第 十 四 章 瀝 青 路 面 設(shè) 計 14.1 概 述一 、 瀝 青 路 面 設(shè) 計 內(nèi) 容 ：| 結(jié) 構(gòu) 組 合 設(shè) 計| 材 料 組 成 設(shè) 計| 厚 度 設(shè) 計| 路 肩 設(shè) 計| 排 水 設(shè) 計 二 、 瀝 青 路 面 設(shè) 計 原 則1.路 基 路 面 整 體 綜 合 設(shè) 計2.方 案 比 選 （ 經(jīng) 濟 、 技 術(shù) ）3.運 用 新 材 料 、 新 工 藝 、 新 技 術(shù)4.設(shè) 計 是 考 慮 環(huán) 境 、 生 態(tài) 、 施 工 、 養(yǎng) 護5.選 擇 機 械 化 、 工 廠 化6.一 次 設(shè) 計 、 分 期 修 建 三 、 瀝 青 路 面 設(shè) 計 理 論 與 方 法 ：經(jīng) 驗 法 和 力 學(xué) -經(jīng) 驗 法 我 國 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 采 用 雙 圓 垂 直 均 布 荷 載 作用 下 的 多 層 彈 性 層 狀 體 系 理 論 ， 以 設(shè) 計 彎 沉 值 為 路面 整 體 剛 度 的 設(shè) 計 指 標(biāo) 。 對 瀝 青 混 凝 土 面 層 和 半 剛 性 材 料 的 基 層 、 底 基 層應(yīng) 進 行 層 底 拉 應(yīng) 力 的 驗 算 ， 城 市 道 路 尚 須 進 行 瀝 青面 層 的 剪 應(yīng) 力 驗 算 。 14.2 彈 性 層 狀 體 系 理 論彈 性 層 狀 體 系 計 算 圖 式求 解 方 法 ： 將 車 輪 荷 載 簡 化 為 圓 形 均 布 荷 載 14.3 瀝 青 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 合 設(shè) 計 基 本 原 則 ： 面 層 耐 久 、 基 層 堅 實 、 土 基 穩(wěn) 定 具 體 要 求 ：1. 適 應(yīng) 行 車 荷 載 作 用 的 要 求 ： 從 上 至 下 ， 從 薄 到 厚 ， 從 強 到 弱 ， 表 層 抗 滑 、抗 磨 耗 -適 宜 厚 度2. 在 各 種 自 然 因 素 作 用 下 穩(wěn) 定 性 好 水 穩(wěn) 定 性 和 溫 度 穩(wěn) 定 性 -最 小 防 凍 厚 度3. 考 慮 結(jié) 構(gòu) 層 的 特 點 ： 上 下 層 匹 配 ， 總 體 上 強 度 足 夠 -路 面 結(jié) 構(gòu) 組 合 面 層 ： 高 速 一 級 分 三 層 ， 二 三 級 分 雙 層三 四 級 單 層 基 層 ： 柔 性 基 層 、 半 剛 性 基 層 、 剛 性 基 層 墊 層 ： 防 水 、 排 水 、 防 污 、 防 凍 墊 層 土 基 ： 層 間 結(jié) 合 ： 透 層 瀝 青 、 粘 層 瀝 青 、 單 層 表處 下 封 層 、 稀 漿 封 層 瀝青路面材料代碼與材料名稱對照表 （“路面材料代碼”由兩部分組成，第一部分為“材料大類編碼”，第二部分為“材料名稱編碼”，以“中粒式瀝青混凝土”材料為例，其材料代碼為0102）。 一、材料大類編碼: 瀝青混凝土與瀝青碎石類 石灰煤渣類 其它瀝青混合料類 石灰粉煤灰類 石灰穩(wěn)定類 水泥粉煤灰類 水泥穩(wěn)定類 石灰水泥粉煤灰類 水泥石灰穩(wěn)定類 粒料類 二、材料名稱編碼: 、第一大類（） 粗粒式瀝青混凝土 粗粒式乳化瀝青碎石 中粒式瀝青混凝土 中粒式乳化瀝青碎石 細粒式瀝青混凝土 細粒式乳化瀝青碎石 粗粒式瀝青碎石 粗粒式瀝青瑪蹄脂碎石 中粒式瀝青碎石 中粒式瀝青瑪蹄脂碎石 細粒式瀝青碎石 細粒式瀝青瑪蹄脂碎石 、第二大類（） 瀝青貫入式 瀝青上拌下貫 瀝青表面處治 瀝青砂 瀝青土 瀝青石屑 、第三大類（） 石灰土 石灰土穩(wěn)定砂礫 碎石灰土 石灰土穩(wěn)定碎石 礫石灰土 石灰土穩(wěn)定礦渣 煤渣灰土 石灰土穩(wěn)定鋼渣 石灰碎石土 