) 用 最 廣 、 生 產(chǎn) 批 量 最大 的 一 種 機(jī) 型 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 主 要 性 能 指 標(biāo) 1） 額 定 排 氣 量 ： 即 為 壓 縮 機(jī) 銘 牌 上 標(biāo) 注 的 排 氣 量 ，指 壓 縮 機(jī) 在 特 定 進(jìn) 口 狀 態(tài) 下 的 排 氣 量 。 常 用 單 位 m/min， m/h。 額 定 排 氣 壓 力 ： 即 為 壓 縮 機(jī) 銘 牌 上 標(biāo) 注 的 排 氣 壓 力 ，常 用 單 位 MPa， bar。 2） 排 氣 溫 度 ： 考 慮 到 積 炭 和 安 全 運(yùn) 行 ， 對(duì) 于 相 對(duì) 分子 量 小 于 或 等 于 12的 介 質(zhì) ， 排 氣 溫 度 不 超 過 135 ； 對(duì)乙 炔 、 石 油 氣 、 濕 氯 氣 排 氣 溫 度 不 超 過 100 ； 其 他 氣體 建 議 不 超 過 150 。 3） 活 塞 力 ： 活 塞 在 止 點(diǎn) 出 所 受 到 的 氣 體 力 最 大 ， 因此 將 這 時(shí) 的 氣 體 力 稱 為 活 塞 力 。 4） 級(jí) 數(shù) ： 大 中 型 往 復(fù) 壓 縮 機(jī) 以 省 功 原 則 選 擇 級(jí) 數(shù) ， 通 常 情 況 下 其 各 級(jí) 壓 力 比 4。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 示 意 圖 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 機(jī)體 機(jī) 體 ： 包 括 氣 缸 體 和 曲 軸 箱 兩 部 分 ， 一 般 采用 高 強(qiáng) 度 灰 鑄 鐵 （ HT20-40） 鑄 成 一 個(gè) 整 體 。它 是 支 承 氣 缸 套 、 曲 軸 連 桿 機(jī) 構(gòu) 及 其 它 所 有 零部 件 重 量 并 保 證 各 零 部 件 之 間 具 有 正 確 的 相 對(duì)位 置 的 本 體 。 氣 缸 采 用 氣 缸 套 結(jié) 構(gòu) ， 安 裝 在 氣缸 體 上 的 缸 套 座 孔 中 ， 便 于 當(dāng) 氣 缸 套 磨 損 時(shí) 維修 或 更 換 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 機(jī) 體 圖 2-30 立 式 兩 缸 壓 縮 機(jī) 機(jī) 體 結(jié) 構(gòu) 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 曲 軸 ： 曲 軸 是 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 主 要 部 件 之 一 ， 傳 遞 著壓 縮 機(jī) 的 全 部 功 率 。 其 主 要 作 用 是 將 電 動(dòng) 機(jī) 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng) 通 過 連 桿 改 變 為 活 塞 的 往 復(fù) 直 線 運(yùn) 動(dòng) 。 曲 軸 在 運(yùn) 動(dòng)時(shí) ， 承 受 拉 、 壓 、 剪 切 、 彎 曲 和 扭 轉(zhuǎn) 的 交 變 復(fù) 合 負(fù) 載 ，工 作 條 件 惡 劣 ， 要 求 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 以 及 主 軸頸 與 曲 軸 銷 的 耐 磨 性 。 故 曲 軸 一 般 采 用 40、 45或 50號(hào)優(yōu) 質(zhì) 碳 素 鋼 鍛 造 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 曲軸 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 連 桿 ： 連 桿 是 曲 軸 與 活 塞 間 的 連 接 件 ， 它 將 曲 軸 的回 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 化 為 活 塞 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) ， 并 把 動(dòng) 力 傳 遞 給 活塞 對(duì) 氣 體 做 功 。 