v隨 著 中 國 城 市 現(xiàn) 代 化 的 發(fā) 展 ， 汽 車 數(shù) 量急 劇 增 加 ， 停 車 場 系 統(tǒng) 是 否 能 提 供 高 效和 優(yōu) 質(zhì) 的 服 務(wù) 已 成 為 靜 態(tài) 管 理 的 主 要 環(huán)節(jié) ， 而 一 套 先 進(jìn) 的 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 將 為停 車 場 服 務(wù) 帶 來 革 命 性 的 飛 躍 。 停 車 場智 能 管 理 系 統(tǒng) 是 現(xiàn) 代 化 停 車 場 車 輛 收 費及 設(shè) 備 自 動 化 管 理 的 統(tǒng) 稱 ， 是 將 停 車 場完 全 置 于 計 算 機 管 理 下 的 高 科 技 機 電 一體 化 系 統(tǒng) 工 程 。 停車場管理系統(tǒng)介紹 停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用v 停 車 場 根 據(jù) 它 的 使 用 對 象 可 劃 分 為 “ 內(nèi) 部 停 車 場 ” 和 “ 公 用停 車 場 ” 兩 大 類 。v 內(nèi) 部 停 車 場 主 要 面 向 該 停 車 場 的 固 定 車 主 與 長 期 租 借 車 位 的單 位 、 公 司 及 個 人 。 一 般 多 用 于 各 單 位 自 用 停 車 場 、 公 寓 及住 宅 小 區(qū) 配 套 停 車 場 、 寫 字 樓 及 辦 公 樓 等 大 樓 的 地 下 車 庫 ，長 期 車 位 租 借 車 場 與 花 園 別 墅 小 區(qū) 等 。 此 種 停 車 場 的 特 點 是使 用 者 固 定 ， 禁 止 外 部 車 使 用 ， 使 用 者 對 設(shè) 施 使 用 的 時 間 長 ，對 車 場 管 理 的 安 全 性 要 求 嚴(yán) 格 ， 在 早 晚 上 班 等 高 峰 期 出 入 密度 較 大 ， 對 停 車 場 設(shè) 備 的 可 靠 性 及 處 理 速 度 要 求 較 高 。v 公 用 停 車 場 主 要 為 臨 時 性 散 客 提 供 服 務(wù) 的 ， 有 “ 收 費 ” 和“ 免 費 ” 之 分 。 公 用 停 車 場 常 見 于 大 型 公 共 場 所 ， 如 車 站 、機 場 、 體 育 場 館 、 商 場 等 地 方 。 車 場 設(shè) 施 使 用 者 通 常 是 臨 時一 次 性 使 用 者 ， 數(shù) 量 多 、 時 間 短 。 要 求 車 場 管 理 系 統(tǒng) 運 營 成本 低 廉 ， 使 用 簡 便 ， 設(shè) 備 牢 固 可 靠 ， 可 滿 足 收 費 等 商 業(yè) 處 理要 求 。 一 些 大 型 的 公 用 停 車 場 往 往 有 多 個 出 入 口 ， 還 要 求 各出 入 口 和 收 費 處 的 計 算 機 聯(lián) 網(wǎng) 。 停車場自動管理的核心技術(shù)是車輛的自動識別與自動判別。 車輛自動識別裝置一般采用卡片識別技術(shù)，包括司機手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識別卡等。也可采用無線遙控、自動車牌號識別等技術(shù)。 九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識別卡等新型識別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點，同時具有壽命長，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點，使停車場識別技術(shù)上升到一個新的高度。 v 在 內(nèi) 部 停 車 場 中 ， 目 前 先 進(jìn) 的 設(shè) 計 是 采 用 上 述 非 接 觸 式 車 卡 。IC卡 環(huán) 境 要 求 較 高 ， 一 般 車 不 宜 采 用 。 RF卡 設(shè) 備 便 宜 ， 系統(tǒng) 造 價 低 。 目 前 最 先 進(jìn) 的 此 類 系 統(tǒng) 為 采 用 遠(yuǎn) 距 離 RF射 頻 識別 卡 的 不 停 車 管 理 系 統(tǒng) ， 可 以 防 止 出 入 口 阻 塞 。 v 在 收 費 停 車 場 中 ， 從 成 本 考 慮 ， 仍 然 多 采 用 一 次 性 磁 卡 、 條碼 車 卡 。 