石灰土穩(wěn)定礫石 石灰砂礫土 石灰土穩(wěn)定碎礫石 、第四大類（） 水泥土 水泥穩(wěn)定砂礫 水泥穩(wěn)定鋼渣 水泥碎石土 水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定礫石 水泥穩(wěn)定石屑 水泥穩(wěn)定礦渣 水泥穩(wěn)定碎礫石 水泥砂礫土 水泥穩(wěn)定石渣 、第五大類（） 水泥石灰穩(wěn)定土 水泥石灰穩(wěn)定砂礫 水泥石灰穩(wěn)定鋼渣 水泥石灰碎石土 水泥石灰穩(wěn)定礦渣 水泥石灰穩(wěn)定礫石 水泥石灰砂礫土 水泥石灰穩(wěn)定碎石 水泥石灰穩(wěn)定碎礫石、第六大類（） 石灰煤渣土 石灰煤渣砂礫 石灰煤渣碎礫石 石灰煤渣碎石土 石灰煤渣碎石 石灰煤渣 石灰煤渣鋼渣 石灰煤渣砂礫土 石灰煤渣礦渣 石灰煤渣砂 石灰煤渣礫石 、第七大類（） 石灰粉煤灰土 石灰粉煤灰砂礫 石灰粉煤灰碎礫石 石灰粉煤灰碎石土 石灰粉煤灰碎石 石灰粉煤灰 石灰粉煤灰礫石 石灰粉煤灰砂礫土 石灰粉煤灰礦渣 石灰粉煤灰砂 石灰粉煤灰鋼渣 、第八大類（） 水泥粉煤灰土 水泥粉煤灰砂礫 水泥粉煤灰碎礫石 水泥粉煤灰碎石土 水泥粉煤灰碎石 水泥粉煤灰 水泥粉煤灰礫石 水泥粉煤灰砂礫土 水泥粉煤灰礦渣 水泥粉煤灰砂 水泥粉煤灰鋼渣 、第九大類（） 石灰水泥粉煤灰土 石灰水泥粉煤灰砂礫 石灰水泥粉煤灰碎礫石 石灰水泥粉煤灰碎石土 石灰水泥粉煤灰碎石 石灰水泥粉煤灰 石灰水泥粉煤灰礫石 石灰水泥粉煤灰砂礫土 石灰水泥粉煤灰礦渣 石灰水泥粉煤灰砂 石灰水泥粉煤灰鋼渣 、第十大類（） 泥結(jié)碎石 填隙碎石 級配碎石 未篩分碎石 泥結(jié)礫石 粒料改善土 級配礫石 碎石土 泥結(jié)碎礫石 礫石土 級配碎礫石 風(fēng)化砂 級配砂礫 風(fēng)化砂土 天然砂礫 粗砂 泥灰結(jié)碎石 中砂 泥灰結(jié)礫石 煤渣 泥灰結(jié)碎礫石 礦渣 級配碎石摻灰 鋼渣 級配礫石摻灰 石渣 級配碎礫石摻灰 山皮土 14.4 我 國 瀝 青 路 面 設(shè) 計 方 法 設(shè) 計 理 論 ： 采 用 雙 圓 垂 直 均 布 荷 載 作 用 下 的 多 層 彈 性 層 狀 體 系 理 論 。 設(shè) 計 指 標(biāo) ： 以 設(shè) 計 彎 沉 值 為 路 面 整 體 剛 度 的 設(shè) 計 指 標(biāo) 。 以 層 底 拉 應(yīng) 力 對 瀝 青 混 凝 土 面 層 和 半 剛 性 材 料的 基 層 、 底 基 層 進 行 驗 算 。 一 、 計 算 圖 式 z pE1、 1E0、 0 rE2、2 hHAB CDE 二 、 路 面 的 容 許 彎 沉 值 和 設(shè) 計 彎 沉 值1、 路 面 的 容 許 彎 沉 值 路 面 在 使 用 期 末 的 不 利 季 節(jié) ， 在 設(shè) 計 標(biāo) 準 軸 載 作用 下 容 許 出 現(xiàn) 的 最 大 回 彈 彎 沉 值 。2、 路 面 的 設(shè) 計 彎 沉 值 路 面 竣 工 后 第 一 年 不 利 季 節(jié) 、 路 面 在 標(biāo) 準 軸 載100kN作 用 下 ， 測 得 的 最 大 回 彈 彎 沉 值 。 設(shè) 計 彎 沉 實 測 彎 沉（ 計 算 彎 沉 ） 0 三 、 瀝 青 路 面 交 通 等 級 和 軸 載 換 算公 路 等 級 設(shè) 計 年 限 (年 )高 速 公 路一 級 公 路 15二 級 公 路 12三 級 公 路四 級 公 路 861.路 面 設(shè) 計 年 限 注 ： 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 JTG D50-2006 2.軸 載 換 算標(biāo) 準 軸 載 我 國 路 面 設(shè) 計 以 雙 輪 組 單 軸 載 100kN為標(biāo) 準 軸 載 。 即 BZZ 100。