汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修第 4章 汽 車 制 動(dòng) 系 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修第 一 節(jié) 概 述 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修一 、 制 動(dòng) 系 的 作 用 與 類 型 1.作 用 制 動(dòng) 系 的 作 用 是 根 據(jù) 需 要 使 汽 車 減 速 或 在 最 短 的 距 離 內(nèi) 停車 ， 以 確 保 行 車 安 全 ， 并 保 障 汽 車 停 放 可 靠 不 能 自 動(dòng) 滑 移 。 2.類 型 汽 車 制 動(dòng) 系 一 般 至 少 裝 用 兩 套 各 自 獨(dú) 立 的 系 統(tǒng) ， 一 套 是 行車 制 動(dòng) 裝 置 ， 主 要 用 于 汽 車 行 駛 中 的 減 速 和 停 車 ； 另 一 套 是 駐車 制 動(dòng) 裝 置 ， 主 要 用 于 停 車 防 止 滑 移 。 有 的 汽 車 還 裝 有 緊 急 制動(dòng) 裝 置 和 安 全 制 動(dòng) 或 輔 助 制 動(dòng) 裝 置 ， 高 級(jí) 汽 車 還 裝 有 制 動(dòng) 力 調(diào)節(jié) 裝 置 、 報(bào) 警 裝 置 、 壓 力 保 護(hù) 裝 置 等 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 兩 套 制 動(dòng) 裝 置 都 是 由 制 動(dòng) 器 和 操 縱 制 動(dòng) 器 的 傳 動(dòng) 機(jī)構(gòu) 兩 部 分 組 成 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修二 、 制 動(dòng) 系 的 基 本 結(jié) 構(gòu) 氣 壓 、 液 壓 行 車 制 動(dòng) 系 如 圖 4-2、 圖 4-3所 示 。 其 主 要 部件 為 行 車 制 動(dòng) 器 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 行 車 制 動(dòng) 器 主 要 由 旋 轉(zhuǎn) 部 分 、 固 定 部 分 、 張 開(kāi) 機(jī) 構(gòu) 和 調(diào)整 機(jī) 構(gòu) 組 成 。 旋 轉(zhuǎn) 部 分 是 固 定 在 輪 轂 上 并 與 車 輪 一 起 旋 轉(zhuǎn) 的制 動(dòng) 鼓 ； 固 定 部 分 主 要 包 括 制 動(dòng) 蹄 和 制 動(dòng) 底 板 ； 張 開(kāi) 機(jī) 構(gòu) 是液 壓 制 動(dòng) 輪 缸 或 氣 壓 制 動(dòng) 凸 輪 ； 調(diào) 整 機(jī) 構(gòu) 主 要 由 偏 心 支 承 銷和 調(diào) 整 凸 輪 組 成 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修三 、 行 車 制 動(dòng) 器 工 作 過(guò) 程 汽 車 行 駛 不 制 動(dòng) 時(shí) （ 以液 壓 制 動(dòng) 為 例 ） ， 所 有 機(jī) 件 處于 安 裝 的 原 始 位 置 。 制 動(dòng) 蹄 與制 動(dòng) 鼓 之 間 保 持 一 定 的 間 隙 ，制 動(dòng) 鼓 隨 車 輪 自 由 轉(zhuǎn) 動(dòng) 而 不 受阻 礙 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 當(dāng) 汽 車 行 駛 制 動(dòng) 時(shí) ， 踩 下 制 動(dòng)踏 板 ， 通 過(guò) 推 桿 和 主 缸 活 塞 ， 使 主缸 內(nèi) 的 油 液 產(chǎn) 生 一 定 壓 力 后 流 入 輪缸 ， 既 而 推 動(dòng) 輪 缸 活 塞 ， 使 兩 制 動(dòng)蹄 繞 支 承 銷 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 上 端 向 兩 邊 張 開(kāi)而 使 其 摩 擦 片 壓 緊 在 制 動(dòng) 鼓 的 內(nèi) 圓面 上 。 不 旋 轉(zhuǎn) 的 制 動(dòng) 蹄 就 對(duì) 旋 轉(zhuǎn) 的制 動(dòng) 鼓 產(chǎn) 生 一 個(gè) 摩 擦 力 矩 M ， 其 方向 與 車 輪 旋 轉(zhuǎn) 方 向 相 反 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 這 時(shí) ， 制 動(dòng) 鼓 將 該 力 矩 傳 到車 輪 。 由 于 車 輪 與 路 面 間 的 附 著作 用 ， 車 輪 對(duì) 路 面 作 用 一 個(gè) 向 前制 動(dòng) 力 即 周 緣 力 F ， 同 時(shí) ， 路 面也 對(duì) 車 輪 作 用 于 一 個(gè) 向 后 的 反 作用 力 ， 即 制 動(dòng) 力 FB。 制 動(dòng) 力 FB由 車輪 經(jīng) 車 橋 和 懸 架 傳 給 車 架 及 車 身 ，迫 使 汽 作 減 速 或 停 車 。 當(dāng) 放 松 制 動(dòng) 時(shí) ， 油 液 流 回 主缸 ， 在 各 同 位 彈 簧 作 用 下 ， 制 動(dòng)蹄 與 制 動(dòng) 鼓 又 恢 復(fù) 了 原 來(lái) 的 間 隙 ，從 而 制 動(dòng) 作 用 解 除 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修第 二 節(jié) 車 輪 制 動(dòng) 器 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 的 結(jié) 構(gòu) 與 工 作 過(guò) 程 根 據(jù) 制 動(dòng) 時(shí) 兩 制 動(dòng) 蹄 對(duì) 制 動(dòng) 鼓 徑 向 力 的 平 衡 狀 況 ， 鼓 式車 輪 制 動(dòng) 器 又 分 為 非 平 衡 式 、 平 衡 式 (單 向 助 勢(shì) 、 雙 向 助 勢(shì) )和 自 動(dòng) 增 力 式 三 種 。一 、 鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (1)非 平 衡 式 車 輪 制 動(dòng) 器 基 本 結(jié) 構(gòu) 制 動(dòng) 底 板 用 螺 栓 固 定 在 后 橋 殼 的 凸 緣 上(前 橋 茬 轉(zhuǎn) 問(wèn) 節(jié) 凸 緣 上 )不 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； 其 上 部 裝 有 制 動(dòng) 輪 缸 或 凸輪 ， 下 端 裝 有 兩 個(gè) 偏 心 支 承 銷 。 制 動(dòng) 蹄 下 端 圓 孔 活 套 在 偏 心支 承 銷 ， 上 端 嵌 入 制 動(dòng) 輪 缸 活 塞 凹 糟 中 或 頂 靠 在 凸 輪 上 ;兩 制動(dòng) 蹄 通 過(guò) 回 位 彈 簧 緊 壓 住 輪 缸 活 塞 或 凸 輪 ； 制 動(dòng) 鼓 與 輪 轂 連接 隨 著 車 輪 同 步 旋 轉(zhuǎn) 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 工 作 過(guò) 程 當(dāng) 制 動(dòng) 時(shí) ， 兩 制 動(dòng) 蹄 在 相 等 的 張 力 F的 作用 下 ， 分 別 繞 各 自 的 支 承 點(diǎn) 向 外 偏 轉(zhuǎn) 緊 壓 在 制 動(dòng) 鼓 上 。 旋 轉(zhuǎn)的 制 動(dòng) 鼓 對(duì) 兩 側(cè) 制 動(dòng) 蹄 分 別 作 用 有 法 向 反 力 FN1和 FN2、 切 向 反力 FT1和 FT2。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 如 果 前 制 動(dòng) 蹄 所 受 摩 擦 力 FT1所 造 成 的 繞 支 點(diǎn) 的 力 矩 與 張開(kāi) 力 F產(chǎn) 生 的 力 矩 同 向 ， 摩 擦 力 FT1作 用 的 結(jié) 果 是 使 前 蹄 對(duì) 制 動(dòng)鼓 的 壓 緊 力 增 大 ， 即 FN1增 大 ， 摩 擦 力 FT1也 更 大 ， 則 稱 為 “ 助勢(shì) ” 作 用 。 