連 桿 包 括 連 桿 體 、 連 桿 小 頭 襯 套 、 連桿 大 頭 軸 瓦 和 連 桿 螺 栓 。 連 桿 體 在 工 作 時(shí) 承 受 拉 、 壓 交 變 載 荷 ， 故 一般 用 優(yōu) 質(zhì) 中 碳 鋼 鍛 造 或 用 球 墨 鑄 鐵 （ 如 QT40 10） 鑄造 ， 桿 身 多 采 用 工 字 形 截 面 且 中 間 鉆 一 長(zhǎng) 孔 作 為 油 道 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 連 桿 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 活 塞 組 ： 活 塞 組 是 活 塞 、 活 塞 銷 及 活 塞 環(huán) 的 總 稱 。 活 塞 組 在 連 桿帶 動(dòng) 下 ， 在 汽 缸 內(nèi) 作 往 復(fù) 直 線 運(yùn) 動(dòng) ， 從 而 與 汽 缸 等 共 同 組 成 一 個(gè)可 變 的 工 作 容 積 ， 以 實(shí) 現(xiàn) 吸 氣 、 壓 縮 、 排 氣 等 過 程 。 活 塞 -活 塞 可 分 為 筒 形 和 盤 形 兩 大 類 。 活 塞 的 材 料 一 般 為 鋁 合 金或 鑄 鐵 活 塞 銷 -活 塞 銷 是 用 來 連 接 活 塞 和 連 桿 小 頭 的 零 件 ， 在 工 作 時(shí) 承受 復(fù) 雜 的 交 變 載 荷 。 活 塞 環(huán) -活 塞 環(huán) 包 括 氣 環(huán) 和 油 環(huán) 。 汽 環(huán) 的 主 要 作 用 是 使 活 塞 和 氣缸 壁 之 間 形 成 密 封 ， 防 止 被 壓 縮 氣 從 活 塞 和 氣 缸 壁 之 間 的 間 隙 中泄 漏 ； 油 環(huán) 的 作 用 是 布 油 和 刮 去 氣 缸 壁 上 多 余 的 潤(rùn) 滑 油 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 活塞組 件 圖 2-13 筒 形 活 塞 組 部 件 圖 1、 活 塞 ； 2、 氣 環(huán) ； 3、 油 環(huán) ； 4、 活 塞 銷 ； 5、 彈 簧 擋 圈 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 活塞 圖 2-14 筒 形 活 塞 結(jié) 構(gòu) 圖 （ a） 頂 部 雛 形 ； （ b） 頂 部 平 頂 ； （ c） 頂 部 局 部 下 凹 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 活塞環(huán) 圖 2-15 活 塞 環(huán) 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 (a) 氣 環(huán) ； (b)(c) 刮 油 環(huán) 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 氣 閥 與 軸 封 ： 氣 閥 是 壓 縮 機(jī) 的 一 個(gè) 重 要 部 件 ， 屬 于易 損 件 。 它 的 質(zhì) 量 及 工 作 的 好 壞 直 接 影 響 壓 縮機(jī) 的 輸 氣 量 、 功 率 損 耗 和 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 可 靠 性 。 