主 要 使 用 “ 臨 時 車 票 發(fā) 放 及 檢 驗 裝 置 ” 進(jìn) 行 自 動 管理 ， 設(shè) 備 有 自 動 磁 卡 (條 碼 )吐 票 機 ， 自 動 磁 卡 (條 碼 )驗 票 機 等 ，在 停 車 場 入 口 對 臨 時 停 放 的 車 輛 自 動 發(fā) 放 臨 時 車 票 ， 車 票 采用 條 碼 、 磁 條 等 方 式 記 錄 車 輛 進(jìn) 入 的 時 間 、 日 期 等 信 息 ， 再利 用 臨 時 車 票 在 出 口 或 其 它 適 當(dāng) 地 方 收 費 或 出 車 。 少 量 散 客收 費 可 考 慮 采 用 可 回 收 式 感 應(yīng) 卡 發(fā) 卡 機 ， 入 口 發(fā) 卡 ， 出 口 計費 后 回 收 。 停車場主要設(shè)備介紹機電一體化擋車器票箱吐卡機（自動發(fā)卡器）讀卡器 LED顯示屏道閘控制器拾音器、語音音響攝像頭視頻采集卡車輛檢測器中心管理電腦管理軟件 車牌識別系統(tǒng)數(shù)據(jù)及控制線路遙控器及開門按鈕路由器或交換機 SQL服務(wù)器 一 進(jìn) 一 出 停 車 場 系 統(tǒng) 圖 讀卡器安裝于停車場入口處。機箱采用金屬制造，外觀ELID黃色。讀卡機面板有二種顏色可供選擇：黑色（無光）和銀白色。整機由控制器、自動發(fā)卡機、電動Mifare感應(yīng)IC讀寫卡機、車輛檢測器、LCD顯示器及電源等組成?？刂破鳎嚎刂破饔幸粋€12864點陣的中文液晶顯示屏(安裝在面板上)和一個16鍵的鍵盤（安裝在線路板上）。操作者可通過鍵盤對控制器進(jìn)行設(shè)置?？刂破鞯耐ㄓ嵖谕ㄟ^通訊器與PC實時通訊。 持卡者控制器最多可存貯5001000張卡。 事件記錄在讀卡機上的每一次活動都將記錄在控制器中。控制器可存貯5001000條記錄。每條記錄包括卡號、進(jìn)/出時間、事件碼等。事件報表可瀏覽或通過運行PC上的停車場管理軟件打印。 非-往返非-往返功能能控制車輛嚴(yán)格遵守一卡一車位的原則。已進(jìn)入停車場的有效卡，在車輛未離開停車場前，將不允許使用同一張卡再次進(jìn)入；反之亦然。 寬限時間設(shè)定采用中心收費形式管理時，交完費后給車輛提供的出場寬限時間。 有效期當(dāng)卡超過使用期限時，控制器將不允許該持卡者進(jìn)入停 車場。 圖像對照支持進(jìn)出口對常客和散客的圖像對照功能。 v 自 動 發(fā) 卡 機 ： 自 動 發(fā) 卡 機 完 成 向 要 求 臨 時 停 車 的 客 人 發(fā) 放 感應(yīng) IC卡 的 工 作 。 當(dāng) 自 動 發(fā) 卡 機 卡 倉 中 無 卡 時 ， LCD顯 示 器 會有 “ 缺 卡 ” 提 示 。 當(dāng) 無 臨 時 停 車 位 時 ， 工 作 狀 態(tài) 顯 示 器 會 有“ 無 車 位 ” 提 示 ， 同 時 提 供 一 對 繼 電 器 輸 出 接 點 供 點 亮 “ 車位 滿 ” 燈 箱 用 。 車 輛 檢 測 器 v 車 輛 檢 測 器 用 于 對 通 過 車 道 的 車 輛 進(jìn) 行 感 應(yīng) 式 檢 測 。 檢 測 的 線 圈 埋 在 車道 的 中 間 。 當(dāng) 車 輛 以 5Km的 速 度 駛 過 感 應(yīng) 線 圈 （ 或 離 開 感 應(yīng) 線 圈 ） 時 ，車 輛 檢 測 器 發(fā) 出 車 輛 到 達(dá) 和 離 開 信 號 供 控 制 其 它 設(shè) 備 使 用 。系 統(tǒng) 管 理 軟 件 可以在WINDOWS 95/98或WINDOWS NT下獨立運行。它既能通過通訊器與進(jìn)出口讀卡機及其它收費用設(shè)備緊密結(jié)合，有效地指揮各設(shè)備協(xié)調(diào)工作，對進(jìn)出停車場的車輛進(jìn)行科學(xué)有效的實時管理，還可通過網(wǎng)絡(luò)和EsofNET服務(wù)器相聯(lián)，進(jìn)行數(shù)據(jù)共享。ELID停車場系統(tǒng)管理軟件可方便地完成收費、圖像對比、報表打印、異常事件處理等工作。登錄、刪除車位承租者資料。當(dāng)與EsofNET聯(lián)網(wǎng)工作時，?？偷馁Y料從EsofNET SQL數(shù)據(jù)庫中獲得，無須再次逐張登錄。 實時記錄?？涂ā⑸⒖涂ê唾F賓卡進(jìn)出停車場的記錄。 實時記錄并給出各種狀態(tài)報警事件。 管理員權(quán)限分級。支持其它授權(quán)工作站調(diào)閱資料（事件和圖像）。 自動計算停車費。