等 效 換 算 原 則 ：1） 換 算 以 達 到 相 同 的 臨 界 狀 態(tài) 為 標(biāo) 準 2） 對 某 一 種 交 通 組 成 ， 不 論 以 哪 種 軸 載 的 標(biāo) 準 進 行軸載 換 算 ， 由 換 算 所 得 軸 載 作 用 次 數(shù) 計 算 的 路 面 厚 度 是相 等 的 當(dāng) 量 軸 載 換 算| 1.當(dāng) 以 彎 沉 值 及 瀝 青 層 層 底 拉 應(yīng) 力 為 設(shè) 計 指 標(biāo) 時 ，凡 軸 載 大 于 25kN的 各 級 軸 載 P1的 作 用 次 數(shù) n1， 換 算 成標(biāo) 準 軸 載 P的 當(dāng) 量 作 用 次 數(shù) N： 2.當(dāng) 進 行 半 剛 性 基 層 的 層 底 拉 應(yīng) 力 驗 算 時 ，凡 大 于 50kN的 各 級 軸 載 P1的 作 用 次 數(shù) n1， 換 算成 標(biāo) 準 軸 載 P的 當(dāng) 量 作 用 次 數(shù) N： 例 題 ： 已 知 某 載 貨 車 為 雙 后 軸 （ 輪 距 小 于 3m）雙 輪 組 ， 每 一 后 軸 重 80kN， 前 軸 重 30kN。 試求 該 貨 車 通 過 一 次 相 當(dāng) 于 標(biāo) 準 軸 BZZ-100作 用幾 次 。 3.設(shè) 計 年 限 累 計 當(dāng) 量 標(biāo) 準 軸 載 ：車 道 特 征 車 道 特 征 雙 向 單 車 道 1 .0 雙 向 六 車 道 0 .3 -0 .4雙 向 兩 車 道 0 .6 -0 .7 雙 向 八 車 道 0 .2 5 -0 .3 5 雙 向 四 車 道 0 .4 -0 .5車 道 系 數(shù)注 ： 公 路 瀝 青 路 面 設(shè) 計 規(guī) 范 JTG D50-2006 4.交 通 等 級交 通 等 級 BZZ-1 0 0 累 計 標(biāo) 準 軸 次Ne（ 次 /車 道 ） 大 客 車 及 中 型 以 上 的 各種 貨 車 交 通 量【 輛 /（ d.車 道 ） 】輕 交 通 3 1 0 6 2 .5 1 0 7 3 0 0 0 四 、 路 面 材 料 設(shè) 計 參 數(shù) 以 路 面 設(shè) 計 彎 沉 值 計 算 路 面 結(jié) 構(gòu) 厚 度 時 采 用20。 C抗 壓 模 量 。 驗 算 層 底 拉 應(yīng) 力 采 用 15。 C的 抗 壓 模 量 。 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的 容 許 應(yīng) 力Ks -抗 拉 強 度 系 數(shù) 。 見 書 P -3060五 、 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的 容 許 拉 應(yīng) 力Rm 結(jié) 構(gòu) 層 底 面 的 最 大 拉 應(yīng) 力 不 大 于 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的 容 許應(yīng) 力 sspR K 瀝 青 混 凝 土 的 劈 裂 強 度 以 15。 C的 測 試 溫 度 值計 算 。 水 泥 穩(wěn) 定 類 材 料 的 齡 期 規(guī) 定 為 90天 的 極 限 劈裂 強 度 ， 二 灰 穩(wěn) 定 類 、 石 灰 穩(wěn) 定 類 的 齡 期 為 180天 的 極限 劈 裂 強 度 ， 對 水 泥 粉 煤 灰 穩(wěn) 定 材 料 的 齡 期 為 120天 的 極 限劈 裂 強 度 。 層 底 拉 應(yīng) 力 以 單 圓 荷 載 中 心 處 （ B點 ） 及 雙 圓 輪 隙中 心 （ C點 ） 為 計 算 點 ， 取 較 大 值 計 算 層 底 拉 應(yīng) 力 。mm p 102312121 , nnm EEEEEEhhhf 理 論 最 大 拉 應(yīng) 力 系 數(shù) 七 、 多 層 路 面 的 等 效 換 算 對 于 多 層 體 系 可 用 電 子 計 算 機 求 解 ， 當(dāng) 條 件 不 具 備 時 ，可 換 算 為 三 層 （ 或 雙 層 ） 體 系 計 算 。 