該 蹄 稱 為 助 勢(shì) 蹄 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 而 摩 擦 力 FT2則 使 后 制 動(dòng) 蹄 有 放 松 制 動(dòng) 鼓 狀 況 ， 即 有 使 FN2本 身 減 小 的 趨 勢(shì) ， 故 后 蹄 具 有 “ 減 勢(shì) ” 作 用 。 該 蹄 稱 為 減 勢(shì) 蹄 。 因 此 兩 制 動(dòng) 蹄 對(duì) 制 動(dòng) 鼓 所 施 加 的 制 動(dòng) 力 矩 是 不 相 等 的 。倒 車 時(shí) ， 兩 蹄 受 力 情 況 互 換 ， 但 制 動(dòng) 效 果 相 同 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (2)平 衡 式 車 輪 制 動(dòng) 器 單 向 助 勢(shì) 平 衡 式 車 輪 制 動(dòng) 器 兩 制 動(dòng) 蹄 各 用 一 個(gè) 單 向 活 塞 制 動(dòng) 輪 缸 ， 且 前 后 制 動(dòng) 蹄 與輪 缸 、 調(diào) 整 凸 輪 等 部 件 在 制 動(dòng) 鼓 上 的 位 置 都 是 中 心 對(duì) 稱 的 。當(dāng) 汽 年 前 進(jìn) 制 動(dòng) 時(shí) ， 兩 制 動(dòng) 蹄 都 是 助 勢(shì) 蹄 ； 當(dāng) 汽 車 倒 退 時(shí) ，兩 蹄 又 都 是 減 勢(shì) 蹄 ， 導(dǎo) 致 前 進(jìn) 制 動(dòng) 效 能 提 高 ， 倒 退 制 動(dòng) 效 能降 低 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 雙 向 助 勢(shì) 平 衡 式 車 輪 制 動(dòng) 器 制 動(dòng) 底 板 上 所 有 固 定 元 件 、 制 動(dòng) 蹄 、 制 動(dòng) 輪 缸 、 回 位 彈 簧等 都 是 成 對(duì) 地 對(duì) 稱 位 置 ， 兩 制 動(dòng) 蹄 的 兩 端 采 用 浮 式 支 承 ， 且 支點(diǎn) 在 周 向 位 置 浮 動(dòng) ， 用 回 位 彈 簧 拉 緊 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 當(dāng) 汽 車 前 進(jìn) 制 動(dòng) 時(shí) ， 上 、下 輪 缸 活 塞 在 油 壓 的 作 用 下 張開(kāi) ， 將 兩 個(gè) 制 動(dòng) 蹄 壓 緊 在 制 動(dòng)鼓 上 。 在 摩 擦 力 矩 的 作 用 下 ，兩 蹄 都 隨 車 輪 旋 轉(zhuǎn) 方 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ，從 而 使 兩 輪 缸 活 塞 其 中 的 各 一對(duì) 稱 端 支 座 a推 回 ， 直 至 頂 靠著 輪 缸 端 面 為 止 ， 達(dá) 到 剛 性 接觸 ， 于 是 兩 蹄 便 以 此 支 座 a為支 點(diǎn) 均 在 助 勢(shì) 下 工 作 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 倒 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 車 輪 旋 轉(zhuǎn) 方 向改 變 ， 迫 使 兩 輪 缸 的 另 一 端 (即 圖中 的 b端 ） 成 為 制 動(dòng) 蹄 支 點(diǎn) ， 兩 蹄同 樣 均 為 助 勢(shì) 蹄 ， 產(chǎn) 生 與 前 進(jìn) 制動(dòng) 時(shí) 完 全 一 樣 的 制 動(dòng) 效 能 。 因 此 ，雙 向 助 勢(shì) 平 衡 式 車 輪 制 動(dòng) 器 ， 不論 前 進(jìn) 或 倒 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 兩 蹄 均 為助 勢(shì) 蹄 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (3)自 動(dòng) 增 力 式 制 動(dòng) 自 動(dòng) 增 力 式 車 輪 制 動(dòng) 器 增 力 原 理 是 將 兩 蹄 用 推 桿 浮 動(dòng) 鉸接 ， 利 用 傳 力 機(jī) 件 的 張 開(kāi) 力 使 兩 蹄 產(chǎn) 生 助 勢(shì) 作 用 。 另 外 ， 還充 分 利 用 前 蹄 的 助 勢(shì) 作 用 推 動(dòng) 后 蹄 ， 使 總 的 摩 擦 力 矩 進(jìn) 一 步增 大 ， 即 “ 增 力 ” 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 單 向 自 動(dòng) 增 力 式 制 動(dòng) 器 兩 蹄 下 端 都 沒(méi) 有 固 定 支 點(diǎn) ， 而 是 插 在 連 桿 n兩 端 開(kāi) 口 的 直槽 底 面 上 ， 形 成 活 動(dòng) 連 接 。 后 蹄 上 端 固 定 在 支 承 銷 上 ， 前 蹄上 端 在 回 位 彈 簧 作 用 下 ， 緊 壓 在 輪 缸 活 塞 上 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 前 進(jìn) 制 動(dòng) 時(shí) ， 制 動(dòng) 缸 內(nèi) 的 活 塞 克 服 回 位 彈 簧 的 彈 力 ，將 前 蹄 推 出 ， 使 其 壓 緊 在 制 動(dòng) 鼓 上 。 由 于 摩 擦 力 的 作 用 ， 前 蹄沿 制 動(dòng) 鼓 旋 轉(zhuǎn) 方 向 轉(zhuǎn) 過(guò) 一 個(gè) 角 度 ， 通 過(guò) 連 桿 n， 以 后 蹄 上 端 為支 點(diǎn) ， 又 推 動(dòng) 后 蹄 壓 緊 在 制 動(dòng) 鼓 上 ， 進(jìn) 一 步 增 強(qiáng) 摩 擦 力 ， 加 大制 動(dòng) 力 。 此 時(shí) 兩 蹄 均 為 助 勢(shì) 蹄 ， 制 動(dòng) 效 能 較 高 。 當(dāng) 倒 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 前 蹄 為 減 勢(shì) 蹄 ， 它 壓 緊 在 制 動(dòng) 鼓 上 的 力 矩減 小 ， 使 后 蹄 不 起 作 閑 ， 制 動(dòng) 效 果 變 差 ， 故 稱 單 向 自 動(dòng) 增 力 式車 輪 制 動(dòng) 器 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 雙 向 自 動(dòng) 增 力 式 車 輪 制 動(dòng) 器 將 單 活 塞 輪 缸 改 為 雙 活 塞 輪 缸 ， 此 時(shí) 兩 蹄 上 、 下 端 都 沒(méi)有 固 定 支 點(diǎn) ， 其 上 端 浮 靠 在 蹄 銷 上 ， F端 仍 采 用 連 接 桿 n浮 動(dòng)連 接 ， 并 用 回 位 彈 簧 拉 緊 。 當(dāng) 汽 車 在 前 進(jìn) 制 動(dòng) 時(shí) 前 蹄 下 端 經(jīng)過(guò) 連 接 桿 n推 壓 后 蹄 ， 后 蹄 上 端 抵 在 支 承 銷 上 ， 產(chǎn) 生 自 動(dòng) 增 力作 用 。 倒 車 時(shí) 情 況 相 反 ， 但 制 動(dòng) 效 果 一 樣 ， 故 稱 雙 向 自 動(dòng) 增力 式 車 輪 制 動(dòng) 器 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 2.鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 的 檢 修 (1)鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 拆 裝 要 點(diǎn) 分 解 時(shí) 先 支 起 前 橋 ， 用 輪 胎 螺 母 拆 裝 機(jī) 拆 去 輪 胎 螺 母 ，拆 下 前 輪 ； 再 拆 去 前 輪 轂 蓋 ， 剃 平 鎖 緊 螺 母 鎖 片 ， 擰 下 鎖 緊螺 母 ， 取 下 鎖 片 及 鎖 止 墊 圈 ； 然 后 擰 出 輪 轂 軸 承 預(yù) 緊 度 調(diào) 整螺 母 ， 用 拉 器 從 轉(zhuǎn) 向 節(jié) 上 拉 下 輪 轂 及 制 動(dòng) 鼓 。 