氣 閥包 括 吸 氣 閥 和 排 氣 閥 ， 活 塞 每 上 下 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 一次 ， 吸 、 排 氣 閥 各 啟 閉 一 次 ， 從 而 控 制 壓 縮 機(jī)并 使 其 完 成 吸 氣 、 壓 縮 、 排 氣 等 四 個(gè) 工 作 過 程 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)的結(jié) 構(gòu) 氣 閥 組 圖 2 -2 7 汽 缸 套 和 吸 排 氣 閥 組 合 件 1、 調(diào) 整 墊 片 2、 螺 栓 3、 排 氣 閥 片 4、 閥 蓋 5、 假 蓋 彈 簧 6、 1 7開 口 銷 7、 螺 母 8、 鋼 碗 9、 氣 閥 螺 栓 1 0、 外 閥 座 11、 內(nèi) 閥 座 1 2、墊 片 1 3、 氣 閥 彈 簧 1 4、 吸 氣 閥 片 1 5、 圓 柱 銷 1 6、 頂 柱 彈 簧 1 8、頂 桿 1 9、 轉(zhuǎn) 動(dòng) 環(huán) 2 0、 墊 圈 2 1、 彈 性 圈 2 2、 汽 缸 套 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 軸 封 軸 封 -軸 封 的 作 用 在 于 防 止 壓 縮 氣 體 沿 曲 軸 伸 出 端 向 外 泄 漏 ，或 者 是 當(dāng) 曲 軸 箱 內(nèi) 壓 力 低 于 大 氣 壓 時(shí) ， 防 止 外 界 空 氣 漏 入 。 圖 2-24 波 紋 管 式 軸 封 裝 置 1、 軸 承 蓋 2、 動(dòng) 摩 擦 環(huán) ； 3、 波 紋 管 ； 4、 彈 簧 ； 5、壓 緊 彈 簧 ； 6、 壓 板 圖 2-25 摩 擦 環(huán) 式 軸 封 裝 置 1、 托 板 ； 2、 彈 簧 ； 3、 鋼 圈 ； 4、 動(dòng) 摩 擦 環(huán) ； 5、 橡皮 圈 ； 6、 鋼 殼 ； 7、 壓 板 ； 8、 軸 承 座 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 潤(rùn) 滑 的 作 用 潤(rùn) 滑 是 壓 縮 機(jī) 中 的 重 要 問 題 之 一 ， 它 不 僅 影 響 到 壓 縮 機(jī) 的 性 能 指標(biāo) ， 而 且 對(duì) 壓 縮 機(jī) 的 壽 命 、 可 靠 性 、 安 全 性 也 直 接 相 關(guān) 。 潤(rùn) 滑 的 作 用 如 下 ： 1)使 摩 擦 表 面 (即 軸 與 軸 承 、 活 塞 環(huán) 與 氣 缸 壁 等 運(yùn) 動(dòng) 部 件 接 觸 面 )被 油 膜 分 隔 ， 形 成 液 體 摩 擦 或 半 干 摩 擦 ， 從 而 降 低 壓 縮 機(jī) 的 摩 擦功 、 摩 擦 熱 和 零 件 的 磨 損 ， 提 高 壓 縮 機(jī) 的 機(jī) 械 效 率 ， 增 加 壓 縮 機(jī)的 可 靠 性 和 耐 久 性 。 2)帶 走 摩 擦 熱 ， 使 摩 擦 表 面 溫 度 不 致 過 高 。 3)潤(rùn) 滑 油 充 滿 活 塞 與 氣 缸 的 間 隙 和 軸 封 的 摩 擦 表 面 之 間 ， 增 強(qiáng) 了密 封 作 用 。 4)帶 走 磨 屑 ， 改 善 摩 擦 表 面 的 工 作 情 況 。 5)壓 縮 機(jī) 的 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 還 向 能 量 調(diào) 節(jié) 裝 置 供 油 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 潤(rùn) 滑 方 式 及 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 壓 縮 機(jī) 的 潤(rùn) 滑 方 式 可 分 為 飛 濺 潤(rùn) 滑 和 壓 力 潤(rùn)滑 兩 種 類 型 。 飛 濺 潤(rùn) 滑 是 利 用 運(yùn) 動(dòng) 零 件 的 機(jī) 械 作 用 ，將 潤(rùn) 滑 油 送 至 需 要 的 摩 擦 表 面 ， 半 封 閉 壓 縮 機(jī) 就 有 很多 的 采 用 飛 濺 潤(rùn) 滑 。 