進 行 等 效 換 算 。 1、 等 效 彎 沉 的 換 算 4.2 2i1n 2i i EEhH 或 例 題 ： 為 求 算 表 中 所 示 五 層 體 系 表 面 彎 沉 ，請 將 該 體 系 換 算 為 三 層 體 系 。層 號 厚 度 (cm) 模 量 (MPa)1 4 1 1 0 02 8 7 0 03 1 5 3 0 04 2 0 1 2 05 3 5 2、 等 效 上 層 底 面 彎 拉 應(yīng) 力 的 換 算ji4j1i i EEhh 1j i9.01n 1i i EEhH j換 算 后 上 層 換 算 后 中 層 3、 等 效 中 層 底 面 彎 拉 應(yīng) 力 的 換 算2-ni42n 1i i EEhh 八 、 新 建 路 面 厚 度 設(shè) 計 新 建 路 面 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 ： 交 通 量 已 知 ， 各 層 材 料 （ 模 量 、 泊 松 比 、 抗 拉 應(yīng) 力 ） 已 知 ， 除 待 設(shè) 計 層 外 各 層 厚 度 已 知 ， 按 彎 沉 標(biāo) 準 去 計 算 設(shè) 計 層 厚 度 ； ds ll 路 面 結(jié) 構(gòu) 層 厚 度 確 定 要 滿 足 ： 2. 雙 圓 輪 隙 中 心 （ C點 ） 或 單 圓 荷 載 中 心 處 （ B點 ）的 層 底 拉 應(yīng) 力 應(yīng) 小 于 或 等 于 容 許 拉 應(yīng) 力 ， 即 ： 1. 輪 隙 中 心 處 （ A點 ） 的 路 表 計 算 彎 沉 值 應(yīng) 小 于 等于 設(shè) 計 彎 沉 值 。 即 ： Rm A 新 建 路 面 厚 度 設(shè) 計 設(shè) 計 過 程 ：1） 計 算 設(shè) 計 年 限 內(nèi) 的 標(biāo) 準 軸 載 累 計 當(dāng) 量 軸 次 ， 確 定 交通 量 等 級 、 面 層 類 型 、 計 算 設(shè) 計 彎 沉 值 和 容 許 彎 拉 應(yīng) 力 。2） 確 定 土 基 回 彈 模 量 E03） 擬 定 路 面 結(jié) 構(gòu) 組 合 與 厚 度 方 案 ， 確 定 各 層 的 抗 壓 回彈 模 量 ， 彎 拉 模 量 與 抗 拉 強 度 。4） 計 算 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 層 的 厚 度 ， 并 驗 算 層 底 拉 應(yīng) 力（ 高 速 、 一 級 、 二 級 公 路 ） 。5） 對 于 季 節(jié) 性 冰 凍 地 區(qū) 高 級 、 次 高 級 路 面 ， 驗 算 防 凍厚 度6） 進 行 技 術(shù) 經(jīng) 濟 方 案 比 較 ， 選 擇 最 佳 方 案 。 新 建 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 步 驟 見 :P317 設(shè) 計 實 例| 甲 乙 兩 地 之 間 計 劃 修 建 一 條 四 車 道 的 一 級 公 路 ， 在使 用 期 內(nèi) 交 通 量 的 年 平 均 增 長 率 為 10%。 該 路 段 處 于IV7區(qū) ， 為 粉 質(zhì) 土 ， 稠 度 為 1.00,沿 途 有 大 量 碎 石 集 料 ，并 有 石 灰 供 給 。 ， 預(yù) 測 該 路 竣 工 后 第 一 年 的 交 通 組 成如 下 表 所 示 ， 試 進 行 路 面 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計 。 | 1、 軸 載 分 析 之 軸 載 換 算 （ 彎 沉 及 瀝 青 層 彎 拉 應(yīng) 力 分 析 時 ）6.4 6.46.4 6.46.4 9.2250.480.212.37.92092.3注 ： 軸 載 小 于 25KN的 軸 載 作 用 不 計 。 | 2、 軸 載 分 析 之 軸 載 換 算 （ 半 剛 性 層 彎 拉 應(yīng)力 分 析 時 ）注 ： 軸 載 小 于 50kN的 軸 載 作 用 不 計 。1.85 10.3 1804 | 3、 軸 載 分 析 之 累 計 標(biāo) 準 軸 載 作 用 次 數(shù)（ 累 計 當(dāng) 量 軸 次 ） 作 彎 沉 計 算 及 瀝 青 層 底 彎 拉 應(yīng) 力 驗 算 時 作 半 剛 性 基 層 層 底 彎 拉 應(yīng) 力 驗 算 時2092.3 0.45 10918418 1804 0.45 9414409 設(shè) 計 年 限 內(nèi) 一 個 行 車 道 上 的 累 計 標(biāo) 準 軸 次 為 1000萬 次左 右 。 根 據(jù) 規(guī) 范 推 薦 結(jié) 構(gòu) ， 并 考 慮 到 公 路 沿 途 有 大 量碎 石 且 有 石 灰 供 應(yīng) ， 路 面 結(jié) 構(gòu) 采 用 ：4、 初 擬 結(jié) 構(gòu) 組 合 和 材 料 選 取細 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 (厚 度 4cm)中 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 (厚 度 5cm) 粗 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 (厚 度 6cm)水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 （ 取 25cm）底 基 層 采 用 石 灰 土 （ 厚 度 待 定 ） 5. 各 層 材 料 的 抗 壓 模 量 與 劈 裂 強 度 查 表 14-7， 14-8得 到 各 層 材 料 的 抗 壓 回 彈 模 量 和劈 裂 強 度 。 抗 壓 回 彈 模 量 取 20 的 模 量 ， 得 到 20的 抗 壓 回 彈 模 量 ： 細 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 1400MPa， 中 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 1200MPa， 粗 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 1000MPa， 水 泥 碎 石 為 1500MPa， 石 灰 土 550MPa。 各 層 材 料 的 劈 裂 強 度 ： 細 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 1.4MPa， 中 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 1.0MPa， 粗 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 為 0.8MPa， 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 為 0.5MPa， 石 灰 土 0.225MPa 6. 土 基 回 彈 模 量 的 確 定 該 路 段 處 于 IV 7區(qū) ， 為 粉 質(zhì) 土 ， 稠 度 為 1.00 ，查 表 2-12 “ 二 級 自 然 區(qū) 劃 各 土 組 土 基 回 彈 模 量參 考 值 （ MPa ） ” 查 得 土 基 回 彈 模 量 為 40MPa 。7. 設(shè) 計 指 標(biāo) 的 確 定 -設(shè) 計 彎 沉 值 本 公 路 為 一 級 公 路 ， 公 路 等 級 系 數(shù) 取 1.0， 面 層 是瀝 青 混 凝 土 ， 面 層 類 型 系 數(shù) 取 1.0， 半 剛 性 基 層 ， 底 基層 總 厚 度 大 于 20cm， 基 層 類 型 系 數(shù) 取 1.0設(shè) 計 彎 沉 值 為 ： 1091841823.4 8. 