再 用 拉 簧 鉤 拆 下 制 動(dòng) 蹄 回 位 彈 簧 ， 取 下 支 承 銷 的 墊 板 ，拆 下 支 承 銷 ， 制 動(dòng) 凸 輪 ， 調(diào) 整 臂 總 成 及 制 動(dòng) 氣 室 。 最 后 拆 下 制 動(dòng) 底 板 。 后 輪 制 動(dòng) 器 的 拆 卸 基 本 與 前 輪 相 同 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 的 裝 配 按 上 述 相 反 順 序 裝 復(fù) 。 但 要 注 意 ：裝 復(fù) 過(guò) 程 中 ， 兩 制 動(dòng) 蹄 的 位 置 不 能 互 換 ， 其 上 端 面 要 與 凸 輪 工作 面 完 全 貼 合 ， 支 承 銷 端 部 的 標(biāo) 記 朝 內(nèi) 相 對(duì) 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (2)鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 檢 修 制 動(dòng) 鼓 的 檢 修 車 輪 制 動(dòng) 主 要 是 由 制 動(dòng) 鼓 與 摩 擦 片 相 互 摩 擦 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 力而 迫 使 車 輛 減 速 和 停 車 ， 由 于 長(zhǎng) 期 使 用 ， 使 制 動(dòng) 鼓 磨 損 ， 造 成制 動(dòng) 鼓 失 圓 、 工 作 面 出 現(xiàn) 溝 槽 等 ， 且 在 汽 車 制 動(dòng) 時(shí) ， 發(fā) 生 跑 偏 、響 聲 或 抖 動(dòng) 現(xiàn) 象 。 所 以 制 動(dòng) 鼓 的 工 作 表 面 必 須 平 整 光 滑 與 摩 擦片 貼 合 ， 符 合 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 。 用 直 觀 及 敲 擊 檢 查 制 動(dòng) 鼓 應(yīng) 無(wú) 裂 紋 ， 否 則 換 用 新 件 ， 用弓 形 內(nèi) 徑 規(guī) 或 百 分 表 檢 測(cè) 制 動(dòng) 鼓 的 磨 損 和 圓 度 誤 差 ， 檢 測(cè) 方 法如 圖 ， 制 動(dòng) 鼓 內(nèi) 圓 面 的 圓 度 誤 差 不 得 大 于 0.125mm， 并 無(wú) 明 顯的 溝 槽 ， 否 則 ， 應(yīng) 對(duì) 制 動(dòng) 鼓 在 專 用 鏜 轂 機(jī) 上 進(jìn) 行 鏜 削 加 工 ， 鏜削 后 制 動(dòng) 鼓 內(nèi) 徑 不 得 大 于 424mm， 也 不 得 超 過(guò) 允 許 的 最 大 修 理尺 寸 ， 且 同 一 轎 車 上 左 、 右 制 動(dòng) 鼓 的 內(nèi) 徑 尺 寸 差 應(yīng) 小 于 1mm。若 制 動(dòng) 鼓 內(nèi) 徑 超 過(guò) 使 用 極 限 時(shí) ， 一 律 換 用 新 件 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 制 動(dòng) 蹄 及 摩 擦 片 的 檢 修 用 直 觀 及 敲 擊 檢 查 ， 制 動(dòng) 蹄 及 其 摩 擦 片 應(yīng) 無(wú) 裂 紋 ， 制 動(dòng)蹄 按 樣 板 檢 查 ， 若 彎 曲 扭 曲 或 變 形 較 小 ， 可 冷 壓 校 正 。 用 游 標(biāo)卡 尺 深 度 尺 測(cè) 量 摩 擦 片 鉚 釘 頭 距 摩 擦 片 表 面 應(yīng) 不 小 于 0.80mm，襯 片 厚 度 應(yīng) 不 小 于 9mm， 否 則 ， 換 用 新 襯 片 或 制 動(dòng) 蹄 總 成 。 若摩 擦 片 油 污 較 輕 ， 襯 片 只 有 少 量 磨 損 ， 可 用 汽 油 清 洗 油 污 ， 清洗 后 必 須 加 溫 烘 干 ， 然 后 用 銼 刀 和 粗 沙 布 修 磨 平 整 ， 再 與 制 動(dòng)鼓 表 面 試 測(cè) 貼 合 面 積 ， 需 達(dá) 到 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 允 許 繼 續(xù) 使 用 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 新 摩 擦 片 的 安 裝 一 般 采 用 鉚 接 法 ， 鉚 接 時(shí) 應(yīng) 注 意 以 下 幾 點(diǎn) : a.為 避 免 使 用 中 襯 片 折 斷 和 保 持 散 熱 良 好 ， 應(yīng) 用 專 用 夾持 器 夾 緊 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 b.為 防 止 車 輪 制 動(dòng) 時(shí) ， 摩 擦 片 兩 端 與 制 動(dòng) 鼓 發(fā) 卡 、 襯 片 兩端 頭 應(yīng) 挫 成 斜 角 ， 斜 角 一 般 為 75 。 c.為 使 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 能 很 好 貼 合 ， 必 須 對(duì) 摩 擦 片 表 面 進(jìn)行 加 工 ， 加 工 時(shí) ， 要 按 制 動(dòng) 鼓 內(nèi) 表 面 尺 寸 進(jìn) 行 ， 并 用 光 磨 機(jī) 對(duì)襯 片 表 面 進(jìn) 行 光 磨 。 d.摩 擦 片 外 表 面 上 埋 頭 坑 ， 孔 深 一 般 為 摩 擦 片 總 厚 度 的 2/3。 e.摩 擦 片 鉚 接 后 與 制 動(dòng) 鼓 貼 合 面 積 ， 應(yīng) 大 于 摩 擦 片 總 面 積的 50%， 貼 合 印 痕 應(yīng) 兩 端 重 中 間 輕 ， 兩 端 的 貼 合 面 積 約 為 襯 片 總長(zhǎng) 的 1/3。 f.鉚 接 時(shí) ， 應(yīng) 從 制 動(dòng) 蹄 中 部 的 兩 端 依 次 鉚 緊 鉚 釘 ， 鉚 釘 不允 許 斜 、 松 動(dòng) 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (3)鼓 式 車 輪 制 動(dòng) 器 的 調(diào) 整 車 輪 制 動(dòng) 器 的 局 部 調(diào) 整 車 輪 制 動(dòng) 器 局 部 調(diào) 整 是 在 制動(dòng) 摩 擦 片 磨 損 后 ， 制 動(dòng) 氣 室 推 桿行 程 超 過(guò) 40mm情 況 下 或 二 級(jí) 維 護(hù)時(shí) ， 所 進(jìn) 行 的 調(diào) 整 作 業(yè) ， 現(xiàn) 以CAl092型 汽 車 前 輪 為 例 說(shuō) 明 調(diào) 整過(guò) 程 。 a.支 起 需 要 調(diào) 整 的 車 輪 。 b.按 圖 取 下 調(diào) 整 臂 的 防 塵 罩 ，推 進(jìn) 鎖 止 套 ， 露 出 蝸 桿 軸 的 六 方頭 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 c.用 扳 手 轉(zhuǎn) 動(dòng) 蝸 桿 軸 ， 并 轉(zhuǎn) 動(dòng) 制 動(dòng) 鼓 ， 從 制 動(dòng) 檢 視 孔 中 插入 塞 尺 相 應(yīng) 的 規(guī) 片 ， 在 距 制 動(dòng) 蹄 兩 端 2030mm處 測(cè) 量 ， 制 動(dòng) 蹄摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 的 間 隙 應(yīng) 達(dá) 到 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) (凸 輪 軸 端 0.40.7mm，蹄 汁 軸 端 0.20.5mm)。 d.調(diào) 好 后 退 出 鎖 止 套 ， 套 上 防 塵 罩 ， 放 好 車 輪 。 應(yīng) 注 意 局 部 調(diào) 整 時(shí) ， 切 不 可 轉(zhuǎn) 動(dòng) 制 動(dòng) 蹄 軸 ， 一 旦 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 應(yīng)進(jìn) 行 全 面 調(diào) 整 。 