一 方 面 在 連 桿 大 頭 下 端 裝 設(shè) 甩 油勺 ， 將 曲 軸 箱 中 的 油 甩 向 氣 缸 鏡 面 ， 潤(rùn) 滑 活 塞 與 氣 缸壁 之 間 的 摩 擦 表 面 ； 另 一 方 面 ， 在 電 動(dòng) 機(jī) 一 端 的 軸 上裝 有 甩 油 盤 ， 將 油 甩 起 并 收 集 在 電 動(dòng) 機(jī) 側(cè) 端 蓋 的 集 油小 室 上 ， 通 過 曲 軸 中 的 油 道 ， 潤(rùn) 滑 主 軸 承 和 連 桿 軸 承 。在 某 些 小 型 立 式 開 啟 式 壓 縮 機(jī) 中 ， 飛 濺 潤(rùn) 滑 僅 依 靠 曲柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 運(yùn) 動(dòng) 來 實(shí) 現(xiàn) 。 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹2 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹 動(dòng) 力 端 （ 兩 缸 兩 沖 程 發(fā) 動(dòng) 機(jī) ） 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹 燃?xì)?發(fā) 動(dòng) 機(jī)端庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 二 沖 程 ， 自 然 吸 氣 （ 非 增 壓 ） ， 空 氣 自 壓 進(jìn) 氣 ， 燃 料 注 入內(nèi) 混 ， 定 向 排 氣 孔 道 ， 垂 直 上 進(jìn) 氣 ， 下 排 氣 。b) 內(nèi) 表 面 涂 層 鑄 鐵 氣 缸 ， 水 冷 缸 套 ， 進(jìn) 水 74 ， 出 水 82 ；溫 差 8 ， 最 高 出 水 溫 度 93 。c) 每 只 活 塞 4個(gè) 斜 坡 密 封 面 鑄 鐵 活 塞 環(huán) ， 雙 向 安 裝 。d) 熱 處 理 合 金 鋼 活 塞 桿 ， 2.50英 寸 ， 與 活 塞 絲 扣 連 接 。e) 每 根 活 塞 桿 上 6組 盤 根 ， 包 括 真 空 盒 中 2組 斜 切 口 密 封 環(huán) ，油 封 盒 中 1組 斜 切 口 密 封 環(huán) ， 和 2組 帶 油 槽 的 油 封 環(huán) ， 和 刮油 環(huán) 中 1組 直 切 口 刮 油 環(huán) 。 空氣 進(jìn) 氣 系統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 干 式 空 氣 過 濾 器 ， 帶 全 天 防 護(hù) 罩 。b) 空 氣 進(jìn) 氣 總 管 ， “ U” 型 管 壓 力 計(jì) ， 正 常 壓 力 25毫 米 水 柱 負(fù)壓 ， 最 大 50毫 米 水 柱 負(fù) 壓 。 指 針 式 溫 度 計(jì) ， 正 常 溫 度 高 于氣 溫 6-8 。c) 進(jìn) 氣 單 向 閥 ， 每 套 有 （ 20） 不 銹 鋼 閥 片 和 40只 彈 簧 。d) 熱 處 理 合 金 鋼 活 塞 桿 ， 2.50英 寸 ， 與 活 塞 絲 扣 連 接 。 燃料氣 供應(yīng) 系統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 2寸 鋼 管 ， 設(shè) 計(jì) 最 高 燃 料 氣 壓 力 1.5MPaG,要 求 的 流 量 2.27方/ 分 ，b) 燃 料 氣 過 濾 器 ； 安 全 閥 ， 主 燃 料 系 統(tǒng) 調(diào) 定 值 0.21MPaG，預(yù) 燃 料 點(diǎn) 火 系 統(tǒng) 調(diào) 定 值 0.17MPaG剛 閥 體 。c) Murphy M 50 81 CD自 動(dòng) 燃 料 氣 切 斷 閥 ， 防 爆 ， 最 高工 作 壓 力 0.41MPaG。d) 充 液 壓 力 表 ， 帶 針 形 阻 尼 閥 。 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹燃 料 氣 系 統(tǒng) 燃 料 氣 注 氣 和 控 制 分 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 正 排 量 液 泵 組 ， 泵 壓 2.4MPaG， 提 供 注 氣 系 統(tǒng) 的 定 時(shí) 和 定 量的 動(dòng) 力 。