停車費基價、單價及優(yōu)惠時段、折扣率可由用戶設(shè)定。 卡遺失處理，對丟失卡的車輛進(jìn)行核對、登記、照相后作出處理。 收費員工作班報表。 查詢、打印或瀏覽各類報表（按日期、時間、事件等條件）。 退出系統(tǒng)時（換班等）強制備份。 圖像對比功能。 v 1、 檔 車 器 v 快 速 自 動 道 閘 安 裝 在 停 車 場 的 出 入 口 處 。 由 箱 體 、 油 浸 式 電 機 、 減 速 機構(gòu) 、 保 護(hù) 機 構(gòu) 、 傳 動 部 分 、 欄 桿 、 電 子 控 制 等 部 分 組 成 ， 集 光 、 電 、 機械 控 制 于 一 體 的 機 電 一 體 化 產(chǎn) 品 。 v (1) 機 箱 ： 結(jié) 構(gòu) 堅 實 牢 固 ， 做 防 雨 水 和 噴 濺 水 保 護(hù) ， 外 殼 可 以 用 特 制 的 鑰匙 方 便 地 打 開 和 拆 下 ， 特 別 設(shè) 計 一 套 卸 荷 裝 置 ， 以 防 止 外 力 損 壞 。 采 標(biāo)準(zhǔn) 用 多 項 電 氣 及 機 械 保 護(hù) 功 能 ， 創(chuàng) 新 設(shè) 計 的 停 電 解 脫 機 構(gòu) 。 色 彩 鮮 明 的國 際 化 外 形 設(shè) 計 ， 具 有 較 強 的 警 示 作 用 。 外 表 涂 層 可 兩 年 不 退 色 ； v (2) 電 動 機 ： 采 用 特 有 密 封 的 油 浸 式 電 機 ， 保 證 了 室 外 工 作 環(huán) 境 具 備 開 、關(guān) 、 停 控 制 功 能 ； v (3) 電 子 控 制 部 分 ： 以 光 電 開 關(guān) 替 代 行 程 開 關(guān) 作 為 定 位 控 制 ， 全 電 路 采 用無 觸 點 控 制 ， 具 備 多 種 接 口 控 制 方 式 ： 按 鈕 開 關(guān) 、 紅 外 或 無 線 遙 控 、 電腦 監(jiān) 控 ， 以 弱 電 控 制 強 電 ， 內(nèi) 置 單 片 機 微 電 腦 處 理 芯 片 ， 具 備 智 能 邏 輯控 制 處 理 功 能 。 票 箱 首 先 ， 一 張 IC卡 若 未 在 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 發(fā) 行 系 統(tǒng) 發(fā) 行 ， 是 不 可以 在 系 統(tǒng) 內(nèi) 使 用 的 。 網(wǎng) 絡(luò) 管 理 工 作 站 管 理 員 登 錄 系 統(tǒng) 后 ， 進(jìn) 行 IC卡發(fā) 行 操 作 ， 輸 入 關(guān) 于 此 張 IC卡 的 相 關(guān) 資 料 ， 網(wǎng) 管 站 將 發(fā) 行 的 IC卡 的有 關(guān) 數(shù) 據(jù) 和 網(wǎng) 管 員 的 所 有 操 作 記 錄 存 檔 ， 更 新 網(wǎng) 管 站 內(nèi) 的 相 關(guān) 數(shù) 據(jù)庫 ， 然 后 將 此 次 的 所 有 記 錄 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 網(wǎng) 絡(luò) 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫 的 相 關(guān) 數(shù)據(jù) 表 。 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫 接 受 到 網(wǎng) 管 站 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 與 之 相 關(guān) 的 數(shù) 據(jù) 表 ，并 根 據(jù) 發(fā) 行 時 對 IC卡 權(quán) 限 的 設(shè) 定 ， 將 此 IC卡 的 數(shù) 據(jù) 發(fā) 送 到 相 應(yīng) 的 管理 工 作 站 。 各 個 管 理 工 作 站 收 到 服 務(wù) 器 發(fā) 送 來 的 數(shù) 據(jù) 后 ， 更 新 本 站 內(nèi) 相 應(yīng)的 數(shù) 據(jù) 表 。 根 據(jù) 數(shù) 據(jù) 的 內(nèi) 容 ， 下 載 相 應(yīng) 的 數(shù) 據(jù) 到 現(xiàn) 場 控 制 器 。 