車 輪 制 動(dòng) 器 的 全 面 調(diào) 整 車 輪 制 動(dòng) 器 全 面 調(diào) 整 是 在 制 動(dòng) 鼓 與 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 嚴(yán) 重 磨 損時(shí) ， 更 換 制 動(dòng) 鼓 或 摩 擦 片 后 ， 制 動(dòng) 蹄 軸 和 制 動(dòng) 凸 輪 安 裝 位 置 發(fā)生 變 化 ， 為 確 保 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 間 的 正 常 間 隙 而 進(jìn) 行 的調(diào) 整 作 業(yè) 。 其 調(diào) 整 必 須 在 輪 轂 軸 承 調(diào) 好 后 進(jìn) 行 ， 現(xiàn) 以 CA1092型汽 車 后 輪 為 例 ， 說(shuō) 明 調(diào) 整 過(guò) 程 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 a.支 起 調(diào) 整 車 輪 ， 取 下 制 動(dòng) 鼓 上 檢 視 孔 的 蓋 片 。 b.用 扳 手 擰 松 制 動(dòng) 蹄 軸 的 固 定 螺 母 和 制 動(dòng) 凸 輪 軸 支 架 的 固定 螺 栓 螺 母 。 c.轉(zhuǎn) 動(dòng) 制 動(dòng) 蹄 軸 ， 使 兩 個(gè) 軸 端 的 標(biāo) 記 朝 內(nèi) 相 對(duì) 。 d.反 復(fù) 擰 轉(zhuǎn) 制 動(dòng) 蹄 軸 和 調(diào) 整 臂 蝸 桿 軸 ， 使 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 與制 動(dòng) 鼓 完 全 貼 合 ， 用 手 轉(zhuǎn) 動(dòng) 制 動(dòng) 鼓 ， 應(yīng) 不 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 e.擰 緊 凸 輪 軸 支 架 ， 再 用 扳 手 緊 固 制 動(dòng) 蹄 軸 固 定 螺 母 。 緊固 時(shí) ， 需 保 持 制 動(dòng) 蹄 軸 和 凸 輪 軸 支 架 的 位 置 不 變 。 f.將 調(diào) 整 蝸 桿 軸 擰 松 34響 (約 退 回 1/22/3圈 )。 這 時(shí) 用手 轉(zhuǎn) 動(dòng) 制 動(dòng) 轂 應(yīng) 能 自 由 轉(zhuǎn) 動(dòng) 且 與 摩 擦 片 無(wú) 碰 撞 現(xiàn) 象 ， 但 允 許有 輕 微 的 摩 擦 沙 沙 聲 。 g.用 塞 尺 相 應(yīng) 的 規(guī) 片 檢 查 制 動(dòng) 鼓 與 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 間 隙 應(yīng) 符合 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 。 同 一 端 兩 蹄 之 差 不 大 于 0.1mm。 通 入 壓 縮 空 氣 后 ，制 動(dòng) 氣 室 推 桿 的 行 程 為 25mm 5mm， 否 則 應(yīng) 重 新 調(diào) 整 。 h.最 后 ， 裝 回 制 動(dòng) 鼓 檢 視 孔 蓋 片 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 鼓 式 制 動(dòng) 器 制 動(dòng) 間 隙 的 自 動(dòng) 調(diào) 整 以 上 海 桑 塔 納 的 乘 用 車 后 輪 為 例 說(shuō) 明 其 自 動(dòng) 調(diào) 整 過(guò) 程 。 鼓式 制 動(dòng) 器 結(jié) 構(gòu) 如 圖 4-17所 示 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 兩 個(gè) 制 動(dòng) 蹄 之 間 有 一 制 動(dòng) 壓桿 相 連 ， 楔 桿 的 水 平 彈 簧 使 楔 桿與 制 動(dòng) 壓 桿 之 間 產(chǎn) 生 摩 擦 ， 防 止楔 桿 下 移 ， 楔 桿 的 垂 直 彈 簧 的 彈力 使 楔 桿 有 下 移 的 趨 勢(shì) 。 若 制 動(dòng)間 隙 正 常 時(shí) ， 楔 桿 靜 止 不 動(dòng) 。 當(dāng) 制 動(dòng) 間 隙 大 于 規(guī) 定 值 時(shí) ，制 動(dòng) 蹄 張 開(kāi) 的 行 程 加 大 ， 垂 直 彈簧 的 彈 力 也 增 大 F2， 此 時(shí) F2 F1，迫 使 楔 桿 下 移 。 同 時(shí) 制 動(dòng) 壓 桿 的水 平 彈 力 也 被 加 大 ， 摩 擦 力 F1也相 應(yīng) 增 大 ， 楔 桿 與 制 動(dòng) 壓 桿 在 新的 位 置 處 于 靜 止 狀 態(tài) 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 放 松 制 動(dòng) 后 ， 制 動(dòng) 蹄 在 回位 彈 簧 作 用 下 收 攏 ， 由 于 制 動(dòng) 壓桿 變 長(zhǎng) ， 只 能 被 靠 在 新 的 位 置 上 ，不 可 能 恢 復(fù) 到 制 動(dòng) 前 的 位 置 。 于是 磨 損 變 大 的 制 動(dòng) 間 隙 便 得 到 了補(bǔ) 償 ， 恢 復(fù) 到 初 始 的 間 隙 ， 實(shí) 現(xiàn)制 動(dòng) 間 隙 自 動(dòng) 調(diào) 整 ， 保 持 規(guī) 定 的制 動(dòng) 間 隙 值 不 變 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修二 、 盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 是 由 摩 擦 襯 塊 從 兩 側(cè) 夾 緊 與 車 輪 共 同 旋轉(zhuǎn) 的 制 動(dòng) 器 后 而 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 效 能 。 制 動(dòng) 器 的 旋 轉(zhuǎn) 元 件 是 金 屬 盤 ，稱 為 制 動(dòng) 盤 。 不 動(dòng) 的 摩 擦 元 件 是 制 動(dòng) 鉗 或 鋼 制 圓 盤 。 盤 式 制 動(dòng) 器 散 熱 能 力 強(qiáng) ， 熱 穩(wěn) 定 性 能 好 ， 轎 車 、 小 客 車的 前 輪 ， 大 多 采 用 盤 式 制 動(dòng) 器 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.鉗 盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 固 定 夾 鉗 式 的 制 動(dòng) 鉗軸 向 位 置 是 固 定 的 ， 其 輪 缸分 別 布 置 在 制 動(dòng) 鉗 的 兩 側(cè) ，除 活 塞 和 摩 擦 塊 外 無(wú) 滑 動(dòng) 元件 。 制 動(dòng) 時(shí) ， 制 動(dòng) 液 被 壓 入左 、 右 兩 輪 缸 內(nèi) ， 活 塞 在 制動(dòng) 液 壓 力 作 用 下 ， 將 摩 擦 塊總 成 緊 壓 在 制 動(dòng) 盤 上 。 產(chǎn) 生摩 擦 力 矩 。 因 車 輪 與 制 動(dòng) 盤連 接 ， 因 此 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作 用 。解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 活 塞 和 摩 擦 片總 成 在 回 位 彈 簧 作 用 下 回 到原 始 位 置 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (1)浮 動(dòng) 夾 鉗 式 車 輪 制 動(dòng) 器 特 點(diǎn) 是 只 在 制 動(dòng) 盤 的 內(nèi) 側(cè)設(shè) 置 油 缸 ， 而 外 側(cè) 的 摩 擦 襯 塊 則固 定 在 鉗 體 上 ， 數(shù) 目 僅 是 固 定 夾鉗 式 的 一 半 ， 制 動(dòng) 鉗 可 以 相 對(duì) 于制 動(dòng) 盤 軸 向 移 動(dòng) ， 制 動(dòng) 活 動(dòng) 摩 擦襯 塊 在 制 動(dòng) 液 壓 力 作 用 下 由 活 塞推 靠 制 動(dòng) 盤 ， 用 制 動(dòng) 鉗 上 反 作 用力 ， 將 固 定 摩 擦 塊 同 時(shí) 推 靠 到 制動(dòng) 盤 上 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作 用 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 2.