b) 2個(gè) 燃 料 氣 注 氣 閥 組 ， 定 時(shí) 定 量 注 氣 。c) 2個(gè) 液 壓 噴 射 閥 ， 分 別 控 制 單 缸 的 注 氣 閥 的 定 時(shí) 、 延 續(xù) 時(shí) 間和 單 缸 增 減 補(bǔ) 償 。 電 子 調(diào) 速 控 制 分 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) Woodward IGTB電 子 調(diào) 速 器 ， 磁 電 感 應(yīng) 器 采 集 轉(zhuǎn) 速 ， 調(diào) 速 器輸 出 電 流 信 號(hào) ， 經(jīng) I/P放 大 ， 通 過 氣 動(dòng) 控 制 器 控 制 主 燃 料 閥 。主 燃 料 閥 控 制 靈 敏 度 高 、 轉(zhuǎn) 速 波 動(dòng) 小 。 磁 電 點(diǎn) 火 和 控 制 分 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 磁 電 感 應(yīng) 器 觸 發(fā) 磁 電 點(diǎn) 火 ， 點(diǎn) 火 時(shí) 間 可 調(diào) 。b) 屏 蔽 點(diǎn) 火 系 統(tǒng) 。c) 各 缸 包 括 2對(duì) 高 壓 線 圈 和 火 花 塞 。 機(jī) 身 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 無 污 染 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) ， 燃 料 氣 和 燃 燒 廢 氣 不 可 能 進(jìn) 入 油 底 ， 飛濺 潤(rùn) 滑 各 軸 瓦 、 銅 套 和 十 字 頭 滑 板 。b) 油 底 上 分 別 裝 有 油 位 看 窗 和 油 位 控 制 器 ， 自 動(dòng) 加 油 ， 油 位低 自 動(dòng) 停 車 。c) 手 動(dòng) 預(yù) 潤(rùn) 滑 泵 ， 潤(rùn) 滑 各 軸 瓦 和 十 字 頭 ； 外 循 環(huán) 油 加 熱 器 。 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹潤(rùn) 滑油預(yù) 熱 系統(tǒng) 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹 壓 縮 缸 （ 兩 缸 ） 庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹 壓 縮 機(jī) 氣 缸庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 兩 個(gè) 壓 縮 氣 缸 ， 滿 足 一 級(jí) 壓 縮 ， 氣 缸 選 型 和 氣 缸 參 數(shù) 參 見表 2。b) 各 氣 缸 裝 備 可 調(diào) 余 隙 ， 包 括 手 輪 和 鎖 柄 。c) 缸 頭 端 可 調(diào) 余 隙 機(jī) 構(gòu) 帶 手 輪 和 鎖 緊 裝 置 。 氣 管 路 系 統(tǒng) 氣 缸 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 動(dòng) 力 缸 和 壓 縮 缸 兩 個(gè) 氣 缸 注 油 系 統(tǒng) 均 為 中 心 分 配 式 潤(rùn) 滑 系統(tǒng) 。b) 兩 個(gè) 注 油 系 統(tǒng) 分 別 裝 備 DNFT電 子 潤(rùn) 滑 油 量 數(shù) 顯 計(jì) 量 監(jiān) 測(cè) 和低 無 油 停 車 保 護(hù) 。c) 動(dòng) 力 缸 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) ： 潤(rùn) 滑 油 分 配 柱 塞 模 塊 組 ， 9潤(rùn) 滑 油 點(diǎn) ， 最高 壓 力 13.8MPaG， 約 50馬 力 1公 斤 潤(rùn) 滑 油 1天 。