控 制器 將 存 儲 器 內(nèi) 數(shù) 據(jù) 更 新 ， 若 增 加 數(shù) 據(jù) 超 出 存 儲 記 錄 容 量 ， 控 制 器 采取 覆 蓋 方 式 ， 將 新 增 的 數(shù) 據(jù) 覆 蓋 最 早 進(jìn) 入 的 數(shù) 據(jù) 。 服務(wù)器與工作站在停車場管理系統(tǒng)中的作用 車輛進(jìn)出場流程圖： 停車場系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖如下所示： 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖如下所示：一級網(wǎng)絡(luò)為RS485總線制分布，主要為各出入口控制機提供通訊，讀卡數(shù)據(jù)的采取，二級網(wǎng)絡(luò)為LAN以太網(wǎng)星形聯(lián)接，計算機與計算機的通訊及數(shù)據(jù)的存貯，SQL服務(wù)器擔(dān)負(fù)著數(shù)據(jù)查詢及處理，及網(wǎng)絡(luò)資源的分配，及各工作站的權(quán)限分級審查。 進(jìn)場示意圖： 出場示意圖： v據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國2004年的汽車保有量約有2000萬輛，2005年汽車保有量將可達(dá)到2500萬輛左右，平均年增長率約為10%。但隨之而來的，車多位少、停車難的問題也日漸突出，成為當(dāng)前社會普遍的關(guān)注點，以廣州來說，現(xiàn)有機動車數(shù)量達(dá)50萬以上，車卻只有約28萬個，停車位短缺可見一斑。 v v為此，近幾年，中國大部分城市都在興建智能停車場或擴建車位且必，據(jù)報道：廣州在30車位以上車場強制實施電子收費廣州市交通行政主管部門要求全市有30個（及以上）車位的非臨時停車場，必須安裝使用或兼容全市普遍使用的公共交通電子收費系統(tǒng)，廣州車主們在停車場停車時刷羊城通即可。此外，交通行政主管部門將對停車場加強日常監(jiān)管，對未安裝使用羊城通或其他不符合開業(yè)條件和不規(guī)范經(jīng)營行為的停車場，由執(zhí)法人員對其依法進(jìn)行限時整改或處罰處理，如拒不整改，將取消該停車場的經(jīng)營資格。 v 在 使 用 的 識 別 方 式 上 ， 能 節(jié) 約 成 本 、 體 現(xiàn) 環(huán) 保 理 念 也 是 用 戶 的 其 中 一 個要 求 。 目 前 國 內(nèi) 大 型 停 車 場 主 要 是 采 用 智 能 卡 識 別 技 術(shù) （ 如 非 接 觸 IC卡與 非 接 觸 電 子 標(biāo) 簽 ） ， 這 與 歐 美 有 些 國 家 不 同 。 眾 所 周 知 ， 目 前 歐 美 很多 國 家 還 是 沿 用 紙 票 作 為 車 輛 進(jìn) 出 場 的 憑 據(jù) ， 原 因 是 自 動 吐 票 系 統(tǒng) 的 紙票 材 質(zhì) 為 可 回 收 的 環(huán) 保 材 料 熱 敏 紙 ， 一 次 性 使 用 ， 符 合 國 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ，并 且 不 怕 變 形 、 不 怕 褶 皺 、 不 怕 沾 濕 ， 而 卡 片 形 式 的 IC卡 則 要 反 復(fù) 循 環(huán)使 用 ， 不 符 合 國 際 衛(wèi) 生 標(biāo) 準(zhǔn) ， 并 且 塑 料 材 質(zhì) 的 IC卡 在 陽 光 下 曝 曬 或 經(jīng) 過幾 個 月 的 使 用 磨 損 后 ， 會 產(chǎn) 生 變 形 導(dǎo) 致 經(jīng) 常 不 能 自 動 出 卡 的 故 障 。 其 次 ，紙 票 的 成 本 極 低 ， 不 會 被 惡 意 偷 竊 ， 而 IC卡 成 本 很 高 ， 經(jīng) 不 起 頻 繁 的 丟失 和 損 壞 ； 使 用 熱 敏 紙 卷 的 自 動 出 票 機 容 量 很 大 （ 5500張 紙 票 /每 卷 ） ，可 以 連 續(xù) 使 用 很 長 時 間 也 不 用 打 開 機 箱 換 紙 ， 如 半 個 月 或 一 個 月 才 換 一次 紙 ， 從 而 保 護(hù) 了 設(shè) 備 ， 而 使 用 塑 料 IC卡 的 自 動 出 卡 機 因 卡 倉 容 量 有 限（ 250張 左 右 ） ， 需 要 頻 繁 地 打 開 機 箱 裝 卡 ， 如 一 天 裝 一 次 或 一 天 裝 幾次 ， 容 易 損 壞 設(shè) 備 。