設(shè) 計 指 標(biāo) 的 確 定 -各 層 材 料 的 容 許 拉 應(yīng) 力 細 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 ； 中 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 ； 粗 粒 式 密 級 配 瀝 青 混 凝 土 ； 水 泥 碎 石 ： 石 灰 土 ： 9414409 9414409 941440994144099414409 9. 總 結(jié) 設(shè) 計 資 料 設(shè) 計 彎 沉 值 為 23.4 （ 0.01mm ）25 通 過 程 序 設(shè) 計 計 算 得 到 ， 石 灰 土 的 厚 度 為 24.5cm， 實 際 路 面 結(jié) 構(gòu) 的 路 表 實 測 彎 沉 值 24.19(0.01mm)， 瀝 青 面 層 的 層 底 均 受 壓 應(yīng) 力 水 泥 碎 石 層 底 的 最 大 拉 應(yīng) 力 0.1223MPa， 石 灰 土 層 底 最 大 拉 應(yīng) 力 為 0.075MPa。 結(jié) 構(gòu) 層 最 大 的 拉 應(yīng) 力 小 于 等 于 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的 容 許 拉應(yīng) 力 。 m R 上 述 設(shè) 計 結(jié) 果 滿 足 設(shè) 計 要 求 。10. 確 定 石 灰 土 層 厚 度 通 過 程 序 設(shè) 計 計 算 得 到 ， 石 灰 土 的 厚 度 ； 通 過 利 用 彈 性 三 層 連 續(xù) 體 系 的 諾 謨 圖 求 解 。 瀝 青 面 層 的 層 底 均 受 壓 應(yīng) 力 水 泥 碎 石 層 底 的 最 大 拉 應(yīng) 力 0.1223MPa， 石 灰 土 層 底 最 大 拉 應(yīng) 力 為 0.075MPa。 結(jié) 構(gòu) 層 最 大 的 拉 應(yīng) 力 小 于 等 于 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的容 許 拉 應(yīng) 力 。 m R 上 述 設(shè) 計 結(jié) 果 滿 足 設(shè) 計 要 求 。11.路 面 結(jié) 構(gòu) 層 的 應(yīng) 力 驗 算 12、 防 凍 厚 度 驗 算 ： 在 季 節(jié) 性 冰 凍 地 區(qū) 的 中 濕 、 潮 濕 路 段 要 驗 算 ， 與 當(dāng)?shù)?冬 季 負 溫 度 的 累 積 值 、 路 面 結(jié) 構(gòu) 層 材 料 的 熱 物 性 、路 基 潮 濕 類 型 、 路 基 土 類 以 及 道 路 凍 深 有 關(guān) 。 f-最 近 10年 凍 結(jié) 指 數(shù) 平 均 值 ， 由 氣 象 資 料 定 。 （ 查 規(guī) 范 ）若 結(jié) 構(gòu) 層 總 厚 度 小 于 最 小 防 凍 厚 度 ， 應(yīng) 增 加 防 凍 墊 層 。fabch d 道 路 凍 深 ： 路 面 竣 工 驗 收 指 標(biāo) 彎 沉 容 易 檢 測 ， 所 以 一 般 用 彎 沉 作 為 竣 工 驗 收 指標(biāo) ， 要 求 ： 注 ： 實 測 彎 沉 值 不 在 20 標(biāo) 準 溫 度 時 ， 進 行 修 正 。 實 測 彎 沉 值 要 考 慮 一 定 的 保 證 率 。 14.5 瀝 青 路 面 改 建 設(shè) 計 瀝 青 路 面 隨 時 間 ， 其 性 能 和 承 載 能 力 不 斷 降 低 ， 超過 設(shè) 計 使 用 年 限 （ 或 超 過 累 計 當(dāng) 量 軸 次 后 ） 將 不 能滿 足 正 常 行 車 要 求 ， 需 進 行 補 強 或 改 建 。 補 強 設(shè) 計 的 工 作 內(nèi) 容 ： 路 面 結(jié) 構(gòu) 狀 況 調(diào) 查 、 彎 沉 評 定 、 補 強 厚 度 設(shè) 計 。