d) 壓 縮 缸 潤(rùn) 滑 系 統(tǒng) ： 潤(rùn) 滑 油 分 配 柱 塞 模 塊 組 ， 6潤(rùn) 滑 油 點(diǎn) ， 最高 壓 力 13.8 41.4MPaG。 水 套 水 冷 卻 系 統(tǒng)庫(kù) 伯 Ajax DPC-2802 介 紹a) 曲 軸 輔 助 動(dòng) 力 端 皮 帶 驅(qū) 動(dòng) 離 心 泵 ， 1500轉(zhuǎn) /分 ， 833公 升 /分 。b) 三 通 溫 度 控 制 (旁 通 閥 ） ,雙 熱 敏 元 件 。c) 膨 脹 水 箱 ， 玻 璃 液 位 計(jì) ， 液 位 低 自 動(dòng) 停 車 開 關(guān) 。d) 2個(gè) 2寸 碟 型 閥 ， 法 蘭 連 接 ， 隔 離 動(dòng) 力 缸 和 壓 縮 缸 冷 卻 水 系 統(tǒng) 。 水 管 路 系 統(tǒng) 典 型 故 障 及 事 故 分 析3 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)典型故障及事故分析 排 氣 溫 度 不 正 常 排 氣 溫 度 不 正 常 是 指 其 高 于 設(shè) 計(jì) 值 。 影響 排 氣 溫 度 增 高 的 因 素 有 ： 進(jìn) 氣 溫 度 、 壓 力 比 、以 及 壓 縮 指 數(shù) （ 對(duì) 于 空 氣 壓 縮 指 數(shù) K 1.4） 。 影響 到 吸 氣 溫 度 高 的 因 素 如 ： 中 間 冷 卻 效 率 低 ， 或者 中 冷 器 內(nèi) 水 垢 結(jié) 多 影 響 到 換 熱 ， 則 后 面 級(jí) 的 吸氣 溫 度 必 然 要 高 ， 排 氣 溫 度 也 會(huì) 高 。 氣 閥 漏 氣 ，活 塞 環(huán) 漏 氣 ， 不 僅 影 響 到 排 氣 溫 度 升 高 ， 而 且 也會(huì) 使 級(jí) 間 壓 力 變 化 ， 只 要 壓 力 比 高 于 正 常 值 就 會(huì)使 排 氣 溫 度 升 高 。 此 外 ， 水 冷 式 機(jī) 器 ， 缺 水 或 水量 不 足 均 會(huì) 使 排 氣 溫 度 升 高 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)典型故障及事故分析 過 熱 故 障 在 曲 軸 和 軸 承 、 十 字 頭 與 滑 板 、 填 料 與 活 塞桿 等 摩 擦 處 ， 溫 度 超 過 規(guī) 定 的 數(shù) 值 稱 之 為 過 熱 。過 熱 所 帶 來 的 后 果 ： 一 個(gè) 是 加 快 磨 擦 副 間 的 磨 損 ，二 是 過 熱 量 的 熱 不 斷 積 聚 直 致 燒 毀 磨 擦 面 以 及 燒抱 而 造 成 機(jī) 器 重 大 的 事 故 。 造 成 軸 承 過 熱 的 原 因主 要 有 ： 軸 承 與 軸 頸 貼 合 不 均 勻 或 接 觸 面 積 過 小 ；軸 承 偏 斜 曲 軸 彎 曲 、 扭 ； 潤(rùn) 滑 油 粘 度 太 小 ， 油 路堵 塞 ， 油 泵 有 故 障 造 成 斷 油 等 ； 安 裝 時(shí) 沒 有 找 平 ，沒 有 找 好 間 隙 ， 主 軸 與 電 機(jī) 軸 沒 有 找 正 ， 兩 軸 有傾 斜 等 。 往復(fù) 式壓 縮 機(jī)典型故障及事故分析 斷 裂 事 故 斷 裂 事 故 發(fā) 生 的 部 位 主 要 有 ： 曲 軸 斷裂 ： 其 斷 裂 大 多 在 軸 頸 與 曲 臂 的 圓 角 過 渡 處 ；連 桿 的 斷 裂 ： 連 桿 螺 釘 斷 裂 ； 氣 缸 、 缸 蓋 破 裂 ：主 要 原 因 ： 對(duì) 于 水 冷 式 機(jī) 器 ， 在 冬 天 運(yùn) 轉(zhuǎn) 停 車后 ， 若 忘 掉 將 氣 缸 、 缸 蓋 內(nèi) 的 冷 卻 水 放 盡 ， 冷卻 水 會(huì) 結(jié) 冰 而 撐 破 氣 缸 以 及 缸 蓋 ； 活 塞 桿 斷裂 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 典 型 故 障 及 事 故 分 析 活 塞 桿 斷 裂 ： 主 要 斷 裂 的 部 位 是 與 十 字 頭 連 接 的 螺 紋處 以 及 緊 固 活 塞 的 螺 紋 處 ， 此 兩 處 是 活 塞 桿 的 薄弱 環(huán) 節(jié) ， 如 果 由 于 設(shè) 計(jì) 上 的 疏 忽 ， 制 造 上 的 馬 虎以 及 運(yùn) 轉(zhuǎn) 上 的 原 因 ， 斷 裂 較 常 發(fā) 生 。 