全 盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 具 有 更 大 的 制 動(dòng) 力 ， 特 點(diǎn) 是 制動(dòng) 盤 兩 側(cè) 制 動(dòng) 鉗 都 裝 有 油 缸 ， 制動(dòng) 時(shí) 由 兩 側(cè) 的 活 塞 擠 壓 摩 擦 襯 塊 ，一 般 安 裝 在 重 型 或 超 重 型 汽 車 上 。制 動(dòng) 時(shí) ， 活 塞 連 同 套 筒 在 高 壓 油作 用 下 ， 壓 縮 回 位 彈 簧 將 所 有 的固 定 盤 和 旋 轉(zhuǎn) 盤 都 推 向 外 側(cè) 殼 體 ，各 盤 相 互 壓 緊 而 實(shí) 現(xiàn) 完 全 制 動(dòng) 。解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 回 位 彈 簧 使 活 塞 和套 筒 回 位 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 3.盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 檢 修 (1)盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 拆 裝 要 點(diǎn) 現(xiàn) 以 上 海 桑 塔 納 LX型 轎 車 前 輪 鉗 盤 式 制 動(dòng) 器 說(shuō) 明 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 拆 卸 要 點(diǎn) 首 先 用 扳 手 松 開(kāi) 車 輪 螺 栓 、 螺 母 ， 取 下 車 輪 。 卸 下 定 位彈 簧 及 定 位 螺 栓 (圖 4一 22)， 拆 下 制 動(dòng) 鉗 體 (圖 4一 23)。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 并 用 繩 或 鐵 絲 吊 于 車 身 上 用 壓 具 將 活 塞 壓 回 。 這 里 要 注 意 ：將 活 塞 壓 回 活 塞 缸 內(nèi) 之 前 ， 必 須 先 抽 出 貯 液 罐 中 的 制 動(dòng) 液 ， 防止 制 動(dòng) 液 外 溢 。 再 從 制 動(dòng) 盤 兩 側(cè) ， 從 制 動(dòng) 鉗 支 架 上 取 下 2片 制 動(dòng) 摩 擦 片 。如 果 更 換 新 摩 擦 片 ， 可 將 新 摩 擦 片 裝 在 制 動(dòng) 鉗 支 架 上 ， 最 后 拆下 制 動(dòng) 盤 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 裝 復(fù) 要 點(diǎn) 先 裝 上 制 動(dòng) 盤 ， 并 放 好 制 動(dòng) 摩 擦 片 ， 摩 擦 片 表 面 不 得 有任 何 油 污 ， 再 裝 復(fù) 制 動(dòng) 鉗 體 ， 按 規(guī) 定 扭 矩 擰 緊 定 位 螺 栓 及 螺 母 ，并 安 裝 上 、 下 定 位 彈 簧 ， 最 后 安 裝 車 輪 等 部 件 。 裝 復(fù) 完 畢 后 ，應(yīng) 用 力 踩 制 動(dòng) 踏 板 數(shù) 次 ， 使 制 動(dòng) 器 自 動(dòng) 將 間 隙 調(diào) 整 到 正 確 位 置 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (2)盤 式 車 輪 制 動(dòng) 器 的 檢 修 用 百 分 表 檢 測(cè) 制 動(dòng) 盤 的 端 而 跳 動(dòng) 誤 差 大 于 0.06mm， 制動(dòng) 盤 表 面 具 有 明 顯 的 磨 損 臺(tái) 階 及 拉 傷 溝 槽 ， 可 進(jìn) 行 加 工 修 復(fù) 。 檢 查 制 動(dòng) 盤 的 磨 損 極 限 厚 度 為 8mm， 厚 度 過(guò) 小 時(shí) 應(yīng) 換 用新 件 。 檢 查 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 厚 度 小 于 7mm(包 括 底 板 )時(shí) ， 必 須 更換 摩 擦 片 ， 且 左 、 右 輪 必 須 成 套 更 換 (4片 摩 擦 片 、 4片 彈 簧 片 )。 檢 查 制 動(dòng) 鉗 體 ， 若 發(fā) 現(xiàn) 有 漏 油 之 處 ， 應(yīng) 換 用 新 的 活 塞密 封 圈 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 4.盤 式 制 動(dòng) 器 制 動(dòng) 間 隙 的 自 動(dòng) 調(diào) 整 以 上 海 桑 塔 納 的 乘 用 車 前 輪 為 例 介 紹 ,盤 式 制 動(dòng) 器 制 動(dòng)間 隙 是 利 用 密 封 圈 的 彈 性 變 形 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 自 動(dòng) 調(diào) 整 的 ， 其 工 作 原理 如 圖 4-24所 示 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 矩 形 密 封 圈 嵌 在 制 動(dòng) 油 缸 內(nèi)的 矩 形 槽 中 ， 密 封 圈 內(nèi) 圓 與 活 塞外 圈 配 合 較 緊 。 當(dāng) 車 輪 制 動(dòng) 時(shí) ，活 塞 被 壓 向 制 動(dòng) 盤 ， 密 封 圈 隨 即發(fā) 生 彈 性 變 形 。 解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 密封 圈 恢 復(fù) 原 狀 ， 活 塞 被 拉 回 原 位 。 當(dāng) 制 動(dòng) 盤 與 摩 擦 襯 塊 因 多 次制 動(dòng) 磨 損 后 ， 造 成 制 動(dòng) 間 隙 逐 漸增 大 。 若 增 大 值 超 過(guò) 活 塞 的 設(shè) 置行 程 時(shí) ， 活 塞 在 制 動(dòng) 液 壓 力 作 用下 ， 克 服 密 封 圈 的 摩 擦 阻 力 ， 能繼 續(xù) 前 移 直 至 達(dá) 到 完 全 制 動(dòng) 為 止 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 活 塞 與 密 封 圈 之 間 這 一 不 可 恢 復(fù) 的 相 對(duì) 位 移 便 補(bǔ) 償 了 由 于磨 損 而 產(chǎn) 生 過(guò) 量 的 間 隙 ， 即 對(duì) 制 動(dòng) 間 隙 進(jìn) 行 了 自 動(dòng) 調(diào) 整 ， 始 終保 持 制 動(dòng) 間 隙 的 正 常 數(shù) 值 ， 保 證 了 制 動(dòng) 的 可 靠 性 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修第 三 節(jié) 駐 車 制 動(dòng) 器 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 駐 車 制 動(dòng) 器 又 稱 手 制 動(dòng) 器 ， 其 作 用 是 使 汽 車 停 放 可 靠 ，便 于 在 坡 路 上 起 步 ， 并 可 在 行 車 制 動(dòng) 器 失 效 后 應(yīng) 急 制 動(dòng) 或 配合 行 車 制 動(dòng) 器 進(jìn) 行 緊 急 制 動(dòng) ， 多 數(shù) 駐 車 制 動(dòng) 器 安 裝 在 變 速 器或 分 動(dòng) 器 之 后 ， 也 有 少 數(shù) 汽 車 裝 在 后 驅(qū) 動(dòng) 橋 輸 入 軸 前 端 ， 還有 的 汽 車 以 后 輪 制 動(dòng) 器 兼 作 駐 車 制 動(dòng) 器 。 駐 車 制 動(dòng) 器 有 蹄 盤 式 、 蹄 鼓 式 和 帶 鼓 式 三 種 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.蹄 盤 式 駐 車 制 動(dòng) 器 構(gòu) 造 制 動(dòng) 盤 與 變 速 器 第 二 軸 的 花 鍵 凸 緣 連 接 ， 制 動(dòng) 蹄 支 架 用螺 釘 固 定 于 變 速 器 殼 體 的 后 壁 上 ， 傳 動(dòng) 拉 桿 用 銷 軸 與 固 定 于 變速 器 殼 上 的 齒 扇 板 鉸 接 ， 下 端 有 棘 爪 ， 利 用 棘 爪 拉 桿 和 手 柄 上的 彈 簧 ， 能 將 制 動(dòng) 器 鎖 止 在 某 一 位 置 。 