改 建 的 種 類 ： 加 寬 路 面 、 提 高 路 基 ， 改 善 線 形 標(biāo) 準（ 局 部 改 線 ） 等 應(yīng) 按 新 建 路 面 設(shè) 計 。老 路 面 作 為 加 鋪 基 礎(chǔ) ， 稱 為 補 強 應(yīng) 按 改 建 路 面設(shè) 計 。 一 、 路 面 結(jié) 構(gòu) 狀 況 調(diào) 查 1、 交 通 調(diào) 查 （ 確 定 現(xiàn) 有 交 通 量 ， 預(yù) 測 交 通 量 增 率 ） ； 2、 路 基 狀 況 調(diào) 查 （ 調(diào) 查 土 質(zhì) 、 干 濕 狀 況 及 排 水 情 況 ，地 下 水 位 ， 確 定 路 基 土 組 和 干 濕 類 型 ） ； 3、 路 面 狀 況 調(diào) 查 （ 調(diào) 查 路 面 結(jié) 構(gòu) 類 型 、 組 合 和 各 層 厚度 ） ； 4、 路 面 修 建 與 養(yǎng) 護 歷 史 調(diào) 查 （ 調(diào) 查 路 面 建 成 過 程 中 ，及 建 成 后 的 一 些 重 要 事 項 ， 如 ： 該 路 面 可 能 已 加 鋪 了抗 滑 表 層 等 ） 二 、 路 面 結(jié) 構(gòu) 承 載 力 評 定 評 價 指 標(biāo) ： 路 表 回 彈 彎 沉 （ 最 不 利 季 節(jié) ） 評 價 方 法 ： 1、 路 段 劃 分 （ 不 短 于 1000m ） ， 并 在 各 路 段 上 實 地檢 測 ， 一 般 每 車 道 按 20-50m 間 隔 測 試 ， 計 算 回 彈 彎沉 值 ； 2、 考 慮 荷 載 、 溫 度 、 季 節(jié) 、 濕 度 影 響 因 素 ， 確 定 影響 系 數(shù) ； 3、 按 一 定 保 證 率 計 算 代 表 回 彈 彎 沉 值4、 按 代 表 回 彈 彎 沉 計 算 舊 路 面 的 綜 合 回 彈 模 量 （ 類似 土 基 回 彈 模 量 ）原 路 面 當(dāng) 量 回 彈 模 量 （ 綜 合 回 彈 模 量 ） 計 算 修 正 原 因 ：1） 輪 板 對 比 誤 差 2） 將 原 路 面 結(jié) 構(gòu) 看 作 彈 性 半 空 間 體 帶 來 的 偏 差 ； 設(shè) 計 方 法 ： 將 綜 合 回 彈 模 量 視 為 土 基 回 彈 模 量 ； 擬 定 結(jié) 構(gòu) 組 合 ； 按 前 面 設(shè) 計 方 法 （ 查 圖 法 、 程 序 計 算 法 等 ）確 定 補 強 層 厚 度 。三 、 補 強 厚 度 的 設(shè) 計 與 計 算 例 題 ： 已 知 p=0.7MPa, =10.65cm, E1=1500MPa, E2=700MPa, E0=45MPa, h1=10cm, lR=0.072cm, 求 h2。解 ： 783.0)()2000(63.1 36.0038.0 pEF s 71.721000 1 pFEsL 86.0K064.0EE08,.911-8P14594.0,467.0 120112 查 得再 由得表查由 hEE cmhh 17.19,8.1,987.086.008.9 71.7K 222 查 表 得 例 題 ： 一 五 層 體 系 ， 請 換 算 成 三 層 體 系 , 以 便 計 算 路面 彎 沉 值 和 第 一 、 第 二 、 第 四 層 層 底 拉 應(yīng) 力 ， 求 h。層位 五 層 體 系 表 面 彎 沉 第 一 層 層 底 拉 應(yīng) 力 第 二 層 層 底 拉 應(yīng) 力 第 四 層 層 底 拉 應(yīng) 力E(MPa) h(cm) E h E h E h E h1 1500 6.5 1500 6.5 1500 6.5 800 ?17.61 500 ?29.82 800 10 800 ?30.54 800 ?21.423 500 10 500 ?19.264 250 20 250 20 5 35 35 35 35 35