若 在 保 證 設(shè)計(jì) 、 加 工 、 材 質(zhì) 上 都 沒 有 問 題 ， 則 在 安 裝 時(shí) 其 預(yù)緊 力 不 得 過 大 ， 否 則 使 最 大 作 用 力 達(dá) 到 屈 服 極 限時(shí) 活 塞 桿 會(huì) 斷 裂 。 在 長(zhǎng) 期 運(yùn) 轉(zhuǎn) 后 ， 由 于 氣 缸 過 渡磨 損 ， 對(duì) 于 臥 式 列 中 的 活 塞 會(huì) 下 沉 ， 從 而 使 連 接螺 紋 處 產(chǎn) 生 附 加 載 荷 ， 再 運(yùn) 轉(zhuǎn) 下 去 ， 有 可 能 使 活塞 桿 斷 裂 ， 這 一 點(diǎn) 在 檢 修 時(shí) 應(yīng) 特 別 注 意 。 此 外 ，由 于 其 它 部 位 的 損 壞 ， 使 活 塞 桿 受 到 了 強(qiáng) 烈 的 沖擊 時(shí) ， 都 有 可 能 使 活 塞 桿 斷 裂 。 往 復(fù) 式 壓 縮 機(jī) 典 型 故 障 及 事 故 分 析 燃 燒 和 爆 炸 事 故 有 油 潤(rùn) 滑 壓 縮 機(jī) 中 往 往 產(chǎn) 生 積 碳 問 題 ， 因 為積 碳 不 僅 會(huì) 使 活 塞 環(huán) 卡 在 槽 內(nèi) ， 氣 閥 工 作 不 正 常以 及 使 氣 流 信 道 面 積 減 小 增 加 阻 力 ， 而 且 在 一 定的 條 件 下 積 碳 會(huì) 燃 燒 ， 導(dǎo) 致 壓 縮 機(jī) 發(fā) 生 爆 炸 事 故 。因 此 ， 氣 缸 中 的 潤(rùn) 滑 油 不 能 供 給 太 多 ， 不 能 讓 沒有 經(jīng) 過 很 好 過 濾 ， 含 有 大 量 塵 埃 的 氣 體 吸 入 氣 缸 ，否 則 形 成 積 碳 與 含 有 多 量 揮 發(fā) 物 的 氣 體 接 觸 導(dǎo) 致爆 炸 。 為 要 防 止 燃 燒 、 爆 炸 發(fā) 生 ， 一 定 要 計(jì) 劃 檢修 ， 定 期 清 洗 儲(chǔ) 氣 罐 和 管 道 的 油 垢 。 檢 查 與 維 護(hù)4 壓 縮 機(jī) 組 運(yùn) 行 中 的 檢 查 與 維 護(hù)1、 引 擎 啟 動(dòng) 后 ， 細(xì) 聽 氣 缸 響 聲 是 否 正 常 ， 各 缸 溫 差 是 否 很 大 。2、 檢 查 進(jìn) 、 排 氣 閥 系 統(tǒng) 是 否 漏 氣 。3、 檢 查 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 廢 氣 排 氣 顏 色 如 何 。4、 檢 查 燃 氣 系 統(tǒng) 是 否 漏 氣 ， 壓 力 是 否 符 合 標(biāo) 準(zhǔn) 。5、 檢 查 油 壓 、 油 溫 、 水 溫 、 水 壓 是 否 正 常 。6、 檢 查 注 油 器 注 油 情 況 ， 有 無 不 注 油 現(xiàn) 象 。 壓 縮 機(jī) 組 運(yùn) 行 中 的 檢 查 與 維 護(hù)7、 檢 查 盤 根 放 空 和 隔 離 室 排 污 情 況 ， 排 液 顏 色如 何 。8、 檢 查 各 級(jí) 洗 滌 缸 的 排 液 情 況 ， 有 無 異 常 ， 改為 自 動(dòng) 排 液 。9、 檢 查 各 進(jìn) 出 口 溫 度 和 壓 力 變 化 情 況 。10、 每 小 時(shí) 按 巡 回 路 線 檢 查 ， 特 別 注 意 分 離 器 和管 線 的 積 液 ， 投 產(chǎn) 初 期 加 強(qiáng) 巡 視 。11、 每 1小 時(shí) 填 寫 一 次 綜 合 報(bào) 表 。12、 對(duì) 大 修 和 新 投 產(chǎn) 機(jī) 組 ， 限 期 每 半 小 時(shí) 一 次 巡查 和 記 錄 參 數(shù) 。