2.工 作 過(guò) 程 制 動(dòng) 時(shí) ， 駐 車 制 動(dòng) 桿 上 端 后 扳 ， 傳 動(dòng) 拉 桿 帶 動(dòng) 拉 桿 臂 逆時(shí) 針 擺 動(dòng) ， 推 動(dòng) 前 制 動(dòng) 蹄 臂 和 制 動(dòng) 蹄 后 移 ， 同 時(shí) ， 通 過(guò) 拉 桿 拉動(dòng) 后 制 動(dòng) 蹄 臂 ， 壓 縮 定 位 彈 簧 ， 后 制 動(dòng) 蹄 前 移 ， 兩 制 動(dòng) 蹄 即 夾緊 制 動(dòng) 盤 ， 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作 用 。 這 時(shí) ， 棘 爪 將 手 制 動(dòng) 桿 鎖 止 在 制 動(dòng)位 置 。 解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 按 下 制 動(dòng) 桿 上 端 的 拉 桿 按 鈕 ， 使 下 端 棘 爪脫 出 ， 然 后 將 制 動(dòng) 桿 推 向 前 端 位 置 ， 前 、 后 蹄 在 定 位 彈 簧 作 用下 回 位 ， 制 動(dòng) 解 除 。一 、 蹄 盤 式 駐 車 制 動(dòng) 器 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修二 、 蹄 鼓 式 駐 車 制 動(dòng) 器 制 動(dòng) 時(shí) ， 將 操 縱 桿 上 端 向 后拉 ， 作 用 力 通 過(guò) 拉 絲 軟 軸 帶 動(dòng) 搖臂 繞 支 銷 順 時(shí) 針 擺 動(dòng) ， 拉 桿 帶 動(dòng)搖 臂 向 下 運(yùn) 動(dòng) ， 擺 臂 帶 動(dòng) 凸 輪 軸轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 從 而 凸 輪 偏 轉(zhuǎn) 將 兩 制 動(dòng) 蹄張 開(kāi) ， 并 壓 緊 制 動(dòng) 鼓 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作用 ， 此 時(shí) ， 棘 爪 和 齒 扇 將 制 動(dòng) 桿鎖 止 在 制 動(dòng) 位 置 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 按 下 制 動(dòng) 操 縱桿 上 端 的 按 鈕 ， 使 下 端 的 棘 爪 脫離 齒 扇 ， 然 后 將 制 動(dòng) 操 縱 桿 推 向最 前 端 位 置 ， 各 機(jī) 件 的 運(yùn) 動(dòng) 方 向與 制 動(dòng) 時(shí) 方 向 相 反 ， 從 而 使 制 動(dòng)蹄 與 制 動(dòng) 鼓 恢 復(fù) 原 來(lái) 的 間 隙 ， 制動(dòng) 解 除 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修三 、 自 動(dòng) 增 力 式 駐 車 制 動(dòng) 器 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 制 動(dòng) 時(shí) ， 駕 駛 員 拉 出 制 動(dòng) 手 柄 ， 手 柄 拉 動(dòng) 拉 索 帶 動(dòng) 搖 臂 沿箭 頭 方 向 運(yùn) 動(dòng) ， 駐 車 制 動(dòng) 臂 繞 銷 軸 順 時(shí) 針 轉(zhuǎn) 動(dòng) 。 在 轉(zhuǎn) 動(dòng) 過(guò) 程 中 ，一 方 面 通 過(guò) 推 桿 將 左 制 動(dòng) 蹄 鼓 壓 向 制 動(dòng) 鼓 ， 另 一 方 面 駐 車 制 動(dòng)臂 上 端 右 移 ， 通 過(guò) 銷 軸 將 右 制 動(dòng) 蹄 壓 向 制 動(dòng) 鼓 ， 從 而 產(chǎn) 生 制 動(dòng)作 用 。 棘 爪 將 鎖 住 制 動(dòng) 手 柄 。 解 除 制 動(dòng) 時(shí) ， 須 先 將 制 動(dòng) 手 柄 順 時(shí) 針 轉(zhuǎn) 過(guò) 一 個(gè) 角 度 ， 使棘 爪 與 齒 條 脫 離 嚙 合 狀 態(tài) 后 ， 再 將 制 動(dòng) 手 柄 推 回 到 原 始 位 置 ，從 而 制 動(dòng) 解 除 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.蹄 盤 式 駐 車 制 動(dòng) 器 的 檢 修 (以 CA1091型 汽 車 為 例 ) (1)制 動(dòng) 盤 的 檢 修 制 動(dòng) 盤 工 作 面 應(yīng) 無(wú) 溝 槽 ， 當(dāng) 溝 槽 的 深 度 大 于 0.05mm時(shí) ， 應(yīng)車 削 或 磨 削 ， 制 動(dòng) 盤 厚 度 應(yīng) 不 小 于 規(guī) 定 值 ， 否 則 換 用 新 件 。 (2)制 動(dòng) 蹄 的 檢 修 制 動(dòng) 蹄 端 面 磨 損 嚴(yán) 重 ， 應(yīng) 換 用 新 件 。 摩 擦 片 工 作 面 到 鉚 釘頭 的 距 離 ， 若 小 于 0.5mm， 必 須 更 換 。 制 動(dòng) 蹄 支 架 若 有 裂 紋 可焊 修 ， 嚴(yán) 重 者 換 用 新 件 。 (3)蹄 盤 式 駐 車 制 動(dòng) 器 的 調(diào) 整 當(dāng) 組 裝 駐 車 制 動(dòng) 器 時(shí) ， 應(yīng) 在 未 裝 拉 桿 與 聯(lián) 動(dòng) 臂 的 連 接銷 之 前 進(jìn) 行 。四 、 駐 車 制 動(dòng) 器 的 檢 測(cè) 與 修 理 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 調(diào) 整 時(shí) ， 先 在 前 、 后 制 動(dòng) 蹄 片 與 制 動(dòng) 盤 之 間 分 別 插 入 1根 長(zhǎng) 250mm、 厚 0.30.6mm塞 尺 規(guī) 片 ， 再 轉(zhuǎn) 動(dòng) 拉 桿 上 的 調(diào) 整 螺 母 ，拉 動(dòng) 規(guī) 片 有 明 顯 阻 力 時(shí) ， 停 止 旋 轉(zhuǎn) 調(diào) 整 螺 母 ， 接 著 旋 進(jìn) 蹄 片 上端 的 調(diào) 整 螺 釘 ， 直 至 與 制 動(dòng) 蹄 相 接 觸 為 止 ， 然 后 鎖 緊 螺 母 。 鎖 緊 后 ， 掛 好 拉 緊 彈 簧 ， 最 后 調(diào) 整 拉 桿 的 長(zhǎng) 度 ， 當(dāng) 銷 孔 與聯(lián) 動(dòng) 銷 孔 相 重 合 時(shí) ， 穿 入 銷 子 并 鎖 上 開(kāi) 口 銷 ， 特 別 指 出 ： 不 允許 用 拉 動(dòng) 聯(lián) 動(dòng) 臂 的 方 法 ， 使 銷 孔 重 合 ， 否 則 ， 影 響 調(diào) 好 的 間 隙 。 調(diào) 整 后 ， 還 應(yīng) 進(jìn) 行 制 動(dòng) 檢 查 ， 當(dāng) 拉 動(dòng) 駐 車 制 動(dòng) 桿 至 全 程1/22/3時(shí) ， 同 時(shí) 齒 板 上 移 動(dòng) 35齒 。 此 時(shí) ， 蹄 片 應(yīng) 完 全 壓 緊制 動(dòng) 盤 。 在 平 坦 干 燥 的 路 面 上 ， 汽 車 用 二 擋 不 能 起 步 ， 解 除 制動(dòng) 時(shí) ， 制 動(dòng) 盤 與 摩 擦 片 不 發(fā) 生 摩 擦 或 咬 住 現(xiàn) 象 ， 則 可 視 為 調(diào) 整合 適 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 2.蹄 鼓 式 駐 車 制 動(dòng) 器 的 檢 修 (以 EQ1092型 汽 車 為 例 ) (1)制 動(dòng) 鼓 的 檢 修 直 觀 檢 查 制 動(dòng) 鼓 ， 不 得 有 裂 紋 ， 破 損 ，否 則 換 用 新 件 。 其 工 作 表 面 若 磨 損 起 槽 大 于 0.5mm時(shí) ， 應(yīng) 對(duì) 其鏜 磨 或 車 削 。 磨 損 超 過(guò) 使 用 極 限 ( 284)應(yīng) 予 更 換 。 (2)制 動(dòng) 蹄 及 襯 片 的 檢 修 直 觀 及 敲 擊 檢 查 不 得 有 裂 紋 ，弧 度 大 小 應(yīng) 符 合 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ， 若 襯 片 磨 損 至 鉚 釘 頭 0.5mm時(shí) ， 應(yīng)一 律 換 用 新 件 。 檢 測(cè) 制 動(dòng) 蹄 與 支 承 銷 孔 配 合 間 隙 大 于 0.l5mm時(shí) ，應(yīng) 更 換 支 承 銷 或 銷 孔 襯 套 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (3)回 位 彈 簧 的 檢 修 直 觀 檢 查 回 位 彈 簧 ， 若 彎 曲 、 斷 裂 、銹 蝕 或 彈 力 減 弱 (彈 簧 應(yīng) 在 50N的 拉 力 作 用 下 ， 彈 簧 長(zhǎng) 度 達(dá) 到100mm)， 應(yīng) 換 用 新 件 。 (4)其 他 零 件 的 檢 修 用 百 分 表 或 游 標(biāo) 卡 尺 檢 測(cè) 制 動(dòng) 凸 輪軸 與 底 板 支 座 承 孔 的 配 合 間 隙 ， 應(yīng) 不 大 于 0.20mm， 否 則 換 用 新襯 套 ， 棘 爪 機(jī) 構(gòu) 磨 損 嚴(yán) 重 ， 達(dá) 不 到 鎖 止 作 用 ， 均 換 用 新 件 。 操縱 機(jī) 構(gòu) 各 鉸 接 部 位 磨 損 松 曠 ， 可 更 換 銷 軸 或 襯 套 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (5)蹄 鼓 式 駐 車 制 動(dòng) 器的 調(diào) 整 調(diào) 整 時(shí) ， 先 將 駐 車操 縱 桿 放 至 最 低 位 置 ， 旋 動(dòng)軟 索 調(diào) 整 螺 母 ， 使 搖 臂 與 水平 方 向 成 15 夾 角 ， 然 后 擰緊 鎖 緊 螺 母 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 接 著 把 操 縱 桿 拉 起 ， 當(dāng) 聽(tīng) 到 79響 時(shí) ， 反 復(fù) 擰 動(dòng) 拉 桿 上端 的 調(diào) 整 螺 母 及 制 動(dòng) 蹄 支 承 銷 ， 使 制 動(dòng) 蹄 完 全 壓 緊 在 駐 車 制 動(dòng)鼓 上 。 然 后 ， 擰 緊 支 承 銷 固 定 螺 母 及 拉 桿 上 端 的 鎖 緊 螺 母 。 這時(shí) ， 將 操 縱 桿 拉 回 原 來(lái) 位 置 時(shí) ， 當(dāng) 能 聽(tīng) 到 23響 時(shí) ， 應(yīng) 有 制 動(dòng)感 。 若 汽 車 停 在 坡 度 為 0.2、 附 著 系 數(shù) 為 0.7坡 路 時(shí) ， 當(dāng) 拉 動(dòng) 操縱 桿 聽(tīng) 到 79響 時(shí) ， 汽 車 應(yīng) 停 放 安 全 可 靠 。 當(dāng) 汽 車 行 駛 時(shí) ， 駐車 制 動(dòng) 器 無(wú) 卡 滯 、 發(fā) 熱 現(xiàn) 象 ， 則 為 調(diào) 整 合 適 。 (6)上 海 桑 塔 納 LX型 轎 車 駐 車 制 動(dòng) 器 的 檢 修 是 利 用 兩 后 輪 兼 作 駐 車 制 動(dòng) 器 ， 其 型 式 為 蹄 鼓 式 駐 車 制動(dòng) 器 ， 操 縱 機(jī) 構(gòu) 是 機(jī) 械 式 拉 索 機(jī) 構(gòu) 。 檢 修 主 要 指 操 縱 機(jī) 構(gòu) 的 檢 修 。 檢 查 各 鉸 接 部 位 ， 磨 損 松曠 時(shí) ， 應(yīng) 更 換 連 接 銷 ， 檢 查 齒 扇 及 棘 爪 ， 磨 損 嚴(yán) 重 或 不 能 可 靠鎖 止 時(shí) ， 應(yīng) 換 用 新 件 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 檢 修 后 ， 必 須 調(diào) 整 駐 車 制 動(dòng) 器 自 由 行 程 ， 其 過(guò) 程 如 下 : 先 放 松 駐 車 制 動(dòng) 桿 ， 使 駐 車 制 動(dòng) 解 除 。 用 力 踩 動(dòng) 制 動(dòng) 踏板 ， 使 后 輪 制 動(dòng) 。 這 時(shí) ， 把 駐 車 制 動(dòng) 拉 桿 拉 緊 2齒 ， 再 擰 動(dòng) 制動(dòng) 拉 桿 后 端 的 調(diào) 整 螺 母 ， 直 至 用 手 不 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) 后 輪 為 止 (后 輪 離地 轉(zhuǎn) 動(dòng) )， 則 調(diào) 整 完 畢 。 調(diào) 整 后 以 200N力 拉 緊 駐 車 制 動(dòng) 桿 時(shí) ， 制 動(dòng) 桿 應(yīng) 處 于 齒 扇的 2齒 位 置 ， 當(dāng) 汽 車 停 在 坡 度 為 0.2的 坡 路 上 時(shí) ， 汽 車 停 放 安 全可 靠 ， 不 得 滑 移 ， 當(dāng) 放 松 制 動(dòng) 桿 后 ， 兩 后 輪 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) 自 如 ， 無(wú) 發(fā)卡 現(xiàn) 象 ， 則 調(diào) 整 合 適 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.駐 車 制 動(dòng) 不 良 (1)現(xiàn) 象 汽 車 停 在 坡 路 上 時(shí) ， 因 駐 車 不 良 而 自 行 滑 移 。 (2)原 因 駐 車 制 動(dòng) 自 由 行 程 過(guò) 大 。 制 動(dòng) 鼓 工 作 表 面 磨 損 、 起 槽 、 裂 紋 ， 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 貼 合 不良 或 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 配 合 間 隙 過(guò) 大 。 摩 擦 片 表 面 有 油 污 、 泥 水 ， 磨 損 過(guò) 簿 或 焦 化 。 制 動(dòng) 蹄 片 在 支 承 底 板 中 卡 住 ， 或 支 承 底 板 變 形 致 使 制 動(dòng) 蹄 軸歪 斜 。 汽 車 起 步 時(shí) ， 操 作 失 誤 ， 未 拉 駐 車 操 縱 桿 導(dǎo) 致 摩 擦 片 燒 蝕 。五 、 駐 車 制 動(dòng) 器 常 見(jiàn) 故 障 診 斷 與 檢修 (以 CA1092型 解 放 汽 車 為 例 ) 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (3)診 斷 與 排 除 將 變 速 桿 回 到 空 擋 位 置 ， 拉 緊 駐 車 制 動(dòng) 操 縱 桿 ， 支 起 后輪 ， 這 時(shí) 用 手 轉(zhuǎn) 動(dòng) 傳 動(dòng) 軸 ， 如 能 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 則 說(shuō) 明 駐 車 制 動(dòng) 不 良 。 檢 查 駐 車 制 動(dòng) 操 縱 桿 的 自 由 行 程 是 否 過(guò) 大 ， 當(dāng) 把 駐 車 操縱 桿 從 放 松 的 極 限 位 置 上 拉 起 ， 應(yīng) 聽(tīng) 到 兩 聲 響 ， 則 為 合 適 。 否則 進(jìn) 行 調(diào) 整 ， 或 檢 查 各 連 接 處 是 否 松 動(dòng) 。 用 塞 尺 檢 測(cè) 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 配 合 間 隙 是 否 符 合 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ，否 則 應(yīng) 進(jìn) 行 調(diào) 整 。 上 述 良 好 ， 則 檢 測(cè) 駐 車 制 動(dòng) 器 制 動(dòng) 鼓 圓 度 誤 差 ， 察 看 摩擦 片 是 否 有 油 污 ， 與 制 動(dòng) 鼓 貼 合 狀 況 及 制 動(dòng) 底 板 是 否 變 形 ， 檢查 制 動(dòng) 蹄 軸 是 否 銹 蝕 。 否 則 應(yīng) 維 修 或 換 用 新 件 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 2.駐 車 制 動(dòng) 拖 滯 (1)現(xiàn) 象 變 速 器 掛 低 速 擋 ， 松 離 合 器 踏 板 ， 放 松 駐 車 制 動(dòng) 器 操 縱桿 ， 汽 車 難 以 起 步 ， 或 雖 然 起 步 ， 但 稍 減 供 油 ， 汽 車 急 速 降 速 ，或 行 駛 一 般 路 程 后 ， 駐 車 制 動(dòng) 鼓 發(fā) 熱 。 (2)原 因 制 動(dòng) 蹄 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 間 隙 過(guò) 小 ， 局 部 有 粘 連 接 觸 ，制 動(dòng) 蹄 回 位 彈 簧 彈 力 小 、 過(guò) 軟 或 折 斷 。 制 動(dòng) 蹄 與 制 動(dòng) 蹄 軸 裝 配 過(guò) 緊 ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 困 難 或 銹 蝕 ， 導(dǎo) 致制 動(dòng) 蹄 回 位 緩 慢 或 不 回 位 。 由 于 齒 板 上 限 位 片 丟 失 或 未 裝 ， 當(dāng) 操 縱 桿 向 前 放 松 時(shí) ，造 成 制 動(dòng) 凸 輪 反 向 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 將 蹄 片 張 開(kāi) 與 制 動(dòng) 鼓 接 觸 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (3)診 斷 與 排 除 若 汽 車 在 離 合 器 良 好 狀 態(tài) 下 不 能 起 步 ， 車 輛 行 駛 無(wú) 力 ，駐 車 制 動(dòng) 鼓 發(fā) 熱 ， 則 說(shuō) 明 駐 車 制 動(dòng) 拖 滯 。 先 檢 查 齒 板 上 的 限 位 片 是 否 丟 失 或 未 裝 。 用 塞 尺 檢 測(cè) 摩 擦 片 與 制 動(dòng) 鼓 間 隙 是 否 符 合 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) ，否 則 應(yīng) 調(diào) 整 。 若 以 上 良 好 ， 應(yīng) 拆 檢 駐 車 制 動(dòng) 器 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修第 四 節(jié) 液 壓 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 液 壓 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 是 利 用 特 制 油 液 作 為 傳 力 介 質(zhì) ， 將 制 動(dòng)踏 板 力 轉(zhuǎn) 換 為 油 液 壓 力 ， 并 通 過(guò) 管 路 傳 至 車 輪 制 動(dòng) 器 。 再 將 油液 壓 力 轉(zhuǎn) 變 為 制 動(dòng) 蹄 張 開(kāi) 的 推 力 ， 即 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 作 用 。 液 壓 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 特 點(diǎn) ： 制 動(dòng) 柔 和 靈 敏 ， 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 ， 維 護(hù)方 便 ， 不 消 耗 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 功 率 。 但 操 縱 較 費(fèi) 力 ， 制 動(dòng) 力 不 太 大 ， 制動(dòng) 液 受 溫 度 變 化 而 降 低 其 制 動(dòng) 效 能 ， 液 壓 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 已 廣 泛應(yīng) 用 在 轎 車 和 重 型 汽 車 上 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 1.單 管 路 液 壓 傳 動(dòng) 裝 置 單 管 路 是 利 用 一 個(gè) 制 動(dòng) 主 缸 ， 通 過(guò) 一 套 相 互 連 通 的 管 路 ，控 制 全 車 制 動(dòng) 器 。 若 傳 動(dòng) 裝 置 中 一 處 漏 油 ， 會(huì) 使 整 個(gè) 制 動(dòng) 系 統(tǒng)失 效 。 目 前 ， 一 般 汽 車 上 已 很 少 采 用 。 2.雙 管 路 液 壓 傳 動(dòng) 裝 置 雙 管 路 液 壓 傳 動(dòng) 裝 置 是 利 用 兩 個(gè) 彼 此 獨(dú) 立 的 液 壓 系 統(tǒng) ，當(dāng) 一 個(gè) 液 壓 系 統(tǒng) 發(fā) 生 故 障 時(shí) ， 另 一 個(gè) 液 壓 系 統(tǒng) 仍 然 照 常 工 作 ，從 而 提 高 了 汽 車 制 動(dòng) 的 可 靠 性 和 安 全 性 ， 現(xiàn) 代 汽 車 都 采 用 了 雙管 路 傳 動(dòng) 裝 置 。 布 置 形 式 如 下 ：一 、 液 壓 制 動(dòng) 傳 動(dòng) 裝 置 類 型 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 (1)前 后 獨(dú) 立 式 與 交 叉 式 液 壓 傳 動(dòng) 裝 置 前 后 獨(dú) 立 式 （ 形 ） 由 雙 腔 主 缸 通 過(guò) 兩 套 (一 軸 對(duì) 一 軸 )獨(dú) 立 管 路 分 別 控 制 車輪 制 動(dòng) 器 。 它 主 要 用 于 對(duì) 后 輪 制 動(dòng) 依 賴 性 較 大 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 后 置 后輪 驅(qū) 動(dòng) 的 汽 車 。 制 動(dòng) 時(shí) ， 踩 下 制 動(dòng) 踏 板 ， 推 桿 推 動(dòng) 雙 腔 制 動(dòng) 主 缸 的 主 缸前 、 后 活 塞 前 移 、 使 主 缸 前 、 后 腔 油 壓 升 高 ， 制 動(dòng) 液 分 別 同 時(shí)流 至 前 ， 后 車 輪 制 動(dòng) 輪 缸 。 輪 缸 的 活 塞 在 制 動(dòng) 液 壓 力 的 作 用 下 ，向 外 移 動(dòng) ， 進(jìn) 而 推 動(dòng) 制 動(dòng) 蹄 張 開(kāi) 壓 向 制 動(dòng) 鼓 產(chǎn) 生 制 動(dòng) 效 能 。 當(dāng) 松 開(kāi) 制 動(dòng) 踏 板 時(shí) ， 制 動(dòng) 蹄 和 輪 缸 活 塞 在 回 位 彈 簧 作 用下 ， 各 自 回 位 ， 并 將 制 動(dòng) 液 壓 回 制 動(dòng) 主 缸 ， 從 而 解 除 制 動(dòng) 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 交 叉 式 (X形 ) 該 裝 置 由 雙 腔 制 動(dòng) 主 缸 ， 兩 套 獨(dú) 立 (交 叉 )管 路 分 別 控 制 車輪 制 動(dòng) 器 ， 它 主 要 用 于 對(duì) 前 輪 制 動(dòng) 力 依 賴 性 較 大 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 前 置前 輪 驅(qū) 動(dòng) 的 汽 車 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修 上 海 桑 塔 納 轎 車 采 用 了 如 圖 的 交 叉 式 傳 動(dòng) 裝 置 。 這 種 雙 管路 對(duì) 角 線 布 置 的 特 點(diǎn) 是 ， 每 套 管 路 連 接 一 個(gè) 前 輪 和 對(duì) 角 線 上 的一 個(gè) 后 輪 。 當(dāng) 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 中 任 一 回 路 失 效 ， 剩 余 制 動(dòng) 力 仍 能 保 持 正 常總 制 動(dòng) 力 的 50%。 當(dāng) 汽 車 在 高 速 狀 態(tài) 不 被 制 動(dòng) 時(shí) ， 均 能 保 證 后輪 不 抱 死 或 者 前 輪 比 后 輪 先 抱 死 ， 避 免 制 動(dòng) 時(shí) 后 輪 失 去 側(cè) 向 附著 力 ， 造 成 汽 車 失 控 ， 確 保 行 車 安 全 。 汽 車 底 盤 構(gòu) 造 與 維 修